中国企业500强榜单总体情况 - 2025中国企业500强营业收入总额达110.15万亿元[2] - 入围门槛为479.60亿元[2] - 榜单由中国企业联合会和中国企业家协会连续第24次发布[1] - 榜单以2024年企业营业收入作为排名标准[1] 上榜企业排名变化 - 江铃集团位列第225位 较2024年前进9位[2] - 市政公用集团位列第366位 较2024年前进27位[2] 重点企业业务概况 - 江铃集团2024年营业收入1171.11亿元 业务涵盖汽车研发制造销售四大板块[3] - 市政公用集团2024年营业收入667.14亿元 业务涉及城镇水务燃气供应金融地产等领域[5] 榜单头部企业排名 - 国家电网以39459.28亿元营收位列第一[7] - 中国石油天然气集团以29690.48亿元营收位列第二[7] - 中国石油化工集团以29319.56亿元营收位列第三[7] - 中国建筑股份以21871.48亿元营收位列第四[7] - 中国工商银行以16291.26亿元营收位列第五[7] 科技互联网企业表现 - 京东集团以11588.19亿元营收位列第10[7] - 阿里巴巴集团以9963.47亿元营收位列第17[7] - 腾讯控股以6602.57亿元营收位列第31[9] - 拼多多控股以3938.36亿元营收位列第70[10] - 百度集团以1331.25亿元营收位列第202[13] 汽车制造业企业排名 - 比亚迪股份以7771.02亿元营收位列第26[9] - 上海汽车集团以6275.90亿元营收位列第36[9] - 浙江吉利控股以5748.26亿元营收位列第39[9] - 长城汽车以2021.95亿元营收位列第135[12] - 宁德时代新能源以3620.13亿元营收位列第77[10] 金融机构排名情况 - 中国工商银行位列第5[7] - 中国农业银行位列第6[7] - 中国建设银行位列第7[7] - 中国银行位列第8[7] - 交通银行以5457.10亿元营收位列第44[9]

展会概况 - 成都国际汽车展览会于8月29日开幕 展会规模达22万平方米 吸引近120个汽车品牌参展 展出车辆超1600辆 涵盖整车、改装车、人形机器人及三电系统等产业热点[1] - 作为国内四大A级车展 本届展会再度彰显其作为中国车市风向标的重要地位[1] 参展品牌结构变化 - 保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等超豪华车品牌集体缺席展会[1] - 雷克萨斯、捷尼赛思、捷豹路虎等二线豪华品牌也未出现在参展名单中[2] - 小米、红旗、广汽本田、小红书、宁德时代等科技与新能源品牌取代豪车馆位置[2] - 奇瑞汽车、长安汽车、比亚迪三家自主车企以"专馆"形式参展 成为展会主角[1][4] - 吉利、长城、鸿蒙智行、北汽等车企展台面积较往届明显扩容[4][5] 自主品牌展示亮点 - 长安汽车集团集结长安、阿维塔、深蓝等五大品牌 全面展示传统燃油车与新能源汽车多元布局[4] - 比亚迪设置"天神之眼"系统动态演示区与"兆瓦闪充"技术专区 并打造智能化街区展示全产业链技术实力 已连续两年包下专馆[4] - 奇瑞汽车携奇瑞、星途等五大品牌集体亮相 展示技术研发与产品创新成果[4] - 极氪推出全尺寸超豪华SUV旗舰车型 首发搭载千里浩瀚H9智驾方案[4] - 长城汽车携六大品牌参展 占据超4000平方米核心展区[5] - 鸿蒙智行首度集齐问界、智界、享界、尊界、尚界"五界" 展区面积超3000平方米[5] 市场背景与行业趋势 - 超豪华车品牌进口量自2023年起持续走低 2024年仍延续下滑趋势[2] - 行业竞争加剧导致超豪华车销量下滑 消费力不足使消费者不再为豪车"炫富"买单[2] - 自主品牌零售市场份额达64% 较去年同期增长69个百分点[5] - 中国动力电池占据全球超60%市场份额 超80%国内主机厂选择华为乾崑智驾方案[5] - 车企库存压力大 单车利润缩水 参展投入上百万元搭建展台但转化效果大不如前[3] 展会现场特征 - 相较于往年 本届车展展示的新车与新技术有所减少[1] - 借助车展开展营销的汽车销售人员数量明显增长[1] - 超豪华车企根据自身战略需求筛选参展场次 战略收缩体现在车展参与策略上[2]

行业整体表现 - 8月狭义乘用车零售销量达194万辆 环比增长6.2% 同比增长2.0% [1] - 新能源乘用车零售销量预计110万辆 渗透率达56.7% [1] - 各地以旧换新补贴政策重启 协同地方刺激政策推动车市企稳向好 [1] 成都车展影响力 - 展会吸引92.62万人次参与 达成3.36万辆车辆订单 成交总额超58亿元 [1] - 平均每分钟产生26笔交易 单车均价突破17.4万元 [1] - 汇聚近120个汽车品牌 展出车辆逾1600辆 展区面积22万平方米 [2] 行业发展趋势 - 智能驾驶技术迎来拐点 各方围绕智驾展开竞逐 多技术路线探索不断深入 [2] - "反内卷"成行业共识 企业通过实质性举措响应规范市场竞争的呼吁 [2] - 车展期间密集发布新产品新技术 预示下半年行业竞争将更加激烈 [2] 企业战略布局 - 沃尔沃汽车确认成都车展对辐射西南及全国市场具有重要平台价值 [2] - 企业通过车展长尾效应为"金九银十"销售旺季奠定基础 [1] - 行业聚焦智电浪潮转型 同时坚守安全底线 [2]

核心财务表现 - 2025年上半年总收入录得约40.3亿元人民币 同比增加2.0% [1] - 毛利约为4.8亿元人民币 同比增加13.5% 毛利率从去年同期10.8%增长至12.0% [1] - 溢利达到8580.9万元人民币 同比大幅增加306.2% [1] 业务分部业绩 - 汽车零部件及其他工业服务业务收入约28.4亿元人民币 同比增长5.2% 经营溢利约为7787万元人民币 同比增加2.6% [1] - 汽车动力系统分布取得收入约8.6亿元人民币 [1] - 商用整车分部总收入约为3.1亿元人民币 [1] 客户与市场拓展 - 上半年累计获得46个客户共计125个专案定点 包括SGMW 长城 北汽福田 奇瑞等老客户以及上汽乘用车 郑州宇通 潍柴新能源等新市场 [2] - 海外市场在越南VINFAST 印尼 土耳其等市场斩获后桥 电池箱盖等项目 [2] - 向拓展客户的销售额继续突破10亿元人民币大关 [2] 产品与技术发展 - 微型电动驱桥产销累计已突破200万套件 同轴式电驱桥配套长安 江淮 吉利等车企 [3] - 热气胀产品拓建第二条生产线 承接长城 比亚迪等知名车企中高端车型配套订单 [3] - 公司拥有超200万台套汽车零部件的综合年生产管理能力 [3] 动力系统与商用整车业务 - 动力系统分部上半年发动机完成约7.7万台 铸造件收入约2.6亿元人民币 同比增长24.5% [3] - 商用整车分部国内外销量靓眼 包括山东南山国际高尔夫球车160台国内大单以及海外销售552台五菱观光车和高尔夫球车 [3] 新兴业务布局 - 着手成立无人驾驶开发和运营科技企业 以公司化独立运营 [4] - 已自主研制出前后桥 EPB EHB等核心底盘零部件 推出移动充电机器人 无人驾驶巡逻车 无人驾驶观光/接驳车等产品 [4] - 移动储能充电车已投放于南宁 天津 宁波 上海 柳州等市场 并出口至东南亚 欧洲等海外地区 累计投放数百台 [4] 未来发展战略 - 持续调整产品结构 推动零部件业务加快转型升级 [4] - 强化汽车服务与销售的协同能力 提升品牌竞争力 [4] - 驱动动力系统业务提升核心竞争力 继续抢抓国内外市场机遇 做大新能源整车业务 [4]

行业趋势 - 2025年1-6月乘用车国内零售实现年累计10.8%的正增长，1-7月年累计增速10.1% [1] - 中国汽车行业呈现"量稳质升"发展趋势，从"本土市场主导"转向"全球市场布局" [1] - 行业竞争模式由"价格战"向"价值战"转型 [1] 展会概况 - 第二十八届成都国际车展将于8月29日至9月7日在成都西博城举办 [1] - 展会规模达22万平方米，覆盖12个整馆加室外展区 [1] - 以"领潮而立，向新而行"为主题，预计汇聚近120个汽车品牌 [1] - 展品涵盖整车、改装车、人形机器人、三电系统等领域 [1]