合作模式创新 - 东风汽车与华为以猛士品牌为起点共同进行建店探索 [1] - 约40个自营店将采用东风DFSW销售方法与华为合作创建渠道体系 [1] - 新渠道模式包含供应商能力检查与销售能力评估机制 [1] 渠道管理标准 - 店端考核分数需达到85分以上才符合运营标准 [1] - 低于70分的店端将被禁止在该区域销售车辆 [1] - 主机厂传统采用经销商代理模式 但新合作模式经过多轮状况模拟 [1] 战略扩展计划 - 猛士与华为的建店探索完成后将向东风奕派和岚图品牌赋能 [1] - 新渠道体系旨在提升整体销售网络能力 [1]

合作模式 - 东风汽车与华为以猛士品牌为起点共同进行建店探索 [1] - 东风猛士约40个自营店将采用东风DFSW销售方法与华为合作创建渠道体系 [1] - 新渠道模式包含供应商能力与销售能力的检查体系 [1] 渠道管理 - 传统渠道采用经销商代理模式与消费者链接 [1] - 新渠道合作模式经过前期多状况模拟并将严格考核店端 [1] - 店端考核分数需达85分以上 70分以下不允许在该区域卖车 [1] 品牌赋能 - 猛士与华为的建店探索完成后将赋能给东风奕派和岚图品牌 [1]

瑞银发表研究报告指，东风集团上月底宣布拟向股东分派旗下高端新能源汽车业务岚图的股份，并申请 岚图H股在联交所以介绍形式上市，同时大股东东风公司计划将公司剩余业务私有化，完成后东风将撤 销H股上市地位。 瑞银指，计入以现金及岚图股份提出的私有化要约估值，将东风的目标价从5.2港元上调至10.5港元，较 要约名义值10.85港元有轻微折让，当中反映股东批准风险及投资者对岚图品牌相对不熟悉等因素，维 持"中性"评级。 ...

公司动态 - 东风汽车集团将出售与本田合资的东风本田发动机公司50%股权 通过招标决定买家和出售金额 截止日期为9月12日 [2][4] - 东风本田发动机公司2024财年营业收入为95亿元 最终亏损2.27亿元 [4] - 东风本田发动机公司将广州工厂年产能从52万台减少一半至26万台 [4] - 东风汽车集团1-7月乘用车新车销量同比减少10% 2025年1-6月净利润同比减少90% [4] 战略调整 - 东风汽车集团通过业务整合集中投资纯电动汽车(EV)等增长领域 [2][4] - 公司正扩大新能源汽车品牌"岚图"的销售 预计投入出售股份所得资金提振业务 [4] 行业趋势 - 中国纯电动汽车普及率提高 发动机需求持续缩小 [4] - 本田对出售合资公司股权表示"将探讨今后的各种可能性" [4]

行业现状与挑战 - 中国汽车产业正遭遇三期叠加的寒冬 包括市场增长暂时饱和 产业巨变期和全球政治经济不确定性 [1] - 汽车市场销量从2017年2888万辆峰值下降至2020年预计2300万辆左右 [2] - 市场竞争加剧导致企业淘汰赛升级 同时存在资本大量涌入与行业深度调整的矛盾现象 [2] 技术发展与转型 - 行业需把握智能电动新汽车方向 加强软件定义汽车能力并提升管理领导力变革 [2] - 东风公司推进五化融合变革 包括轻量化 电动化 智能化 网联化和共享化 [3] - 东风攻克燃料电堆无辅助热源快速冷启动技术 并推出Sharing-VAN等智能平台及高端电动品牌岚图 [3] 区域产业布局 - 武汉作为中国车都 2019年汽车产量达154.85万辆 是中国六大乘用车基地之一 [3] - 汽车及零部件产业是武汉市第一大支柱产业 该市经济总量保持全国副省级以上城市第十位 [3] - 武汉市着力打造万亿汽车产业集群 聚焦汽车制造和服务全产业链 建设中国汽车产业创新高地 [3]

公司业绩 - 东风集团股份早盘涨超7% 截至发稿涨6% 报5 83港元 成交额3 38亿港元 [1] - 公司预计25年上半年归母净利润0 3亿至0 7亿元人民币 同比下降90%到95% [1] - 期内纯利较去年下半年环比实现扭亏为盈 [1] - 合资乘用车业务销量和利润大幅下降 自主事业领域研发 品牌和渠道建设 市场营销投入加大 [1] 业务转型 - 公司正处于关键转型阶段 收入结构由商用车为主逐步转向乘用车主导 [1] - 过去盈利主要依赖合资企业投资收益 如东风日产 本田等 [1] - 自主乘用车业务迎来崛起 核心推动力来自高端品牌岚图 [1] - 主流市场推出纳米06 风神L8等新车 规模效应有望改善盈利模型 [1] 行业展望 - 合资非豪华品牌市场继续下探 [1] - 以旧换新政策提前启动并执行效率提升 预计2024年商用车将有望实现显著复苏 [1]

股价表现 - 东风集团股份早盘涨超7% 截至发稿涨6%报5.83港元 成交额达3.38亿港元[1] 财务表现 - 预计2025年上半年归母净利润0.3亿至0.7亿元人民币 同比下降90%到95%[1] - 期内纯利较2024年下半年环比实现扭亏为盈[1] 业务挑战 - 合资非豪华品牌市场继续下探 合资乘用车业务销量和利润大幅下降[1] - 为应对激烈市场竞争 在自主事业领域研发、品牌渠道建设及市场营销投入加大[1] 战略转型 - 收入结构由商用车为主逐步转向乘用车主导[1] - 过去盈利主要依赖合资企业投资收益（东风日产、本田等）[1] - 自主乘用车业务崛起 核心推动力来自高端品牌岚图[1] - 主流市场推出纳米06、风神L8等新车 规模效应有望改善盈利模型[1] 行业政策影响 - 商用车领域以旧换新政策提前启动且执行效率提升[1] - 预计2024年商用车将实现显著复苏[1]

公司战略调整 - 东风汽车集团在长安汽车分立为独立央企后成立奕派科技 旨在加速自主乘用车新能源转型 [1][2] - 奕派科技由原东风乘用车公司更名而来 组织架构深度重构 核心团队6天组建完成 下半年目标两周内规划清晰 [2] - 奕派科技整合风神 奕派 纳米三大品牌 风神和奕派为独立事业部 纳米收缩为奕派系列 实现资源集约化 [3][5] 品牌表现与市场对比 - 东风奕派科技上半年累计交付110,703辆 同比增长43.7% 但集团整体销量下滑15% [1][3] - 长安汽车旗下品牌表现强劲：阿维塔销量59,084辆（同比增长103%） 深蓝销量143,236辆（同比增长70.8%） 启源销量120,668辆 整体销量135.5万辆创8年新高 [4] - 东风旗下品牌分化明显：岚图销量56,128辆（同比增长85%） 猛士销量1,291辆（同比增长34.5%） 奕派销量25,219辆（同比增长140%） 纳米销量24,889辆（同比增长134%） 风神销量43,806辆（同比下降11%） [4] 合资板块压力 - 东风合资品牌全面下滑：东风神龙上半年销量2.7万辆（历史峰值70万辆） 东风日产销量25.3万辆（历史峰值150万辆） 东风本田销量14.9万辆（历史峰值85万辆） [6] - 合资板块持续下滑尚未企稳 自主品牌需承担重任 [6][7] 人事与组织变革 - 奕派科技负责人由陈昊变更为岚图前CTO汪俊君 原营销负责人余飞离职 反映管理层主导权变更 [2][3] - 岚图品牌曾因人才引进与东风文化融合困难 汪俊君执掌奕派释放融合破壁信号 [7] 行业竞争态势 - 新能源市场竞争白热化 央企转型迫切性加剧 [2][7] - 长安旗下品牌已具备独立运营能力 东风除岚图外其他品牌距10万辆生存门槛较远 [4][5]

品牌整合战略 - 东风汽车正式整合旗下东风风神、东风纳米和东风奕派三个自主乘用车品牌，成立东风奕派科技有限公司，新公司将下设风神和奕派两大品牌[1] - 原纳米品牌将并入奕派，与风神并列为新公司两大品牌[1] - 东风奕派科技将作为集团"自主乘用车事业的主力军"，旗下品牌产品将面向多元化的用户市场[1] 品牌定位与产品矩阵 - 东风纳米是2023年推出的新能源汽车品牌，聚焦年轻用户，旗下有纳米01、纳米06两款微型或小型汽车[2] - 东风奕派2024年推出，聚焦主流汽车市场，现有奕派007和奕派008两款车型[2] - 整合后产品定位：奕派主打15万元至25万元市场区间，纳米聚焦6万元至10万元区间，形成更完整的产品矩阵[2] 整合优势与协同效应 - 整合将结束三大品牌在制造、营销等环节的割裂状态，提升响应速度与灵活性[2] - 风神拥有成熟混动和燃油技术，奕派具备先进量子平台纯电架构，纳米拥有小型化三电系统，技术互补性强[2] - 开放跨品牌授权，优质经销商可销售车型从两款扩展到四款，提升经销商经营能力[3] 运营效率提升 - 通过组织整合实现研发、生产、供应链、销售及服务全价值链闭环管理，解决信息传递偏差和决策效率低下问题[3] - 与宁德时代、Momenta、百度、腾讯、高德等头部技术服务商合作打造"奕派+"生态矩阵[3] 华为深度合作 - 与华为合作分为三个阶段：第一阶段与岚图品牌合作，第二阶段推进猛士817项目[3] - 当前进入"DH项目"阶段，特点是联合定义、联合开发、联合共创和联合营销[4] - 合作目标：融合东风汽车机械工艺与华为智能科技，提升智能座舱和智能驾驶体验[4]

湖北工业经济表现 - 2025年上半年湖北规上工业增加值同比增长7.9%，高于全国1.5个百分点，居工业大省第4位 [1] - 光电子信息、汽车制造与服务、现代化工、大健康、现代农产品加工五大支柱产业规模全部实现"双过半" [1] - 高技术制造业增加值增长14.4%，对规模以上工业增长贡献率达27.5% [5] "51020"先进制造业集群 - "51020"集群由5个万亿级支柱产业、10个五千亿级优势产业和20个千亿级特色产业集群组成 [1] - 目标2025年五大支柱产业全部突破万亿元级别，过千亿元新兴特色产业达10个 [2] - 计划3至5年再打造2至3个万亿元级支柱产业，高技术制造业对工业增长贡献率提高到60%以上 [2] 支柱产业发展动态 - 光芯屏端网、汽车制造、大健康三大产业2024年已迈入万亿元级 [3] - 现代化工产业冲击第四个万亿级支柱产业，兴福电子成为国内湿电子化学品领军企业 [3][4] - 汽车产业提出"双百万"目标：东风汽车2025年新能源车产销100万辆，湖北新能源车年产量100万辆 [4] - 大健康产业2025年目标新上市10项创新医疗器械和10个国家一类新药 [5] - 现代农产品加工产业推进10大重点农业产业链，培育江汉大米等区域公用品牌 [6] 龙头企业与创新案例 - 东风汽车自主乘用车新能源渗透率达83%，带动1800余家规上零部件企业形成"四小时供应链圈" [4] - 高德红外实现车载红外芯片规模化量产，产品应用于多家车企量产车型 [5] - 第七届世界大健康大会签约16个项目总额396.6亿元，历届累计签约5578.35亿元 [6] 政府工作部署 - 推动现代化工及能源、现代农产品加工等支柱产业突破万亿级规模 [3] - 实施科创引领战略和产业倍增战略，促进"51020"集群全面升级 [3] - 强调推动科技创新与产业创新、数字经济与实体经济深度融合 [7]