核心观点 - 中信建投首次覆盖正力新能并给予“买入”评级 认为公司利润已进入向上拐点 2026及2027年估值低于行业平均水平 利润成长性及出货增速远超行业 [1] 财务业绩与预测 - 2024年公司总营收41.6亿元 同比增长10.8% 归母净利润0.9亿元 首次扭亏为盈 [2] - 2025年上半年营收31.7亿元 同比增长71.9% 归母净利润2.2亿元 经营性盈利0.873亿元首次转正 [2] - 预计2025年、2026年、2027年营收分别为80.28亿元、128.05亿元、182.15亿元 归母净利润分别为5.44亿元、12.37亿元、17.30亿元 [1] - 对应2025年、2026年、2027年市盈率分别为38倍、17倍、12倍 [1] 出货量与市场份额 - 2025年上半年出货量同比增长99.2%至7.82GWh 市占率从2022年的0.03%提升至2% [3] - 预计2025年、2026年全年出货量分别为18.89GWh、30.04GWh 同比均增长59% [3] - 出货增速远高于该行对明年全球电动车销量同比增长17%的预期 [3] 产能与运营效率 - 2025年预计产能稼动率提升至76.2%以保证客户出货 旺季预计处于满产状态 [3] - 2026年、2027年预计分别新增10GWh、15GWh产能以承接新定点项目放量 [3] - 2025年上半年稼动率为62.9% 预计2025年、2026年将分别提升至76.2%和86.3% [4] 盈利能力驱动因素 - 规模化带来研发、管理费用摊销下降是单位盈利转正的核心因素 [4] - 稼动率提升带来单位折旧下降 [4] - 随着出货量以远高于行业增速提升 规模化效应预计将持续带动研发、管理费用均摊下降 [4] - 产能稼动率提升及折旧摊销进一步下降 预计单位盈利有望进一步扩大 [4] 第二增长曲线 - 公司是中国动力电池行业中首家同时获得AS9100D航空航天质量管理体系认证和中国民航局适航认证的企业 也是苏州市首批低空经济领航企业 [5] - 公司的“三高一快”电池已实现固定翼载人电动飞机动力电池的量产交付 [5] - 航空电池对能量密度、安全性要求较高 预计批量交付的价值量及利润水平高于车用动力电池 有望成为公司利润的第二增长曲线 [5]

核心观点 - 中信建投首次覆盖正力新能给予“买入”评级 核心观点是公司利润已进入向上拐点 2024年及2025年上半年归母净利润和经营性盈利均首次转正 预计未来三年营收与利润将高速增长 且2026年及2027年估值低于行业平均水平 [1] 业绩表现 - 2024年公司实现总营收41.6亿元 同比增长10.8% 归母净利润0.9亿元 首次扭亏为盈 [2] - 2025年上半年营收31.7亿元 同比增长71.9% 归母净利润2.2亿元 其中经营性盈利0.873亿元 首次实现转正 [2] - 预计2025、2026、2027年营收分别为80.28亿元、128.05亿元、182.15亿元 归母净利润分别为5.44亿元、12.37亿元、17.30亿元 [1] 出货量与产能 - 2025年上半年出货量同比增长99.2%至7.82GWh 市占率从2022年的0.03%提升至2% [3] - 预计2025年、2026年全年出货量分别为18.89GWh、30.04GWh 同比均增长59% 增速远高于该行预期的明年全球电动车销量17%的同比增速 [3] - 2025年预计产能稼动率提升至76.2%以保证客户出货 旺季预计满产 2026、2027年预计分别新增10GWh和15GWh产能以承接新定点项目放量 [3] 盈利能力驱动因素 - 公司单位盈利转正的核心驱动因素是规模化带来的研发、管理费用摊销下降 其次是稼动率提升带来的单位折旧下降 [4] - 预计出货量以远高于行业增速提升将继续带动研发、管理费用均摊下降 [4] - 预计2025、2026年产能稼动率将从2025年上半年的62.9%分别提升至76.2%和86.3% 折旧摊销有望进一步下降 单位盈利有望扩大 [4] 估值与增长预期 - 预计公司2025、2026、2027年归母净利润对应市盈率分别为38倍、17倍、12倍 其中2026、2027年估值低于行业平均水平 [1] - 公司利润成长性较强 出货及利润增速远超行业 [1] 第二增长曲线 - 公司是中国动力电池行业首家同时获得AS9100D航空航天质量管理体系认证和中国民航局适航认证的企业 也是苏州市首批低空经济领航企业 [5] - 公司的“三高一快”电池已实现固定翼载人电动飞机动力电池的量产交付 [5] - 航空电池对能量密度和安全性要求高 预计批量交付的价值量及利润水平高于车用动力电池 有望成为公司利润的第二增长曲线 [5]

公司2025H1 营收31.7 亿元，同比+71.9%，系新定点客户持续放量，出货同比增长99.2%，归母净利润 2.2 亿元，经营性盈利0. 87亿元，首次实现转正。 量方面，25H1 公司实现同比99.2%出货增速，新定点客户持续放量带动2025 年、2026 年全年有望实现 19、30GWh 出货，同比提升59%、59%，增速远超行业平均水平。 利方面，我们复盘公司电池单位盈利转正过程认为：规模化带来研发、管理费用摊销下降是核心因素， 其次是稼动率提升带来的单位折旧下降。2025、2026 年预计出货量持续提升、稼动率将从25H1 的 62.9%增至76.2%、86.3%，单位盈利中枢有望逐步上移。 机构：中信建投证券 研究员：许琳/屈文敏 核心观点 1） 出货：新定点客户持续放量，带动公司今年上半年出货同比增长99.2%至7.82GWh，市占率从2022 年的0.03%提升至2%。 第二增长曲线：航空电池实现量产交付，量利提升有望打造第二增长曲线公司是中国动力电池行业中首 家同时获得 AS9100D 航空航天质量管理体系认证 和 中国民航局（CAAC）适航认证 的动力电池企 业，也是苏州市首批低空经济 ...

行业销量与增长预期 - 2025年中国乘用车零售与批发销量均有望实现历史新高，强于市场在2023年底的预期 [1] - 预计2026年中国乘用车零售销量同比有望基本持平，批发量或同比增长2.9% [2] - 预计2026年中国新能源乘用车零售销量将同比增长15.5%至1,493万台，市占率提升至61.8% [2] - 预计2026年新能源乘用车批发量同比增长18.5%至1,850万台（市占率59.2%），主要受益于出口量有望保持较高增长（同比增40%） [2] 行业竞争与格局演变 - 2026年新车型发布数量或创历史新高，行业竞争将更趋白热化 [3] - 中国消费者追求性价比的同时品牌忠诚度持续弱化 [3] - 预计2026年中国品牌将继续扩大市占率，而外资品牌也将推出更多本地化研发的新能源车型 [3] - 新能源车竞争进入下半场，依据包括：新势力与传统车企估值溢价或收窄、竞争维度延伸至AI领域、外资品牌加速推出新能源车型 [4] 技术路线与成本风险 - 伴随以旧换新补贴退坡、插混新车型加速推出及潜在电池涨价，插混车型有望在2026年重获增长动能 [3] - 鉴于储能电池需求前景改善带来的供需关系优化，预计2026年电池价格将上涨，或侵蚀车企利润空间 [3] 投资建议与公司观点 - 整车板块首选吉利汽车，基本面扎实、估值具有吸引力 [1] - 吉利汽车新能源车型矩阵仍有完善空间，新车型或助力其2026年新能源销量持续增长 [5] - 吉利汽车2025下半年上市的高毛利车型放量叠加新能源出口加速，有望推升利润率 [5] - 电池板块关注正力新能，作为锂电新势力，已凭借轻历史包袱及卓越运营效率实现行业领先的毛利率 [5] - 正力新能2026年客户结构优化将提振利润率，且可能受益于潜在电池涨价 [5]

核心观点 - 中国乘用车零售与批发销量在2025年均有望创历史新高 强于市场此前预期[1] - 2026年行业格局将更复杂 竞争烈度与电池涨价风险成为关注焦点 整车板块首选吉利汽车[1] 2025-2026年销量预测 - 2025年中国乘用车零售与批发销量均有望实现历史新高[1] - 2026年乘用车零售销量预计同比基本持平 批发量预计同比增长2.9%[2] - 2026年新能源乘用车零售销量预计同比增长15.5%至1493万台 市占率提升至61.8%[2] - 2026年新能源乘用车批发量预计同比增长18.5%至1850万台 市占率59.2%[2] - 2026年中国新能源车出口量有望保持较高增长 预计同比增长40%[2] 2026年行业趋势研判 - 新车型发布数量或创历史新高 行业竞争将更趋白热化[3] - 部分车企的激进定价策略将推动更多同行跟进[3] - 中国消费者追求性价比 品牌忠诚度持续弱化[3] - 中国品牌将继续扩大市占率 外资品牌将推出更多本地化研发的新能源车型[3] - 预计2026年电池价格将上涨 或侵蚀车企利润空间[3] - 插混车型有望在2026年重获增长动能[3] 新能源车竞争阶段判断 - 新能源车竞争将于2026年进入下半场[4] - 新势力与传统车企的估值溢价或开始收窄[4] - 竞争维度将从造车延伸至AI领域[4] - 外资品牌加速推出新能源车型 对中国市场理解加深[4] - 鉴于赢家格局尚未定型 2026年区间交易和逆向投资或是优选策略[4] 投资建议 - 整车板块首选吉利汽车 基本面扎实 估值具有吸引力[1][5] - 吉利汽车新能源车型矩阵仍有完善空间 新车型或助力其2026年新能源销量持续增长[5] - 2025下半年上市的高毛利车型放量叠加新能源出口加速 有望推升吉利汽车利润率[5] - 电池板块关注正力新能 作为锂电新势力已实现行业领先的毛利率[5] - 2026年正力新能客户结构优化将提振利润率 且可能受益于潜在电池涨价[5]

公司入选指数 - 正力新能作为港股重点科技企业成功入选香港交易所科技100指数首批成分股 [1] - 公司入选体现了其在发展潜力、市值、流动性、财务状况等方面满足严格标准并获得官方认可 [1] - 入选有助于提升企业品牌声誉与市场公信力，并进一步助力公司提升股票流动性与交易活跃度 [1] 指数概况 - 港交所科技100指数是港交所正式推出的首只港股宽基股票指数 [1] - 指数追踪100家在香港交易所上市的市值最大的科技公司的表现 [1] - 指数的成分股皆为港股通合资格股票，以满足国际和中国内地投资者的投资需求 [1] - 指数成分股行业涵盖六大创新主题：人工智能、生物科技及制药、电动汽车及智能驾驶、资讯科技、互联网和机器人 [1] 指数意义与产品 - 港交所集团行政总裁表示，该指数涵盖了多个重塑港股市场格局的创新行业，突显了香港市场在推动新兴产业发展方面的关键角色 [1] - 该指数为投资者提供了一个有效且全面的投资工具，帮助他们把握科技和新兴领域的投资机遇 [1] - 港交所已授权中国内地资产管理公司易方达基金管理有限公司在中国内地推出追踪该指数的交易所买卖基金 [1]

招银国际发表研报，预计2025年中国乘用车零售销量和批发销量均将创下新高。展望2026年，该行预 计，尽管补贴削减，中国乘用车零售销量将基本持平，批发销量将同比增长2.9%；其中，新能源汽车 零售销量将同比增长15.5%，达到1493万辆，市场份额将达到61.8%，这主要得益于众多新车型的推 出，乘用新能源汽车批发销量将同比增长18.5%，达到1850万辆。同时，该行预计新能源汽车出口量将 同比增长40%，从而带动海外新能源汽车市场在2026年的销量增长。 该行将正力新能列为首选股之一，维持"买入"评级，目标价为18港元。该行认为正力新能是2025年上市 的次新股，尚存未被投资者充分挖掘的情形，并列出看好该股的四个关键原因：1）与大多数同行相 比，正力新能的历史包袱要轻得多。叠加管理层通过标准化电芯和平台化电池组等方式，多维度重点提 高生产效率，使其毛利率已达到行业领先水平，仅次于行业龙头。2）零跑汽车强劲的销售增长将助力 正力新能在2025年实现销售额和毛利率的提升，而客户结构的优化，包括广汽丰田、大众和上汽集团等 新客户车型的加入，将推动其销售增长，毛利率、净利润率进一步提升。3）随着储能电池市场前景更 ...

股份数据 - 截至2025年11月底，H股法定/註冊股份1,485,293,739股，股本1,485,293,739元[1] - 截至2025年11月底，非上市股份法定/註冊股份1,069,127,364股，股本1,069,127,364元[1] - 2025年11月，H股与非上市股份法定/註冊股份及股本无增减[1] - 截至2025年11月底，H股已发行股份1,485,293,739股，库存股0[2] - 截至2025年11月底，非上市股份已发行股份1,069,127,364股，库存股0[2] - 2025年11月，H股与非上市股份已发行股份及库存股数无增减[2] 其他 - 本月底法定/註冊股本总额为2,554,421,103元[1] - 公司确认本月证券发行或库存股份出售或转让获授权并合规[5]

锂电股市场表现 - 锂电股今早股价普遍回暖，赣锋锂业(01772)涨4.44%报61.1港元，天齐锂业(09696)涨4.34%报55.34港元，龙蟠科技(02465)涨3.88%报15港元，正力新能(03677)涨2.73%报9.41港元，宁德时代(03750)涨1.69%报512.5港元 [1] 行业长期增长预期 - 高工锂电董事长预计中国锂电池出货量从2025年至2035年还将有超过3倍的增长 [1] - 高工产研分析称2027年（或2028年）至2030年将成为全固态锂电池行业GWh级产能规模化建设的重要阶段 [1] 碳酸锂供需与价格驱动 - 中长期看储能需求持续走强，锂电全产业链迎来一轮涨价，碳酸锂供需基本面大幅改善 [1] - 静态预测2026年全球锂资源供给208.9万吨，消费200.4万吨，在不考虑补库情形下过剩仅8.5万吨，较2025年收窄 [1] - 考虑产业链备库2026年将出现结构性短缺，锂价驱动由供给施压转向需求驱动向上 [1]

锂电股市场表现 - 锂电股今早回暖，赣锋锂业涨4.44%报61.1港元，天齐锂业涨4.34%报55.34港元，龙蟠科技涨3.88%报15港元，正力新能涨2.73%报9.41港元，宁德时代涨1.69%报512.5港元 [1] 行业长期增长前景 - 高工锂电董事长预计中国锂电池出货量从2025年至2035年还将有超过3倍的增长 [1] - 高工产研分析称2027年（或2028年）至2030年将成为全固态锂电池行业GWh级产能规模化建设的重要阶段 [1] 碳酸锂供需与价格驱动 - 储能需求持续走强，锂电全产业链迎来一轮涨价，碳酸锂供需基本面得以大幅改善 [1] - 静态预测2026年全球锂资源供给208.9万吨，消费200.4万吨，在不考虑补库情形下过剩仅8.5万吨，较2025年收窄 [1] - 考虑产业链备库，2026年将出现结构性短缺，锂价驱动由供给施压转向需求驱动向上 [1]