股份回购 - 2024年9月6日通过第二次股份回购议案，用于注销减资[8] - 调整后回购价格上限不超1.85元/股，2025年7月22日起始[9] - 回购资金总额42000 - 84000万元[13] 利润分配 - 2025年审议通过2024年度利润分配预案，每10股派0.239元[11] - 股权登记日2025年7月21日，除权（息）日7月22日[11] - 每股现金红利约0.0236元/股，流通股份变动比例为0[12]

回购股份 - 调整前回购价格上限1.87元/股，调整后1.85元/股[4] - 回购价格上限调整起始日期为2025年7月22日[4] - 回购资金总额不低于42000万元，不超过84000万元[8] - 按上限测算回购股份约45405.41万股，占比约1.90%[8] - 按下限测算回购股份约22702.70万股，占比约0.95%[8] 权益分派 - 每10股派发现金股利0.239元[6] - 股权登记日为2025年7月21日，除权（息）日为7月22日[6] - 每股现金红利约0.0236元/股[7] - 流通股份变动比例为0[7]

公司基本面 - 7月18日收盘价1.54元，单日涨幅1.32%，总市值368.14亿元，滚动市盈率37.71倍 [1] - 2025年一季度营收25.27亿元（同比-12.51%），净利润2.04亿元（同比-45.09%），销售毛利率22.86% [1] - 主营业务涵盖油品/液体化工、集装箱、汽车、散杂货、散粮、客运滚装码头及增值服务七大板块 [1] - 机构持仓显示仅1家基金持有0.30万股，持股市值0.00亿元 [1] 估值水平 - 公司PE(TTM)37.71倍显著高于行业平均14.67倍和中值14.97倍，在可比公司中排名第31位 [1][2] - 市净率0.92倍低于行业平均1.21倍和中值1.22倍 [2] - 静态PE32.18倍较行业平均17.03倍高出89% [2] 行业对比 - 行业头部企业中远海控PE仅4.38倍，上港集团8.64倍，招商南油8.92倍，均显著低于公司估值 [2] - 总市值368.14亿元在行业中处于中游水平，低于中远海控2368.38亿元和上港集团1310.74亿元 [2] - 市净率0.92倍接近秦港股份0.93倍，但低于锦江航运1.76倍 [2]

股份回购 - 2024年9月通过第二次回购股份议案，用4.2 - 8.4亿自有资金，期限不超12个月[10] - 截至2025年5月底累计回购A股307,942,056股[10] - 截至申请日回购专用账户股份333,707,456股[11] 利润分配 - 2024年年度利润分配差异化分红，每10股派0.239元（含税）[12][14] - 截至申请日总股本23,905,474,669股，参与分配股本23,571,767,213股[15] - 实际分派每股现金红利0.0239元/股，虚拟约0.0235元/股[17] - 按2025年6月27日收盘价测算，实际除权除息参考价1.4861元/股[18] - 虚拟除权除息参考价1.4865元/股，差异绝对值约0.0269%[19] - 差异化分红符合规定，不损害股东利益[20]

利润分配 - A股每股现金红利0.0239元（含税）[8] - 股权登记日为2025年7月21日，除权（息）日和发放日为7月22日[8,11] - 方案经2025年6月26日2024年年度股东会审议通过[8,10] 数据相关 - 回购专户333,707,456股不参与分配[9,10,13] - A股总股本18,746,758,670股，拟分红18,413,051,214股[10] - A股现金分红440,071,924.01元（含税）[10] 税负情况 - 自然人等持股不同时长有不同税负[13] - QFII和沪股通投资者按10%扣税，税后每股0.02151元[14] - 其他机构和法人股东税前每股0.0239元[14]

分红信息 - A股每股现金红利0.0239元（含税）[3] - A股现金分红总金额440,071,924.01元（含税）[5] 股权信息 - 股权登记日2025/7/21，除权（息）日和发放日2025/7/22[3][6] - A股总股本18,746,758,670股，拟参与分红总股数18,413,051,214股[5] - 回购专用账户333,707,456股不参与分配[4][5] 税负情况 - 自然人等持股不同时长税负不同[8] - QFII和沪股通投资者按10%税率代扣，税后每股派0.02151元[9] - 其他机构和法人股东税前每股派0.0239元[9] 派发方式 - 营口港务和大连港集团现金红利公司自行派发[8]

分红方案 - 公司2024年度利润分配方案为每10股派发现金股利人民币0.239元（含税），对应每股现金红利0.0239元（含税）[1][2] - 本次分红为纯现金分红，不涉及送股或资本公积转增股本[2][4] - 分红总金额为440,071,924.01元（含税），基于参与分红的股本总数18,413,051,214股计算[2] 股权登记与除息安排 - A股股权登记日为2025年7月21日，除权（息）日和现金红利发放日均為2025年7月22日[1][3] - 公司回购专用证券账户持有的333,707,456股不参与本次利润分配[1][2][8] - 除权（息）参考价计算公式为：前收盘价格减去0.0235元（根据总股本摊薄调整后的每股现金红利）[4] 股东分红实施 - 无限售条件流通股的红利通过中国结算上海分公司发放，已办理指定交易的股东可在发放日领取[3][5] - 营口港务集团有限公司和大连港集团有限公司的现金红利由公司自行派发[8] - 自然人股东和证券投资基金暂不扣缴个人所得税，实际税负根据持股期限确定（持股1个月内20%，1个月至1年10%，超过1年免税）[6] - QFII股东按10%税率代扣企业所得税，税后每股实际派发0.02151元[7] - 沪股通香港投资者按10%税率代扣所得税，税后每股实际派发0.02151元[7] - 其他机构投资者和法人股东由纳税人自行判断所得税缴纳，税前每股派发0.0239元[7] 方案通过情况 - 利润分配方案于2025年6月26日经2024年年度股东会审议通过[1][2] - 方案最初于2025年3月27日经第七届董事会2025年第3次会议审议通过[2]

股份回购 - 2024年9 - 10月通过议案，拟用4.2 - 8.4亿自有资金回购股份，期限不超12个月[5] - 截至2025年5月底累计回购A股307,942,056股[5] - 截至申请日回购专用账户股份333,707,456股[6] 权益分派 - 拟每10股派现0.239元（含税），以总股本扣库存股后为基数[9] - 截至申请日总股本23,905,474,669股，实际参与分配23,571,767,213股[10] - 实际分派每股0.0239元，虚拟分派约0.0235元[12] - 2025年6月27日测算，实际除权参考价1.4861元，虚拟1.4865元[13][14] - 差异化分派对除权价影响绝对值约0.0269%[14]

股价表现 - 辽港股份7月11日收盘价1.56元，较上周1.51元上涨3.31% [1] - 本周最高价1.57元（7月11日），最低价1.51元（7月7日） [1] - 公司当前总市值372.93亿元，在航运港口板块市值排名8/35，两市A股市值排名395/5149 [1] 法律案件进展 - 公司公告11宗仓储系列案件最新进展，涉案总金额13.6亿元 [1] - 案件状态分布：1宗撤诉重诉 1宗执行完毕 4宗执行中 2宗一审未生效 [1] - 公司作为原告涉及1宗案件金额3亿元，作为被告涉及8宗案件合计10.6亿元 [1] 重点案件详情 - 中国诚通国际贸易案维持原判，再审申请被驳回 [1] - 物产中大金属集团案维持原判并结案 [1] - 福建省榕江进出口案一审判决赔偿3.36亿元及利息 [1] - 青岛开投国际贸易案一审判决赔偿3.19亿元及利息 [1] - 重庆渝丰进出口案进入执行阶段 [1] - 福建大山谷矿业案撤诉后重新起诉 [1] - 新汶矿业物资供销案二审判决赔偿1418.61万元 [1] - 青岛中兖贸易案进入执行阶段 [1] - 公司起诉舜德供应链案被驳回 [1] 公司应对措施 - 公司预计在码头物流公司的长期投资损失上限约1.8亿元 [1] - 公司将积极应对诉讼，维护合法权益并及时披露进展 [1]

诉讼情况 - 2021.3.22 - 2025.3.27公司下属码头物流仓储案共11宗[9] - 1宗原告撤诉又重诉、1宗执行完毕、4宗执行中、2宗一审未生效[8] - 上市公司原告1宗，被告8宗[8] 涉案金额 - 原告1宗涉案3亿元，被告8宗合计10.6亿元[8] - 即便码头物流投资全损，公司损失上限约1.8亿[25] 判决结果 - 中国诚通案被告支付约1.1亿及利息[11] - 物产中大案被告支付约1026万及利息已结案[12][13] - 福建榕江案被告赔货损约3.36亿及利息等[14][15] - 青岛开投案被告赔货损约3.19亿及利息等[16][17] - 重庆渝丰案被告赔货损1.2亿及利息[19] - 新汶矿业案码头物流赔1418.61万[21] - 青岛中兖案码头物流赔1.69亿及利息[23]