一束光，在陕西西安绽放万千可能—— 化光为刀，飞秒激光能在眼角膜上进行"雕刻"；换光为电，能实现3米内非接触式热成像测温；以光为 媒，通过高精度显微镜可操控微米级粒子。 聚光成炬。西安320家光子企业，筑起350亿元总产值的产业高地。这束光背后，是西安科技的"硬核实 力"、创新的"雨林生态"。 2023年5月，习近平总书记在听取陕西省委和省政府工作汇报时指出："建好西安综合性国家科学中心和 科技创新中心，努力打造国家重要科研和文教中心、高新技术产业和制造业基地。" "九天"的诞生地，正在西安。设计研发、零件生产、整机制造、强度验证、试飞鉴定……西安形成完整 的航空产业链，航空集群整体规模突破1500亿元。 千年古都，涌动科技创新浪潮。深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，西安统筹区域科技创新力 量，推进关键核心技术攻坚、科技创新成果转化、重点产业链群建设，让科技创新这个"关键变量"转化 为高质量发展的"最大增量"。 强化高质量科技供给，打造"策源地"—— 秦岭山麓，中国科学院西安科学园，高精度地基授时系统的"大脑"——运控中心坐落在这里。从西安到 山西太原，1839公里的光纤成为时间的"高速公路"，"北京时间 ...

兴民智通（002355.SZ）12月17日在投资者互动平台表示，公司重视无人驾驶领域产品的布局开发，为 无人驾驶开发了高网络可靠性的双5g智能网联终端产品—通信域控制器（ICVBOX），目前已在L3L4 无人驾驶汽车Robotaxi、无人物流车上配套，服务客户涵盖百度萝卜快跑、Momenta以及国内主流车 企。 （文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：公司在L3 L4级无人驾驶方面有哪些布局？ ...

L3级自动驾驶正式"持证上路" 记者了解到，这次公布的两款车型，来自重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司。 一款长安牌纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的 自动驾驶功能，目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。一款北汽集团旗下极狐牌纯电动轿车，可以实 现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在北京市有关路段 开启。 据工业和信息化部信息，下一步，两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公 司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。相关部门将加强车辆运行监测和安全保障，不断健全 智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。 12月15日，工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥 堵、高速路段的车型将在北京、重庆两地指定区域开展试点。 "我国自动驾驶在发展进程中迈出了重要一步，L3级自动驾驶从测试阶段开始迈入商业化应用阶段。"同 济大学汽车学院汽车产业与技术战略研究中心主任王宁告诉上海证券报记者，这表明L3级自动驾驶技 术成熟度得 ...

行业投资评级 - 计算机行业评级为“推荐”（维持）[4] 核心观点 - 2025年12月15日，工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着高阶自动驾驶迈入新纪元[2] - 此次准入是中国智能网联汽车产业发展中一个具有分水岭意义的事件，标志着高阶自动驾驶功能首次通过国家产品准入管理，完成了从技术研发到获得“准生证”的关键跨越[7] - L3级自动驾驶获准入许可，意味着高阶智驾责任界定可能发生根本性转变，从驾驶员有条件地转向汽车制造商，这将强化车企作为安全“第一责任人”的义务[7] - 随着L3级准入“破冰”，智能驾驶的竞争正从“软实力”比拼进入“法规准入”和“安全背书”的“硬实力”较量阶段[7] - 2026年智能驾驶产业正从政策与技术的“双轮驱动”，升级为政策、基建、商业与全球化的“四维共振”[7] 政策端分析 - 首批获得L3级有条件自动驾驶准入许可的两款车型分别来自长安和极狐[7] - 长安牌纯电动轿车可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速50km/h，功能开启目前仅限于重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道等路段[7] - 极狐牌纯电动轿车可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速80km/h，功能开启目前仅限于北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等路段[7] - 此次准入为两家车企打开了在特定区域内开展上路通行试点的大门，更重要的是为国家建立智能网联汽车准入管理体系提供了实践范本[7] 行业端影响 - L3级自动驾驶核心特征是在特定设计运行条件下，系统执行全部动态驾驶任务，驾驶员无需持续监控[7] - 责任主体的转变或将极大地强化车企的法律义务和道德压力，倒逼其在系统冗余、功能安全、预期功能安全以及人机交互等领域投入更多资源[7] - 率先获批的车企或将在品牌科技形象、产品溢价能力和用户信任度上建立显著优势[7] - 责任界定可能激发其他主流车企加速L3及以上技术的研发与申报进程，行业竞争焦点将进一步向“全栈自研能力”、“数据闭环效率”以及“安全合规体系”等深层能力迁移[7] 产业链机遇 - L3级自动驾驶的量产准入为相关核心产业链释放了强劲而明确的商业化信号[7] - 高阶智驾功能实现需依赖于高算力芯片及域控制器、高性能传感器（如激光雷达）、高精度地图与定位、冗余制动/转向系统以及复杂的软件算法[7] - 领先的零部件供应商，尤其是在感知、决策、执行各环节具备车规级量产能力和安全认证的厂商，将直接受益于需求的增长[7] - L3级自动驾驶的大规模发展，高度依赖于协同进化的生态系统，如适配的交通法规与责任认定细则、新型汽车保险产品（如产品责任险）、城市智能基础设施（车路协同）等[7] 投资建议 - 报告建议关注地平线机器人、禾赛科技、速腾聚创、小马智行、文远知行、德赛西威、中科创达、经纬恒润、四维图新、黑芝麻智能、千方科技、万集科技、东软集团、锐明技术、光庭信息、金溢科技等公司[7] 行业基本数据 - 计算机行业股票家数为338只，占市场总体的0.04%[4] - 计算机行业总市值为57,020.82亿元，占市场总体的4.81%[4] - 计算机行业流通市值为51,679.82亿元，占市场总体的5.42%[4] 市场表现 - 计算机行业近1个月绝对表现为-3.6%，相对表现（相对于基准指数）为-1.9%[5] - 计算机行业近6个月绝对表现为19.5%，相对表现为1.7%[5] - 计算机行业近12个月绝对表现为12.7%，相对表现为-3.0%[5]

政策目标与核心逻辑 - 政策目标是到2027年，形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点[2][6] - 政策逻辑从“增量拉动”转向“结构优化”，强调通过增强供需适配性激活消费[3][8] - 政策旨在解决“想买的买不到、想卖的卖不掉”的供需错配问题[6] 政策内容与重点领域 - 部署了五方面十九项重点任务，涵盖加速新技术应用、扩大新型产品供给、精准匹配需求等[2][12] - 重点强调智能与绿色制造、细分人群适配、新兴消费场景及基础支撑四大领域[12][13] - 3个万亿级消费领域包括老年用品、智能网联汽车、消费电子；10个千亿级热点包括婴童用品、智能穿戴、化妆品等[6] 产业背景与政策协同 - 中国制造业增加值占全球比重接近30%，但存在高端品牌稀缺、个性化供给不足等问题[7] - 《实施方案》与《传统制造业转型升级指导意见》、《以旧换新行动方案》构成“生产-供给-消费”的完整政策传导链[8][11] - 2025年1-11月，消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元，惠及超3.6亿人次[7] 企业行动建议与标准建设 - 企业需在需求精准适配、技术赋能（如AI、物联网）和消费场景融合三方面发力[3][14][15] - 政策强调加快标准更新升级，2025年12月发布了智能家电和人工智能大模型系列国家标准[17] - 2026年以旧换新政策预计将持续，并呈现补贴精准化、范围扩围等特点[18]

港股市场整体表现 - 恒生指数下跌1.91%或490点，收报25138点 [1] - 恒生科技指数下跌2.41% [1] - 早盘成交额为1072亿港元 [1] 智能驾驶行业 - 工业和信息化部公布中国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，标志着智能网联汽车发展进入实质性应用阶段 [1] - 智能驾驶概念股逆市上涨，浙江世宝股价上涨13.9%，佑驾创新股价上涨9.88% [1] 创新药行业 - 创新药概念股再度走低，下半年以来医药BD交易出现短暂真空 [1] - 诺诚健华股价下跌超过3.62%，信达生物股价下跌2.39% [1] 黄金与矿业 - 黄金股全线下跌，BOCM指数权重即将再平衡，摩根大通称金银面临巨量技术性抛压 [1] - 紫金黄金国际股价下跌5.93%，紫金矿业股价下跌4.5% [1] 光伏行业 - 光伏股再度走弱，光伏协会确认收储平台成立，但光伏玻璃价格仍然承压 [1] - 新特能源股价下跌2%，信义光能股价下跌3.6% [1] 科技与通信 - 甲骨文发布2026财年第二财季业绩，远逊于市场预期 [1] - 光通信板块延续昨日下跌，剑桥科技和长飞光纤光缆股价均下跌超过5% [1] - 中兴通讯股价再跌超过4%，其豆包手机助手调整了部分AI能力，公司近期宣布大额回购 [2] 生物医药 - 拨康视云-B股价下跌11%，其CBT-199眼科候选药物在美国递交了新药临床试验申请 [3] 消费与餐饮 - 沪上阿姨股价再涨超过4%，国内新茶饮品牌出海热潮高涨，公司目前进军马来西亚和美国市场 [4]

市场表现 - 截至2025年12月16日，中证车联网主题指数上涨0.91%，成分股万集科技上涨20.02%，豪恩汽电上涨13.14%，路畅科技上涨10.01%，索菱股份上涨10.00%，光庭信息上涨9.93% [1] - 智能网联汽车ETF上涨0.92%，最新价报0.99元 [1] 政策与行业进展 - 工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点 [1] - 此举标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [1] - 当前国内关于智能网联汽车的法规持续完善，行业发展环境逐步规范化 [2] 行业数据与趋势 - 2025年1-9月，L2++及以上车型销量达364.3万辆，占比为38.65% [2] - 自主品牌在L2级及以上辅助驾驶渗透率提升最快 [2] - 在高阶自动驾驶层面，Robo-X持续落地：Robotaxi 2030年市场规模有望达到2700亿元 [2] - 2030年中国无人驾驶物流车产业产值增量有望升至5948亿元 [2] 指数与产品构成 - 智能网联汽车ETF紧密跟踪中证车联网主题指数 [2] - 中证车联网主题指数将内容与服务提供商、软件提供商、硬件提供商、汽车厂商等相关上市公司纳入车联网主题 [2] - 截至2025年11月28日，中证车联网主题指数前十大权重股合计占比51.03% [2] - 前十大权重股分别为宁德时代、宏发股份、大华股份、德赛西威、汇川技术、华域汽车、均胜电子、科大讯飞、上汽集团、中科创达 [2] 产品信息 - 智能网联汽车ETF场外联接基金代码为A：021080；C：021081；I：022885 [3]

市场表现 - 12月16日，A股市场无人驾驶概念股集体上涨[1] - 云意电气涨幅最大，达18.11%，总市值110亿[2] - 万集科技涨超15.10%，总市值57.35亿[2] - 浙江世宝、北汽蓝谷涨停，涨幅分别为10.04%和10.01%，总市值分别为108亿和459亿[1][2] - 索菱股份逼近涨停，涨9.38%，总市值45.34亿[1][2] - 经纬恒润、豪恩汽电涨超8%，涨幅分别为8.52%和8.07%，总市值分别为119亿和126亿[1][2] - 中海达、汉鑫科技、中汽股份、兴民智通涨超7%，涨幅分别为7.99%、7.91%、7.38%和7.33%，总市值分别为75.46亿、20.49亿、88.57亿和42.11亿[1][2] - 长安汽车涨超4%[1] 政策驱动事件 - 工业和信息化部正式许可两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品上路[1] - 获准车型为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车（对应深蓝汽车SL03）和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车（对应极狐阿尔法S系列）[1] - 准入决定依据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关程序作出[1] - 此举标志着中国在智能网联汽车商业化进程中迈出实质性步伐[1] 相关公司年初至今表现 - 豪恩汽电年初至今涨幅高达148.82%[2] - 雷科防务年初至今涨幅达143.12%[2] - 威帝股份年初至今涨幅为82.85%[2] - 云意电气年初至今涨幅为58.14%[2] - 路畅科技、万马科技、经纬恒润年初至今涨幅分别为23.15%、22.81%、18.31%[2] - 浙江世宝、中汽股份年初至今涨幅分别为16.19%、14.09%[2] - 三友科技年初至今涨幅为9.12%[2] - 北汽蓝谷年初至今涨幅为3.00%[2] - 兴民智通、汉鑫科技、中海达、索菱股份、万集科技年初至今涨幅为负，分别为-1.10%、-5.60%、-7.06%、-8.70%、-21.66%[2]

政策与行业里程碑 - 工业和信息化部于12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，获准车型为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车 [1] - 根据国家标准，L3级自动驾驶属于“有条件自动驾驶”，在特定设计运行条件下，车辆系统可完全接管动态驾驶任务，允许驾驶员脱手，但驾驶员需保持警觉并随时准备接管 [3] - 此举标志着我国智能网联汽车产业正式从“测试示范”进入“商业化应用”新纪元，两款车型将由指定使用主体在规定区域内开展上路通行试点 [4] - 12月4日，工业和信息化部等八部门发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出将“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”，推动高级别智能驾驶商业化落地进入政策加速期 [5][6] 市场观点与催化剂 - 分析指出，L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂 [6] - 辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型量产能力 [6] - 有观点认为，L3级别智能驾驶是技术发展的必经阶段，但在实际应用中，其可操作性及责任界定问题在行业内外存在较大争议 [6] 相关公司与融资动态 - 2025年四季度以来（截至12月12日），融资资金净买入额逾1亿元的智能驾驶股共计13只 [7] - 海康威视、江淮汽车、蓝思科技、德赛西威融资净买入额居前，依次为7.55亿元、6.08亿元、3.77亿元、3.08亿元 [7] - 海康威视汽车电子业务专注于智能驾驶传感器领域，提供全栈传感器解决方案，其汽车电子业务营收规模近年来快速增长，并在国内智能驾驶传感器市场取得头部地位 [10] - 德赛西威表示，公司智能座舱业务致力于构建满足未来智能化出行场景的新人机交互关系，智能驾驶与智能座舱的跨域融合将提升公司行业竞争力 [10] 公司业绩预测与战略动向 - 根据3家及以上机构一致预测，在2024年同期盈利的基础上，2025全年净利润增速有望超过30%的智能驾驶股共计19只 [10] - 福田汽车、上汽集团、海格通信、金龙汽车净利润增长翻倍，机构一致预测2025年同比增速依次为1633.76%、584.34%、295.48%、158.19% [10][12] - 高德红外、千方科技等则有望在2025年扭亏为盈 [10] - 上汽集团已制定“全面深化改革工作方案（2024—2027年）”，将加速新产品与技术的落地，优化业务和产品结构，并全面深化与华为鸿蒙智行的战略合作，以期获得华为在技术、生态、渠道上的全面赋能 [11] - 海格通信自主研发的车载卫星导航通信终端支持基于卫星导航实现高精度定位和直连卫星通信，可提升车辆安全性和智能化水平 [11]

12月15日，据工业和信息化部官方公众号消息，我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可公布，两 款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，意味着我国L3级自动 驾驶从测试阶段向商业化应用迈出了关键一步。 两款L3级自动驾驶产品获准 强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我 国智能网联新能源汽车产业高质量发展。 明年或是L3正式准入节点，关注这两大方向 此次公布获准的两款车型，一是长安汽车旗下的长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在 交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅 限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立 交）等路段开启。 二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能 （最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场 北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。 据了 ...