宝马2026年初价格调整 - 公司于2026年1月1日起对旗下多款主力车型进行建议零售价调整，打响车企价格战“第一枪” [1] - 价格调整范围广泛，涉及油车及新能源车等31款车型，降幅普遍在10%以上，部分车型降价幅度超过20% [1] - 旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16% [1] - 调价后，有10款车型建议零售价低于30万元，而此前仅有3款车型低于此价格 [3] 具体车型价格变动 - 行政级轿车7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元，740Li领先型由106.9万降至93.8万元，降幅均为12% [1] - SUV车型X1系列sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元，降幅19%；xDrive25Li从34.99万元降至28.88万元，降幅为18% [1] - 入门级性能车M235L从36.39万元降至29.8万元，降幅高达18%，首次跌破30万元大关 [1] - 包括X2、i4、i5、X6、X7等车型均有不同幅度的价格下调 [2] 公司官方表态与市场背景 - 公司强调此次调价不是“价格战”，而是部分产品的价值升级，是主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应 [4] - 公司称奉行长期主义良性发展，在部分产品上对消费者关注的配置进行升级，将利益回馈给消费者 [4] - 2025年前三季度，公司在华累计交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%，较去年同期减少5.88万辆 [4] - 主力车型中大型SUV X5在2025年10月销量跌至5498辆，排名滑至第12位；销量支柱5系在2025年8月销量不足8000辆 [4] 公司财务表现 - 公司第三季度营收为323.14亿欧元，同比下降0.3% [5] - 前三季度营收为999.99亿欧元，同比下降5.6% [5] - 前三季度集团税前利润（EBT）合计达80.56亿欧元，同比下降9.1% [5] - 汽车业务板块前三季度实现收入871.64亿欧元，同比下降4.1% [5] 行业政策环境 - 2026年汽车“国补”细则出炉，商务部等8部门发布《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》 [7] - 对报废旧车并购买新能源乘用车的，按新车销售价格的12%给予补贴，补贴金额最高2万元 [8] - 对换购新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元 [9] - 2025年前11个月，汽车以旧换新超1120万辆，消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元 [10] - 中信证券预计2025年总补贴金额将达1650亿元，对实际销量增量拉动可能达到366万辆 [10] 市场竞争动态 - 公司此次调价后，部分车型价格与特斯拉Model Y、比亚迪唐EV等中端新能源车型形成价格重叠 [1] - 目前，公司竞对奔驰和奥迪暂时并未跟进此次价格调整 [6]

以下文章来源于蓝鲸新闻 ，作者陆鹏鹏 蓝鲸新闻 . 上海报业集团主管主办，解析财经要闻，记录时代变局，影响有影响力的人。 宝马最高降价30万元？M系性能轿跑低至2字开头？ 新年伊始，一则宝马多款车型降价的消息引发广泛关注，消息称降幅最高达24%。然而，大幅调整的官方建议零售价是否对终端销售价有影 响？消费者买车是否更便宜了？ 近日有消息称，宝马中国自2026年1月1日起，对旗下多款主力车型进行建议零售价调整。具体来看，宝马此次价格调整范围广泛，包含旗 舰和入门车型，降幅普遍在10%以上。 宝马新年大范围调整指导价：最高降价30万元 | 车型描述 | 原建议零售价格 | 新建议零售价格 | | --- | --- | --- | | 735Li | 919,000 | 808,000 | | 740Li领先型 | 1,069,000 | 938,000 | | 740Li尊享型 | 1,269,000 | 1,128,000 | | i7 eDrive50L领先型 | 949,000 | 808,000 | | i7 eDrive50L尊享型 | 1.169.000 | 988,000 | | i7 xDriv ...

宝马中国2026年主力车型建议零售价调整 - 公司宣布自2026年1月1日起对旗下31款主力车型的建议零售价进行调整 [1] - 在调整的车型中，有24款车型的降幅超过10%，5款车型的降幅超过20% [1] - 部分车型的最高降价幅度超过30万元人民币 [1] 具体车型价格调整详情 - 旗舰电动车型i7 M70L直降30.1万元，起售价从189.9万元降至159.8万元，降幅达16% [3] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价从29.99万元降至22.8万元，降幅为24% [3] - 燃油版X1车型同步降价：X1 xDrive25Li指导价从34.99万元降至28.88万元，降幅18%；X1 sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元，降幅19% [3] - 行政级轿车7系入门版735Li指导价从91.9万元降至80.8万元；740Li领先型从106.9万元降至93.8万元，两款车型降幅均为12% [3] 公司战略与市场背景 - 公司将此次调价表述为“系统性价值升级”，并强调是其“在中国，为中国”战略的具体实践 [2] - 公司旨在通过降低购车门槛来提升品牌亲和力与市场竞争力 [2] - 需要注意的是，此次调整的是建议零售价，终端定价由经销商自行决定，因此最终售价可能有所不同 [2] - 行业背景显示，2026年开年至今已有16个汽车品牌发布了1月限时促销政策，涉及近70款车型 [2]

2026.01．02 来源 | 红星资本局、中国网财经 据媒体报道，宝马中国自2026年1月1日起，对旗下31款主力车型进行建议零售价调整，其中24款车型的 降幅超10%，5款超20%，部分车型最高官降30余万元。宝马i7 M70L的降价金额最高，达30.1万元。 这31款宝马车型中，调价前只有3款的建议零售价低于30万元，调价后增至10款。售价最低的宝马225L M运动套装，从25.99万元降至20.8万元，与不少国产SUV相差无几。 具体来看，宝马此次价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上。 例如，旗舰车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%。 据红星资本局，对于此次调价，1月2日，宝马中国方面强调：这不是"价格战"，"是宝马部分产品的价 值升级，是宝马主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应。" 宝马中国方面称："宝马奉行长期主义良性发展，而非短期盈利。在部分产品上，对消费者关注的舒适 配置、个性外观、数字化等方面进行升级，将切实利益回馈给消费者，提供更高价值、更具竞争力的产 品体验。" 微信编辑 | 苏小 责任编辑：王珂 2026. ...

燃油版的X1也同步跟降，X1 xDrive25Li，指导价由34.99万降至28.88万元，降幅18%；X1 sDrive25Li， 由31.69万降至25.8万元，降幅19%。 宝马行政级轿车7系，入门版735Li指导价由91.9万元，降至80.8万元；740Li领先型由106.9万降至93.8万 元，降幅均为12%。 宝马官方将此次调价表述为"系统性价值升级"，强调这是其"在中国，为中国"战略的具体实践，旨在通 过降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力。 对于消费者而言，现在能以不到30万元购买宝马M235L，或以不足26万元购入2系四门轿跑车，圆梦"蓝 天白云"的门槛大幅降低。 此外，宝马此次大范围调价，也将改变国内豪华车市场格局，奔驰、奥迪是 否跟进调价，将直接影响德系豪华品牌三强的市场竞争力。 宝马中国自2026年1月1日起，对旗下多款主力车型进行建议零售价调整，部分车型最高官降30余万元。 具体来看，宝马此次价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上。 例如，旗舰车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%。 降幅最高的为宝马iX1 e ...

宝马中国价格调整核心信息 - 公司宣布自2026年1月1日起对旗下多款主力车型的建议零售价进行调整[1] - 价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型[1] - 部分车型最高官降超过30万元人民币[1] - 车型降幅普遍在10%以上[1] 具体车型价格调整详情 - 旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%[2] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24%[3] - 燃油版X1 xDrive25Li指导价由34.99万元降至28.88万元，降幅18%[3] - 燃油版X1 sDrive25Li指导价由31.69万元降至25.8万元，降幅19%[3] - 行政级轿车7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元，降幅12%[3] - 行政级轿车7系740Li领先型指导价由106.9万元降至93.8万元，降幅12%[3] 公司战略与市场影响 - 公司将此次调价表述为“系统性价值升级”，是其“在中国，为中国”战略的具体实践[3] - 公司旨在通过降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力[3] - 价格调整后，消费者能以不到30万元购买宝马M235L，或以不足26万元购入2系四门轿跑车[3] - 此次大范围调价将改变国内豪华车市场格局[3] - 奔驰、奥迪是否跟进调价，将直接影响德系豪华品牌三强的市场竞争力[3]

中国品牌在百万级豪华轿车市场的突破 - 中国品牌尊界S800以70.8万元至101.8万元的价格进入百万级豪华轿车市场，上市19天大定突破5000台，上市175天后大定订单超1.8万台[1][9] - 该车型在2025年12月16日实现第10000台量产车下线，12月交付预计突破4000台，并连续多月位居70万元以上豪华轿车销量榜首[1][9] - 这标志着中国品牌首次在百万级超豪华市场具备了稳定的规模化输出能力，进入与传统豪华品牌比拼市场基盘的新阶段[1] 传统超豪华市场规则的结构性变革 - 传统超豪华汽车市场的核心壁垒由历史时长、手工故事和欧洲中心审美铸就，但该体系正在松动[5] - 2024年，玛莎拉蒂在华销量仅1228辆，较其巅峰时期下滑超过90%；宾利、劳斯莱斯销量分别下滑约20%和38%[5] - 2025年1-6月，进口超豪华车市场延续了自2023年以来的加速下滑趋势[5] 电动化与智能化驱动的市场格局重塑 - 2025年上半年，中国整体新能源汽车市场渗透率已突破44%，并连续多月超过50%[6] - 2025年5月，豪华车中的新能源车渗透率已达37.5%，超过三分之一的豪华车消费者选择了新的技术路线[6] - 在30万元以上的高端新能源市场，中国品牌占据了超过80%的份额[6] - 以电动化、智能化为核心的新能源豪华车市场份额在四年间从10.8%激增至60.8%，成为豪华市场增长的主要动力[6] 新一代高净值消费群体的偏好变迁 - 高端市场的消费主体已从“创富一代”转变为以互联网、IT、金融行业为主的年轻高知新贵[7] - 新一代消费者的核心购车驱动力是智能化的功能、驾驶乐趣和舒适体验，其消费逻辑更接近购买科技产品[7] - 他们对豪华的定义从对品牌历史的仰望，转向对可验证的技术代差与场景契合度的追求[7] 尊界S800的产品制胜逻辑：以技术定义新规则 - 尊界S800首发搭载华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，配备36个传感器，致力于处理中国城市路况中的“博弈场景”[10] - 该车围绕“顶级商务”与“奢华家庭”场景进行功能创新，拥有3370mm超长轴距、隔空手势控制电动门、可调光隐私玻璃与全球首个轿车后排双零重力座椅[12] - 其策略是将以往顶级豪车需要选配或不存在的前沿体验变为全系标配，通过人无我有的核心技术重新定义豪华规则[10][12] 核心用户圈层与“尊界效应”的形成 - 尊界S800早期用户中约80%为40至50岁的男性，增购和换购比例高达80%，换购用户大多来自奔驰S级、保时捷Panamera等更高级别品牌[13] - 车主大多拥有三台及以上车辆，是一群见多识广的理性决策者，同时也吸引了追求极致效率与前瞻性的“科技新贵”[13] - 产品在高净值圈层内部基于强信任链形成涟漪式口碑扩散，这种“尊界效应”使其销量在突破临界点后形成爆发式共识[14] 以“品质同盟”倒逼高端供应链升级 - 尊界S800以“链主”身份，联合超过220家全球顶尖供应商与科技公司，结成“品质同盟”，共同攻关超越行业普遍标准的要求[17] - 为达到“智能星空顶”的沉浸效果，项目协调两家存在竞争关系的顶级供应商打破技术壁垒，首次开展深度合作，共享专利与技术诀窍[18] - 为达到内饰纹理连续感及饰件耐久性，对木材甄选切割工艺及金属水晶饰件表面处理（需通过500小时盐雾测试）设定了极致标准[18] 超级工厂与数字化制造体系保障 - 为保障生产，配套打造了总投资约100亿元的尊界超级工厂，该工厂是安徽首个汽车制造领域的5G全链路工厂[19] - 工厂核心在于“数字孪生”与“原子级”质量管控体系，每秒从实体产线采集30万条数据，在虚拟工厂中进行毫秒级同步与仿真[20] - 该体系对车身5714个连接点的焊接精度等关键工艺参数进行实时监控、分析与追溯，确保了稳定交付与极致高质量体验[20] 对中国汽车产业的深远意义 - 尊界S800的成功验证了中国品牌在超豪华轿车领域的“体系化能力”，包括技术研发定义、超级工厂、高端供应链协同及圈层认知植入[2] - 该项目意味着中国汽车产业在关键技术和前沿领域闯入了“无人区”，其确立的技术路径与工艺规范将惠及整个中国汽车产业[21] - 这标志着中国智造走向高端化的开端，为中国汽车树立了全新的超豪华基准，完成了从挑战者到定义者的关键一跃[20][21]

文章核心观点 - 三星电子成功进入宝马高端电动汽车供应链，为其新一代纯电平台车型供应先进制程的车规级芯片，标志着公司在汽车半导体领域取得重要进展，并计划深化与宝马的合作关系 [1][4] 公司与产品进展 - 三星电子为宝马基于全新纯电平台“新世代架构（Neue Klasse）”打造的首款量产车型新款iX3纯电动SUV，供应了5纳米制程芯片Exynos Auto V720 [1] - Exynos Auto V720是三星系统LSI事业部开发的旗舰级车规级SoC，集成NPU、异构计算架构及高性能GPU，可同时驱动多达6块显示屏与12个摄像头输入 [4] - 公司计划为宝马下一代旗舰车型7系供应性能更强的Exynos Auto V920处理器，该芯片采用更先进的3纳米制程 [4] - 三星正开发配套的ASIL-B级电源管理芯片S2VPS01，以优化整车能效 [4] 客户与市场信息 - 宝马新款iX3是中型电动SUV，计划于2026年下半年在韩国上市，后续将扩展至全球市场 [4] - 三星电子与宝马的合作从iX3车型延伸至下一代7系旗舰车型，合作关系正在深化 [4] 产品性能与技术规格 - 即将供应的Exynos Auto V920处理器图形处理性能较前代提升50%，支持8K分辨率与光线追踪技术 [4] - Exynos Auto V920将与宝马的AR-HUD系统结合，有望实现虚拟与现实深度融合的导航交互 [4]

召回事件概述 - 公司近期启动大规模召回计划 涉及进口及国产多款车型 总计144,132辆 [3] - 召回分为两个编号 S2025M0175V涉及进口车85,599辆 S2025M0176V涉及国产3系58,533辆 [3][4] - 召回原因为发动机起动机继电器防水性能设计缺陷 涉水后可能引发电路腐蚀短路 极端情况下导致起动机过热起火 [4] - 这是公司今年以来第三次大规模召回 [4] 召回车型及数量详情 - 召回编号S2025M0175V涉及进口车85,599辆 包括4系(604辆)、5系(11,606辆)、6系(11,801辆)、7系(11,953辆) [3] - 同编号下X系车型召回数量为47,428辆 占比近33% 包括X4(16,317辆)、X5(27,950辆)、X6(3,161辆)及Z4(2,207辆) [3] - 召回编号S2025M0176V涉及国产3系汽车58,533辆 生产日期为2018年10月9日至2020年5月14日 [3] 销量表现与市场压力 - 公司前三季度全球累计销量179.59万辆 同比增长2.4% 第三季度全球交付58.83万辆 增幅8.8% [7] - 公司在中国市场表现不佳 第三季度在华交付14.71万辆 同比微降0.4% 前三季度累计销量46.4万辆 同比下降11.2% [7] - 国产3系是公司销量主力 去年累计销量14.43万辆 占华晨宝马总销量23.65% 今年前10个月累计销量12.92万辆 占比提升至29.4% [5] - 德系豪华车企在华均承压 奔驰三季度销量12.5万辆(同比下降27%) 保时捷销量1.1万辆(同比下降20.7%) [7] 市场竞争与价格策略 - 国产新能源品牌如问界、理想、蔚来月销量屡创新高 中国豪华车市场格局正在洗牌 [7] - 竞争引发传统豪华品牌终端价格大幅松动 出现"五折马、六折豹、七折虎"现象 [7] - 宝马5系部分车型优惠超15万元 落地价进入30万元区间 奔驰C级终端降幅超40% 保时捷多款车型最大折扣达七折 [7] 电动化转型与本土化举措 - 公司推出"Neue Klasse"新世代电动车平台首款量产车iX3 针对中国市场进行多项本土化改进 包括轴距加长超100毫米 [8] - 公司与阿里巴巴、Momenta合作优化智能系统 新世代iX3海外版将于2025年底在欧洲交付 中国版年内亮相 [8] - 公司电动车型市场表现不佳 iX3、iX1前10月月度销量均维持在千余辆 iX3在10月销量甚至不足百辆 [8]

召回事件总览 - 宝马中国、华晨宝马、一汽-大众、福特中国四家汽车公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，总计召回汽车超过14万辆 [1] 宝马公司召回 - 召回原因为发动机起动机继电器防水性能不良，车辆涉水可能导致继电器进水腐蚀短路，极端情况下存在起动机局部过热和起火风险 [4] - 召回计划自2025年11月14日起实施，涉及多款进口及国产车型，包括进口4系（604辆）、进口5系（11,606辆）、进口6系（11,801辆）、进口7系（11,953辆）、进口X4（16,317辆）、进口X5（27,950辆）、进口X6（3,161辆）、进口Z4（2,207辆）以及国产3系（58,533辆） [2] - 解决方案是为召回范围内的车辆免费更换改进后的起动机 [4] 大众公司召回 - 召回原因为副驾驶安全气囊气体发生器的过滤网尺寸偏差，事故触发气囊时可能导致过滤网破损，使气囊无法正常展开，增加乘员受伤风险 [7] - 召回自即日起实施，涉及2023年12月13日至2024年2月6日期间生产的部分ID.7 VIZZION汽车，共计187辆 [5] - 解决方案是免费为召回车辆更换改进后的副驾驶安全气囊 [7] 福特公司召回 - 召回分为两部分，第一部分涉及2018年9月1日至2020年7月31日生产的林肯领航员（3,357辆），原因为前排安全带卷收器预紧器内部焊接不充分，可能导致预紧器意外点爆，使安全带无法正常回缩或拉出 [8] - 第二部分涉及2020年11月17日至2020年11月25日生产的2020款林肯领航员（58辆），原因为蓄电池接线盒中印刷电路板过孔未被充分覆盖，可能因污染物和水导致电路板腐蚀、短路过热，存在起火风险 [10] - 针对安全带问题的解决方案是检查并更换受影响批次的安全带卷收器总成，针对蓄电池问题的解决方案是检查并更换存在熔化迹象的蓄电池接线盒，同时安装带有跳线的继电器盒 [8][10] - 蓄电池问题召回属于2022年8月12日发布的召回活动的扩大召回 [10]