博格华纳 20250924 摘要 博格华纳通过并购战略扩展业务，从机械传动起步，逐步拓展至新能源 汽车领域，尤其在动力驱动系统和电池充电系统方面加大投入，并通过 收购德尔福科技等公司加强电子电器能力。 全球汽车零部件行业正经历智能化和电动化转型，中国零部件企业如拓 普、新泉、伯特利等加速出海，但中国零部件企业在全球市场份额仍有 较大增长空间。 博格华纳目前四大事业部门包括涡轮增压及热管理技术、传动及摩斯系 统、动力驱动系统和电池及充电系统，传统业务贡献主要营收，但研发 投入集中于新能源汽车领域，动力驱动系统研发占比达 53.1%。 博格华纳未来发展重点是加强新能源汽车领域的投入与创新，优化全球 布局，加强与本土市场合作，并推进战略性收并购，实现多元化发展， 尤其重视中国市场。 博格华纳在战略层面关注涡轮增压和传动两大传统业务，同时积极推动 新业务转型，通过集成化产品降低客户成本，并拓展新客户，各部门之 间协同效应提高效率并节省成本。 Q&A 博格华纳在全球汽车零部件行业中的地位如何？其成功的关键因素有哪些？ 博格华纳是全球涡轮增压领域的龙头企业，其成功主要归因于三大因素。首先 是其强大的研发能力，2024 年 ...

财务表现 - 2025年上半年营收4.32亿元，同比下降1.47%，归母净利润0.60亿元，同比下降26.31% [1] - 2025年第二季度营收2.37亿元，同比下降2.73%，环比增长20.78%，归母净利润0.32亿元，同比下降30.50%，环比增长10.59% [1] - 第二季度毛利率26.09%，同比下降5.49个百分点，环比下降3.67个百分点，净利率13.31%，同比下降5.49个百分点，环比下降1.36个百分点 [2] 业务分区域表现 - 国内营收2.59亿元，同比增长12.32%，其中传动系统国内营收1.70亿元，同比增长19.44%，占国内营收65.45% [2] - 境外营收1.73亿元，同比下降16.76%，主要受国际地缘冲突影响导致海外市场需求波动 [2] - "米其林"产品营收0.55亿元，同比增长218.01% [2] 费用结构 - 第二季度期间费用率合计12.24%，同比上升1.54个百分点，环比下降0.52个百分点 [2] - 销售费用率环比上升0.65个百分点，管理费用率环比上升0.05个百分点，研发费用率环比下降0.46个百分点，财务费用率环比下降0.76个百分点 [2] 汽车传统业务发展 - 泰国基地将于2025年下半年投产，优先满足东南亚订单，逐步覆盖欧美市场，依托米其林品牌授权及自动化生产降低关税与物流成本 [3] - 传动系统产品已配套上汽通用五菱、上汽集团、一汽集团、吉利汽车等主流品牌车型，实现进口替代 [3] 汽车新业务布局 - 2025年在山东济南投建商用车零部件生产基地，重点配套重汽、一汽、北汽福田等核心客户 [3] - 2025年7月拟在余姚新建智能底盘热控系统生产基地，总投资不超过15亿元，提升热管理系统、空气悬架系统、密封系统生产能力 [4] - 重点突破乘用车空气悬架，开发适配新能源汽车的轻量化空气弹簧产品，推进电池管路系统、电机管路系统、电池缓冲片等部件量产 [4] - 获得国内某知名车企1.7亿元定点订单（电池管路、电机管路、电池缓冲片产品），项目周期覆盖2025-2031年 [4] 非汽车领域拓展 - 低空领域优化密封件、传动带性能，与国内无人机企业达成战略合作，产品适配多款无人机 [4] - 轨道交通领域与头部企业合作完成门机传动系统技术验证，预计2025年实现批量供货 [4] - 机器人领域成立机器人事业部，传动系统部件和密封系统部件均已实现销售 [4] 成长预期 - 预计2025年营收11.35亿元（同比增长19.7%），2026年13.75亿元（同比增长21.1%），2027年16.91亿元（同比增长23.0%） [5] - 预计2025年归母净利润1.91亿元（同比增长17.9%），2026年2.32亿元（同比增长21.9%），2027年2.88亿元（同比增长23.8%） [5] - 截至2025年8月28日，股价对应2025年PE约24.52倍，2026年20.11倍，2027年16.24倍 [6]

财务表现 - 2025年上半年营业收入4.32亿元，同比下降1.47% [2][3] - 归属于上市公司股东净利润0.6亿元，同比下降26.31% [2][3] - 传动系统产品综合毛利下滑3.22% [3] 业务板块表现 - 传动系统海外业务受地缘冲突影响需求波动 [3] - 国内传动业务营业收入同比增长19.44% [3] - "米其林"产品收入同比增长218% [3] - 机器人业务已批量供货但营收占比较小 [5] - 空簧、尼龙管等新产品处于放量增长初期 [3] 产能与成本 - 员工数量增加导致成本费用提升 [3] - 建设泰国、山东、慈溪生产基地优化产能布局 [3] - 积极控制成本并推动新老产品放量 [3] 技术研发与客户拓展 - 具备液冷管路适配开发能力 [4] - 正积极拓展液冷管路相关客户 [4] - 在橡胶高分子材料改性和多层复合管路设计方面有深厚积累 [4] 发展前景 - 公司在手订单充足 [3] - 对长期发展充满信心 [3]

公司上市计划 - 中国证监会国际司于2025年8月27日批准奇瑞汽车境外发行上市及境内未上市股份"全流通"备案(国合函[2025]1459号) [3] - 公司拟发行不超过6.99亿股境外上市普通股于香港联合交易所上市 [3] - 18名股东拟将所持合计20.16亿股境内未上市股份转为境外上市股份 [3] - 计划最快2025年9月在香港启动IPO 募资规模15亿美元(约117亿港元) [3] 公司基本信息 - 公司于2025年2月28日向港交所递交招股书 中金公司、华泰国际、广发证券(香港)担任联席保荐人 [3] - 总部位于安徽芜湖 成立于1997年 业务涵盖设计、开发、制造和销售乘用车产品组合 [3] - 产品包括燃油车和新能源汽车 同时设计开发制造发动机、传动系统和底盘 [3] 行业地位 - 根据弗若斯特沙利文数据 2024年前九个月按全球销量计 [3] - 公司是中国第2大自主品牌乘用车公司 [3] - 公司是全球第11大乘用车公司 [3]

股价表现 - 2025年8月25日收盘价163.58元，较前一交易日下跌1.43% [1] - 早盘9点38分出现快速反弹，5分钟内涨幅超过2%，最高触及168元 [1] - 全天成交额10.90亿元，换手率27.89% [1] 资金流向 - 当日主力资金净流出6494.38万元 [1] - 近五个交易日累计净流出3.15亿元 [1] 公司基本情况 - 主要从事汽车零部件研发、生产和销售，产品涵盖发动机系统、传动系统等领域 [1] - 总部位于陕西，为创业板上市公司 [1] 市值数据 - 当前总市值155.73亿元 [1] - 流通市值38.93亿元 [1]

股价表现 - 2025年8月22日收盘价38.27元，较前一交易日下跌0.79元，跌幅2.02% [1] - 当日成交量8.86万手，成交额3.37亿元，换手率4.44% [1] 财务数据 - 2025年中报营业收入20.34亿元，归母净利润1.62亿元，摊薄每股收益0.91元 [1] - 资产负债率56.49%，较上季度上升1.63个百分点 [1] - 毛利率25.28%，较去年同期下降1.20个百分点 [1] 资金流向 - 8月22日主力资金净流出3244.06万元 [1] - 近五日主力资金累计净流出1.32亿元 [1] 业务与行业 - 主营业务为汽车零部件研发、生产和销售，产品涵盖传动系统、底盘系统等关键部件 [1] - 所属行业包括汽车零部件、机器人概念、华为汽车等板块 [1]

股价表现 - 截至2025年8月15日15时，冠盛股份股价报39 56元，较前一交易日下跌0 03元，跌幅0 08% [1] - 当日开盘价为39 61元，最高触及40 00元，最低下探38 62元 [1] - 成交量为10 79万手，成交额达4 24亿元 [1] 主营业务与行业属性 - 公司主营业务为汽车零部件的研发、生产和销售，产品涵盖传动系统、底盘系统等关键部件 [1] - 所属概念板块包括汽车零部件、浙江板块、华为汽车、固态电池及新能源车 [1] 新增概念与合作动态 - 2025年8月15日，冠盛股份新增"机器人概念" [1] - 合作企业四川天链机器人股份有限公司专注于人形机器人、协作机器人及谐波减速机等核心零部件的研发生产 [1] - 双方合作涉及机器人专用轴承产品 [1] 资金流向 - 8月15日主力资金净流出4668 43万元，占流通市值的0 59% [1] - 近五日主力资金累计净流出1 40亿元，占流通市值的1 77% [1]

股价表现 - 8月14日盘中股价下跌5.2%至6.56港元/股 成交额达2.42亿元[1] 财务表现 - 2025财年中报营业总收入达160.51亿元 净利润4.54亿元[2] - 归属股东应占溢利6348万美元 同比大幅增长304.46%[3] - 基本每股收益0.025美元[3] 业务概况 - 公司主营运动控制技术研发生产 产品涵盖电动/液压助力转向系统、线控转向系统、转向管柱与中间轴、传动系统及电驱动解决方案[1] - 服务全球超过60家客户 包括宝马、福特、通用、丰田、大众、雷诺日产三菱及Stellantis等主流车企[1]

投资评级 - 建邦科技投资评级为买入 从持有上调[5] 核心观点 - 公司正从汽车零部件向泳池游艇等产品拓展 平台型公司雏形初现[5] - 2025H1营收3.75亿元同比增长21% 归母净利润4941万元同比增长27%[6] - 电子电气系统业务营收同比增长61% 电商客户采购占比达45.36%[6] - 非汽车零部件产品销售收入6499万元同比增长183% 其中家庭庭院用产品收入4522万元同比增长379%[6] - 泰国子公司完成厂房建设并开始送样 青岛子公司加速汽车电子研发[6] 财务表现 - 2025H1营收3.75亿元(yoy+21%) 归母净利润4941万元(yoy+27%)[6] - 2025Q2营收2.00亿元(yoy+19%/qoq+14%) 归母净利润3072万元(yoy+17%/qoq+64%)[6] - 预计2025-2027年归母净利润1.29/1.47/1.77亿元 对应EPS 1.95/2.24/2.69元/股[6] - 当前股价对应PE分别为19.1/16.7/13.9倍[6] - 2025E营收8.83亿元(yoy+17.38%) 2026E营收10.09亿元(yoy+14.28%) 2027E营收11.95亿元(yoy+18.46%)[8] 业务结构 - 电子电气系统业务营收8547万元同比增长61%[6] - 其他类业务营收5117万元同比增长70%[6] - 境内业务营收2.16亿元(yoy+34%) 境外业务营收1.59亿元(yoy+7%)[6] - 电商客户采购金额1.70亿元(yoy+19%) 占比45.36%[6] - 非汽车零部件收入占比17% 家庭庭院用产品占比12%[6] 战略布局 - 新增4项发明专利 加大软硬件结合产品研发投入[6] - 布局游艇 摩托艇 ATV/UTV 辅助类智能机器人等新产品方向[6] - 泰国控股子公司完成厂房建设并开始产品送样[6] - 设立青岛迅研汽车科技公司加快汽车电子类产品研发[6] 市场数据 - 收盘价37.24元 总市值2451.28百万元[3] - 一年股价区间42.50-12.52元 每股净资产9.82元[3] - 资产负债率23.86% 总股本65.82百万股[3]

股价表现 - 截至8月12日收盘，耐世特报6 610港元，较上个交易日上涨1 23% [1] - 当日盘中最高价触及6 700港元，创近一年新高 [1] - 当日主力净流出236 02万港元 [1] 公司业务 - 公司是全球领先的运动控制技术公司，专注于安全、绿色和振奋人心的移动出行解决方案 [1] - 产品和技术组合包括电动助力和液压助力转向系统、线控转向系统、转向管柱与中间轴、传动系统、电驱动以及软件解决方案 [1] - 为电气化、软件/网联、先进驾驶辅助系统(ADAS)/自动驾驶和共享出行等大趋势提供运动控制解决方案 [1] 客户群体 - 为60余家客户提供服务 [1] - 客户包括宝马、福特、通用、雷诺日产三菱、Stellantis、丰田、大众等国际汽车制造商 [1] - 还包括印度和中国的汽车制造商 [1]