行业倡议 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》明确货物交付验收、账期起计、对账结算及款项支付要求 [1] - 倡议规定整车企业支付账期自供应商交货并通过验收合格之日起计算 最长不超过60个自然日 [1] - 工业和信息化部支持该倡议 认为有助于引领行业企业落实账期承诺 促进汽车行业规范发展 [1] 企业响应 - 比亚迪 小米等17家重点车企表态积极落实支付规范倡议 [1] - 参与企业包括东风汽车 上汽集团 奇瑞汽车 赛力斯 理想汽车 长安汽车 广汽集团 比亚迪 蔚来汽车 长城汽车 小米汽车 零跑汽车 小鹏汽车 吉利汽车 北汽集团 江淮汽车 中国一汽 [2] - 上述车企此前已就"支付账期不超过60天"作出公开承诺 [2] 行业影响 - 倡议执行将有助于解决行业资金周转问题 提高资金利用效率 [1] - 资金周转速度加快将提升生产节奏 进而提升中国汽车行业生产效率与整体竞争力 [1] - 整车企业延期付款会增加供应商经营压力 直接影响企业投入 不利于产业技术创新和产业链供应链体系建设 [1]

行业政策倡议 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》明确支付账期自供应商交货并通过车企验收合格之日起计算最长不超过60个自然日[1] - 倡议要求车企在接收货物后原则上不超过3个工作日内完成验收并出具验收单同时鼓励使用现金或银行承兑汇票支付方式[3] - 针对连续性供货的非中小企业允许双方定期对账且车企应至少每月进行一次集中对账[3] 企业响应与执行 - 17家车企包括东风汽车上汽集团比亚迪蔚来汽车等表态积极响应倡议并落实账期支付要求[2][5][6] - 部分车企已实施具体措施如奇瑞集团通过账期规范化数字化审批等缩短平均账期长安汽车全面兑现60天账期承诺[7] - 长城汽车明确支付方式仅采用电汇和银行承兑汇票吉利汽车拒绝使用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的方式[7] 政府支持与行业影响 - 工信部表示倡议有助于推动账期承诺落地对促进汽车行业规范发展和构建协作共赢生态具有重要意义[4] - 工信部指出整车企业延期支付会增加供应商经营压力不利于技术创新和产业链建设缩短账期可提升整车企业管理质效[4] - 政府将通过新能源汽车行业企业交流机制多措并举解决实施问题推动产业健康可持续发展[4]

行业政策与倡议 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》明确货物交付验收、账期起计、对账结算及款项支付要求[1] - 工信部肯定该倡议对汽车行业的重要意义并支持构建"整车—零部件"协作共赢生态[1][5] - 倡议鼓励使用现金或银行承兑汇票支付 尤其对中小企业倡导全部采用此类方式[2] 车企响应与承诺 - 17家车企包括一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、江汽、奇瑞、赛力斯、吉利、比亚迪、长城、理想、蔚来、小鹏、零跑及小米均发文支持倡议[1] - 上汽集团与吉利汽车明确不采用商业承兑汇票等不合理结算方式以减轻供应商资金压力[2] - 多家企业包括理想汽车、小米汽车、小鹏汽车及江汽集团承诺履行60天以内支付账期[3][4] 支付规范实施进展 - 上汽集团将供应商支付账期统一至60天内且拒绝商业承兑汇票结算[2] - 广汽集团自1997年成立以来严格执行不超过60天供应商账期支付原则已28年[4] - 长安汽车通过"按交付日起算+十日归集支付"方案全面兑现60天账期承诺并优化支付流程[4] - 江汽集团全面推进60天账期承诺并加速供应链支付信息化系统建设[4] 政策背景与部署 - 17家车企于今年6月10日陆续公开承诺供应商支付账期不超过60天以响应《保障中小企业款项支付条例》[4] - 工信部于7月9日开通"重点车企践行账期承诺线上问题反映窗口"受理中小企业相关问题[4] - 近期工信部及国资委等部委围绕保障产业链供应链稳定及促进汽车产业高质量发展作出一系列决策部署[4]

行业政策动态 - 工信部发布新一批减免车辆购置税新能源汽车车型目录 包括全新问界M7纯电版/增程版、比亚迪海鸥、零跑C11等车型[2] - 问界M7纯电版搭载97.644kWh电池包 提供635km至710km多种续航选择 增程车型搭载36.019kWh和51.975kWh电池包 纯电续航分别为165km至251km[2] - 六部门联合开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动 重点整治非法牟利、夸大虚假宣传、恶意诋毁攻击等行为[9][11] 新产品发布与升级 - 比亚迪方程豹钛7上市 售价17.98-21.98万元 搭载新一代DM平台 四驱版零百加速4.5秒 提供26.6kWh和35.6kWh电池组 CLTC纯电续航135-200km[3][5] - 一汽大众第四代速腾L上市 售价11.49-13.19万元 搭载1.5T Evo2发动机 最大功率118kW 最高车速212km/h[6][8] - 魏牌高山7开启预售 价格28.98万元起 搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统 动力系统最大功率337kW 零百加速5.7秒[12][14] - 仰望U8L鼎世版上市 售价128万元 整车最大功率880kW 电池容量55.53kW·h CLTC综合续航达1160km[18][20] 技术配置与性能 - 方程豹钛7配备天神之眼B-辅助驾驶激光版 含30个感知硬件和超30项辅助驾驶功能 搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统[5] - 速腾L搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 支持高速领航和精准上下匝道功能 轴距保持2731mm[8] - 欧拉首款纯电SUV可选装激光雷达 搭载最大功率150kW电机 车身尺寸4471×1833×1641mm 轴距2720mm[15][17] - 魏牌高山7采用Hi4性能版智能四驱电混技术 最大扭矩644N·m 配备全铝悬架系统[14] 设计与空间优化 - 魏牌高山7拥有61.1%得房率 采用纯平地板设计和二三排共轨技术 提供四款外观颜色[14] - 仰望U8L鼎世版采用2+2+2座椅布局 二排双零重力座椅支持150°大躺角 配备18点按摩系统[20] - 速腾L车身尺寸增至4812×1813×1472mm 保持德系品质基础上进行年轻化设计[8]

行业动态 - 9家汽车生产企业包括上海蔚来汽车 长城汽车 小米汽车 零跑科技 小鹏汽车 吉利汽车 北京汽车 江淮汽车 中国一汽共同发表声明支持《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》[1] - 车企承诺构建整车-零部件协作共赢发展生态 共同推动汽车产业高质量发展[1] - 至此作出账期承诺的17家车企均已明确表态落实支付规范倡议[1]

行业倡议响应 - 9家汽车生产企业积极响应中国汽车工业协会《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》 包括蔚来 长城 小米 零跑 小鹏 吉利 北汽 江汽 一汽 [1] - 此前已有8家车企表态支持该倡议 包括东风 上汽 奇瑞 赛力斯 理想 长安 广汽 比亚迪 至此共17家车企明确落实账期承诺 [8] - 倡议旨在构建"整车—零部件"协作共赢发展生态 推动汽车产业高质量发展 [1] 企业具体承诺措施 - 小米汽车 零跑汽车 小鹏汽车 吉利汽车 江汽集团 中国一汽均承诺履行60天以内支付账期 [3][4][5][6][7] - 长城汽车采用电汇和银行承兑汇票支付方式 杜绝电子凭证支付 并优化支付流程 [2] - 江汽集团推进供应链支付信息化系统建设 提升支付效率与透明度 [6] - 吉利汽车不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式 [5] 供应链合作理念 - 蔚来强调供应链体系健康发展是保障产品质量和用户体验的基础 [1] - 长城汽车秉持"真心伙伴 合作共赢"理念 恪守平等 公正 诚信原则 [2] - 北汽集团坚持平等 自愿 公正 诚信原则 发挥汽车产业链"链长"作用 [6] - 中国一汽坚持与供应商命运与共 互利共赢 [7] 政策依据与行业背景 - 多家企业贯彻《保障中小企业款项支付条例》要求 包括长城 零跑 吉利 北汽 一汽 [2][4][5][6][7] - 工信部等国家部委部署保障产业链供应链稳定 促进汽车产业高质量发展 [7] - 倡议得到工信部等国家相关部门回应和支持 [4]

皮卡市场销售表现 - 2025年8月份皮卡市场销售4.0万辆 同比下降0.3% 环比下降3.0% 处于近5年中高位水平[1] - 2025年1-8月份皮卡市场累计销售38.7万辆 同比增长12.7%[1] 主要车企表现 - 长城汽车持续保持强势皮卡领军地位 国内外表现均较平稳[1] - 受出口持续同比增长促进 长城汽车 上汽大通 郑州日产 长安汽车 江淮汽车表现较强[1]

皮卡市场整体表现 - 2025年8月皮卡市场销售4.0万辆 同比下降0.3% 环比下降3.0% 处于近5年中高位水平[1] - 2025年1-8月皮卡市场累计销售38.7万辆 同比增长12.7%[1] - 西南和西北地区需求占总体45% 成为核心市场[1] 皮卡出口表现 - 2025年8月皮卡出口2.1万辆 同比增长3% 环比下降9%[2] - 2025年1-8月皮卡累计出口20.2万辆 同比增长32%[2] - 皮卡出口占比持续提升 2024年占总销量45% 2025年8月达到53% 1-8月达到55%[2] - 2024年全国累计出口皮卡24.4万辆 增速达85%[2] 新能源皮卡表现 - 2025年8月新能源皮卡销售0.3万辆 同比增长68% 环比下降20%[2] - 2025年1-8月新能源皮卡累计销售4.9万辆 同比增长536%[2] - 2024年全国新能源皮卡销量2.12万辆 同比增长170%[2] - 新能源皮卡增速放缓 弱于物流类电动车走势[1] 厂商销量排名（8月单月） - 长城汽车13,322辆保持第一 同比下降2.9%[4] - 长安汽车4,315辆排名第二 同比增长53.5%[4] - 郑州日产3,988辆排名第三 同比增长56.3%[4] - 江淮汽车3,733辆排名第四 同比下降30.9%[4] - 江铃汽车3,502辆排名第五 同比下降16.2%[4] - 雷达新能源汽车1,221辆排名第十 同比增长64.3%[4] 厂商销量排名（1-8月累计） - 长城汽车123,322辆保持第一 同比增长4.8%[5] - 江淮汽车39,877辆排名第二 同比增长0.5%[5] - 上汽大通37,621辆排名第三 同比增长9.4%[5] - 比亚迪29,663辆排名第七 同比增长731.6%[5] - 郑州日产30,444辆排名第六 同比增长40.5%[5] 市场竞争格局 - 长城汽车持续保持皮卡领军地位 国内外表现平稳[1] - 国内零售市场形成"皮卡一超三强"格局（长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃）[1] - 出口增长促进长城汽车、上汽大通、郑州日产、长安汽车、江淮汽车表现较强[1] 新能源具体车型表现 - 吉利雷达电动皮卡8月销售1,221辆[3] - 比亚迪皮卡8月销售861辆[3] - 长安增程皮卡8月销售710辆[3] - 郑州日产新能源皮卡8月销售540辆[3]

皮卡市场整体表现 - 2025年8月皮卡市场销量4.0万辆 同比下降0.3% 环比下降3.0% 处于近5年中高位水平 [1] - 2025年1-8月皮卡市场累计销量38.7万辆 同比增长12.7% [1] 主要车企表现 - 长城汽车持续保持强势皮卡领军地位 国内外表现均较平稳 [1] - 受出口持续同比增长促进 长城汽车 上汽大通 郑州日产 长安汽车 江淮汽车表现较强 [1]

皮卡市场总体表现 - 2025年8月皮卡市场销售4.0万辆，同比下降0.3%，环比下降3.0%，处于近5年中高位水平 [2] - 2025年1-8月皮卡累计销售38.7万辆，同比增长12.7% [2][6] - 西南和西北地区需求占总体45%，成为核心市场 [2] 皮卡出口表现 - 2025年8月皮卡出口2.1万辆，同比增长3%，环比下降9% [3] - 2025年1-8月累计出口20.2万辆，同比增长32% [3] - 出口占比从2024年45%提升至2025年1-8月55% [3] - 2024年全年出口24.4万辆，增速达85% [3] 新能源皮卡表现 - 2025年8月新能源皮卡销售0.3万辆，同比增长68%，环比下降20% [3] - 2025年1-8月累计销售4.9万辆，同比增长536% [3] - 2024年新能源皮卡销量2.12万辆，同比增长170% [3] - 8月具体车型表现：吉利雷达1221辆、比亚迪861辆、长安增程710辆、郑州日产540辆 [3] 厂商竞争格局 - 长城汽车保持领军地位，8月销售13,322辆，1-8月累计123,322辆 [6][7] - 8月同比增速前三：郑州日产56.3%、长安汽车53.5%、雷达新能源64.3% [6][7] - 1-8月累计同比增速突出：比亚迪731.6%、雷达新能源167.2%、郑州日产40.5% [7][8] - 国内形成"皮卡一超三强"格局，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃表现较好 [2] 区域市场特征 - 西南和西北地区需求合计占比45%，是皮卡主力销售区域 [2] - 新能源皮卡增速放缓，表现弱于物流类电动车 [2] - 电动化成为商用车获得路权的重要方式 [3]