智通财经APP讯，涛涛车业(301345.SZ)发布2025年三季度报告，该公司前三季度营业收入为27.73亿 元，同比增长24.89%。归属于上市公司股东的净利润为6.07亿元，同比增长101.27%。归属于上市公司 股东的扣除非经常性损益的净利润为6.02亿元，同比增长104.14%。基本每股收益为5.58元。 ...

投资评级 - 报告对春风动力（603129 SH）给予"买入"评级并维持[8] 核心观点 - 公司2025年前三季度营业收入14896亿元同比增长3010%归母净利润1415亿元同比增长3089%扣非归母净利润1350亿元同比增长2861%其中2025年第三季度营业收入5041亿元同比增长2856%归母净利润413亿元同比增长1099%扣非归母净利润399亿元同比增长1009%[2][6] - 公司规模保持较高增长但业绩增速出现阶段性回落单季度利润环比下滑主要受季节性因素及美国关税影响[1][6][11] - 公司在全地形车和摩托车领域产品性能优异市场拓展顺利四轮车新品U10PRO市场反馈积极北美市场渗透率提升欧洲市场占有率稳居行业第一电动两轮车极核品牌有望成为第三增长曲线[11] 财务表现总结 - **营收增长**：2025年前三季度营收14896亿元同比增3010%Q3单季营收5041亿元同比增2856%环比Q2略有回落主要受行业季节性因素影响二季度为传统销售旺季[2][6][11] - **盈利能力**：2025年前三季度毛利率2762%同比下滑284个百分点其中Q3毛利率2614%同比下滑471个百分点环比下滑121个百分点主要因极核电动车业务占比提升及美国关税影响费用端管控优化前三季度销售/管理/研发/财务费用率分别为561%/428%/570%/-116%同比分别下降261/007/068/012个百分点[11] - **净利润**：2025年前三季度归母净利润1415亿元同比增3089%扣非归母净利润1350亿元同比增2861%Q3单季归母净利润413亿元同比增1099%环比下滑2953%扣非归母净利润399亿元同比增1009%环比下滑2613%主要受关税导致成本阶段性增加影响经营活动现金流净额同比增428%[2][6][11] 业务与市场分析 - **全地形车业务**：行业规模趋稳结构升级趋势明确公司产品性能优异有望在行业升级中实现份额持续增长[11] - **摩托车业务**：全球规模稳定增长欧美以大排量摩托车为主国内需求向玩乐型转型公司积极布局欧美市场中大排量产品矩阵完善有望实现全球份额突破[11] - **电动两轮车业务**：极核品牌智能化布局超前面向高端市场在智能化驱动升级的格局下有望成为公司第三增长曲线[11] 业绩预测 - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为1854亿元、2416亿元、2726亿元对应市盈率分别为2057倍、1579倍、1399倍[11]

高学历人才流入制造业趋势 - 近五年应届本科生进入制造业就业比例稳步增长，从2020届的17.9%提升至2024届的22.5%，增长4.6个百分点 [3] - 高学历人群进入制造业比例呈上升趋势，2019届毕业五年后学历提升人群在制造业就业比例达23.1%，高于2018届的22.0%和2017届的21.7% [4] - 进入制造业的学历提升人群就业满意度为84%，工作与专业相关度为71%，分别较学历未提升人群高出6个和5个百分点 [5] 制造业人才结构变化 - 2024届进入制造业的毕业生主要来自机械类专业(16.1%)，其后是电子信息类、工商管理类、计算机类、自动化类 [4] - 与五年前相比，计算机类和自动化类毕业生在制造业中占比上升明显 [4] - 在制造业中，学历提升人群从事数字技术工程技术人员的占比为12.6%，明显高于学历未提升人群的3.9% [5] 制造业升级与就业特征 - 高端制造业发展较多吸纳毕业生，尤其在电子电气设备制造业、机械设备制造业、交通运输设备制造业的就业比例持续上升 [3] - 制造业数字化、智能化升级使传统技术类岗位要求从业者掌握数字化工具和智能制造技术，以应对复杂系统集成挑战 [4] - 数字技术工程岗位是实施智能化改造、数字化转型的核心环节，高学历人群因系统化理论训练和更强学习能力在相关岗位更具竞争优势 [5]

人民币国际化趋势的背景与驱动因素 - 受国际地缘政治变化、关税壁垒升高以及美国利率周期波动影响，新兴市场国家对美元在国际交易中的依赖有所下降 [1][2] - 美国滥用美元地位并普遍对外加征关税，导致美元信誉出现裂痕，非美国家间加深彼此贸易，国际经贸关系和供应链正在重构 [8] - 在此背景下，人民币在跨境交易中的使用不断增加，尤其在东南亚、中东、非洲和中亚等"全球南方"经济体中表现显著 [1][2][3] 人民币在跨境贸易结算中的使用现状 - 2024年中国银行境内外机构完成跨境人民币结算量逾43万亿元，同比增长31% [8] - 中国银行完成跨境人民币清算量1314万亿元，同比增长49%，办理个人跨境人民币结算1177亿元，同比增长134% [8] - 多家外贸企业反映，使用人民币作为贸易结算货币的客户和订单量呈上升趋势，例如有俄罗斯客户将美元结算比例从100%降至约60% [2][7] 企业案例：人民币结算的实践与增长 - 苏州格润德电气有限公司的一个欧洲客户主动提出使用人民币结算，该客户业务占公司总量约8%，且产品采购数量和类型持续增加 [6] - 江苏金彭集团有限公司的非洲客户因当地美元储备不足而更多使用人民币结算，使用人民币结算的客户数量从去年的约10个增长至今年的约20多个 [7] - 彩迅工业（深圳）有限公司的俄罗斯客户主动采用人民币结算，美元结算占比大幅下降 [7] 中国企业出海对人民币国际化的推动 - 2024年中国境内对全球151个国家和地区进行非金融类直接投资累计约10244亿元人民币，较2023年增长11.7% [10] - 东盟地区成为主要增长地区，投资额同比增长12.6%，主要投向新加坡、印度尼西亚与泰国 [10] - 格润德电气为应对中美贸易战在越南建厂，其越南工厂产能约占公司总产能的10%，专供美国市场 [10] - 金彭集团在国内电动三轮车市场份额占比约25%，出海成为其必然选择，今年重点拓展东南亚市场 [10] 人民币国际化面临的挑战 - 出海企业使用人民币面临的最大挑战是离岸人民币低流动性和高财务成本，60%的受访企业选择此项 [11] - 约半数出海企业面临交易对手不愿使用人民币的挑战 [11] - 49%的出海企业指出海外市场人民币结算周期长，48%的企业缺少汇率对冲工具，40%的企业认为高合规成本是障碍 [11] - 由中方企业推动人民币结算合作存在难度，实际结算仍以外商客户意愿为主 [13] 对未来的展望 - 57%的境内受访企业预计2025年将增加在跨境贸易结算中使用人民币的比例，23%预计保持不变 [12] - 69%的境外受访企业预计会增加人民币使用，27%预计保持不变，仅约5%预计会减少 [12] - 客户普遍认同人民币国际化的趋势，预计人民币在跨境贸易中的使用将进一步增加 [12][13]

公司及行业概述 * 纪要涉及上市公司为春风动力[1] * 行业涉及全地形车、燃油两轮车、电动两轮车制造与销售[2] 2025年前三季度及第三季度财务表现 * 公司前三季度总营收148.96亿元，同比增长30.10%，归母净利润14.15亿元，同比增长30.89%[2] * 第三季度单季营收50.41亿元，同比增长28.56%，但环比下滑10.05%[4] * 第三季度归母净利润4.13亿元，同比增长10.87%，但环比下降29.64%[4] * 三季度单季营收环比下滑主要受季节性因素影响[4] * 三季度归母净利润环比下降主要受中美对等关税影响，全地形车关税成本阶段性大幅增加[4] 分产品业务表现 **全地形车业务** * 前三季度累计销量15.05万台，营收70.53亿元，同比增长29.93%[2][5] * 业务毛利率出现分化，美国区域因关税原因导致毛利率下滑，而北美区域因产品结构调整导致毛利率上升，整体毛利率基本持平[8] * 三季度美国市场受整个季度关税影响，而二季度只有部分时间受影响[25] * 在美国市场，零售趋势向UV系列倾斜[21] * 在非美区域，公司采用双品牌策略（Devel Model和Ghost），欧洲市场更偏向ATD系列[21] * 四季度毛利预计保持稳定甚至提升，得益于制造成本和运费下降[25] **燃油两轮车业务** * 前三季度累计销量21.62万台，营收48.62亿元，同比增长2.83%[2][5] * 三季度毛利率回落，主要因销量下降尤其是国内销量下降，以及车型结构变化带来的成本影响[42] * 两轮车竞争激烈导致价格压力增加，压力大于四轮车[42] * 国内踏板车型新品推出节奏延迟，计划10月开始批量交付[33] **电动两轮车业务** * 前三季度累计销量44.36万台，营收15.57亿元，同比增长450.89%，保持高速增长[2][5] * 第三季度全电动车在美国市场有所下降，主因年款切换及季节性因素，但非美地区表现良好[14] * 第三季度全电动车总销量接近5万台，其中非美地区占比较大[15] * 极核电动渠道库存总体健康，按需订单生产，不存在大量库存积压[23] * 新国标切换对极核电动影响相对较小，因体量较小[23] 区域市场表现与战略 **美国市场** * 是全地形车优势Pro车型的主要市场，但在高关税环境下销售[6] * 三季度全电动车和两轮车在美国市场均有所下降[14][16] * 四季度公司对美国市场持乐观态度，因推出两款新产品且零售情况良好[36] * 由于关税较高，从2025年起，中国生产输美产品占比将大幅下降，主要依靠海外产能供应[38] **非美市场（欧洲、拉美等）** * 全电动车和两轮车在非美地区表现良好[14][16] * 两轮车海外主要市场包括欧洲和拉美，美国市场同比增幅较大，欧洲同比增幅也不小，但土耳其市场出现断崖式下滑[16] * 欧洲新代理商的订单下达及生产、出货自六七月份已恢复正常[19] * 在欧洲市场，竞争对手众多且市场份额分散，公司采用按国家划分区域进行进口商管理的模式[44][45] * 子品牌Go在非美区域销售收入显著提升，前三季度出货量超过1万台[22] * 子品牌CF Light主要面向拉美区域，因新品节奏问题导致推广延迟，表现不如Go品牌突出[22] 全球化产能布局与成本控制 **墨西哥工厂** * 主要生产优势Pro等大批量产品，8月至9月每月下线约1,500台全地形车[10] * 9月份出货量约为1,500台，几乎全部是优势Pro车型[26] * 生产优势Pro的盈利能力明显高于国内，因可规避中国的高关税成本[11] * 随着工艺成熟和效率提升，制造费用及运费等成本将大幅下降[13] * 未来计划提升产量，每个月都会有所攀升，但明年具体产能目标尚未确定[13] * 采用特殊贸易方式，大部分关税可以减免，对四轮车业务影响不大，两轮车可能受一些影响但总体可控[30] **泰国工厂** * 前期已交付一批ATV车型，正在重新规划基地以提高柔性化生产能力，包括生产UTV和UG系列产品[39] * 预计到2025年底或2026年初，将具备全系车型生产能力，从而缓解墨西哥制造压力[39] **美墨加协议与本土化** * 美墨加协议仍在推进中，本土化要求需提升至至少60%以上[9][27] * 协议提升市场门槛，但公司将积极应对，投入资源以占据有利位置[18] * 公司已策划多种方案提升本土化率，但无法提供非常具体的完成时间[35] * 动力总成中的发动机部分尚未计划进行大规模生产场地转移，以确保质量稳定性[34] 产品规划与市场竞争 **新品规划** * 公司计划在2026年初按计划推出Z10和ROV新品[3][13] * 致力于将中国、墨西哥和泰国打造成柔性化生产基地，以便进行全球调配[3][13] * 2026年上半年将逐步推出更具竞争力的两轮燃油摩托车新产品，包括玩乐类和出行类产品[41] **市场竞争与应对** * 全地形车业务受高关税影响，毛利率承压，公司将密切关注竞争对手动向，灵活调整售价策略[2][12] * 电动车市场竞争激烈，价格战在所难免，公司将继续为产品线提供空间和时间以扩大规模[17] * 三季度毛利率仍未转正，但已接近转正，受电动车市场竞争和价格战影响[17] * 三季度销售费用率环比提升，主因收入分母下降导致费率波动，最大增项是集合销售费用[43] * 公司通过双品牌策略在非美区域继续扩大份额，并深耕细分市场，发掘工具属性等新兴市场机会[21][44] 其他重要信息 * 今年集合门店数量增幅最大，但具体数量需等年度数据公布[28][29] * 今年不会在美国本土举行大型北美经销商大会，因销售情况良好[31] * 公司通过产品团队、论坛、经销商反馈以及当地KOL/KOC合作来收集不同国家消费者习惯信息[46] * 公司未来将继续聚焦核心业务，深化全球市场布局，加大电动化、智能化领域布局[47]

公司股价表现 - 10月15日公司股价上涨5.08%，报收234.60元/股，成交额达3.13亿元，换手率为4.71%，总市值为255.83亿元 [1] 公司基本情况 - 公司全称为浙江涛涛车业股份有限公司，位于浙江省丽水市缙云县，成立于2015年9月24日，于2023年3月21日上市 [1] - 公司主营业务为专注于户外休闲娱乐兼具短途交通代步功能的汽动车、电动车及其配件、用品的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成为：智能电动低速车占比67.23%，特种车占比28.59%，其他业务占比4.17% [1] 基金持仓情况 - 永赢基金旗下永赢价值发现慧选混合发起A（023915）在二季度重仓公司股票，持有2800股，占基金净值比例为2.17%，为公司第七大重仓股 [2] - 该基金成立于2025年4月23日，最新规模为1169.79万元，成立以来收益率为29.01% [2] - 基于测算，该基金在10月15日因公司股价上涨浮盈约3.18万元 [2] 基金经理信息 - 永赢价值发现慧选混合发起A的基金经理为沈平虹，其累计任职时间为279天，现任基金资产总规模为4.28亿元 [3] - 该基金经理任职期间最佳基金回报为31.97%，最差基金回报为11.19% [3]

公司海外产能布局 - 公司自2023年起开始考虑和规划东南亚产能建设并持续加快推进和扩大 [1] - 越南工厂产能已基本满足美国市场销售需求 [1] - 泰国工厂建设正在有序推进中 [1] - 美国本土制造产能已于本月开始生产并计划11月起批量生产后续视情况继续扩大 [1] 公司战略目标 - 公司积极进行海外产能布局以打造全球供应链体系并持续拓展销售渠道 [1] - 海外产能布局旨在争取获得更多市场份额以满足美国市场未来销售增长需求 [1]

公司概况与上市计划 - 浙江涛涛车业股份有限公司公告拟申请首次公开发行H股股票并在香港联交所主板上市[2] - 公司专注于生产智能电动低速车（俗称“老头乐”），核心产品包括电动高尔夫球车、电动自行车、电动滑板车和电动平衡车等，超过九成收入来自海外[2] - 公司同时生产全地形车和越野摩托车等燃油类特种车，用于休闲运动、特种作业等领域[2] 创始人背景与创业历程 - 创始人曹马涛为“厂三代”，其祖父曹桂成于20世纪70年代经商，父亲曹跃进于2004年创立涛涛集团[3][4] - 曹马涛未继承父辈生意，认为其业务繁杂，决定自立门户，在浙江创立涛涛车业，专注新能源智能出行领域[4][5] - 创业初期获得祖父赠予2850万元启动资金，涛涛集团无偿转让25项专利、15项商标、多条生产线及核心团队支持[6] 商业模式与战略选择 - 公司采用“自建工厂+自主研发+自有渠道”的重资产模式[6] - 选择电动低速车赛道基于对全球环保趋势的判断，如奥巴马政府推动新能源技术[6] - 公司背靠永武缙千亿五金产业带，具备供应链协同和成本控制优势[7] - 商业模式上绕开美国进口商，以自有品牌直接卖给零售商和终端消费者，毛利率多年维持在35%以上，2025年二季度毛利率达41.64%[8][9] 发展历程与关键节点 - 2018年受关税壁垒冲击，美国市场收入占比超60%，公司通过布局东南亚生产基地、开拓欧洲澳洲市场、加速电动化产品研发化解危机[9] - 2020年疫情下公司率先复工复产，捕捉海外个人出行需求激增，当年营收13.86亿元，同比增长84.33%，归母净利润2.18亿元，同比增长203.62%[9] - 2023年3月成功在深交所创业板上市[9] - 2025年以来股价从62.38元/股涨至230.18元/股，市值达251亿元[10] 产能布局与品牌渠道 - 形成“中国+东南亚+北美”三地产能布局，在美国、越南、泰国建有生产基地[11] - 构建清晰品牌矩阵：GOTRAX主攻中低端大众市场，DENAGO瞄准高端人群，自有品牌收入占比超60%[12] - 截至2025年8月，拥有高端经销商630多家，批发商和零售商超800家；线上拥有5个自有网站，合作亚马逊等至少3家电商平台；线下覆盖沃尔玛3900多家、塔吉特1800多家等商超；产品进入全球70余个国家和地区[13] 市场地位与财务表现 - 2025年上半年96.5%收入来自国外，美国市场占比78.11%，贡献13.38亿元收入[14] - 大客户包括亚马逊、沃尔玛、塔吉特等国际连锁巨头[15] - 产品具高性价比，欧美本地高尔夫球车售价2万元以上，公司初期均价约3000元[16] - 2024年63.42%收入来自电动车产品，达18.88亿元；电动滑板车为重要品类，2023年收入7.18亿元，占营收33.49%[17] - 2025年上半年智能电动低速车板块收入11.52亿元，同比增长30.65%[17] - 2023年全地形车出口数量全国第二；电动平衡车在亚马逊美国站销量前三，连续两年获沃尔玛品类销售冠军[18][19] - 2024年全年营收29.77亿元，同比增长38.82%；归母净利润4.31亿元，同比增长53.76%[20] - 2025年上半年营收17.13亿元，同比增长23.19%；归母净利润3.42亿元，同比增长88.04%；净利润率从2024年上半年的13.09%提升至2025年上半年的19.97%[20][21] 未来战略与新业务布局 - 公司积极布局机器人业务作为第二增长曲线，2025年7月与杭州宇树科技签署战略合作协议，共同开拓北美等海外机器人市场[22] - 此前已与开普勒、K-Scale等公司在机器人领域达成合作，计划开发无人车等产品，推动全线产品智能化升级[23] 行业趋势与市场机遇 - 北美电动低速车市场迎需求爆发，美国60%汽车单次出行距离不超过9.6公里，与电动低速车续航能力高度匹配[24][25] - 传统汽车购车成本及保险费用上升，使高性价比电动低速车成为短途出行理想选择[25] - 使用场景不断扩宽，从私人、家用到商用，广泛应用于封闭社区、大学校园、工厂仓库、旅游景区等[27][28] - 美联储2025年9月降息25个基点，有望进一步提振北美消费[26] 行业挑战与风险 - 贸易政策变化是不确定性，2025年初美国商务部对华低速载人车辆双反调查初裁税率落地，高尔夫球车反倾销初裁税率约248%[30] - 行业竞争加剧，更多企业可能加速海外产能布局争夺市场份额[31] - 全球产能布局对企业的跨国供应链管理能力提出更高要求[31]

财务业绩 - 公司25年前三季度预计实现归母净利润5.80-6.20亿元，同比增长92.5%-105.7% [1] - 公司25年前三季度预计扣非归母净利润5.75-6.15亿元，同比增长95.0%-108.5% [1] - 取区间中值估算，25Q3预计实现归母净利润2.58亿元，同比增长116%，扣非归母净利润2.56亿元，同比增长120% [1] 增长动力 - 电动低速车（电动高尔夫球车等）有望贡献核心增长动力 [1] - 25Q3高增长主要由电动低速车产品驱动，销量在北美消费趋势带动下有望快速增长 [1] - 预计公司电动高尔夫球车产品或有小幅提价以应对外部关税政策变化 [1] 市场拓展与品牌建设 - 公司于9月1日正式推出全新品牌TEKO，锚定北美市场 [1] - 全新品牌已拓展50+高端经销商，与全美TOP1电动高尔夫球车连锁经销商达成战略合作 [1] - 合作覆盖美国15个州的核心市场，开出12+品牌专属旗舰店 [1] 新业务发展 - 公司持续打造机器人新曲线，与宇树达成合作 [1]

业绩表现 - 2025年前三季度公司归母净利润预计同比增长92%-106% [1] - 2025年第三季度单季公司预计实现归母净利润2.4-2.8亿元，同比增长99%-133% [1] 战略举措与资本运作 - 公司拟首次公开发行H股股票并在香港联交所主板上市 [1] - H股上市目的为推动全球化战略布局、提升国际品牌影响力、增强境外融资能力、打造国际化资本运作平台 [1] 增长驱动因素 - 北美电动低速车行业库存预计持续下降，公司市场份额有望进一步提升 [1] - 越南生产基地正冲刺满产，美国工厂在全力推进，泰国工厂预计于2026年2月基本建成 [1] - 公司与开普勒、K-Scale等公司达成战略合作，以机器人作为智能化起点，并计划适时开发无人车等产品 [1]