市场表现与资金流向 - 12月25日，沪指涨0.47%，深成指涨0.33%，创业板指涨0.3%[2] - 12月25日，上证主力资金净流入221.99亿元，深证净流入77.94亿元[3] - 当日主力资金流入前三板块为汽车零部件、通用设备、航空装备，流出前三为元件、通信设备、一般零售[3] 行业与板块动态 - 市场热点围绕新质生产力，航空航天、机器人等领域接力领涨，前期热点半导体、AI暂显力竭[1] - 快递包装绿色转型加快，“十四五”期间年回收复用纸箱超8亿个，胶带宽度减量25%，智能装箱算法减少耗材近20%[8] - 国防科技大学磁浮团队实现吨级试验车两秒内加速至700公里/小时，创超导电动磁悬浮世界纪录[11] 宏观经济与政策 - 今年前11个月，全国数字经济核心产业销售收入同比增长10%[4] - 其中，智能设备制造销售收入同比增长28.2%，电子元器件及设备制造增长10.9%，数字技术应用业增长14.3%[5] - 前11个月，全国制造业企业采购数字技术金额同比增长11.2%，汽车制造、通用设备制造采购额分别增长25.5%和19.7%[5] - 国家发改委提出“十五五”期间将重点以灰氢替代、绿色船燃等应用为牵引，推进全国绿色氢氨醇规划布局[6][7] 基金与金融产品 - 中国ETF总规模达5.97万亿元再创新高，即将突破6万亿元，前一交易日净流入928亿元[12] - 跨境ETF总规模达9241.21亿元，较年初的4240.17亿元增长118%[14]

公司股价与交易表现 - 12月26日盘中，公司股价上涨2.01%，报38.05元/股，成交额1.25亿元，换手率0.98%，总市值129.05亿元 [1] - 当日主力资金净流入623.90万元，特大单买入1771.41万元（占比14.17%），大单买入3179.87万元（占比25.44%） [1] - 公司今年以来股价累计上涨173.33%，但近60日下跌12.15% [2] - 公司今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为3月3日，龙虎榜净买入-6947.69万元 [2] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为发动机系统关键零部件泵类产品的研发、制造和销售 [2] - 2025年1-9月，公司实现营业收入16.24亿元，同比增长9.75%，但归母净利润1.29亿元，同比减少10.67% [3] - 公司A股上市后累计派现4.02亿元，近三年累计派现1.86亿元 [4] - 截至12月19日，公司股东户数为2.65万户，较上期减少2.70%，人均流通股12808股，较上期增加2.77% [3] 业务构成与行业属性 - 公司主营业务收入构成：柴油机机油泵28.57%，新能源车用零部件(新能源车泵)21.57%，汽油机机油泵15.28%，其他12.11%，电机8.12%，金属冶金制品零部件6.95%，变速箱泵5.97%，其他(补充)1.43% [2] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 [2] - 公司涉及的概念板块包括：减速器、人形机器人、机器人概念、华为概念、奇瑞汽车概念等 [2] 机构持仓动态 - 截至2025年9月30日，永赢先进制造智选混合发起A（018124）为第三大流通股东，持股1612.56万股，较上期增加599.71万股 [5] - 鹏华碳中和主题混合A（016530）为第四大流通股东，持股1206.96万股，较上期增加376.33万股 [5] - 广发科技创新混合A（008638）、香港中央结算有限公司、华富科技动能混合A（007713）为新进十大流通股东 [5] - 前海开源嘉鑫混合A（001765）退出十大流通股东之列 [5]

纪要涉及的行业与公司 * **行业**：机器人（特别是人形机器人/具身智能）行业、汽车零部件行业、商业航天行业、TMT（算力与人工智能）行业[1][2][4] * **公司**： * **特斯拉产业链**：浙江龙泰、恒立液压、三花拓普（拓普集团）、五洲新春、金沃股份[3][12][17] * **低估值转型标的**：涛涛车业、上海沿浦、华翔股份、新时达[3][12][17] * **新技术应用**：汉威科技（电子皮肤）、福莱新材[12][18] * **工业应用场景**：安徽合力（工业叉车）、杰克科技（缝纫设备）[12][18] * **整机制造商**：优必选、智元科技（智源科技）、云深处科技、宇树科技、海尔、美的[13][16][18] * **其他相关**：丰隆股份（被优必选收购）、上纬新材[14][16] 核心观点与论据 * **2026年是具身智能产业重要拐点**：市场空间预计将超过手机数量乘以汽车单价的总和，规模预计是汽车产业的5到10倍，对资本市场和经济影响巨大[1][8] * **机器人板块行情具备多重支撑**： * **行业轮动**：在2026年行业比较排名中，与机器人最相关的**汽车零部件子行业排名非常高**，预示机器人可能有大行情[1][4] * **日历效应**：每年2月（春季躁动期）利好小盘股和成长股，许多机器人股票符合此特征，2025年春节较晚，跨年行情可能提前[1][4] * **风险偏好提升**：日本加息落地、美国CPI数据不及预期等因素，暂时提升了市场风险偏好[1][6] * **催化剂明确**：历史上机器人行情催化剂常来自AI巨头动向，近期**特斯拉要求供应链准备产能**是引发市场异动的重要原因[1][7] * **产业处于多维度共振的关键拐点**：行业处于资本、技术和应用场景多维度共振的关键拐点向上阶段，多家机器人公司通过资本运作登陆A股加速发展[3][16] * **人形机器人指数表现强劲但量产在即**：2025年人形机器人指数上涨**55%**，表现优于上证指数，部分龙头企业涨幅达**300%** 以上，但真正的大规模量产预计将在**2026年**实现[1][11] * **商业航天与机器人存在共振**：商业航天确定性较高（如SpaceX、Starlink已实现商业闭环），且与AI产业链密切相关，可参考低空经济等发展路径[1][10] * **关注方向从零部件向整机拓展**：过去一年主要关注零部件（如特斯拉供应链），未来需要更多关注人形机器人的**整机生产**，包括特斯拉及国内多家计划上市的企业[13] * **具体落地应用成为重要催化剂**：人形机器人在特种工业及航空航天领域的实际应用是重要催化剂，例如优必选中标广西防城港市**2.64亿元**和江西九江市**1.43亿元**的数据采集测试中心项目，为产品打磨提供宝贵数据[3][16] 其他重要内容 * **日历效应具体数据**：根据2010-2025年数据统计，1月、4月、10月、12月，上证50和沪深300相对于万得全A胜率超**60%**，超额收益约**2**个百分点；2月和3月利好小盘股，中证500在2月超额收益**1.4%**，国证2000在2月超额收益**2.9%**[1][5] * **IPO的影响**：中国机器人公司IPO上市后可获得更多资金加速产业化，是行业催化剂，但并非推动行业发展的主逻辑（主逻辑是技术和产业进展）[8][9] * **近期重要资本动态**：优必选收购浙江绍兴的丰隆股份，总对价达**16.7亿元**，占其**43%** 股权，反映智能板块进入技术迭代和资金需求迫切阶段[14][16] * **对2026年汽车行业的看法**：2026年汽车行业板块发展将受到具身智能技术进步的推动，人形机器人在大容量市场落地应用是关键驱动力[17]

公司：德赛西威 财务与业务表现 * 预计中长期毛利率稳定在20%左右[2] * 代工业务收入占比在10%至15%之间，长期占比不会显著增长，可能因传统品牌自驾业务配套率提升而降低[3] * 截至第三季度，海外收入占比为7.5%，预计全年不到10%[2][8] * 目标在2030年前将海外收入占比提高到20%[2][8] * 单一客户收入占比已降至低于20%[5][13] * 第三季度研发费用减少可能是季度性现象，公司计划保持稳定的研发投入比例[15] 市场与客户 * 明年智能驾驶增量客户主要来自今年未上车的传统品牌和子品牌[2][7] * 第四季度已看到传统自主品牌车型开始采用英伟达高阶芯片（如Orin Y和Orin X）[2][7] * 客户结构将更加均衡，从代工向更高毛利率项目转型[7][13] * 核心客户（如长城、奇瑞、长安、吉利等）对自驾配置需求依然坚定[15] * 明年主要竞争点将转向配置升级[16] 产品与技术 * 座舱领域仍有单车价值量提升空间，高性能芯片具备市场潜力[2][6] * L3级别自动驾驶标准将显著提升单车价值，并对冗余要求提出更高标准[5][12] * 预计明年开始将有新车型预埋L3级别功能[5][12] * 与国内自驾芯片厂商（如地平线、元戎、黑芝麻）保持紧密合作，具备从OV平台迁移到其他平台的能力[2][9] * 机器人域控制器与车规级域控复用率高达80%-90%，已进入调试和送样阶段，预计明年上半年会有小规模交付[2][9] * 车规级产品相比消费级具有更高可靠性，可提供定制化服务，并且成本可降低至少30%[9] 供应链与成本 * 通过与客户协商分担成本、上游保供和下游稳定配套来应对物料价格上涨，特别是内存涨价[2][4] * 在汽车供应链管理上具有显著的规模效应，在采购和物流环节拥有明显的成本优势[11] 新兴业务拓展 * 无人小车采用车规级标准，全栈自研，通过提供更好的交付质量赢得市场份额[5][10] * 计划拓展即时零售市场，目标客户包括物流配送企业[5][12] * 正在与互联网厂商接触，探索Robotaxi合作机会[5][12] * 已与一些主流Robotaxi玩家展开合作，Robotaxi市场价值量明显高于传统乘用车[12] * 明年第四季度将在塔塔项目上量产智能化舱驾一体方案[2][8] * 新签订单中的海外收入放量至少要到2027年逐步体现[8] 风险与挑战 * 今年第四季度可能会面临一定的库存减值压力[14] * 明年的购置税退坡及以旧换新政策可能对市场需求产生一定影响[15]

文章核心观点 - 在2026年汽车行业补贴退坡的整体环境下，汽车板块仍存在结构性投资机遇，核心增量来自出海，同时看好自动驾驶、AI算力和机器人带来的新增长曲线 [1] 乘用车 - 2026年乘用车批发销量预计为2938万辆，同比小幅下滑0.7% [1] - 结构上，出口销量预计为634万辆，同比增长13%，零售销量预计为2305万辆，同比下滑4% [1] - 出海端有望成为2026年汽车板块销量和利润的核心增量支撑，部分头部车企将完成出海利润核心切换，进入估值驱动出海化的元年 [1] - 智能化、先进电池等技术将持续带动结构性发展机遇 [1] - 板块预计在一季度内需走弱中触底，带来两年维度的出海布局黄金窗口，布局主线为“内需抓‘黑马’，出海找‘白马’” [1] 商用车 - 2025年商用车市场显著回暖，重卡销量预计突破110万辆，客车延续上行 [2] - 2026年重卡预计呈现“内稳外旺”格局，全年销量预计112+万辆，同比持平；内销预计75万辆，同比下滑4%，新能源渗透率有望超过28%；出口预计达37.5万辆，同比增长9% [2] - 2026年客车全年销售预计58万辆，同比增长8%，新能源出海加速成为关键动力，大中客出口预计6.2万辆，同比增长18%，新能源出口增速或达35% [2] - 建议沿“出海+红利”主线布局，关注宇通客车、中国重汽、潍柴动力等低估值高股息标的 [2] 零部件 - 零部件领域重点关注具备边际变化的出海、智驾、转型赛道 [3] - 传统零部件方面，优选细分产业链出海龙头，国内企业海外本地化产能建设提速以增强出海韧性 [3] - 智能化/智能驾驶方面，关注L3快速渗透与L4商业化拐点交汇，2026年建议关注20万元以下车型、运营、机器人延展应用三个市场 [3] - 新兴产业零部件方面，关注AI算力与机器人带来的多增长延展曲线，转型零部件优选兼具AIDC和机器人概念的容量标的 [3] 机器人 - 2025年机器人板块从主题炒作迈向业绩兑现，关键政策陆续落地 [4] - 2026年为人形机器人从1到10的关键期，Optimus Gen3预计于第一季度发布并启动批量定点，下半年正式量产，全年产量有望突破，代表汽车细分赛道最高增速 [4] - 建议关注升级方向明确的灵巧手、减速器、电机、轻量化等方向，中国供应链凭借快速响应、成本、产业链完整性及量产能力四大优势，有望成为全球供应链核心支撑 [4] 相关标的 - 提及的上市公司及企业包括：比亚迪、上汽集团、赛力斯、宇通客车、中国重汽、潍柴动力、零跑汽车、小鹏汽车、吉利汽车、长城汽车、福耀玻璃、松原安全、三花智控、拓普集团、银轮股份、均胜电子、地平线机器人、比亚迪电子、禾赛科技、速腾聚创、德昌电机股份 [5]

券商评级与目标价概览 - 12月25日，券商共发布5次上市公司目标价，按最新收盘价计算，目标价涨幅排名前三的公司为：三联虹普（目标价20.00元，涨幅24.53%）、王府井（目标价18.00元，涨幅19.05%）、南京证券（目标价9.45元，涨幅18.13%）[1] - 目标价涨幅排名居后的公司包括：恒力石化（目标价24.00元，涨幅15.72%）、拓普集团（目标价81.00元，涨幅12.77%）[2] 券商推荐与评级调高 - 12月25日，共有20家上市公司获得券商推荐，其中领益智造获得2家券商推荐，国机重装、南京证券等获得1家推荐[2] - 评级调高方面，当日有1家次评级调高，中邮证券将北京君正的评级从“增持”调高至“买入”[3] 首次覆盖情况 - 12月25日，券商共给出7次首次覆盖评级，涉及7家不同公司[4] - 获得首次覆盖的公司及评级包括：国机重装（爱建证券，买入）、南京证券（华创证券，推荐）、金固股份（开源证券，买入）、东方精工（爱建证券，买入）、东威科技（爱建证券，买入）、华秦科技（国海证券，买入）、胜宏科技（首创证券，买入）[5] 涉及公司与行业分布 - 涉及公司按行业分类：专业工程（三联虹普）、一般零售（王府井）、证券（南京证券）、石油化工（恒力石化）、汽车零部件（拓普集团、金固股份）、消费电子（领益智造）、专用设备（国机重装、东方精工）、航空装备（华秦科技）、元件（胜宏科技）、半导体（北京君正）[1][2][3][4][5] - 活跃券商机构包括：中信证券、华创证券、群益证券(香港)、中邮证券、爱建证券、开源证券、国海证券、首创证券[2][3][4][5]

12月25日，维科精密涨1.10%，成交额7761.26万元。两融数据显示，当日维科精密获融资买入额814.12 万元，融资偿还873.44万元，融资净买入-59.32万元。截至12月25日，维科精密融资融券余额合计 5805.92万元。 融资方面，维科精密当日融资买入814.12万元。当前融资余额5805.92万元，占流通市值的5.54%，融资 余额超过近一年50%分位水平，处于较高位。 融券方面，维科精密12月25日融券偿还0.00股，融券卖出0.00股，按当日收盘价计算，卖出金额0.00 元；融券余量0.00股，融券余额0.00元，超过近一年90%分位水平，处于高位。 分红方面，维科精密A股上市后累计派现4009.39万元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，维科精密十大流通股东中，广发创业板指数增强A（025195）位 居第一大流通股东，持股73.67万股，为新进股东。 责任编辑：小浪快报 资料显示，上海维科精密模塑股份有限公司位于上海市闵行区北横沙河路598号，成立日期1999年4月21 日，上市日期2023年7月21日，公司主营业务涉及从事汽车电子精密零部件、非汽车连接器及零部件和 精密模具 ...

券商评级与目标价概览 - 12月25日，券商共发布5次目标价，按最新收盘价计算，目标价涨幅排名前三的公司为三联虹普、王府井、南京证券，涨幅分别为24.53%、19.05%、18.13% [1] - 三联虹普获中信证券给予“买入”评级，目标价20.00元，属于专业工程行业 [1][2] - 王府井获中信证券给予“买入”评级，目标价18.00元，属于一般零售行业 [1][2] - 南京证券获华创证券给予“推荐”评级，目标价9.45元，属于证券行业 [1][2] - 恒力石化获中信证券给予“买入”评级，目标价24.00元，目标涨幅15.72% [2] - 拓普集团获群益证券(香港)给予“买进”评级，目标价81.00元，目标涨幅12.77% [2] 券商推荐关注度 - 12月25日，共有20家上市公司获得券商推荐 [2] - 领益智造获得2家券商推荐，收盘价为15.84元，属于消费电子行业 [2][3] - 国机重装、南京证券等公司获得1家券商推荐 [2] 评级调高情况 - 12月25日，券商调高上市公司评级共1家次 [4] - 中邮证券将北京君正的评级从“增持”调高至“买入”，该公司属于半导体行业 [4][5] 首次覆盖情况 - 12月25日，券商共给出7次首次覆盖评级 [5] - 爱建证券首次覆盖国机重装、东方精工、东威科技，均给予“买入”评级，三家公司均属于专用设备行业 [5][6] - 华创证券首次覆盖南京证券，给予“推荐”评级，属于证券行业 [5][6] - 开源证券首次覆盖金固股份，给予“买入”评级，属于汽车零部件行业 [5][6] - 国海证券首次覆盖华秦科技，给予“买入”评级，属于航空装备行业 [6] - 首创证券首次覆盖胜宏科技，给予“买入”评级，属于元件行业 [6]

（文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：关于智驾中海达都合作了哪些企业，供货量占比多 少？为什么站在风口股价却没有起色，公司是资金流出问题了么？ 中海达（300177.SZ）12月26日在投资者互动平台表示，目前公司车载端软硬件产品已定点应用在吉 利、小鹏、上汽、长城、东风和一汽等汽车制造企业的多款量产新车型，相关业务情况介绍请参阅公司 定期报告内容。 ...

行业现象：智能化供应商扎堆赴港IPO - 多家中国GPU及汽车智能化供应商公司正密集寻求在香港上市，例如壁仞科技已通过港交所聆讯并计划于1月2日上市，另有大批公司处于赴港IPO进程中[3] - 此轮上市热潮的主要驱动力是香港交易所上市制度的优化，特别是新增的第18C章节，该规则允许尚未盈利但拥有核心技术的“特专科技公司”上市，为智能汽车等新兴行业提供了关键的融资路径[3][9] - 港股市场在2025年活跃度显著提升，年内已完成102家企业上市，总募资金额高达2724.76亿港元，同比激增226.62%，创下四年新高；截至12月17日，处于IPO聆讯处理阶段的企业多达298家[3] 上市动机与公司状况 - 部分大型零部件企业赴港上市的核心目的是募集资金，用于技术突破、海外扩产及巩固市场领先地位[5] - 然而，更多的供应商企业上市是出于紧迫的“造血”需求或对赌协议压力，其自身盈利能力不足，上市融资成为维持运营和发展的必要手段[6] - 以驭势科技为例，该公司在2022年至2024年期间除税前亏损分别为2.5亿元、2.13亿元和2.12亿元，2025年上半年净亏损1.10亿元，三年半累计亏损达7.85亿元；截至2025年6月30日，其现金及等价物仅为1.70亿元，面临较大的资金压力[8] 港股18C章规则特点 - 港交所第18C章规则放宽了对企业盈利能力的硬性要求，转而看重企业的“硬科技实力”和“未来增长潜力”[9][10] - 该规则对研发投入有明确要求：对于已商业化公司，若最近一个会计年度收益在1.5亿至2.5亿港元之间，其研发开支需占总营运开支至少30%；对于未商业化公司，若收益少于1.5亿港元，研发开支占比需至少达到50%[9] - 港股市场对科技企业的估值逻辑更注重未来成长性而非短期盈利，且融资流程效率高、规则灵活，与国际资本对接能力较强，对未盈利企业更为包容[9][10] 细分赛道竞争格局 - 寻求上市的汽车智能化供应商大致可分为智驾、智舱和传感器（如激光雷达）三大领域[11] - 在智驾Robotaxi赛道，规模效应至关重要，企业需要达到千辆至万辆级别才能覆盖成本；例如，文远知行自动驾驶车队规模为1600辆，小马智行Robotaxi车辆总数达961辆[12] - 在激光雷达领域，禾赛科技、速腾聚创、图达通及华为引望已形成清晰的四强竞争格局，其他企业难以获得同等竞争地位；在解决方案和智能座舱领域，也分别有数家领先企业正在角逐[12] 行业面临的共同困境与挑战 - 汽车智能化供应商普遍面临持续亏损、资金压力大、“自我造血”能力不足的困境，上市募资成为解决“补血”需求的为数不多的出口之一[10][14] - 行业面临技术路线快速迭代、车企“极致内卷”挤压供应商利润、以及持续高研发投入影响短期盈利等多重压力[14][16] - 即使成功上市也并非终点，企业仍将面临来自技术、产品、市场和客户的持续压力，最终需要依靠核心技术、盈利能力和商业模式的真功夫来证明长期价值[16]