全地形车业务 - 量价齐升 高端化成效显著 [2] 摩托车业务 - 结构优化价格提升 [2] - 内销同比高增 [2] - 外销短暂承压 [2] 极核业务 - 高速增长 [2] - 销量表现亮眼 [2]

板块表现 - 摩托车及其他板块单日上涨1.71%，显著跑赢上证指数（涨0.5%）和深证成指（涨0.53%）[1] - 板块内10只个股中7只上涨，春风动力以6.84%涨幅领涨，收盘价270.01元[1] - 九号公司成交额最高达8.46亿元，千里科技成交量最大为56.8万手[1] 个股表现 - 春风动力成交量2.68万手，成交额7.08亿元，涨幅居板块首位[1] - 涛涛车业涨幅4%位列第二，收盘价171.6元，成交额5.11亿元[1] - 千里科技虽仅涨1.25%，但以56.8万手成交量成为板块最活跃个股[1] 资金流向 - 板块主力资金净流出7319.64万元，游资资金净流入1221.59万元[3] - 散户资金净流入6098.05万元，显示散户资金与主力资金呈反向流动[3]

指数表现与成分股 - 中证500质量成长指数上涨0.52% [1] - 成分股春风动力上涨7.05%、神州泰岳上涨5.52%、三美股份上涨4.96%、沃尔核材上涨4.52%、巨星科技上涨3.68% [1] - 500质量成长ETF上涨0.57%并冲击3连涨 [1] 基金规模与份额 - 500质量成长ETF近1周规模增长866.58万元，新增规模位居可比基金第1名（共3只） [1] - 近1周份额增长200.00万份，新增份额位居可比基金第1名（共3只） [1] 估值水平 - 中证500质量成长指数最新市净率PB为1.97倍，低于近5年82.68%以上的时间区间 [1] 资金面与市场情绪 - M1-M2同比增速负剪刀差持续收窄反映资金活化程度增强 [2] - 两融余额站上十年新高反映个人投资者风险偏好回升 [2] - 居民增量资金入市成为慢牛行情重要驱动 [2] 指数编制规则 - 中证500质量成长指数从中证500样本中选取100只盈利能力强、现金流充沛且具成长性的证券 [2] 指数权重结构 - 前十大权重股合计占比20.47% [3] - 东吴证券权重2.70%、恺英网络权重2.46%、恒玄科技权重2.12%、华工科技权重2.11%、惠泰医疗权重1.99%、春风动力权重1.88%、水晶光电权重1.87%、天山铝业权重1.75%、长江证券权重1.73%、顺络电子权重1.68% [5]

核心业绩表现 - 2025年上半年实现营业收入98.55亿元，同比增长30.90% [1] - 归母净利润10.02亿元，同比增长41.35% [1] 全地形车业务 - 销量10.18万辆，销售收入47.31亿元，同比增长33.95% [1] - 营收贡献度达48.0%，出口额占国内全地形车行业出口总量74.05% [1] 摩托车业务 - 销量15.03万辆，销售收入33.46亿元，同比增长3.03% [1] - 内销两轮摩托车销量7.91万台，营收16.97亿元，同比增长17.35% [1] - 国内200CC以上跨骑摩托车市场销量第一，出口销量7.13万辆实现营收16.49亿元 [1] 电动化转型进展 - 极核电动品牌销量25.05万辆，销售收入8.72亿元，同比增幅652.06% [1] - 燃油+电动双轨战略推动高端电动市场爆发式增长 [1] 渠道与研发投入 - 全球零售终端突破7000家，覆盖100多个国家和地区 [2] - 国内直辖市和省会城市100%覆盖，地级市覆盖率超90% [2] - 研发费用5.49亿元，占营业收入比例5.57%，同比增长19.86% [2]

投资评级 - 买入（维持）[1] 核心观点 - 2025年Q2业绩超预期，三大业务高速增长[1][7] - 25H1营业收入98.6亿元，同比+30.9%；归母净利润10.0亿元，同比+41.4%[7] - 25Q2营业收入56.0亿元，同比+25.5%；归母净利润5.9亿元，同比+36.0%[7] 业务表现 全地形车 - 25H1销量10.2万辆，同比+25.1%；收入47.3亿元，同比+33.9%；ASP 4.65万元，同比+7.1%[7] - 25Q2销量5.8万辆，同比+20.2%[7] 摩托车业务 - 25H1销量15.0万辆，同比-2.3%；收入33.5亿元，同比+3.0%；ASP 2.23万元，同比+5.5%[7] - 外销销量7.1万辆，同比-16.9%；内销销量7.9万辆，同比+16.2%[7] 极核业务 - 25H1销量25.1万辆（去年同期2万辆）；收入8.7亿元，同比+652%[7] - ASP 0.35万元，同比-38.8%[7] 财务指标 - 25Q2销售毛利率27.3%，同比-2.0pct；销售净利率11.0%，同比+1.0pct[7] - 25Q2销售/管理/研发费用率分别为5.3%/4.0%/5.4%，同比分别-2.4/-0.6/-0.7pct[7] - 2025E营业总收入预测205.19亿元，同比+36.44%；归母净利润预测18.69亿元，同比+26.99%[1] 估值与预测 - 当前股价252.73元，对应2025E PE 20.63倍[1][5] - 2025-2027年归母净利润预测分别为18.7/24.7/27.4亿元[7] - 2025-2027年EPS预测分别为12.25/16.20/17.93元/股[1]

投资规模 - 养老金账户二季度现身12只个股前十大流通股东 合计持股数量0.89亿股 期末持股市值35.11亿元 [1] 持股结构 - 宏发股份为养老金持仓最重标的 两个养老基金组合合计持股2822.27万股 分列第九和第七大流通股东 [3] - 卫星化学获养老金持股1996.72万股 为第八零八组合第十大流通股东 [3] - 春风动力获养老金最高持股比例5.21% 两个组合合计持股795.14万股 分列第九和第三大流通股东 [3] - 容知日新养老金持股比例4.04% 果麦文化持股比例2.40% [3] 投资策略 - 二季度新进个股7只 增持个股3只 显示积极调仓策略 [4] - 期末持股市值超亿元个股共7只 包括春风动力、宏发股份、卫星化学等 [4] - 长缆科技获养老金连续14个报告期持有 最新持股158.41万股且环比不变 [4] - 宏发股份、春风动力等个股获养老金连续持有至少两个报告期 体现长期投资特征 [4]

投资评级 - 买入（维持评级）[8][13] 核心财务表现 - 2025年上半年实现收入98.55亿元，同比+31%，归母净利润10.02亿元，同比+41%，扣非净利润9.51亿元，同比+38%[2] - 25Q2实现收入56.05亿元，同比+25%，归母净利润5.87亿元，同比+36%，扣非净利润5.41亿元，同比+30%[2] - 2025H1毛利率28.38%，同比-3.1pct，25Q2毛利率27.35%，同比-3.5pct，环比-2.4pct[6] - 2025H1销售净利率10.57%，同比+0.72pct，25Q2销售净利率11.04%，同比+0.96pct[6] 业务分项表现 全地形车 - 2025H1销售收入47.31亿元，同比+34%，销量10.18万辆，同比+25%，均价4.65万元，同比+7%[4] - 美国市场U10 Pro新品表现亮眼，欧洲市场"CFMOTO+GOES"双品牌布局[4] - 上半年新增渠道130家，累计渠道总量突破3000家[4] 燃油两轮 - 2025H1销售收入33.46亿元，同比+3%，销量15.03万辆，同比-2%，均价2.23万元，同比+5%[5] - 内销收入16.97亿元，同比+17%，内销量7.91万台，同比+16%，内销均价2.15万元，同比+1%[5] - 外销收入16.49亿元，同比-8%，外销量7.13万台，同比-17%，外销均价2.31万元，同比+10%[5] 电动两轮（极核品牌） - 2025H1销量25.05万辆，销售收入8.72亿元，同比增长652.06%[5] - 产品覆盖时尚女性、高端电摩、高性能场景及功能型需求四大细分市场[5] - 国内市场实现核心城市100%覆盖，二线及以上城市门店占比70%以上[5] 盈利预测与估值 - 上调2025-2027年归母净利润预测至18.67、24.35、30.41亿元（原预测17.15、21.43、25.58亿元）[7] - 对应2025-2027年PE分别为21x、16x、13x[13] - 预计2025-2027年收入增速32%、25%、24%，净利润增速27%、30%、25%[14]

公司业绩表现 - 2025H1营收98.6亿元，同比+30.9%，归母净利10.0亿元，同比+41.4% [2] - 2025Q2营收56.0亿元，同比+25.5%，环比+31.9%，归母净利5.9亿元，同比+36.0%，环比+41.3% [2] - 净利率达11.0%，主要受益于产品结构优化及费用控制 [3] 业务板块分析 两轮车业务 - 2025H1摩托车销量15.0万辆，营收33.5亿元，同比+3.0%，ASP提升至2.2万元 [3] - 中大排量（250cc以上）销量10.8万台，同比+44.6%，市场份额21.6%，高端675cc三缸车型销量3.4万辆，同比+593.8% [4] - 极核电动车销量25.0万台，营收8.7亿元，渠道覆盖国内核心城市及30余个海外地区 [4] 四轮车业务 - 2025H1全地形车销量10.2万台，营收47.3亿元，同比+34.0%，ASP达4.6万元（同比+7.2%） [3] - 欧洲市占率第一，美国市场新品U10PRO带动高端化，中长期布局U/Z系列扩充产品线 [4] 费用与盈利优化 - 2025Q2销售/管理/研发/财务费用率分别为5.3%/4.0%/5.4%/-1.2%，同比显著下降 [3] - 费用结构优化推动净利率提升，两轮车出口及四轮车高端化贡献利润增长 [3] 未来展望与预测 - 预计2025-2027年营收199.1/245.1/295.0亿元，归母净利18.3/23.9/29.3亿元 [5] - EPS预测为11.96/15.63/19.23元，对应PE 21/16/13倍 [5][8]

投资评级 - 维持"推荐"评级，预计2025-2027年归母净利润分别为18.3/23.9/29.3亿元，对应PE为21/16/13倍 [4][5] 核心观点 - **业绩超预期**：2025H1营收98.6亿元（同比+30.9%），归母净利10.0亿元（同比+41.4%）；2025Q2营收56.0亿元（环比+31.9%），归母净利5.9亿元（环比+41.3%） [1][2] - **量利双升驱动**：两轮车高端化（燃油摩托车ASP 2.2万元）与四轮车新品周期（ASP 4.6万元，同比+7.2%）共同推动增长 [2][3] - **费用优化**：2025Q2销售/管理/研发费用率同比分别下降3.9/0.6/0.7pct，财务费用率同比+0.6pct [2] 业务分项总结 两轮车业务 - **燃油摩托车**：2025H1销量15.0万辆（同比+3.0%），高端675cc三缸车型销量3.4万辆（同比+593.8%），市场份额达21.6%（较2024年+1.8pcts） [3] - **极核电动**：2025H1销量25.0万台，营收8.7亿元，渠道覆盖国内核心城市及30余个海外地区 [3] - **出口调整**：因终止KTM欧洲分销协议，2025H1出口销量7.1万台（同比小幅下滑），2025H2新渠道导入有望恢复增长 [3] 四轮车业务 - **销量与ASP双增**：2025H1销量10.2万台（同比+34.0%），ASP 4.6万元（同比+7.2%），U10PRO新品推动美国市场开拓 [4] - **欧洲领先地位**：欧洲市占率持续第一，中长期通过U/Z系列高端化提升份额 [4] 财务预测 - **营收与利润**：预计2025-2027年营收199.1/245.1/295.0亿元，归母净利润18.3/23.9/29.3亿元，对应EPS为11.96/15.63/19.23元 [5] - **盈利能力**：2025E毛利率30.10%，净利润率9.16%，ROE达24.61% [9] - **现金流**：2025E经营活动现金流27.1亿元，资本开支-4.56亿元 [9]

财务表现 - 营业总收入达98.55亿元 同比增长30.90% 实现五年连续增长[1] - 归母净利润为10.02亿元 同比增长41.35% 实现五年连续增长[1] - 经营活动现金净流入24.00亿元 同比大幅增长60.84% 实现四年连续增长[1] 盈利能力指标 - 毛利率为28.38% 显示较强产品定价能力[4] - 摊薄每股收益6.58元 同比大幅增长40.00% 实现五年连续上涨[4] - ROE达到14.79% 较去年同期提升1.76个百分点[4] 运营效率指标 - 总资产周转率为0.62次 反映资产运营效率[4] - 存货周转率为2.82次 显示库存管理效率[4] - 资产负债率为58.39% 处于合理杠杆水平[3] 股权结构 - 股东总户数1.01万户 股权相对集中[4] - 前十大股东持股比例合计56.50% 控制权稳定[4] - 春风控股集团持股29.49% 为公司控股股东[4] - 机构投资者包括养老保险基金、香港中央结算及多家公募基金[4]