来源丨凤凰网财经《公司研究院》 在公众视野中消失了小半年的画家范曾，终于在北京的一场活动上露面了。 12月11日，他带着字画捐赠高调现身，直接终结了8月"失联风波"后的低调状态。 活动落幕之后，认证账号 @范曾同步发布近况。 他透露自己添了幼子、搬了新家，日子过得安稳幸福。他同时坦言，随着年岁渐长，往后家中大小 事务，将全权交由妻子徐萌打理。 这场切割不仅限于亲情层面，更延伸到了商业合作的维度。 范曾明确提及，不再与二人及家属相关的公司实体开展任何合作。同时解除并撤销此前授予他们的所有委托、授权与合同。他还严正声明，相关方今 后不得以他的名义开展任何活动，其组织的各类事宜均与本人无关。对于涉及其名义的艺术作品，他不作评价，但会保留追究相关法律责任的权利。 完成这场彻底的 "断舍离"后，范曾也为自己的艺术 IP 与个人事务安排好了清晰的 "后路"。 未来，他的公益慈善相关事宜，将全部交由北京十翼文化艺术基金会统筹；商业运营类工作，则由十翼范曾（北京）文化艺术有限公司全权负责。 值得关注的是，这两大核心机构的控制权，均牢牢掌握在同一人手中，即范曾的 现任妻子徐萌。 这位 37岁的女性，自此将全面执掌范曾估值数十亿 ...

文章核心观点 - 美国通过“创世纪”行动将人工智能发展提升至国家战略核心，标志着由政府、企业和科研机构共同参与的“AI总动员”开始[1] - 特朗普第二任期的政策转向由硅谷“科技右翼”精英深度塑造，其“技术加速主义”思潮成为白宫政策底色，目标是构建一个由算法、资本与国家权力驱动的“科技共和国”[2][12][19] - 科技资本与政治权力的联盟基于利益交换形成：科技公司获得国防订单和政策红利，政府获得资金、技术背书及现代化形象[9] 谁在真正操控特朗普2.0 - 特朗普2024年竞选的小额捐款比例从2016年的69%降至32.9%，显示其政治资金来源已从普通民众转向大资本，特别是硅谷科技资本[4] - 以彼得·蒂尔为核心的“科技右翼”技术精英通过资本和人脉重塑美国最高权力，例如蒂尔为其支持的参议员J.D.万斯捐款1500万美元，是2016年支持特朗普金额的12倍[5] - 前PayPal元老大卫·萨克斯在胜选后进入白宫掌管AI与加密货币政策，意味着未来美国在AI监管、数字资产等关键领域的规则将由硅谷保守派制定[6] - 帕兰提尔公司CEO亚历山大·卡普虽未公开站队，但其公司业务模式契合共和党路线，特朗普胜选后公司股价应声大涨[6] - 科技右翼的核心诉求包括：政府引入“工程思维”、将AI等技术视为国家硬实力基石、反对过度“政治正确”[9] - 科技右翼与特朗普基本盘存在政策矛盾，例如在H-1B签证、AI取代人力导致失业、网络内容审查等方面，但短期内双方基于利益达成联盟[9] 硅谷新思潮：“技术加速主义”登堂入室 - “技术加速主义”主张通过加速技术进步来推动社会根本变革，认为技术能自动解决资本主义发展中的问题[12] - 当前在美国政坛流行的是由彼得·蒂尔、埃隆·马斯克等人推动的“有效加速主义”，其核心是尽快抵达人工智能超越人类智能的“技术奇点”，并搁置一切阻碍技术发展的监管与伦理审查[13] - 彼得·蒂尔在《从0到1》中强调垄断性技术创新的重要性，并通过“蒂尔奖学金”支持挑战规则的技术创业者[13] - 埃隆·马斯克的所有商业项目都指向压缩技术演进时间表，践行“技术加速主义”哲学[15] - 该思潮将复杂的社会矛盾简化为工程问题，认为只要算力强、数据多、监管松，未来就会变好，从而使技术从社会工具转变为主宰者乃至国家意志的载体[16][17][18] 翻云覆雨的鹰派，到底想要什么样的美国 - 亚历山大·卡普在《科技共和国》中提出，美国应成为一个由AI、自主系统和国防科技等硬实力支撑的“共和国”，政府应像科技公司一样快速迭代、目标导向[19] - 卡普认为，美国正站在类似原子弹发明前的十字路口，必须继续推进最先进AI的发展，即使其可能被整合进致命武器系统，因为这将是塑造本世纪及下个世纪国际权力平衡的关键[21] - 当前美国面临的核心挑战是确保国防部从打赢动能战争的机构，转型为能设计、建造并部署AI武器系统（如无人机群与机器人）的组织[22] - 卡普指出，最具能力开发AI武器的新生代工程师却最不情愿将才能投入军事应用，他们身处受国家安全保护的文化中却未承担相应代价[23] - 下一阶段战争的胜负将取决于软件，核威慑时代正在终结，一个以AI为基础的新威慑时代即将开启[24]

香港证监会及港交所联合致函部分保荐人 对IPO申请质量表示担忧 12月9日，据彭博社报道，香港证监会与香港交易所的官员联名致函IPO保荐人，指出近期新上市申请数量激增背景下，部分投行提交的材料存在内 容不全、质量低下等问题，引发监管层对合规风险的担忧。 这封日期为12月5日的联名信指出，2025年香港IPO申请显著增加，部分保荐机构在应对高负荷业务时，暴露出对本地上市规则不熟悉、缺乏实操经 验等问题，导致申报文件不符合基本监管要求。 据悉，信函提及的不合标准的情况可能包括： 所提供的上市文件品质差劣，审查不足，如涉及业务模式的描述不够清晰、过度使用宣传用语； 选择性呈现行业数据以夸大上市申请人的市场地位； 保荐人未能及时回应监管机构的意见，哪怕已给予明确的指示，仍有保荐人对个案的基本事实都缺乏认知； 保荐人在招股阶段未能按既定时间表遵守相关的流程，甚至曾出现个案在处理一些关键监管流程（如审查配售的承配人以发布配发结果）时投行的负 责代表未能及时联络、或被指派的人不具备足够知识处理，导致未能满足招股阶段所规定的时间表等。 香港证监会的一位发言人表示，其与香港交易所向多家IPO保荐人发出了一封联合信函。香港交易所 ...

冬天冷风一吹，最难熬的其实是腿！ 上半身有羽绒服护体，下半身却凉得像贴在冰上：秋裤+外裤根本不顶用，多穿条保暖裤又肿 成熊... 但今年不一样了， 终于有一条能把羽绒"穿腿上"的神裤了！它就是 「悦小棉羽绒登山裤」 ！ 不同于老式臃肿的羽绒裤， 它轻便得像运动裤、暖和得像羽绒服、还显瘦显腿长！ 保暖力更是碾压一众普通保暖裤！ AB双面结构，上身一秒"锁温" ，0℃出门都不怕冷！ A面：含量90%以上高品质白鸭绒 含绒量高达90%+，绒朵大、蓬松轻盈、锁温力强， 妥妥的 羽绒服执行标准！ B面：藏红花复合绒+黑金锁温腰带 特别在绒面融入了藏红花精华，越穿越软，越穿越暖， 对皮肤干燥、容易受冷的人特别友好。 后腰有黑金热腰带，还能时时保护腰部！ 而且它超耐脏！ ✅防水✅防油✅防污✅防风✅防皱 ，一条穿半个月都不脏！ 重点是上身一点都不笨重，保暖舒服，运动不勒，还很时尚百搭！ 哈伦版型也很藏肉， 大腿粗、小腿壮、O/X型腿上身都显利落有型。 男女同款，能从90穿到180斤！ 情侣装、亲子装一条搞定！ 这款羽绒裤 零售都是卖499 的，去年我们抢到了一批 福利价109/条 ，每天都在爆单。 悦小棉 含绒量实测高达91 ...

来源丨凤凰网财经《IPO观察哨》 近日，智慧互通科技股份有限公司（以下简称"智慧互通"）向港交所递交招股书，计划成为港股"高精度AI第一股"。其股东背景星光熠熠，汇聚了小 米、蔚来、中金资本、高榕资本等知名企业。 其中，小米于2021年8月通过瀚星创业投资有限公司以897万元认缴出资额持有智慧互通4.21%股份，彼时距离小米官宣造车仅过去半年。 然而，这家备受瞩目的"AI交通独角兽"光鲜的背后，却隐藏着持续亏损、客户流失等多重隐忧。 01 三次折戟A股，转战港股求生 "为什么不让车自己找到车位？"智慧互通（AICT）的故事，始于创始人闫军一个朴素的疑问。 2015年，闫军在捕捉到城市停车难的巨大痛点后，创立了智慧互通。根据官网，短短数年间，智慧互通的业务已从北京中关村扩张至上海、广州、深 圳、天津等国内70多座城市，并且业务正在向包括东南亚、中东国家在内的海外市场扩展。闫军也被誉为"让停车场拥有智慧眼睛的人"。 （图源：招股书） 现年56岁的闫军担任智慧互通执行董事、董事会主席兼首席创新官，拥有29年人工智能行业经验，持有北京大学工商管理硕士学位及香港大学工商管 理博士学位。 智慧互通则专注高精度人工智能（H ...

文章核心观点 中国制造的燃油车在海外市场正经历一场“沉默的反击”，凭借成熟技术、高性价比和本地化战略，在全球电动化浪潮之外，成功开拓了东欧、拉丁美洲、非洲等对电动车基础设施不足但需求迫切的广阔市场，实现了从被嘲讽到被追赶的十年蜕变 [3][4][31] 01 猛猛出海 - 自2020年起，中国每出口四辆车中就有三辆是燃油车，燃油车是出口的绝对主力 [5] - 2021年，中国汽车出口201.5万辆，其中燃油车170.5万辆，占比84.6% [7] - 2022年，汽车出口311.1万辆，燃油车234.2万辆，占比78.2% [8] - 2023年，传统燃油汽车出口370.7万辆，占出口总量75.4% [9] - 2024年，传统燃料汽车出口457.4万辆，占比78.1% [10] - 2024年1-11月，前十大乘用车出口商中，除比亚迪和特斯拉外，其余八家主要销售燃油车 [11] - 同期，奇瑞整车出口119.9万辆，其中新能源占比约三成，估算燃油车出口约80万辆 [11] - 同期，上汽出口96.9万辆，新能源占比约45%，燃油车出口量约50万辆 [12] - 燃油车在二线市场表现强劲：上半年中国车厂占南非汽车市场份额近16%（去年同期为10%），燃油车销量近3万辆，电动车仅11辆 [13] - 在智利，中国燃油车已占据当地市场近三分之一份额，导致雪佛兰、日产和大众等传统品牌销量下滑34%至45% [14] - 国际车企如大众和通用已注意到中国竞争，大众计划将中国生产的汽车出口到更多海外市场，通用则强调将以合适的技术和成本进行竞争 [15][16][17] 02 国产油车海外“杀疯”真相 - **市场需求**：全球许多地区（如东南亚、中东、南美、俄罗斯）因充电设施少、电价不稳定，燃油车仍是绝对主流，中国油车满足了这一最大需求蛋糕 [18][19][20] - **性价比优势**：中国燃油车以“同价高配”或“低价高配”策略提供颠覆性价值体验 [22][23] - 在沙特，购买基础版日产轩逸（1.6L自然吸气，113马力）的价格，可购买顶配名爵MG7（1.5T涡轮增压，185马力），后者额外提供360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入、LED大灯和4个安全气囊等配置 [24] - 在泰国，哈弗H6起售价比本田CR-V低近10万人民币，但提供了大尺寸中控屏、先进混动系统等越级配置，吸引预算有限但追求科技的买家 [24][25] - **品质与战略升级**：中国车企主动采用严苛国际标准（如欧洲安全碰撞测试）造车，提升了安全性与可靠性 [26] - **本地化深耕**：主要车企如长城、奇瑞、吉利、上汽（MG）等已从单纯出口升级为在泰国、巴西、俄罗斯等关键市场建立生产基地，以降低关税、物流成本，构建本地供应链并规避贸易壁垒 [26] - **服务体系构建**：系统性地建设本地销售与售后网络，从“一锤子买卖”转向提供长期可靠服务保障 [26] - **合资品牌借力**：部分合资品牌（如北京现代、悦达起亚）利用中国制造优势和母公司全球网络，将中国工厂变为全球出口基地，例如悦达起亚去年出口量已占总销量近七成 [27][30] - **现存差距**：与国际品牌（如丰田、大众）相比，中国车企在品牌知名度、全球产销规模上仍有差距，除奇瑞出口超50%外，其余品牌海外出口占比较低 [30] 03 写在最后 - 中国燃油车出海是一场“沉默却扎实的反向奔赴”，在电动化叙事之外，以成熟可靠的产品满足全球广大市场的务实需求 [31] - 这标志着中国制造从“性价比”到“质价比”、从“卖车”到“扎根”的系统性进化 [31] - 凭借完整的产业链优势与“一带一路”战略推进，中国燃油车正将成本与技术优势转化为可持续的全球竞争力，在“现实需求大于技术想象”的市场中跑出了独特的增长路径 [31][32]

英国《金融时报》 周二报道，美国贸易代表贾米森·格里尔本周计划与印尼高层官员会谈，试图挽救两国间已濒临破裂的贸易框架协议。 格里尔将同印尼经济事务统筹部长艾尔朗加·哈塔托会谈，努力恢复7月达成的协议，该协议将美国对印尼商品的关税从威胁要征收的32%降至 19%，以换取一系列让步。 但据《金融时报》报道，美国官员现在认为雅加达正在违背此前达成的协议，拒绝消除美国工业和农产品出口以及数字贸易方面的非关税壁垒；双方 还因美国试图在协议中加入被印尼视为侵犯其经济主权的条款而产生冲突。 白宫和美国贸易代表办公室的代表周二晚间均未立即回应置评请求。 格里尔周二晚在国会听证会上表示，他预计未来几周将签署更多贸易协议，因为全球贸易伙伴正在等待最高法院裁定特朗普总统全面加征关税背后的 紧急授权是否合法。格里尔没有具体说明即将达成的贸易协议将涵盖哪些国家。 来源：国际财闻汇 【 热门视频推荐 】 点击在 看 持续关注↓↓↓ 根据7月宣布的协议，印尼宣布计划购买价值约190亿美元的美国产品，同意取消对美国进口商品的关税。印尼还同意取消一些产品准入要求，包括本 土化率要求，这些要求曾使美国产品在印尼的销售受阻。 美国总统唐纳德·特朗 ...

法律诉讼事件 - 中国平安人寿保险股份有限公司及平安资产管理有限责任公司起诉华夏幸福基业控股股份公司及其董事长王文学 [1] - 案件案由为“申请确认仲裁协议效力”，由上海金融法院审理，开庭日期为2025年12月17日 [3][4] - 案件具体案号为(2025)沪74民特127号，审判长为吴剑峰 [4] 平安与华夏幸福的投资历史与现状 - 2018至2020年期间，平安通过股权、债权等形式重金投资华夏幸福 [4] - 2021年9月，因原控股股东股份被强制处置，平安被动成为华夏幸福第一大股东 [4] - 平安方面正在减持华夏幸福股份，计划在2025年9月1日至11月30日期间减持不超过1.174亿股，占华夏幸福总股本的3% [4]

文章核心观点 - 护舒宝液体卫生巾作为公司高端旗舰产品，近期因吸收芯体歪斜等品控问题遭到消费者集体投诉，引发对产品使用体验和侧漏风险的担忧，与其高端定位和价格形成反差 [1][5][11] - 尽管该产品在防反渗能力和舒适度上表现良好，但第三方测评显示其在关键性能指标（吸收速度和吸收量）上落后于众多竞品，且部分设计问题长期存在，未能满足消费者对高端产品的期待 [18][20][21] - 在宝洁公司相关业务板块业绩承压及中国市场竞争加剧的背景下，产品质量和品控问题可能影响品牌声誉和市场份额，行业监管的持续加强也凸显了满足消费者对“安心”产品诉求的重要性 [16][22] 护舒宝液体卫生巾产品问题与市场表现 - 产品遭遇集体投诉，核心问题是吸收芯体（吸收层）存在歪斜、不对称等做工瑕疵，影响使用体验并引发侧漏担忧，相关吐槽在社交媒体上广泛存在 [1][4][5][11] - 产品定价显著高于市场平均水平，液体卫生巾（240mm）单片价格约1.65元，是同品牌纯棉系列（单片约0.78元）的两倍多，也远高于苏菲（单片约0.8元）、高洁丝（单片约0.84元）等主流竞品 [8] - 产品市场表现强劲，年销量超1000万盒，并在2021至2024年连续四年618大促期间支付金额排名卫生巾类目第一 [3] 产品性能测评与长期反馈 - 第三方实验室测评显示，护舒宝液体卫生巾在15款受测产品中，吸收速度最慢（54秒），吸水倍率最低（12.2倍），两项关键性能指标均垫底 [18][20] - 产品主要优势在于防反渗能力出色，能有效锁住液体保持表面干爽，但吸收性能弱使其不适用于月经量较大的女性 [21] - 关于产品“剪裁不够好”、“中间芯体窄”等设计和使用体验问题，自2018年就有消费者反馈，类似吐槽在七年后依然存在，显示问题具有长期性 [21] 公司与行业背景 - 护舒宝所属的宝洁婴儿、女性和家庭护理板块是其第二大收入来源，但近期业绩承压，净销售额同比下降4%至47.55亿美元，净利润同比下滑12%至8.80亿美元 [16] - 宝洁重要市场大中华区销售额在2025财年前三季度持续同比下降，降幅分别为15%、5%和2%，市场尚未完全回暖 [16] - 卫生巾行业监管持续加强，新版强制性国家标准《一次性使用卫生用品卫生要求》于2025年7月1日实施，2024年以来全国市场监管部门已查处相关违法案件245件，罚没金额123万余元 [22] - 在第三方投诉平台上，涉及护舒宝的累计投诉达1166条，包括对异物和产品质量问题的反映 [21]

公司上市计划与行业地位 - 电动两轮车头部企业台铃已正式启动上市辅导，计划于2026年赴港上市 [1] - 若上市成功，台铃将成为继雅迪、爱玛之后第三家登陆资本市场的行业巨头，标志行业第一梯队“三强”在资本市场完成集结 [2] - 公司2024年营收约120亿元，年销量估计在500万-700万台区间，稳居行业第三 [4][6] 公司发展历程与业务现状 - 公司由孙家三兄弟于2003年在深圳创立，从摩托车修理作坊起步 [4] - 目前公司坐拥十大研发制造基地，年产能突破1500万台，全球门店网络超3万家，产品远销90多国 [4][6] - 公司成功很大程度上依赖于对“下沉市场”的深度耕耘，核心用户为外卖骑手、乡镇通勤者等价格敏感型消费者 [7] 行业变局与市场挑战 - 行业正面临两大变局：一是2025年9月1日起正式实施的新国标（GB 17761-2024）带来的合规挑战；二是行业增长逻辑正从“量的扩张”向以智能化、高端化为核心的“价值提升”转变 [3] - 艾瑞咨询2025年调研显示，智能功能已跃居消费者购车决策第三大因素 [7] - 与九号公司、小牛等新势力相比，台铃在“科技感”与“智能化”方面存在差距，其智能功能的用户渗透率与市场声量未进入行业前列 [7] 产品质量与用户信任问题 - 截至2025年11月，某投诉平台上关于台铃的有效投诉量已超过2000条，其中“售后服务推诿”与“电池续航缩水”问题最为突出 [7] - 这些用户体验短板直接侵蚀品牌口碑与用户忠诚度，并可能在IPO审核中引发监管机构对其产品质量内部控制与消费者权益保护能力的重点关注 [7][10] 新国标带来的合规风险 - 新国标于2025年9月1日全面落地，12月1日过渡期结束，旧标准车辆被全面禁止销售 [12] - 新国标在防火、防篡改、制动安全等方面提出严格规定，并引入“一车一池一充一码”的硬件互认机制以杜绝非法改装 [12] - 监管案例显示台铃渠道合规管理存在漏洞，例如2025年6月上海市市场监管局发布的典型案例中，有两起直指台铃经销店进行鞍座非法加长、电池电压非法提升等“违法改装” [14][15] - 对于拥有超过3万家终端门店的台铃而言，确保全国渠道网络严格执行新国标是一项前所未有的管理难题，任何重大合规瑕疵都可能对营收和IPO进程造成直接打击 [16][17] 公司治理与股权结构 - 公司控制权高度集中于创始人孙木钳、孙木钗、孙木楚三兄弟及其合伙人姚立手中，四人合计持股达100% [18][19] - 在创业初期，这种股权结构保障了决策高效，但企业进入需依靠持续技术创新和规范化治理的阶段后，其局限性日益凸显 [18][21] - 固化的股权结构可能使公司在推出有竞争力的股权激励、吸引高端人才方面落入下风 [21] - 根据港交所规定，上市公司公众持股比例不得低于25%（若市值超100亿可降至15%），公司目前100%的创始人持股意味着上市时需要大幅释出股份，公众持股比例极易“压线”通过，可能引发监管对其股票流动性不足的担忧 [23][24]