核心观点 - 报告认为2026年航运行业中，油轮和干散货运输的中大型船市场供需格局相对较好，在旺季或有较大弹性，是值得关注的投资方向 [1] - 集装箱运输市场则因运力持续交付，且需关注红海复航进展，未来两年供给相对充裕，运价可能承压 [1][5] 行业市场表现回顾 - 2025年航运板块相对交运指数表现出相对收益，但弱于沪深300指数 年初至今申万航运指数上涨8.8%，申万交运指数上涨0.5%，沪深300指数上涨16.1%，航运板块领先交运指数8.3个百分点 [5][11] - 2025年航运股受关税及地缘冲突影响，波动明显 下半年油轮、干散货行业呈现震荡上行趋势，景气度抬升 [5][11] - 集运方面，因中美贸易摩擦反复，2025年年中出现阶段性抢运，运价短期上涨 进入下半年，因供需矛盾逐步缓解，运价整体呈现回落趋势 [5][11] - 油运上半年运价呈现弱修复趋势 进入8月份，因欧美制裁加大、中东增产出口、中印补库等因素集中出现，市场供不应求，运价大幅上升，截至2025年12月19日，VLCC TD3C-TCE为11万美元/天 [5][60] - 干散货运输上半年景气偏淡，煤炭、铁矿库存较高 进入下半年，大宗商品货盘修复带动BDI指数提升，7月以来好望角型船市场持续领跑行业 [5][115] 集装箱运输市场展望 - **需求端**：受全球贸易格局重塑影响，新兴市场集运需求增速相对较好 预计2026-2027年集运运量需求分别为2.4%和3.0% [5][49] - **供给端**：运力交付持续进行，2028年为交付高峰期 预计2026-2027年运力增速分别为4.7%和6.4% [5][49][55] - **关键变量**：需重点关注红海复航进展 自2024年胡赛袭击商船以来，通过红海（经苏伊士运河）的集装箱船队数量相比2023年下降87% [49] - **运价展望**：未来两年集运市场供给相对充裕 如果红海持续绕行，运价将呈现理性回落趋势；如果红海陆续复航，2027年可能有较大程度恢复，干线市场运价或将承压 [5][55] - **投资关注点**：具有成本优势的集运头部船东仍有望借此提升市场份额 支线市场供需结构好于干线，相关公司业绩或保持相对稳健 [56] 油轮运输市场展望 - **需求端**：预计2026-2027年油品运输量增速有望达到1.2%和1.5%，吨海里需求增速为1.4%和1.5% 其中预计2026年亚洲原油进口需求增速为1.6%，中国为2.9% [5][107][109] - **供给端**：预计2026-2027年运力增速分别为3.9%和4.8% 其中VLCC在2026-2027年增速分别为2.9%和4.9%，但25岁及以上老旧运力占比将达到9.6%和12.6%，考虑到制裁和船况，合规市场实际有效运力呈下降趋势 [5][107][110] - **供给受限因素**：受欧美制裁影响，截至2025年12月中旬，受制裁油轮运力占比总运力约15.8% 同时，海上浮舱运力占比为2.9%，其中VLCC浮舱运力占比达4.6% [98] - **运价展望**：在低油价、制裁加大以及中印补库多重因素影响下，VLCC市场景气度大幅抬升 展望2026年，供给端仍然脆弱，预计年内旺季仍有较大概率出现运价大幅提升现象 [5][108][142] 干散货运输市场展望 - **需求端**：预计2026-2027年干散货运量增速分别为0.9%和0.7% 受益于铁矿石、粮食货量及运距拉长，吨海里需求增速分别为2.0%和1.5%，其中铁矿石吨海里需求增长2.4%和2.9% [5][132][134] - **铁矿石关键驱动**：几内亚的西芒杜铁矿石项目于2025年11月实现首次出口，预计2026年产量集中在2000万吨左右 该项目增加了长航线占比，同时可能促使传统矿商加快出货节奏争抢市场份额，利好海运需求 [118][119] - **供给端**：预计2026-2027年干散货总运力增速分别为3.5%和3.3% 但海岬型船运力增长有限，2026-2027年增速分别为2.2%和2.6% [5][132][135] - **运价展望**：展望2026年，伴随美联储降息、西芒杜铁矿放产、中美延续粮食贸易，预计好望角及灵便型市场运价中枢抬升，旺季仍有再次出现脉冲式行情的概率 [5][133] 投资建议 - 2026年可以优先关注油轮、散货标的，关注中远海能、招商南油、海通发展、太平洋航运，建议淡季择机布局，旺季弹性较强 [5] - 相对稳健的标的，建议关注中远海特（未来2年规模扩张较快，业绩跟随运量增长）、中谷物流（现金流稳定，股息率较高） [5]

来源：新浪证券-红岸工作室 12月25日，海通发展跌1.69%，成交额4.50亿元，换手率12.55%，总市值118.62亿元。 异动分析 海峡两岸+福建自贸区+航运概念+统一大市场+人民币贬值受益 1、公司位于福建省福州市台江区长汀街23号升龙环球大厦42层。公司主要从事国内沿海以及国际远洋 的干散货运输业务。公司主要产品和服务为境内航区运输业务、境外航区运输业务。经过多年的积累， 公司已发展成为国内民营干散货航运领域的龙头企业之一。 2、公司办公地址处于福建省福州市台江区长汀街23号升龙环球大厦42层 3、公司主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。公司主要产品和服务为境内航区运输业 务、境外航区运输业务。 4、公司2023年半年报公告：公司主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。经过多年的积 累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域的龙头企业之一。境内沿海运输方面，公司主要运输的货 物为煤炭，现已成为环渤海湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一，同时 积极拓展铁矿、水渣等其他干散货物的运输业务。 5、根据2024年年报，公司海外营收占比为65.04%，受益于人民币贬值。 ...

证券之星消息，12月25日航运港口板块较上一交易日上涨0.39%，重庆港领涨。当日上证指数报收于 3959.62，上涨0.47%。深证成指报收于13531.41，上涨0.33%。航运港口板块个股涨跌见下表： | 代码 | 名称 | 收盘价 | 涨跌幅 | 成交量(手) | 成交额(元) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 600279 | 重庆港 | 5.82 | 10.02% | 27.32万 | 1.59亿 | | 600179 | 安通控股 | 5.95 | 9.98% | 166.20万 | 9.68亿 | | 000582 | 批評讀港 | 10.17 | 4.31% | 117.26万 | 12.05 亿 | | 601008 | 连云港 | 5.27 | 2.33% | 25.93万 | 1.36亿 | | 600751 | 海航科技 | 3.97 | 2.32% | 68.87万 | 2.72亿 | | 601872 | 招商轮船 | 8.91 | 1.95% | 61.29万 | 5.45亿 | | 002040 | 南京港 | 10.21 | ...

公司业务动态 - 公司目前有涉及中国台湾的航次[1] - 相关航次主要运输卷钢等货种[1]

公司业务与定位 - 公司注册地位于福建省平潭综合实验区 [2] - 公司主要业务为全球远洋干散货运输服务 [2] - 公司依托平潭区位优势，通过不断拓展航线、扩充运力以提升市场竞争力 [2]

公司信息披露政策 - 海通发展在互动平台回应投资者关于股东信息的查询 表示相关信息将在定期报告中披露[1]

公司基本情况与业务定位 - 公司全称为福建海通发展股份有限公司，位于福建省福州市台江区长汀街23号升龙环球大厦42层，成立于2009年3月19日，于2023年3月29日上市 [8] - 公司是国内民营干散货航运领域的龙头企业之一，主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务，主要产品和服务为境内航区运输业务、境外航区运输业务 [2][3] - 在境内沿海运输方面，公司主要运输货物为煤炭，已成为环渤海湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一，同时积极拓展铁矿、水渣等其他干散货物的运输业务 [3] - 公司主营业务收入构成为：航运收入占比90.84%，其他收入占比9.16% [8] 市场表现与交易数据 - 12月24日，公司股价涨0.00%，成交额为6.59亿元，换手率为18.24%，总市值为120.66亿元 [1] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.64万户，较上期减少18.54%；人均流通股为10529股，较上期增加24.72% [8] - 公司A股上市后累计派现2.66亿元 [9] 财务业绩表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入30.09亿元，同比增长16.32% [8] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为2.53亿元，同比减少38.47% [8] - 根据2024年年报，公司海外营收占比为65.04% [4] 资金与主力动向 - 12月24日，该股主力净流入为-5868.63万元，占成交额比例为0.09%，在行业内排名32/35，无连续增减仓现象，主力趋势不明显 [5] - 所属行业主力净流入为-3.71亿元，连续2日被主力资金减仓 [5] - 近期主力净流入情况：近3日为4644.18万元，近5日为5005.83万元，近10日为-5425.07万元，近20日为8099.58万元 [6] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额为2.00亿元，占总成交额的5.76% [6] 技术面与筹码分析 - 该股筹码平均交易成本为12.75元，近期该股快速吸筹 [7] - 目前股价靠近压力位13.08元 [7] 所属行业与概念板块 - 公司所属申万行业为：交通运输-航运港口-航运 [8] - 公司所属概念板块包括：海峡两岸、福建自贸区、航运概念、统一大市场、人民币贬值受益、平潭实验区、一带一路、中盘等 [2][8] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，易方达港股通红利混合A（005583）新进成为公司第十大流通股东，持股341.60万股 [9] - 截至2025年9月30日，华泰柏瑞富利混合A（004475）退出公司十大流通股东之列 [9]

核心观点 - 报告核心观点认为，中国出海模式正经历从“商品出海”、“产业出海”到“资本出海”的转变，对海外上游资源型行业的投资布局将重塑全球贸易格局，进而利好海运行业[4][7][20] - 基于对各子板块未来两年供需关系及周期位置的判断，报告优先推荐三个方向：供需拐点将至的干散货海运、景气进入强兑现期的油轮板块、以及供需结构较好的区域内集运[4][7][20] 引言：出海趋势演变 - 中国入世后，一般贸易主导出口，进入“商品出海”阶段；2018年中美贸易摩擦加剧后，制造业加速向东南亚等地转移，进入“产业出海”阶段[7][22] - 当前，中国正从“产业出海”向“资本出海”转变，对外直接投资规模已超过外商直接投资，在海外采矿、油气等资源型行业的布局加快，旨在保障资源安全和提高议价权[7][25][26] - 商流变化带动物流变化，复盘日本上世纪90年代“广场协议”后资本出海，其商船船队规模一度超过全球份额的15%，预示中国资本出海将直接利好海运需求[7][27][33] 干散货海运：行业底部，拐点将至 - **需求侧**：铁矿石是干散货最大单一货种，2024年占比27%[8][40]。西非几内亚西芒杜铁矿是中资出海典型项目，预计2028年达产后年产能达1.2亿吨，相当于当前铁矿石海运量的7.5%，将成为全球第五大矿山[8][48]。中性假设下，其达产将累计拉动全球干散货海运需求2.2%[8][48]。此外，美联储降息、潜在的乌克兰战后重建（预计十年投入约5236亿美元，基础情形下每年带来1.3%额外周转量需求）也将驱动需求[52][54] - **供给侧**：干散货船队增长温和，截至2025年11月全球船队规模为10.6亿DWT，同比增长2.9%，在手订单占运力比为10.9%，处于历史较低位[54][56]。船队老龄化加剧，20岁以上船舶占比10.6%，未来三年将有7.1%的运力陆续超过20岁船龄，有效运力预计收紧[56] - **供需展望**：预计2026-2027年行业需求增速分别为3.5%、3.8%，运力增速分别为3.4%、2.4%，行业供需拐点将至[8][61] - **投资推荐**：推荐海通发展、招商轮船[8][62] 油轮运输：贸易重塑，供给受限，景气强兑现 - **周期回顾**：2023年至今行业经历两年蛰伏，2025年迎来强兑现。此前压制需求的“三座大山”（国内需求波折复苏、OPEC减产、俄罗斯“影子船队”侵蚀市场）已逐步解除[9][64] - **需求侧**：1) 南美（巴西、圭亚那）原油增产及OPEC为保份额转向增产，将持续提振需求，长航距运输对VLCC需求拉动显著[9][70][75]；2) 欧美对俄制裁趋严，将降低“影子船队”效率并增加合规市场需求[9][83]；3) 原油增产周期下，油价下跌可能催化全球补库需求，构成潜在看涨期权[9][83] - **供给侧**：VLCC船队老龄化严重，20岁以上船舶中非运营状态比例大幅提升[89][93]。经测算，2026年VLCC油轮船队有效供给增速仅0.5%，供给持续紧张[9][91] - **投资推荐**：推荐VLCC油运龙头招商轮船、中远海能[9][95] 集装箱运输：压力测试期，关注结构性机会 - **行业展望**：2026年集运行业将迎来压力测试期，因贸易摩擦带来的抢出口效应结束，以及红海局势边际贡献减弱，同时新船交付周期持续[10][95] - **结构性机会**：顺应中国企业出海趋势，亚洲区域内和拉美、非洲等新兴市场仍具增长潜力[10][102]。亚洲区域内集运供需结构较好[103]。行业集中度高，前十大船司控制超过84%的集装箱运力，格局改善[102][106] - **投资推荐**：推荐关注供需结构较好的区域内集运市场，核心标的中谷物流、海丰国际[10][102]

福建板块市场表现 - 12月23日福建板块盘中回暖，多只股票出现涨停或大幅上涨，包括鹭燕医药触及涨停，海通发展、浔兴股份直线涨停，安记食品、安通控股、合兴包装此前已涨停 [1] - 平潭发展股价直线冲高，一度涨近6%，截至发稿仍涨近4%，漳州发展、厦门港务等股票也出现冲高 [1] 平潭新一轮封关运作政策 - 福建平潭正全力冲刺新一轮封关运作，其特点包括首次将平潭主岛明确为海关监管区域，为适用更便利的海关监管措施提供依据 [1] - 政策由“一线放宽”转为“一线放开”，使人员、货物、商品进出往来更加便利，对外开放能级得到提升 [1] - 产业导向更加明确，结合国际旅游岛建设和对外开放需求，配套调整了“一线”不予免（保）税货物清单和“二线”不予退税货物清单，以强化要素吸引力 [1] - 封关运作旨在促进更加开放，并非封岛 [1] 平潭产业发展重点 - 平潭紧扣新一轮封关运作重点任务，聚焦7大核心业态进行招商引资，包括特色旅游、特色体育、生物医药、特色海洋装备、影视、特色保税加工及全球名品集散 [1]

福建板块市场异动 - 12月23日，福建板块股票出现异动拉升，多只个股涨停或大幅上涨[1] - 安通控股、安记食品、合兴包装实现二连板，海通发展直线拉升涨停[1] - 鹭燕医药、海峡创新、厦门港务、平潭发展等个股跟涨[1] 相关个股表现 - 安通控股（600179）涨幅+10.07%，现价4.92元[2] - 海通发展（603162）涨幅+10.03%，现价13.71元[2] - 安记食品（603696）涨幅+9.99%，现价24.44元[2] - 合兴包装（002228）涨幅+9.96%，现价5.41元[2] - 鹭燕医药（002788）涨幅+9.16%，现价18.36元[2] - 海峡创新（300300）涨幅+8.95%，现价16.92元[2] - 平潭发展（000592）涨幅+3.80%，现价13.39元[2] - 厦门港务（000806）涨幅+3.72%，现价13.93元[2] 市场异动驱动因素 - 消息面上，福建平潭正全力冲刺新一轮封关运作[2] - 新一轮封关运作首次将平潭主岛明确为海关监管区域，为适用更便利的海关监管措施提供依据[3] - 政策由“一线放宽”转为“一线放开”，人员、货物、商品进出往来更加便利，对外开放能级提升[3] - 产业导向更加明确，结合国际旅游岛建设和对外开放需求，配套调整了“一线”不予免（保）税货物清单和“二线”不予退税货物清单，以强化要素吸引力[3] 平潭封关运作进展 - 平潭新一轮封关运作已进入攻坚阶段，各部门正通力协作、靠前服务[3] - 政策、项目、业态三个板块工作正加紧推进中[3] - 平潭将持续推进一、二线出入岛通道提升改造项目（二期）等工程建设[3] - 将加大力度推进各项软硬件配套设施提质升级，全面夯实新一轮封关运作基础支撑[3]