股价表现与资金流向 - 9月18日盘中下跌2.11%至3.25元/股 成交额4.64亿元 换手率2.93% 总市值156.06亿元 [1] - 主力资金净流出4935.95万元 特大单买卖占比分别为12.35%和17.31% 大单买卖占比分别为23.25%和28.94% [1] - 年内股价上涨3.83% 近5日/20日/60日分别变动-2.11%/+11.68%/+9.80% 年内3次登龙虎榜 最近9月8日净买入1.02亿元 [1] 公司基本情况 - 公司位于江苏省南京市 1993年9月成立 2019年1月上市 主营沿海和国际航线石油运输业务 [2] - 收入构成：成品油运输57.92% 原油运输28.82% 化学品运输7.20% 乙烯运输3.07% 船员租赁2.28% [2] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 概念板块包括增持回购、一带一路、融资融券等 [2] 股东结构与财务表现 - 截至8月31日股东户数14.16万户 较上期减少4.11% 人均流通股33902股 较上期增加4.28% [2] - 2025年上半年营业收入27.72亿元 同比减少21.43% 归母净利润5.70亿元 同比减少53.28% [2] - 香港中央结算持股6413.52万股(第四大股东) 较上期减少7092.47万股 南方中证1000ETF持股3588.07万股(第九大股东) 较上期增加680.34万股 [2]

运价指数表现 - 宁波出口集装箱运价指数NCFI综合指数为903.32点，较上期下跌11.71%[2] - 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS欧洲航线为1440.24点，较上期下跌8.1%[2] - 宁波出口集装箱运价指数NCFI欧洲航线为729.42点，较上期下跌14.78%[2] - 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS美西航线为1349.84点，较上期上涨37.7%[2] - 宁波出口集装箱运价指数NCFI美西航线为1216.14点，较上期下跌9.13%[2] - 上海出口集装箱运价指数SCFI综合指数为1398.11点，较上期下跌46.33点[2] - 中国出口集装箱运价指数CCFI综合指数为1125.30点，较上期下跌2.1%[2] 宏观经济指标 - 欧元区8月综合PMI初值升至51.1，连续三个月改善并创2024年5月以来最高[2] - 中国8月制造业PMI为49.4%，比上月上升0.1个百分点，景气水平有所改善[3] - 美国8月标普全球制造业PMI初值为53.3，至39个月高点[3] 市场动态与策略 - 主力合约2510收盘1109.7，跌幅为6.72%，成交量4.35万手，持仓量4.96万手[4] - 班轮公司大幅下调现货运价，节前货量无明显增加，悲观情绪上涨[4] - 中美关税谈判无实质性进展，关税问题呈现边际化效应[4] - 建议轻仓参与或观望，设置好止损，不建议扛单[4]

指数表现 - 截至2025年9月18日13:02 中证国有企业红利指数下跌0.92% [1] - 成分股中国外运领涨3.07% 鲁西化工上涨2.49% 广日股份上涨2.48% [1] - 神火股份领跌 淮北矿业和兖矿能源跟跌 [1] 指数构成 - 指数从国有企业中选取现金股息率高、分红稳定的100只证券作为样本 [1] - 前十大权重股合计占比16.84% [2] - 权重最高个股为中远海控占比2.36% 冀中能源占比2.00% 山煤国际占比1.47% [3] 机构观点 - 央国企ROE处于较稳定高位 优于民企和全A [1] - 央国企市盈率和市净率长期低于民企和Wind全A 存在显著低估特征 [1] - 科技自立、内需消费及红利股方向具备中长期配置价值 [1] ETF产品 - 国企红利ETF最新报价1.13元 [1] - 产品紧密跟踪中证国有企业红利指数 [1] - 场外联接包括鹏扬中证国有企业红利ETF联接A和C类份额 [5]

青岛国际航运中心规划 - 青岛市政府发布《青岛国际航运中心建设中期规划和2035年远景目标》 打造服务黄河流域、协同东中西部、面向亚太、联通共建一带一路国家的国际航运中心 [1] - 规划提出推进智能绿色发展转型 实施航贸金融合发展 全面提升航运服务水准 [1] - 控股股东青岛海发国有资本投资运营集团宣布积极参与航运物流与国际贸易产业投资赋能发展 通过业务协同打造航运仓储物流、国际跨境贸易、供应链金融服务协同发展的产业生态 [1] 公司业务发展 - 公司于本年初新开展跨境贸易业务 涉及从印尼采购原材料进口国内以及自国内采购电子消费品出口 [1] - 业务将持续开拓采购和销售网络 聚焦智能家电、新能源汽车等产品出口 开拓东南亚、南亚的一带一路地区农产原材料、矿产等特色产品进口 [1] - 公司致力于打造成为跨境贸易集采中心 [1] 规划影响评估 - 董事会认为公司已早着先机 可从该规划释放的商机中获取重大利益 [1] - 公司将进一步因应该规划制定针对性发展策略 [1] - 海发集团作为公司既有业务伙伴 为业务协同提供支持 [1]

新船交付情况 - 2025年9月17日公司在江苏南通接收全球首艘9300标准车位甲醇双燃料动力滚装船"港荣"轮 [1] - 该轮属于2023年订单中的首艘交付船舶 包括2艘9300CEU和4艘7800CEU甲醇双燃料滚装船 [1] - 动力系统支持传统燃油与甲醇双模式切换 满足国际海事组织Tier Ⅲ最高排放标准 [1] 环保技术特性 - 使用绿色甲醇燃料时可减少70%以上温室气体排放 [1] - 船舶适货货种广泛 能显著改善滚装船队船型船龄结构 [2] 船队运营数据 - 当前运营滚装船共19艘 包括长江滚装船8艘 沿海滚装船4艘 远洋滚装船7艘 [2] - 在手订单5艘 含1艘9300CEU和4艘CEU甲醇双燃料船 2025年下半年至2026年投入运营 [2] 战略意义 - 提升外贸滚装船队规模和服务客户实力 [2] - 契合中国车企出海和新能源汽车出口高速增长趋势 [2] - 强化细分市场承运能力和市场竞争力 [2] - 增强汽车滚装船板块核心竞争力和持续盈利能力 [2]

青岛国际航运中心规划 - 青岛市政府发布《青岛国际航运中心建设中期规划和2035年远景目标》 提出打造服务黄河流域 协同东中西部 面向亚太 联通共建一带一路国家的国际航运中心 [1] - 规划强调发挥青岛区位优势 推进智能绿色发展转型 实施航贸金融合发展 全面提升航运服务水准 [1] - 控股股东青岛海发国有资本投资运营集团积极响应规划 宣布参与航运物流与国际贸易产业投资 聚力打造航运仓储物流 国际跨境贸易 供应链金融服务协同发展的产业生态 [1] 公司跨境贸易业务布局 - 集团于本年初新开展跨境贸易业务 涉及从印尼采购原材料进口国内以及自国内采购电子消费品出口 [1] - 业务将持续开拓采购和销售网络 聚焦智能家电 新能源汽车等产品出口 [1] - 同时开拓东南亚 南亚的一带一路地区农产原材料 矿产等特色产品进口 致力于打造跨境贸易集采中心 [1] 发展规划与机遇 - 董事会认为集团凭借控股股东海发集团的业务协同关系 已早着先机可从规划释放的商机中获取重大利益 [1] - 集团将因应该规划制定针对性发展策略 进一步把握航运中心建设带来的业务机遇 [1]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 - 10月合约淡季空配为主，10月上半月市场价格中枢1500美元/FEU左右，10月13日SCFIS预计在1050 - 1100点之间，若后续船司下半月价格沿用，10月合约最终交割结算价格大概率在1100点以下 [4] - 12月合约可博弈11月涨价预期，四季度西方节假日使运量维持较高水平，船司会调节供应端使运价处于较高位置，但需关注运价下行底部及美线船舶调往欧线对价格的压力 [5] - 策略上单边主力合约震荡偏弱，套利逢高空10 [7] 各目录总结 期货价格 - 截至2025年9月17日，集运指数欧线期货所有合约持仓86848.00手，单日成交65208.00手，EC2602合约收盘价格1578.80，EC2604合约收盘价格1285.00，EC2606合约收盘价格1468.70，EC2608合约收盘价格1616.70，EC2510合约收盘价格1109.70，EC2512合约收盘价格1672.00 [6] 现货价格 - 9月12日公布的SCFI（上海 - 欧洲航线）价格1154美元/TEU，SCFI（上海 - 美西航线）价格2370美元/FEU，SCFI（上海 - 美东）价格3307美元/FEU；9月15日公布的SCFIS（上海 - 欧洲）1440.24点，SCFIS（上海 - 美西）1349.84点 [6] 集装箱船舶运力供应 - 中国 - 欧基港10月份月度周均运力27.26万TEU，11月份月度周均运力28.3万TEU；10月份共计15个空班以及1个TBN，11月份共计4个空班和6个TBN；HMM发布PA联盟亚欧冬季停航计划，FP2、FE3、FE4分别公布一条停航，分布于45、46周 [3] - 2025年至今交付集装箱船舶186艘，合计交付运力149.5万TEU；截至2025年9月14日，12000 - 16999TEU船舶合计交付59艘，合计88.6万TEU；17000 + TEU以上船舶交付8艘，合计176880TEU [6] 供应链 - 地缘端，以色列开始在加沙地带发动大规模地面攻势，内塔尼亚胡要求加快从加沙城撤离巴勒斯坦人，已有近40万人离开 [2] 需求及欧洲经济 - 美国NRF预估9 - 12月份美国集装箱进口需求较2024年同期下行20%左右 [5]

股价与交易表现 - 9月17日股价下跌3.38% 成交额6.54亿元[1] - 融资净买入1902.89万元 融资买入8479.14万元 融资偿还6576.25万元[1] - 融资余额5.18亿元 占流通市值2.61% 处于近90%分位高位水平[1] - 融券余额292.29万元 融券余量32.99万股 同样处于近90%分位高位[1] 股东结构变化 - 股东户数5.20万户 较上期减少1.89%[2] - 人均流通股42965股 较上期增加1.92%[2] - 香港中央结算减持678.94万股至1599.63万股[3] - 南方中证1000ETF增持117.45万股至618.37万股[3] - 华夏中证1000ETF退出十大流通股东行列[3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入27.21亿元 同比增长15.11%[2] - 归母净利润1.26亿元 同比减少47.30%[2] - A股上市后累计派现17.40亿元[3] - 近三年累计派现4.48亿元[3] 业务构成 - 主营业务收入构成：海安航线72.21% 烟大航线10.48% 西沙航线6.17%[1] - 港口业务占比5.40% 其他航线3.72% 其他(补充)1.70% 北海航线0.32%[1] - 公司主营船舶运输和轮渡港口服务[1]

股价表现 - 截至2025年9月17日收盘价2.66元 较前一交易日上涨1.14% 总市值351.06亿元 [1] - 当日开盘价2.64元 最高价2.68元 最低价2.6元 成交额3.81亿元 换手率1.48% [1] 股份回购计划 - 2025年8月29日董事会审议通过回购议案 拟以自有资金和自筹资金回购A股股份用于注销减资 [1] - 回购数量区间为4000万股至8000万股 价格上限3.81元/股 [1] - 回购方案尚需提交股东大会审议通过 [1] 融资安排 - 取得中国银行上海市分行《贷款承诺函》 提供专项贷款支持最高不超过2.7432亿元 [1] - 贷款期限不超过三年 承诺函有效期自签发之日起一年 [1] - 贷款需符合法规监管要求并经有权部门审批 具体以签署的融资协议为准 [1] - 贷款承诺函不代表对回购金额的承诺 实际回购以实际情况为准 [1] 信息披露 - 公司将根据进展履行信息披露义务 [1] - 发布关于前十大股东及前十大无限售条件股东持股情况的公告 [3]

热点业务澄清 - 时空科技不涉及网约车业务 [1] - 上海建工黄金业务收入占比历年不超过营业收入0.5% [1] - 均胜电子机器人零部件业务处于起步阶段 营业收入占比不足0.1% [1] - 首开股份间接持有宇树科技股权比例约0.3% 持股比例很低 [1] 项目投资 - 海峡环保拟投资6060.59万元建设江苏泗阳二期污水处理项目提标改造 [1] - 永安林业拟开展福建莆田国家储备林建设项目（一期） [1] 合同中标 - 平治信息预中标1.7亿元人工智能算力技术服务项目 [1] 股权收购 - 长荣股份拟收购恩驰新能源100%股权并增资6000万元 [1] - 大恒科技拟以50万元转让控股子公司大恒星图75%股权给自然人杨帅帅 [1] 股份回购 - 华培动力拟斥资1000万元至2000万元回购股份 [1] 经营数据 - 新华保险前8个月累计原保险保费收入1580.86亿元 同比增长21% [1] - 招商轮船9300标准车位甲醇双燃料动力滚装船新船交付 [1] 股东减持 - 汉仪股份控股股东及一致行动人拟减持不超过3%股份 [1] - 源飞宠物股东平阳晟飞等三方拟合计减持不超过3.4822%股份 [1] - 圣龙股份控股股东及一致行动人拟减持不超过3%股份 [1][2] - 广钢气体股东井冈山橙兴拟减持不超过1.9994%股份 [1] - 银邦股份股东新邦科技拟减持不超过3%股份 [1] - 新瀚新材实际控制人秦翠娥拟减持不超过2%股份 [1] 其他事项 - 长华集团收到客户项目定点通知书 [1][2] - 工大高科与中煤矿建集团签订战略合作协议 [1][2]