机组人员 来源：新华网 2025年12月31日，编号为B-658N的C919国产大飞机平稳降落在长沙黄花国际机场，正式入列南航湖南 分公司，湖南长沙成为继北京、上海、广州之后全国第四个执管C919的城市。这标志着南航C919实现 了广州—长沙双基地运行，国产大飞机规模化运营在航司分支机构层面实现新突破。 长沙黄花 国际机场举行"过水门"欢迎仪式。（南航湖南分公司供图） 记者了解到，自2025年1月C919首次飞抵湖南以来，南航已先后在湘执飞长沙至广州、北京、西安、上 海、海口、成都、三亚共7条航线，截至2025年12月31日，已累计执飞航班超1400班，承运旅客逾17万 人次，其舒适性和可靠性赢得了广大旅客的认可。 合影留念。（南航湖南分公司供图） 南航湖南分公司相关负责人介绍，公司计划于2026年春运前引入第二架C919飞机，稳步拓展国产大飞 机在湘运营规模，持续完善国产大飞机运营保障体系，深化维修能力建设，服务和支撑湖南国产大飞机 产学研用深度融合发展。 网友： 啥也不说了 必须赞一个！ 记者：明星、王聿昊 ...

人民财讯1月1日电，据湖南日报，12月31日，编号为B-658N的C919国产大飞机降落在长沙黄花国际机 场，正式入列中国南方航空（600029）湖南分公司。长沙成为继北京、上海、广州之后全国第4个执管 C919的城市，标志着国产大飞机规模化运营在航司分支机构层面实现新突破，南航C919首次实现广州- 长沙双基地运行。 ...

2025年12月31日晚，随着中国南方航空CZ6972航班平稳降落在乌鲁木齐天山国际机场，南航在新疆顺 利实现2025航空安全年。过去一年，南航在新疆承运旅客超过1400万人次，同比增长5.22%，为新疆民 航高质量发展注入强劲动力。 在拓展航空主业的同时，南航积极构建多元产业生态。年内相继启动全疆首架飞机定检保税维修、首架 飞机拆解业务，并承接首单境外航空培训项目，推动新疆航空维修、培训产业与国际接轨。此外，通过 开展航空科普研学等社会服务，全年培训近3000人次，增强了产业孵化与社会服务功能。 服务方面，南航以"亲和精细"为品牌导向，优化中转流程，将国际转国内最短衔接时间压缩至90分钟， 全年保障乌鲁木齐枢纽中转旅客超143万人次。通过推广"地服翻译官"、AI翻译设备、"老幼无忧"等温 情举措，并与多方联动推进"空铁联运"，有效提升旅客出行体验。 立足新疆，南航正持续完善以乌鲁木齐为主，喀什、伊宁为辅的"一主两翼"枢纽布局。未来，南航将继 续发挥主基地航空公司作用，深化乌鲁木齐与广州、北京枢纽的联动，为新疆高水平对外开放和高质量 发展贡献更大力量。（来源：南航新疆分公司） 2025年，南航始终将安全作为发 ...

北京商报讯（记者 关子辰 牛清妍）2025年12月31日晚21时04分，由上海虹桥飞往广州的中国南方航空CZ3572航班平稳降落在广州白云国际机场，标志着南 航集团顺利实现2025航空安全年。南航集团预计全年累计完成运输飞行330.9万小时、通航飞行2.1万小时，安全运输旅客1.74亿人次，货邮运输量193.6万 吨。 ...

燃油附加费调整政策 - 自2026年1月5日起 国内航线旅客运输燃油附加费征收标准将进行下调[1][6] - 调整后标准为 800公里（含）以下航段每位成人旅客收取人民币10元 800公里以上航段每位成人旅客收取人民币20元[1][4][6] - 与此前相比 两类航段的燃油费分别下调了10元和20元[6] 特殊旅客收费标准 - 按规定享受成人普通票价10%的婴儿旅客 免收燃油附加费[1][6] - 儿童 革命伤残军人 因公致残人民警察等旅客实行减半收取[1][4][6] - 具体为 800公里（含）以下航段免收 800公里以上航段每位旅客收取人民币10元[1][4][6] 政策执行与票务处理 - 燃油附加费的起征日期以原出票日期为准[1] - 2026年1月5日以前销售的国内客票 如在之后进行变更 已收取的燃油附加费不退不补[1][2][4] - 国际客票及具体收取金额以各航空公司系统实际计算结果为准[1][4] 涉及航空公司与平台 - 此次调整政策由东方航空 南方航空和中国国际航空三大航空公司发布[1][4] - 机票销售平台飞常准App亦发布消息称已接航司通知[6] - 调整标准在各大航司间保持统一[1][4][6]

纪要涉及的行业或公司 * 行业：航空机场、轻工造纸、电力设备、电子、食品饮料、大金融、地产、泛科技（AI相关产业）、全球飞机制造业[1][3][5][7][11] * 公司：中国南方航空（南航）、中国东方航空（东航）、中国国际航空（国航）、吉祥航空、春秋航空、华夏航空[3][12] 核心观点和论据 * **核心投资主题：人民币升值下的投资机会** * 人民币升值背景下，航空机场、轻工造纸等行业因成本与债务结构优化，财务报表利润有望直接提升[1][3] * 年报预报期临近，预计相关板块将受市场关注，并可能被反复交易[1][4] * 本轮人民币升值与以往不同，外资驱动力减弱，内资定价力增强，市场更偏向科技变革而非单纯经济复苏[1][7] * **受益板块分层** * **第一梯队（直接受益）**：航空机场、轻工造纸业[3][5] * **第二梯队（外资重仓）**：电力设备、电子、食品饮料等外资重仓白马股[1][5] * **第三梯队（估值修复）**：含有较高比例人民币计价资产的大金融和地产[1][5] * **对航空公司的具体影响分析** * **成本端改善显著**：航空公司成本端以美元计价，包括油价、飞机租金、维修成本等，占比超过60%[3][9] * **利润弹性测算**：三大航账面美元负债约两三百亿人民币，人民币每升值1个百分点，汇率弹性约为2-3亿元[9] * **机队更新保障**：春秋航空和吉祥航空近期分别采购30架和20架A320系列飞机，订单从2028年开始交付[9][10] * **航空公司现状与展望** * **四季度表现优异**：航空公司已大幅跑赢沪深300指数[12] * **核心驱动力**：国际航线需求增长是重要驱动力，海外机票价格上涨25%为跨市场套利提供机会[3][12] * **行业趋势**：中国航空公司从弱平衡走向紧平衡，有望走出历史性底部[3][12] * **短期催化剂**：扩大内需、服务消费背景下的消费关注、油价暴跌与人民币升值等多重因子共振[12] * **高弹性机会**：看好南航、东航、国航、吉祥航空及春秋航空等高弹性投资机会[3][12] * **历史经验对比** * **2017年**：沪深港通开通，外资驱动，领涨行业为保险、食品饮料、家电等核心资产[1][6] * **2020-2021年**：领涨行业为新能源和军工[1][6] * **2022年底至2023年初**：经济复苏估值修复逻辑，沪深300表现突出，红利和低估风格强于成长风格[1][6] * **当前市场环境与策略建议** * **市场特征**：内资定价力增强，高弹性强于低弹性，产业趋势强于复苏防御逻辑[7] * **中长期关注**：在流动性宽裕及技术革命驱动下，AI相关产业趋势值得中长期关注[1][7] * **短期布局**：跨年及春节前，可关注直接受益于人民币升值的航空机场和轻工造纸行业，把握年报预告披露期带来的补涨和低位布局机会[1][8] 其他重要内容 * **全球飞机制造业挑战**：面临供应链瓶颈问题，受逆全球化导致的材料和零部件短缺影响，空客交付量在下降，中国国产飞机也面临类似问题[11] * **行情确认信号**：要确认航空公司是否进入右侧行情，还需等待一个季度财报支撑[12] * **资金流向**：宽基指数如A500 ETF在四季度尤其是12月迎来了大量资金净流入，对相关权重行业和个股形成支撑[5] * **报告背景**：专题报告旨在为投资者提供跨年布局思路，由于大部分热点主题估值较高且波动加剧，建议关注宏观汇率波动带来的机会[2]

事件概述 - 2025年12月31日，一架C919国产大飞机正式入列南航湖南分公司，湖南长沙成为继北京、上海、广州之后全国第四个执管C919的城市 [1] - 此举标志着南航C919实现了广州—长沙双基地运行，国产大飞机规模化运营在航司分支机构层面实现新突破 [1] 运营表现与规模 - 自2025年1月C919首次飞抵湖南以来，南航已在湖南执飞长沙至广州、北京、西安、上海、海口、成都、三亚共7条航线 [3] - 截至2025年12月31日，南航C919在湖南已累计执飞航班超1400班，承运旅客逾17万人次 [3] - 飞机的舒适性和可靠性赢得了广大旅客的认可 [3] 未来发展计划 - 南航湖南分公司计划于2026年春运前引入第二架C919飞机，以稳步拓展国产大飞机在湖南的运营规模 [5] - 公司将持续完善国产大飞机运营保障体系，深化维修能力建设 [5] - 此举旨在服务和支撑湖南国产大飞机产学研用深度融合发展 [5]

航空机场板块市场表现 - 2023年12月31日，航空机场板块整体表现强劲，较上一交易日上涨3.31% [1] - 当日上证指数报收于3968.84点，微涨0.09%，深证成指报收于13525.02点，下跌0.58%，板块表现显著跑赢大盘 [1] - 板块内个股普涨，吉祥航空以7.20%的涨幅领涨，中国东航上涨5.82%，南方航空上涨4.57%，中国国航上涨3.31%，春秋航空上涨3.30% [1] - 仅少数个股下跌，厦门空港下跌1.60%，上海机场微跌0.09% [2] 个股交易活跃度 - 从成交额看，海航控股成交最为活跃，成交额达13.17亿元，成交量735.77万手 [1][2] - 中国东航成交额9.48亿元，成交量160.77万手 [1] - 中国国航成交额9.21亿元，成交量99.13万手 [1] - 南方航空成交额7.82亿元，成交量99.14万手 [1] - 吉祥航空成交额5.88亿元，成交量40.51万手 [1] - 春秋航空成交额4.04亿元，成交量6.88万手 [1] - 中信海直成交额3.84亿元，成交量18.52万手 [1][2] - 上海机场成交额3.24亿元，成交量9.94万手 [2] - 华夏航空成交额2.51亿元，成交量22.87万手 [1][2] - 白云机场成交额2.29亿元，成交量24.35万手 [1][2] - 厦门空港成交额1.31亿元，成交量7.63万手 [2] - 深圳机场成交额6752.44万元，成交量9.68万手 [1][2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流入，主力资金净流入1.85亿元 [2] - 游资资金净流入2395.96万元 [2] - 散户资金净流出2.09亿元 [2] 个股资金流向明细 - 海航控股主力资金净流入1.04亿元，主力净占比7.91%，但游资净流出8182.14万元 [3] - 中国东航主力资金净流入5473.53万元，主力净占比5.77%，游资净流入1830.44万元 [3] - 中国国航主力资金净流入4663.30万元，主力净占比5.07%，游资净流入3114.92万元 [3] - 南方航空主力资金净流入1842.09万元，主力净占比2.35%，游资净流入2197.11万元 [3] - 上海机场主力资金净流入1423.48万元，主力净占比4.39%，游资净流入1545.58万元 [3] - 华夏航空主力资金净流入1372.37万元，主力净占比5.46%，游资净流入17.45万元 [3] - 吉祥航空主力资金净流入763.59万元，主力净占比1.30%，但游资净流出1332.33万元 [3] - 深圳机场主力资金净流入3.84万元，游资净流入248.02万元 [3] - 白云机场主力资金净流出514.09万元，但游资净流入758.49万元 [3] - 厦门空港主力资金净流出721.59万元，游资净流出1418.02万元，但散户净流入2139.61万元 [3]

C919国产大飞机运营进展 - 编号B-658N的C919飞机于12月31日入列中国南方航空湖南分公司，长沙成为继北京、上海、广州之后全国第四个执管C919的城市 [1] - 此举标志着国产大飞机规模化运营在航司分支机构层面实现新突破，并首次实现广州-长沙双基地运行 [1] 南航在湘运营规模与成效 - 自2025年1月C919首次飞抵湖南以来，南航已在湘执飞长沙至广州、北京、西安、上海、海口、成都、三亚共7条航线 [3] - 截至12月31日，C919已累计执飞航班超1400班，承运旅客超17万人次 [3] - 当前冬春航季，南航在湖南运营43条航线，通达国内外36个航点，每周执行航班834班 [5] 机队与航线扩展计划 - 公司计划于2026年春运前引入第二架C919飞机，以稳步拓展国产大飞机在湘运营规模 [9] - 2026年春运期间，C919将执飞长沙至广州、北京、上海3条航线，其中长沙至北京每日执飞超3班 [9] 国际航线拓展与服务创新 - 公司稳定运营长沙至内罗毕、吉隆坡、河内、首尔等国际航线 [7] - 为服务2026年春运，计划于2月2日至3月3日增开长沙至新加坡航线（每周三班），并于2月3日至3月1日增开长沙至胡志明市航线（每周三班） [7] - 增班后，南航在湖南每周执行的国际进出港航班量将达到44班 [7] - 公司着力打造“空铁联运”产品，并计划于2026年春运前夕在长沙-北京大兴航线推出“一刻登机”服务 [7] 产业配套与能力建设 - 随着大飞机规模化中部区域推进办公室落地湖南，本地航空产业配套与保障能力持续完善 [3] - 南航湖南分公司及南航工程技术分公司湖南基地将C919作为机队建设与运行保障的重点，系统推进机组改装培训、航线优化与维修体系建设 [3] - 公司将以C919入列为契机，进一步完善国产大飞机运营保障体系，深化维修能力建设，服务和支撑湖南国产大飞机产学研用深度融合发展 [9] 公司战略定位 - 南航作为湖南地区首家主基地航司，不断织密拓展通达国内外主要城市的空中快速交通网络，积极服务湖南现代化综合交通运输体系建设 [5] - 公司持续服务“一带一路”建设，并致力于服务湖南高水平对外开放与区域协调发展，为中国民航高质量发展注入新动力 [7][9]

2025年A股市场收官行情与板块表现 - 2025年最后一个交易日A股小幅震荡，上证指数微涨，深证成指、创业板指、科创50小幅下跌，市场成交额减少至2.07万亿元 [1] - 2025年全年上证指数累计上涨18.41%，创最近6年来最大年度涨幅 [2] - 当日航天设备、航空机场、酒店餐饮、人工智能等板块涨幅居前，林业、化纤、消费电子、光伏设备等板块跌幅居前 [3] 港股市场表现与主力资金流向 - 港股因元旦假期提前收市，恒生指数当日收跌0.87%，全年涨幅达27.77%，创自2017年以来最佳年度表现 [3] - 恒生科技指数当日收跌1.12%，全年涨幅达23.45%，创自2020年以来最佳年度表现 [3] - 当日主力资金净流入方面，国防军工行业获逾160亿元，计算机获逾76亿元，传媒获逾68亿元，有色金属、机械设备、轻工制造均获超40亿元净流入 [3] - 当日主力资金净流出方面，电子行业遭净流出逾119亿元，电力设备净流出逾37亿元，医药生物、食品饮料、农林牧渔均净流出超10亿元 [3] 机构后市观点与市场热点 - 德邦证券指出，市场流动性环境维持宽松，未来或仍将延续震荡慢牛走势，建议持续关注商业航天、人形机器人、有色金属等板块 [4] - 华龙证券认为，市场慢牛延续有望向上突破，重点关注人工智能+、商业航天、低空经济、人形机器人等 [4] - 航空股午后走强，板块指数放量大涨3.32%，创2年半来新高，吉祥航空、中国东航、南方航空、中国国航午后均放量上涨 [4] - 航旅纵横数据显示，2026年元旦假期国内航线机票预订量同比增长约28%，出境航线同比增长约12%，入境航线同比增长约15% [4] - 航班管家数据显示，2026年元旦假期经济舱平均票价（不含税）669元，较2025年同期实际票价增长8.2% [5] - 国信证券表示，元旦是航空板块第一波催化，随着春节临近有望迎来第二波上涨行情 [5] 商业航天板块表现与行业逻辑 - 航天装备概念股持续大涨，板块指数当日再度飙升9.35%，创历史新高，中国卫通、航天电子、中天火箭等多股午后涨停，中国卫星则6日5涨停 [5] - 商业航天概念股大业股份尾盘直线涨停走出6连板，成交超19亿元 [3] - 华福证券称，可回收火箭的发射试验突破给行业带来明确拐点，火箭可复用将显著提升卫星批量组网能力，产业链逻辑将从“运力稀缺”转化为“规模应用” [5] 相关ETF产品数据 - 食品饮料ETF近五日涨跌-1.43%，市盈率19.87倍，最新份额103.4亿份，减少4050.0万份，净申赎-2244.8万元，估值分位16.42% [7] - 游戏ETF近五日涨跌-0.06%，市盈率37.03倍，最新份额87.7亿份，增加6500.0万份，净申赎9307.7万元，估值分位55.36% [7] - 科创50ETF近五日涨跌1.63%，市盈率162.86倍，最新份额537.0亿份，减少6.4亿份，净申赎-9.1亿元，估值分位96.67% [7] - 云计算50ETF近五日涨跌2.32%，市盈率96.11倍，最新份额2.5亿份，减少100.0万份，净申赎-162.1万元，估值分位81.83% [7]