立马、绿佳、绿驹、五星钻豹……这些你在全国各个城市经常能看到的电动车品牌，它们的生产企业总部都诞生于浙江 台州，台州是名副其实的全国三大电动车生产基地之一。近日，电动自行车新国标全面落地实施，一些电动自行车厂家 生产的新国标电动车由于缺乏实用性，遭到了不少网友的吐槽。那么，电动自行车究竟该做成什么样，才能既满足新国 标的要求，又能符合老百姓的日常需求呢？记者走进台州多家电动自行车生产企业一探究竟。 浙江台州五星钻豹集团董事长王陆华向记者介绍了目前企业生产的新国标电动自行车最大的几个改变：塑料件少了、脚 踏可取消、续航里程更高了、限制非法改装。 市场处在过渡期，王陆华坦言，第一代新标产品仍然有很大改进空间，企业没有盲目铺货，而是优先保障电动摩托车生 产和出口等盈利业务，对于新国标电动车小批量投放，收集用户反馈，进而优化升级。 王陆华告诉记者，台州电动自行车这几十年，真是跟着国标一步步闯出来的。上世纪九十年代末，从摩托车配件转型做 电动自行车，那时候哪有什么标准，小作坊遍地都是，拼的就是谁能凑出辆车、卖得便宜。后来第一次国标出台，限速 限重有了规矩，一批没技术、没资质的小厂直接退场走人，剩下的企业才开始琢磨正经做 ...

12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规 范》实施过渡期正式结束。尽管此前有3个月的适应期，但还是引起 了热议。 数据显示，全国电动自行车保有量已达3.8亿辆。像上海这样的 一线城市，电动自行车保有量超过1000万辆。 新国标意味着什么？争论的焦点又是什么？记者试图用数据回答 四个最受关注的问题。 新国标"新"在哪里？ 记者查阅全国标准信息公共服务平台，对最新的《电动自行车安 全技术规范》和此前两版作了详细对比，新国标有几个改变值得关 注： 一是更强调安全性。对比前一版，新国标最高限速其实并没有提 升，仍然是25公里/小时，但新增了超过车速限制停止动力供应的要 求。 具体而言，新国标从电池组、控制器和限速器三个方面设置了刚 性防篡改要求，结合"一车一池一充一码"制度，大幅抬高非法改装门 槛，基本堵死了改装增速之路。不过，网传车速超过25公里/小时会 紧急制动的说法并不准确，在一些特殊场景下（如下坡），短时超速 电动自行车仍可正常滑行。 除限速外，针对电动自行车火灾高发问题，新国标明确塑料件总 质量占比不得超过整车的5.5%，并对电池接触部件、导线、软垫等 不同类别非金属材料分别制定了防火阻燃标 ...

今年以来，日照市商务局会同发改、财政等部门分别制定汽车报废更新、置换更新，以及家电、 3C、电动自行车、家装厨卫等6类商品以旧换新实施细则，推进消费品以旧换新工作。日照市商务局先 后组织6批共计801家企业参与消费品以旧换新工作。1-11月份，全市汽车报废更新销售1.39万台，汽车 置换更新销售1.18万台，家电以旧换新销售28.44万件，3C数码产品购新销售17.04万件，家装厨卫换新 销售1.09万件，电动自行车以旧换新销售6.29万件，申请补贴资金共计6.57亿元，真金白银的政策红利 直接撬动消费市场扩容升级。 在以旧换新政策发力的同时，日照同步打出促消费 "组合拳"，创新"票根经济"模式成为消费增长 新亮点。组织实施"日照贵客、驾到有礼"等活动，以票根为纽带促进多业态联动，先后组织、发动150 余家零售、住宿、餐饮企业参与2025大学生沙滩音乐节、2025中国运动休闲大会等票根经济活动，拉动 消费增长5600余万元。（记者 丁兆霞） 12月11日，日照市政府新闻办举行"聚力服务 赋能发展"日照市商务局助企惠企工作新闻发布会， 通报了全市消费品以旧换新等助企惠民政策落地成效。数据显示，1-11月，日照以 ...

商务部数据显示，今年1—11月，消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元，惠及超3.6亿人次。其中，汽车以旧换新超1120万辆，家电以旧换新超 12844万台，手机等数码产品购新补贴超9015万件，电动自行车以旧换新超1291万辆，家装厨卫"焕新"超1.2亿件。 多位接受第一财经采访的专家表示，2026年"国补"额度可能在2025年基础上适度增加，并继续优化资金投向领域，增加服务消费等，以进一步发挥财政资 金带动消费，带动产业转型升级、提振经济。 12月10日至11日，中央经济工作会议在北京举行。此次会议部署2026年经济工作，其中在部署明年"坚持内需主导，建设强大国内市场"时称，要优化"两 新"政策实施。 所谓"两新"政策，是指大规模设备更新和消费品以旧换新政策。其中与老百姓利益直接相关的消费品以旧换新政策又备受关注，被称为"国补"。此次会议 明确2026年优化"两新"政策实施，意味着明年会继续实施国补政策，但具体政策会有所优化。 为了促进消费，中国在2024年发行了1500亿元超长期特别国债资金用于消费品以旧换新，也就是老百姓口中的"国补"。由于当年实施效果不错，2025年中 国发行3000亿元超长 ...

新国标政策实施与行业影响 - 电动自行车“新国标”（GB17761—2024）于2024年12月1日正式实施，旨在提升车辆安全性与环保性[1] - 新国标对电池安全性、动力系统可靠性、刹车及车身抗撞击能力提出更高要求，并明确了车辆设计的基本要求[3] - 标准主管部门为工业和信息化部，发布单位为国家市场监督管理总局及国家标准化管理委员会，计划于2025年9月1日全面实施[4] - 新国标明确规定电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，并对整车重量、尺寸、电池容量等多方面提出限制，展现出“去摩托化”、保障骑行安全的明确信号[15] 市场对标准的误读与争议 - 新国标实施过程中，市场对部分要求出现解读偏差，例如误认为新国标禁止载人或安装儿童座椅，实际上标准并未禁止，而是规定了不同类型车辆需符合相应的安全性标准[5] - 部分企业为满足新国标对整车质量的严苛上限，在产品设计上做出取舍，如简化后座、缩减储物空间，这引发了消费者的误解和争议[5][8] - 行业头部品牌雅迪针对旗下“毛豆”车型在后座和储物空间方面的消费者反馈正式道歉，澄清这并非国标强制要求，而是对规范理解的偏差所致[1] 主要企业财务表现与战略应对 雅迪控股 - 2024年全年营收为282.36亿元，同比减少18.77%；净利润为12.72亿元，同比大幅下降51.81%，为近5年来首次净利润下滑[6] - 2024年电动踏板车与电动自行车销量同比分别下降20.7%和21.4%[6] - 2025年上半年，受益于“以旧换新”政策刺激，实现营收191.86亿元，同比增长33.1%；毛利率恢复至19.61%[6] - 2025年上半年具体财务数据：收入为191.85861亿元，销售成本为154.22696亿元，毛利为37.63165亿元，经营利润为21.17202亿元[7] - 公司面临挑战：需在严格合规的前提下，维系用户对“实用、实惠”的核心期待，避免因产品体验降级导致品牌信任受损[9] 爱玛科技 - 2025年前三季度营业收入为210.93亿元，同比上升20.78%；归母净利润为19.07亿元，同比上升22.78%[9] - 2025年第三季度单季营业收入为80.6218910479亿元，同比增长17.30%[10] - 销售费用率在报告期内达到3.64%，同比提升0.67个百分点[11] - 研发费用绝对额有所提升，但第三季度研发费用率为2.43%，与去年同期相比几乎持平，增速低于销售费用[11][13] - 公司在高端化、智能化转型步伐上略显谨慎，在新国标时代，单纯依靠性价比和渠道铺货的增长模式可能遭遇瓶颈[13] 九号公司 - 2025年前三季度实现营业收入183.9亿元，同比增长68.6%；实现归属于上市公司股东的净利润17.87亿元，同比增长84.3%[13] - 2025年第三季度单季营业收入为66.4753125220亿元，同比增长56.82%[14] - 公司聚焦年轻、都市人群，主打智能体验的产品策略在新消费趋势下取得成功[13] - 与传统头部企业相比，九号公司的智能车型价格普遍更高，且线下店集中在城区，在乡镇市场的覆盖较少[15] 行业竞争格局与未来趋势 - 电动两轮车核心消费市场位于下沉市场，三四线城市和乡镇用户更看重续航、价格和维修便利性[15] - 雅迪、爱玛的主力车型定价多在2000-3000元区间，线下网点渗透至村镇，部分基础款车型价格甚至下探到2000元以下，持续的价格战进一步挤压了新兴品牌的生存空间[15] - 新国标时代产品同质化竞争加剧，行业技术门槛因新规被整体抬高，在锂电技术、智能网联、个性化设计等方面的投入变得更为关键[13] - 标准的提升将促使整个行业向更安全、更智能、更环保的方向发展，行业洗牌与进化正在加速[16]

新国标政策落地与市场切换 - 新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）销售过渡期正式结束，旧国标车已彻底停售 [1] - 全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低不同档次车型的消费需求 [1] - 据不完全统计，目前已经累计投放市场的新标准车辆超过70万辆 [2] 新国标车型市场供应与价格 - 各品牌门店均已上线1款至2款新国标车型，部分车型仍在等待厂家排产 [1] - 因材料等原因，新国标电动自行车价格普遍比旧国标车上浮200元到500元 [1] - 小牛电动北京华威桥店表示新国标车型供应充足，个别颜色款需调货，几天内就可到店 [1] 主要企业产品规划与布局 - 小牛电动当前仅量产上市U1 One一款新国标车型，但已规划未来将陆续推出五大系列、近20款新国标产品，新车将从12月起至明年陆续推向市场 [2] - 绿源集团已完成多批次新旧产品切换的车辆交付，已取得公告目录的车型达25款 [2] - 绿源电动车已率先推出符合新国标并融合多项创新技术的产品系列 [3] 行业倡议与企业技术发展方向 - 中国自行车协会倡议龙头骨干企业发挥示范引领作用，严格遵守新标准，优化产品设计与性能、提升用户体验 [3] - 协会同时倡议经销商和门店严格执行销售合规要求，引导消费者按需选购，坚决杜绝虚假宣传、违规销售和非法改装 [3] - 新国标对电动自行车智能化、安全性的要求提升，小牛电动将持续推动智能骑行技术创新，推出更多智能车机创新使用场景及实用功能 [3] 监管动态与行业优化方向 - 针对个别企业在执行新标准过程中理解不够全面、产品设计未充分考虑消费者实际需求等情况，工信部消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案 [4] - 工信部将持续密切关注消费者意见建议，推动生产企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应 [4]

2025年“国补”政策效果与2026年展望 - 2025年1至11月，“国补”政策拉动了超过2.5万亿元的消费规模，惠及超过3.6亿人次的消费者 [1] - 具体拉动品类及数量包括：汽车以旧换新超1120万辆，家电以旧换新超12844万台，手机等数码产品购新补贴超9015万件，电动自行车以旧换新超1291万辆，家装厨卫“焕新”超1.2亿件 [1] - 2025年“国补”官方截止日期为12月31日，额度用完即止，不设延期 [1] - 尽管名义上尚未结束，但多地的部分品类补贴额度已提前耗尽 [2] - 官方已明确以旧换新“国补”政策有望延续至2026年 [3] 2026年“国补”政策方向与优化 - 中央经济工作会议部署2026年经济工作时，提出优化“两新”（大规模设备更新和消费品以旧换新）政策实施，意味着“国补”政策将继续但核心规则将优化调整 [4][6] - 该政策将进入连续第三年实施 [7] - 国务院发展研究中心专家表示，2026年作为“十五五”开局之年，坚持提振消费非常重要，以旧换新“国补”政策需要再坚持一段时间 [13] 2026年补贴资金规模预测 - 2024年“国补”资金规模为1500亿元，2025年增加至3000亿元 [8] - 有观点认为2026年补贴额度可能小幅增加，或至少维持3000亿元规模 [9] - 据专家消息，2026年“国补”额度可能在2025年基础上适度增加，重点提升资金使用效率 [10] - 有分析认为，家电补贴金额可能会减少，因前期需求已集中释放，继续同等规模补贴的边际拉动作用变小 [11] 2026年补贴品类与方式变化预测 - 2025年政策在原有8类家电基础上，新增了3类数码产品（手机、平板、智能手表/手环）和4类家电产品（微波炉、净水器、洗碗机、电饭煲） [13] - 2026年政策预计将向服务消费倾斜，重点覆盖文旅、体育、健康养老、托育等领域 [13] - 实物消费方面，政策会进一步向绿色智能产品、适老化改造等高端或民生领域延伸 [13] - 补贴方式将从“普惠”转向“精准”，更多向农村地区、低收入群体倾斜，可能会有额外的叠加补贴 [13] - 政策可能转向其他领域，例如育儿补贴可能加码，或面向婴幼儿家庭出台更多财政帮助，针对失业人群、在校学生、农民工及服务消费领域的补贴也可能会发生 [13] - 激发服务消费潜能、支持服务消费增长应成为政策重点 [14] 2026年政策监管与门槛变化 - 鉴于2025年出现“黄牛”代抢、虚构交易、先涨价后打折等乱象，2026年政策可能会提升申领门槛 [16] - 为防止骗补、确保资金流向有需求的消费者，监管手段有望更智能化 [16]

新国标政策与市场过渡现状 - 强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)销售过渡期正式结束，旧国标车已彻底停售 [1] - 全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低不同档次车型 [1] - 据不完全统计，目前已经累计投放市场的新标准车辆超过70万辆 [2] 新国标车型市场供应与价格 - 各品牌门店普遍已上线1款至2款新国标车型，部分车型仍在等待厂家排产 [1] - 因材料等原因，新国标电动自行车价格普遍比旧国标车上浮200元到500元 [1] - 小牛电动北京门店表示新国标车型供应充足，个别颜色款需调货但几天内可到店 [1] 主要企业产品规划与布局 - 小牛电动当前仅量产上市U1 One一款新国标车型，但已规划未来陆续推出五大系列、近20款新国标产品 [2] - 绿源集团已取得公告目录的车型达25款，并已完成多批次新国标车辆的交付 [2] - 绿源电动车已率先推出符合新国标并融合多项创新技术的产品系列 [3] 行业倡议与企业技术发展方向 - 中国自行车协会倡议龙头骨干企业发挥示范引领作用，严格遵守新标准，优化产品设计与性能 [3] - 新国标对电动自行车智能化、安全性要求提升，小牛电动将持续推动智能骑行技术创新 [3] - 经销商和门店需严格执行销售合规要求，主动宣传新标准车辆性能特点，杜绝违规销售和非法改装 [3] 政府监管与消费者反馈 - 工信部消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的产品 [4] - 相关部门将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见和建议 [2][4] - 推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应 [4]

美国联邦政府统一AI监管规则 - 美国总统特朗普签署行政令，为人工智能制定美国联邦政府监管“单一规则”，限制各州监管权力并阻止各州现有相关法律的执行 [2] - 行政令旨在降低美国科技企业的合规成本和时间，使其能将更多精力投入研发与商业化，此举可能以牺牲地方立法灵活性为代价换取AI行业更活跃的发展 [2][3] - 该行政令正遭到多州反对，认为其将导致权力进一步集中到硅谷科技公司手中，可能使弱势群体和儿童面临聊天机器人、监控和算法控制带来的危害 [2] 新国标电动车销售遇冷 - 广州多家电动自行车经销商门店生意冷清，新国标电动自行车成交率偏低，有门店一周内一辆未售出，而此前一天可卖出六七辆 [4] - 新国标在安全方面提升但导致成本及售价普遍走高，且部分初期车型设计不合理，难以满足外卖员、二胎宝妈等用户的核心需求，导致大量用户选择观望或购买二手老旧电动车 [4] - 为满足个性化需求，“改装车”数量或将增多，但改装配件需额外成本且可能与原厂配件不匹配，导致电动自行车整体安全性下降 [5] OpenAI发布GPT-5.2系列模型 - OpenAI正式发布GPT-5.2系列模型，包括Instant、Thinking和Pro三个版本，以迎战谷歌Gemini 3 [6] - GPT-5.2针对专业工作场景优化，创多个基准测试行业纪录，其中GPT-5.2 Thinking刷新了SWE编码能力测试历史最高分，并成为OpenAI首个性能达到或超过人类专家水平的模型 [6] - GPT-5.2 Pro版本能够尝试完成复杂任务（如写一本两百页的书），并对用户心情揣摩更到位，但高质量回答的代价是响应时间略长 [6][7] - 为应对竞争，OpenAI全力更新GPT-5模型，从而放缓了对AGI技术和视频模型Sora的研发与迭代，选择保住文本模型的核心基本盘 [7] 博通第四财季业绩与展望 - 博通第四财季营收为180.2亿美元，同比增长约28%，市场预期为174.9亿美元；净利润97.1亿美元，同比增长39% [8] - 收入增长主要归功于AI芯片销售额增长74%，相当于当季AI相关收入达82亿美元 [8] - 公司对2026财年第一季度给出乐观指引，预计营收将达到191亿美元，同比增长28%，并透露目前积压了价值730亿美元的AI产品订单 [8] - 博通是谷歌AI芯片TPU的核心设计与制造伙伴，大客户支持推动其AI业务增长，但下个财季的业绩指引从环比数据看略显保守 [8][9] 《时代》周刊年度人物授予AI缔造者 - 《时代》周刊将2025年度人物授予AI缔造者群体，八位行业领导者登上杂志封面，包括扎克伯格、苏姿丰、马斯克、黄仁勋、奥特曼、哈萨比斯、阿莫迪及李飞飞 [10] - 今年被认定为人工智能全部潜力真正爆发的一年，生成式大模型已成为个人生活基本工具，AI智能体、具身智能等前沿方向或将颠覆未来各行各业运作模式 [10] - 科技巨头在AI发展中起关键作用，但AI缔造者群体也包含更广泛的研究员、工程师等角色 [11] 机构对2026年锂市场的预测 - 花旗集团、瑞银集团和伯恩斯坦等机构预测，到2026年，来自储能系统的锂需求增速将超过电动汽车行业，并可能推动全球锂市出现供不应求的局面 [12] - 过去三年全球锂市场饱受供应过剩困扰，因电动汽车需求增速低于预期且落后于新增矿山产能 [12] - 截至12月12日，碳酸锂期货2605合约报98780元/吨，较6月触及的四年低点回升约50%，但仍仅为2022年底价格的约六分之一 [12] - 机构预测存在不确定性，若储能需求增长不及预期，短期内较难支撑锂市转向供不应求 [13] 中基协拟规范基金销售行为 - 中国证券投资基金业协会起草《公开募集证券投资基金销售行为规范（征求意见稿）》，旨在规范基金销售行为，防范误导投资者 [14] - 《规范》要求基金销售业务绩效考核指标应包括投资者盈亏情况，具体涵盖投资者长期投资收益、盈利投资者占比、投资者持有期限等 [14] - 《规范》规定基金业绩任意展示期间均应当超过六个月，不得对一年期以下的业绩进行年化展示，且不得使用“正收益”等可能忽略风险的宣传用语 [14][17] - 新规将基金销售人员利益与基民收益深度捆绑，并规定基金直播人员需有相关资质，直播内容需符合广告法，减少过度娱乐内容 [14] 中国A股市场表现 - 12月12日，沪深两市探底回升，沪指涨0.41%报3889.35点，深成指涨0.84%报13258.33点，创业板指涨0.97%报3194.36点 [15] - 沪深两市成交额2.09万亿，较上一个交易日放量2351亿，其中沪市成交额9100亿元，深市成交额11823亿元，创业板成交额5663亿元 [15] - 市场热点快速轮动，商业航天、可控核聚变、电网设备、半导体设备等板块活跃；零售、房地产、海南、中药等板块跌幅居前 [15] - 本周市场以调整为主，进入年底“结账”期，基金排名基本定型，市场缺乏炒作由头，主动做多意愿不足 [16]

新国标政策与市场过渡 - 强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）销售过渡期正式结束，旧国标车已彻底停售 [1] - 全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低不同档次车型的消费需求 [1] - 据不完全统计，目前已经累计投放市场的新标准车辆超过70万辆 [2] 新国标车型市场供应与价格 - 各品牌门店均已上线1款至2款新国标车型，但部分车型仍在等待厂家排产 [1] - 因材料等原因，新国标电动自行车价格普遍比旧国标车上浮200元到500元 [1] - 小牛电动北京华威桥店表示新国标车型供应充足，个别颜色款需调货，几天内就可到店 [1] 主要企业产品规划与布局 - 小牛电动当前仅量产上市U1 One一款新国标车型，但已规划未来将陆续推出五大系列、近20款新国标产品 [2] - 小牛电动的新车将从12月起至明年陆续推向市场 [2] - 绿源集团已完成多批次新国标车辆的交付，已取得公告目录的车型达25款 [2] 行业倡议与企业技术发展 - 中国自行车协会倡议龙头骨干企业发挥示范引领作用，严格遵守新标准，优化产品设计与性能 [3] - 小牛电动表示将持续推动智能骑行技术创新，推出更多智能车机创新使用场景及实用功能 [3] - 绿源电动车已率先推出符合新国标并融合多项创新技术的产品系列，未来将在合规基础上提供更安全、便利、耐用的产品 [3] 监管指导与消费者反馈 - 工信部消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品 [4] - 工信部将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议，推动企业不断优化产品研发设计 [4] - 中国自行车协会表示要密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见和建议，推出更实用、更舒适、更安全的车型 [2]