注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。 根据国家金融局交强险数据，国内商用车交强险数据的2025年商用车强势增长。由于新能源车强势增长和政策促进车辆更新，2025年新能源商用车整体呈 现快速拉升的良好局面。3-11月持续高位，新能源增长较强。11月商用车国内销量实现26万台，同比增4%，环比增4%。2025年1-11月商用车国内销量实 现281万台，同比增长9%。2025年1-11月新能源商用车累计达到77万台，同比增长54%。在2024年末政策翘尾后，2025年1月新能源表现相对较弱，2-9月 同比暴增， 11月份新能源商用车达到9.2万台，同比增长45%，环比增15%。 从2019-2021年，整个新能源商用车的渗透率在3%左右水平，2022年达到9%，2023年达到11%，2024年全年达到20%，2025年1-11月达到27%，同比增长7 个点，强于乘用车的增长，体现了新能源商用车强势增长良好态势。2025年11月商用车新能源渗透率36%， 较同期增长11个点，其中的卡车新能源渗透 率27%，客车新能源渗透率74%，较同期均有大幅提升。新能源商用车国内市场在政策推动下的表现相对较强，燃 ...

北京国家会议中心的聚光灯下，福田汽车3000人规模的2026商务年会，展示的不仅是一场年度营销盛会，更是中国商用车龙头企业面向"十五五"的关键战 略宣示。"争创世界一流商用车企业"——这一主题背后，是福田汽车在行业深度调整期，对自身发展路径的重新锚定，也是中国商用车产业从规模领先到 价值引领的集体突围尝试。 转型的真实温度 福田汽车掌门人常瑞用一系列数据勾勒了福田汽车的2025年图景：终端市占率提升至17%，重卡业务翻倍，新能源同比增长约90%。这是一份稳健的成绩 单。 常瑞提出的"全面国际化、全面新能源化、全面智能化"，是清晰的战略方向。核心在于构建系统性转型能力。他提出的"十五五"期间实现50%新能源渗透 率、30%海外占比的目标，绝非简单的数字堆砌，而是基于对技术路线、市场结构和全球格局的深刻研判。但在实践中，每一个"全面"都对应着复杂的战 术抉择。 全面新能源化，意味着告别"单一路线幻想"。福田选择"纯电与混动双轮驱动"，并坚持燃油、气、氢燃料多路线并行。这不是技术路线的摇摆，而是对商 用车运营场景极端复杂性的清醒认知。长途干线、城市配送、港口作业、矿山运输，对动力形式、补能效率、成本结构的要求天差地 ...

文章核心观点 - 2025年中国商用车市场在新能源车强势增长和政策推动下整体表现强劲，商用车总销量及新能源渗透率均创近年新高，市场呈现“国内新能源、传统燃油车出口”的特色格局 [1][2] 全国商用车市场交强险数据分析 - 2025年1-11月商用车国内销量达281万台，同比增长9%，创下自2022年以来的销量新高 [5][6] - 2025年11月商用车国内销量为26万台，同比增长4%，环比增长4% [1][6] - 2025年商用车市场呈现“前低后高”走势，1月因春节前置销量环比下降较大，2月销量23.7万台处于历年中位，3-11月持续走强，其中6-11月受新能源拉动明显，9月异常强劲，11月销量创近期历史新高 [4] - 国内商用车市场在2020年达超高销量后，2021年峰值回落，2022-2023年处于低谷期，2024年销量285万台同比几乎持平，2025年恢复增长 [5] 全国新能源商用车市场销量分析 - 2025年1-11月新能源商用车累计销量达77万台，同比增长54% [1][8] - 2025年11月新能源商用车销量达9.2万台，同比增长45%，环比增长15% [1][8] - 新能源商用车在2024年末政策翘尾后，2025年1月表现相对较弱，随后2-9月同比暴增，3-11月销量持续处于高位 [1][8] - 2024年新能源商用车全年销量为57.9万台，同比增长84% [8] 新能源商用车渗透率 - 2025年1-11月新能源商用车渗透率达到27%，较去年同期增长7个百分点，增速强于乘用车 [2][12] - 2025年11月单月新能源商用车渗透率高达36%，较去年同期的25%大幅提升11个百分点 [2][11] - 新能源商用车渗透率自2019-2021年的3%左右水平快速提升，2022年达9%，2023年达11%，2024年全年达到20%，2025年加速提升 [2][12] - 分车型看，2025年11月卡车新能源渗透率为27%，客车新能源渗透率高达74%，均较同期有大幅提升 [2][14] 商用车市场变化分析 - 商用车中卡车和客车结构相对稳定，卡车中的重卡和轻卡表现较好，中重卡在去年深度调整后今年结构性改善，报废更新政策拉动效果稍有体现 [13] - 客车中的轻客走势较强，电动化推动轻客替代微客成为市场主力，大中型客车2025年初表现较弱，燃油大中型客车走势较稳，新能源大中型客车表现一般 [13] - 2025年11月，重卡、轻卡和大中型客车的电动车渗透率提升较大 [14] 商用车竞争结构变化分析 - 商用车企业销量主要由轻卡企业支撑，北汽福田和上汽通用五菱是商用车主力，分别在轻卡和客车市场销量较强，中国重汽在重卡和轻卡领域也表现强劲 [15] - 2025年1-11月，头部企业中北汽福田累计销量42.2万台，同比增长20%；中国重汽累计销量22.2万台，同比增长23%；一汽解放累计销量19.5万台，同比增长13% [15] - 部分企业表现突出：陕汽集团1-11月累计销量10.0万台，同比大幅增长45%；徐工集团累计销量3.9万台，同比暴增110% [15] 中重型卡车区域市场结构 - 2025年11月中重卡交强险数量为8.08万台，新能源渗透率达到36%，较2022年的6%、2023年的9%、2024年的17%持续快速提升 [16][17] - 区域份额上，华北地区份额较高，但近两年华南、西南地区持续走强 [16] - 2025年11月新能源重卡在京津沪（东部直辖市）、华南、中部黄河和西南地区渗透率表现较好，其中京津沪地区渗透率高达67% [16] - 市场竞争格局中，一汽解放、中国重汽、北汽福田、东风汽车是主力，2025年11月份额分别为20%、17%、13%、13% [17] - 部分二线车企电动车渗透率极高，如徐工集团11月新能源渗透率达94%，湖南汽车、华菱星马渗透率接近100% [17] 轻型卡车区域市场结构 - 2025年11月轻卡交强险数量为8.30万台，新能源渗透率为27%，较2022年的13%、2023年的14%、2024年的24%稳步提升 [18][20] - 轻卡市场主要份额集中在东部-华北、华南和西南地区，其中华南、西南地区表现逐步走强 [18] - 新能源轻卡市场在东部-华南和华东市场表现相对较强，而京津沪直辖市市场今年相对恢复 [19] - 市场竞争中，北汽福田是绝对主力，2025年11月份额26%，销量2.17万台；其次为上汽通用五菱（份额10%）、中国重汽（份额10%）、江淮汽车（份额8%） [20] - 新能源轻卡主力企业是吉利汽车和奇瑞汽车，其2025年11月新能源渗透率均达到100% [20][21] 轻型客车区域市场结构 - 2025年11月轻客交强险数量为4.01万台，新能源渗透率高达72%，较2022年的45%、2023年的51%、2024年的60%快速提升 [22][24] - 轻客销售区域主要集中在经济发达的华东和华南地区，2025年中部长江地区份额也较高 [22] - 新能源轻客需求主要在发达地区，华南地区表现最强，受路权政策约束，京津沪等城市地区的燃油轻客销量出现萎缩 [23] - 市场竞争中，江铃汽车、上汽大通、长安汽车、上汽通用五菱是主力，2025年11月份额分别为17%、12%、12%、11% [24] - 新兴势力如吉利商用车、山西新能源、重庆瑞驰等企业的新能源轻客渗透率均达到100%，长安汽车的电动轻客也很有竞争力 [24] 大中型客车区域市场结构 - 2025年11月大中客交强险数量为0.81万台，新能源渗透率达83%，较2022年的87%、2023年的57%、2024年的75%处于高位 [25][27] - 大中客市场需求区域波动较大，新能源渗透率较高的主要是南方地区，2025年东北和华北的公交启动较早 [25][26] - 市场竞争中，主要厂家是郑州宇通、北汽福田、厦门金龙、苏州金龙等，2025年11月份额分别为24%、12%、11%、8% [27] - 新能源大中客渗透率高的企业主要是部分二线企业，而主力企业则是燃油车与新能源全面发展 [28]

转自：中国证券报·中证网 中证报中证网讯（记者 张鹏飞）在商用车行业变革与全球化竞争加剧的双重背景下，中国重汽集团正 以清晰的战略蓝图、坚实的核心壁垒与强劲的执行能力，向2030年"集团汇总收入4000亿元、整车销量 突破80万辆"的目标全速迈进。依托五大核心竞争力与六大转型路径的深度协同，这家行业领军企业正 打开长期增长空间，为资本市场呈现兼具确定性与成长性的投资价值。 如果说核心竞争力是中国重汽集团的"立身之本"，那么"六化转型"路径则是其实现2030年宏伟目标 的"增长之翼"，五大核心竞争力与六大转型路径相互赋能，共同勾勒出清晰的增长轨迹。 绿色化转型成为核心增长引擎。中国重汽集团正加速打造全系列新能源产品矩阵，随着新能源商用车渗 透率持续提升，公司凭借全链条自主研发优势，抢占万亿级市场空间。 数智化转型重塑产业价值。中国重汽集团从L2级辅助驾驶向高阶驾驶及特定场景L4级无人驾驶演进， 2025年高阶智能驾驶系统国内市占率已超55%，构筑数字化时代的竞争新优势。 服务化转型拓展价值边界。中国重汽集团打破单纯卖产品的传统模式，向"产品+服务"的新型服务化制 造业转型，持续提升用户终身价值。 国际化转型打开 ...

转自：推广 文 | 单烁 全球引领：全面增长的实力彰显 今年，中国重汽交出了一份亮眼的成绩单。数据显示，中国重汽全年汇总收入预计突破2250亿元，同比增长17%，同时整车销量预计突破45万辆，同比增长 25%，展现了企业强大的综合实力和持续增长动能。 其中在国内市场方面，2025年公司重卡预计销量达15万辆，同比增长33%；轻卡预计销量12万辆，同比增长29%；VAN和皮卡销量同比增长高达116%。 特别是在新能源领域，企业展现出尤为强劲的发展势头，其新能源重卡、轻卡预计今年销量分别同比增长230%和390%，在高端型和经济型细分市场均保持 领先地位。 在海外市场方面，中国重汽的表现同样卓越——公司重卡全年出口超15万辆，同比增长11%，连续21年保持中国重卡出口首位。其中，9月份单月出口突破 1.5万辆，创下中国重卡出口新的历史纪录。 值得注意的是，今年该企业积极拓宽出口产品品类，后市场配件出口销售收入同比增长53%，构建起全品类出海的战略新格局。 2025年，中国商用汽车行业迎来历史性突破。12月18日，"山东重工中国重汽集团2026年合作伙伴大会"成功举办，据大会消息，今年中国重汽以重卡产销规 模突破3 ...

2025年11月新能源重卡及牵引车市场表现 - 2025年11月，中国新能源重卡整体实销2.8万辆，同比增长178%，创下最高月销量纪录 [1] - 同期，新能源牵引车实销2.22万辆，同比增长194%，增速较上月扩大40个百分点，高于新能源重卡市场整体增速16个百分点 [3][4] - 新能源牵引车在新能源重卡市场中的份额为79.50%，较上月有所提升；1-11月累计份额达76.30%，较2024年全年份额（67.99%）显著提升 [6] 新能源牵引车市场增长态势 - 2025年3月至11月，新能源牵引车市场已连续9个月销量破万辆，11月销量2.22万辆再次刷新最高月销量纪录 [8] - 2025年1-11月，新能源牵引车累计销售14.18万辆，同比大增221%，累计销量已超过2024年全年销量8.6万辆 [24][30] - 前11个月市场平均月同比增速达到242%，市场持续火爆 [30] 新能源牵引车市场渗透率 - 2025年11月，国内重卡整体实销7.67万辆，其中牵引车实销4.70万辆 [10] - 11月新能源牵引车在牵引车终端销量中的占比达到47.26%，创下牵引车市场史上最高单月新能源渗透率，较上月（36.40%）提升超10个百分点，较去年同期高出接近22个百分点 [10] - 2025年1-11月，新能源牵引车在牵引车终端销量中的占比达到34.83%，约为去年同期占比（15.41%）的2.3倍，也高于同期重卡市场整体25.95%的新能源占比 [10] 新能源牵引车技术路线与区域分布 - 2025年1-11月，新能源牵引车技术路线以纯电动为主，占比98.28%；其中换电牵引车为4.94万辆；燃料电池和混合动力占比分别为1.31%和0.40% [12] - 新能源牵引车已进入全国31个省级行政区，区域分布不均衡 [14] - 1-11月上牌量前三的上海、广东和山西合计份额超4成（41.2%），上牌量均超万辆；上牌量靠前的城市包括上海、深圳、广州、长沙等 [14] 2025年11月新能源牵引车企业竞争格局 - 2025年11月，月销量超过1000辆的企业有7家，超过2000辆的企业有5家，市场竞争激烈 [18] - 一汽解放以3987辆销量夺得月榜冠军，这是其2025年第6次获得月销量冠军 [20] - 徐工汽车和三一重卡分别以3730辆和3014辆的销量紧随其后，排名第2、3位 [20] - 中国重汽、陕汽集团、东风公司和福田汽车11月销量均超千辆，分列第4至7位 [20] - 与去年同期相比，主流企业均实现增长，其中徐工、重汽、陕汽、远程和联合重卡同比增幅（分别为238%、279%、216%、293%和1406%）高于市场整体增速 [20] 2025年1-11月新能源牵引车企业累计销量与份额 - 2025年1-11月，新能源牵引车市场参与者达30位，与2024年全年持平 [22] - 累计销量前12家企业中，11家增长，1家下降，多数企业实现翻倍增长 [24] - 行业TOP3企业一汽解放、徐工汽车和三一重卡累计销量均超1.8万辆，分别为2.38万辆、2.30万辆和1.89万辆 [26] - 上述三家企业市场份额分别为16.75%、16.21%和13.32%，其中一汽解放市场份额较去年同期大幅提升2.82个百分点 [26] - 累计销量破万的企业共有6家，排名第4至第6位的中国重汽、陕汽集团和福田汽车累计销量分别为1.55万辆、1.48万辆和1.25万辆，市场份额均超过8%，且较去年同期份额均有提升 [26][28] - 与2024年年终排名相比，一汽解放、福田汽车、远程新能源商用车、江淮汽车、联合重卡及山东雷驰的行业排名均有上升 [28]

从资金流向上来看，当日商用车板块主力资金净流出9609.74万元，游资资金净流出1201.45万元，散户 资金净流入1.08亿元。商用车板块个股资金流向见下表： 证券之星消息，12月19日商用车板块较上一交易日上涨0.25%，曙光股份领涨。当日上证指数报收于 3890.45，上涨0.36%。深证成指报收于13140.22，上涨0.66%。商用车板块个股涨跌见下表： 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。 ...

福田汽车总经理武锡斌表示，2025年商用车市场在复杂环境中展现出较强韧性，但结构调整特征明显，新能源转型加速推进，海外市场增速放缓，行业 存量竞争与内卷态势加剧。面对这一发展形势，2026年乃至整个"十五五"期间，是商用车行业格局重塑的关键时期，全球市场深刻调整，技术创新快速迭 代，商业生态加速重构，而新能源的全面渗透、国际化的广阔空间、后市场的巨大潜力，也为发展带来了历史契机。福田汽车在网络协同优化、商务与促销 政策精益化设计、新能源业务规模突破、高强度新产品投入、后市场生态拓展、新媒体营销深化等方面推出一系列务实举措，携手全体合作伙伴凝聚共识、 协同发力，在行业变革中实现更高质量的发展。 12月18日，以"争创世界一流商用车企业"为主题的福田汽车2026商务年会在国家会议中心举行。来自全国的经销商、服务商、战略客户等3000余人出 席，共同展望福田汽车战略发展、产品创新与市场布局的新规划。 福田汽车董事长常瑞在大会主题报告中系统回顾了2025年的发展成就：公司全年终端市场占有率预计提升至17%，同比增长1.6个百分点；重卡业务预 计实现翻倍增长；新能源业务预计同比增长约90%。在产品方面，重卡、VAN类、 ...

中证报中证网讯（记者 宋维东）一汽解放（000800）在日前召开的2026全球合作伙伴大会上推出引领 行业的智能电动底盘——"星钥滑板底盘"。这款兼具超跑造型与硬核科技于一身的智能电动底盘，以多 项行业首创技术打破传统商用车的设计桎梏，更凭借对运输效率、安全与成本的全维度优化，为未来运 输形态的重构提供了核心解决方案。 当前，商用车行业正迎来技术革新、市场迭代与政策引导协同驱动的结构性变革，呈现绿色转型势能加 速释放、智能网联技术全面渗透、全球化布局稳步拓展的发展态势，行业发展质量与核心竞争力持续提 升。在此背景下，干线长距离运输的实现，不仅取决于续航能力，更离不开高效、稳定、可持续的动力 系统支撑。 一汽解放"星钥滑板底盘"的动力系统革新同样凸显效率优势。据悉，该底盘首次采用自主高效轮毂电机 分布式驱动技术，直接的动力传动能够提供98%以上高效率动力保障，远超传统传动系统。同时，精简 的部件实现底盘极致轻量化，进一步降低能耗成本，为物流企业带来显著的运营效益提升，契合了当前 商用车行业降本增效的迫切需求。此外，再配合领先的MTC底盘电池一体化技术落地应用，在有限空 间内实现660kWh的储电容量，续航里程突 ...

(招标编号:ZZZBB2025116) 一、中标人信息: 8.5米 新能源公交车（新车） 租赁服务 (8辆 ） ： 中标金额 1123.20 万元； 10.5米 新能源交车(新车) 租赁服务(50辆 ） ： 中标金额 7632.33万元。 近日， 成都市青白江巴士公交有限公司发布89辆新能源公交车租赁服务项目中标公告，四 川川贸通物流有限公司独家中标，中标总金额为11916.552万元。 5.4米 新能源公交车（新车）租赁服务（6辆）： 中标金额547.812万元； 6.9米 新能源公交车（新车） 租赁服务(25辆）：中标金额2613.24万元； 成都市青白江巴士公交有限公司 89 辆新能源公交车租赁服务项目中标公告 标段(包)[001]成都市青白江巴士公交有限公司 89 辆新能源公交车租赁服务项目: 中标人:四川川贸通物流有限公司 | | 其他类型中标价:详见其他 二、其他: 本公告公示期限为3个工作日。5.4米斯能源公交车(新车)租赁服务(6辆):中标金 额547.812万元 6.9 米斯能源公交车(新车)租赁服务(25辆):中标金额2613.21万元; 8.5 米新能源公交车(新车)租赁服务(8 辆): ...