二、保持我国国民经济合理增长，需要汽车产业有更快的增长速度。 根据中国汽车工业协会权威统计，今年1~8月，我国汽车产业共产销汽车2105.1万辆和2112.8万 辆，分别增长12.7%和12.6%；其中内销1683.6万辆，增长12.3%，出口429.2万辆，增长13.7%。从这组 数字看， 形势喜人。不但出口保持了多年的增长势头，内销也连续两年转为正增长。值此十四五收官 和十五五开局之机，总结近年来汽车产业增长的重要因素，研究制定未来继续保持中国汽车产业健康成 长的条件，甚为必要。 一、当前促进我国汽车产业增长的重要因素在未来可能被削弱。 我国汽车市场可分为国内和国际两部分。 国内市场增长的主要因素是以旧换新政策等价格补贴政 策，而国际市场增长的主要因素是，疫情以来，中国制造在国际市场的美誉度普遍提高，超大产业的产 业链优势日益凸显，中国创新引领电动技术和智能网联汽车技术发展，以及国际主要市场通货膨胀，凸 显中国制造成本优势。 但是展望未来，这两方面的优势和促进因素，都有可能明显减弱。 从国内市场看，我国汽车产品普及率已与经济发展水平相匹配，汽车产品普及初期的购买高潮已经 过去。 这两年我国国内汽车市场高于 ...

近日，汽车行业的两大重要动态引发广泛关注。一方面，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商 账款支付规范倡议》，精准聚焦"支付账期不超过60天"落地实施过程中的堵点难点问题；另一方面，工 信部等六部门联合启动针对汽车行业网络乱象的专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、 恶意诋毁攻击等问题。 两项工作同步推进，一个着眼于产业链内部的健康生态，另一个致力于营造清朗的外部环境。双管齐下 的背后，折射出怎样的监管新思路与产业发展新导向？规范汽车产业竞争秩序，还需重点关注哪些关键 环节？ 为什么3个月后还要发表这样一份倡议？ 通过这两个时间的确定，就明确了整车企业和零部件供应商企业之间的核心时间点，对于整车企业要实 现承诺，也确实承担了压力。 60天对于汽车行业这种大中型企业，他的压力从原来的甚至100天以上来到60天也承担了压力。而对于 中小型的企业，对于他们的现金流，包括他们的创新以及健康可持续地发展，也是具有非常重要的意 义。 同时，这也是我们对17家汽车行业重点企业的执行情况，也是一个积极的回应。 调研过程中发现了什么样的问题？ 中国汽车工业协会副秘书长 陈旭：我们在重点企业和供应链核心企业调研过程中 ...

陕西汽车产业整体表现 - 1月至7月陕西汽车产量108.3万辆 同比增长22.1% 高于全国增速11.6个百分点 [1] - 同期汽车产业产值同比增长21.2% [1] - 新能源汽车产量74.3万辆 同比增长25.5% 占汽车总产量比例达68.6% [1] 重点企业生产情况 - 西安比亚迪汽车产量68.9万辆 同比增长29.9% [1] - 比亚迪整车产值895亿元 同比增长32.8% 零部件产值116亿元 同比增长32.7% [1] - 陕汽控股集团汽车产量10.2万辆 同比增长4.0% 整车产值366亿元 同比增长6.7% [2] - 西安吉利汽车产量18.9万辆 同比增长21.9% 整车产值185亿元 同比增长17.4% 零部件产值28.5亿元 [2] - 宝鸡吉利汽车产量10.4万辆 同比持平 [2] 产业支持政策与措施 - 政府开展周监测月分析机制 专人专盯企业服务 协调政策资金清欠事宜 [3] - 完善汽车"四个一批"项目库 推动产业转移承接项目进展 [3] - 建立产值2000万元规下汽车工业企业培育库 每月梳理拟升规企业名单 [3] - 围绕整车企业拟招引项目清单 调动比亚迪一级配套企业开展精准招商 [3] - 组织开展省内精准配套对接活动 提升省内配套能力 [3]

乘用车行业趋势 - 2025年行业呈现"量稳价缓"趋势 预计终端销量同比增速区间为5%~10% [1] - 8月第2周乘用车上险38.3万辆 预计2025H2销量仍有良好表现 [1] - 行业库存处于合理位置 新能源车拉动中国品牌份额持续提升 [1] 技术路线与市场策略 - 串并联架构"5326"SUV车型或通过"农村包围城市"路径实现份额增长 [1] 重卡市场表现 - 6月批发销量同比+37.1% 终端销量同比+47.0% 出口同比+20.3% [1] - 预计2025年国内销量有12%~40%弹性 库存健康且物流需求有所恢复 [1] 汽车指数产品 - 汽车ETF（516110）跟踪800汽车指数（H30015） 选取涉及整车制造、零部件供应及相关服务业务的上市公司证券 [1] - 800汽车指数聚焦汽车产业全链条 成分股涵盖行业核心领域 具有较高行业集中度和代表性 [1] - 无账户投资者可关注国泰中证800汽车与零部件ETF发起联接A（012973）和C类份额（012974） [1]

汽车进口市场表现 - 上半年汽车进口总额达11.5亿美元 同比增长49% [1] - 家用轿车进口额达4.9亿美元 同比增长66% [1] - 进口品类涵盖家用轿车、卡车、巴士、厢式货车及其他机动车辆与零配件 [1] 电动汽车市场动态 - 2024年电动汽车注册量达2253辆 同比暴增620% [2] - 市场增长反映民众对环保出行方式需求提升 [2] 汽车产业战略布局 - 政府定位柬埔寨为全球汽车零部件与电子设备生产枢纽 [1] - 产业发展路线图聚焦五大领域：战略协调、人力资源创新、基础设施、贸易便利化及商业投资环境 [1] - 2024年汽车与电子产业吸引投资额约7.5亿美元 [1] 国际品牌投资进展 - 福特、丰田、现代、五十铃等国际品牌已在柬设立组装工厂 [1] - 中国比亚迪正在西哈努克省经济特区建设生产基地 [1] - 投资吸引力源于税收优惠政策及技术工人队伍优势 [1] 经济影响展望 - 汽车产业增长推动柬埔寨经济多元化发展 [2] - 产业升级有助于提升柬埔寨在区域经济中的地位 [2]

资本运作 - 公司以简易程序向特定对象发行股票14684287股，发行价20.43元/股，募集资金总额近3亿元，主要用于广东博俊汽车零部件生产项目及补充流动资金 [1][2] - 广东博俊汽车零部件生产项目总投资4亿元，拟使用募集资金2.4亿元（占总募资80%），建设期2年，将引进智能化设备提升产能和研发水平 [2] - 公司自2021年上市以来多次融资，包括IPO募资3.82亿元、定增募资2.01亿元、可转债募资5亿元，均用于汽车零部件及模具项目 [4] 业绩表现 - 2024年营收42.27亿元（同比+62.55%），净利润6.13亿元（同比+98.74%） [6] - 2025年一季度营收11亿元（同比+37.78%），净利润1.49亿元（同比+47.98%），主要因常州博俊、重庆博俊产能释放 [7] - 2018年以来连续七年实现营收、净利润双增长 [1][7] 研发与技术 - 2020-2024年研发费用累计达3.54亿元，2024年单年研发费用1.61亿元 [7] - 截至2024年末拥有5项注册商标、17项发明专利、77项实用新型专利 [7] 产能布局 - 生产基地覆盖长三角（昆山、常州）、西南（成都、重庆）、京津冀（燕郊）、珠三角（肇庆）等汽车产业集群 [7] - 广东肇庆项目将配套小鹏汽车新款车型，并辐射珠三角比亚迪、广汽等整车客户 [2] 客户与市场 - 主要客户包括蒂森克虏伯、麦格纳、比亚迪、赛力斯、长安福特等一级供应商和整车厂商 [1] - 广东项目建成后将增强对现有客户服务能力并开发周边潜在客户 [2] 财务数据 - 2025年一季度末总资产69.92亿元（同比+36.62%），货币资金3.65亿元，应收账款11.91亿元，存货11.38亿元 [8]