一汽解放副总经理王志宇表示，一汽解放新能源销量连续三年翻倍增长，新能源中重卡增速行业第一。作为中国 商用车行业的领军企业，"十四五"期间始终雄踞国内重卡行业绝对第一，海外实现跨越式突破。企业持续深化央 地合作，已形成"南北呼应、全域覆盖"的生产布局，极大提升了对华南及周边市场的响应速度与服务能力。佛山 新工厂的投产，正是其面向"十五五"、加速向"中国第一、世界一流"战略目标迈进的关键支撑。 资料显示，一汽解放佛山新能源工厂是一汽解放国内五大整车生产基地之一，设计年产能5000辆商用车，产品涵 盖解放牌新能源及燃油商用车。新工厂的建成投产，是一汽深入贯彻国家新能源战略、深耕华南市场、服务粤港 澳大湾区发展的标志性成果。 对高明而言，该项目有望通过"链主"引领，激活区域产业新动能，特别是做强装备制造与新能源产业集群，吸引 上游零部件、下游销售服务、相关技术研发等配套企业加速集聚，形成从研发、制造、销售到服务配套的新能源 商用车产业生态圈，助力高明构建更具竞争力的现代产业体系。 采写：南都N视频记者 陈斌颖 12月19日，随着启动拱门光芒亮起，首台崭新的新能源商用车缓缓驶下智能化生产线，标志着一汽解放汽车有限 公司 ...

中经记者 张家振 武汉 襄阳报道 在焊装车间里，154台KUKA机器人"兄弟"合作焊接零部件；在VAN车总装车间里，"全国首个滑板底盘 VAN车生产线"高效运转，车身和底盘总成在短短几分钟内就可以轻松"合体"；在轻卡总装车间里，主 线60组AGV排队当"搬运工"，往来穿梭配送零部件。这是东风汽车股份有限公司（以下简称"东风股 份"，600006.SH）襄阳智造工厂生产车间里每天都在上演的自动化生产场景。 作为东风汽车集团有限公司（以下简称"东风汽车"）旗下东风商用车的核心业务，东风股份正携东风轻 型车以全新形象迎战"十五五"。根据东风股份此前在"2025中国国际商用车展发布会"上正式发布的东风 轻型车新品牌、新产品、新战略，到2030年，东风轻型车的新能源渗透率将超过60%。 日前，《中国经营报》记者深入湖北武汉与襄阳两地，实地探访东风股份商品研发院、东风康明斯智能 化工厂以及东风股份智能制造中心，通过走进发动机生产车间、智能制造运营中心、焊装车间、轻卡总 装车间、VAN车总装车间和魏明伟劳模创新工作室等生产一线，以沉浸式走访调研解锁东风轻型车从 商品开发验证到关键技术突破，再到绿色智造升级的"新质造"全链路 ...

第一代解放卡车1∶1铜雕雕塑。上证报记者田甜摄 在一汽解放总部大楼，窗外"第一代解放卡车1∶1铜雕雕塑"凝固了1956年"出车报捷"的历史瞬间。一街之隔的"一汽一号门"，红黄相间的砖墙镌刻着创业维 艰的岁月，与总部大楼玻璃幕墙上折射的现代光影交相辉映，构成了一幅新旧交织的时空画卷。旧与新，在车水马龙的东风大街传承交汇…… 这道风景线，恰如一汽解放自身的写照：一边是"国车长子"70余载的厚重历史，一边是时代赋予的转型发展使命。如何平衡"守"与"变"，在行业周期调整 中坚定转身？日前，一汽解放党委书记、董事长李胜在接受上海证券报记者专访时，给出了他的答案。 随着市场理性回归，一汽解放深耕的价值体系开始释放效能，第三季度归母净利润同比激增525.14%；10月中重卡批发与终端销量"双第一"；1月至11月， 中重卡终端份额达23%，稳居行业首位，展现出强劲的盈利回升势头。 李胜坚信，短期承压换来的是更稳健的长期发展。这份战略定力，在企业内部被视为一种"传承"，坚持长期价值、拒绝短期诱惑的理念一以贯之。 静水深流：做"时间的朋友" 在商业世界追逐速成的喧嚣中，真正的核心竞争力，往往沉淀于无法速成的"慢变量"之中。对于一 ...

核心观点 - 一汽解放凭借新能源与海外“双擎”驱动，成功穿越行业周期，实现销量连续三年稳步增长，并正在从传统能源车巨头和国内卡车霸主，向新能源车领跑者和全球市场有力竞争者转变 [3][24] 整体销量表现 - 2025年1—10月，公司累计销售中重卡超21万辆，同比增长19.5%，全年销量以增长收官已成定局，销量将连续三年实现稳步增长 [3] - 2023年和2024年，公司中重卡分别累计销售20.52万辆和21.4万辆，截至2024年已连续九年稳居国内第一 [3] - 在牵引车市场，公司市占率一直保持在23%以上，在天然气细分市场市占率更是一直稳定在27%以上 [4] 新能源业务表现与战略 - 公司新能源重卡销量近三年均实现翻倍增长，2024年和2025年1—10月增速远超行业整体增速（行业增速分别为140%和178%）[5] - 2025年11月，公司达成新能源中重型车2万辆的销售里程碑 [1] - 传统重卡行业前五企业在新能源重卡市场的合计份额从2021年的24.3%上升至2024年的43.94%，并在2025年1—10月进一步升至52.91%，其中公司销量和份额增长最为迅猛 [10] - 公司于2021年发布“15333”新能源战略，规划纯电、混动、燃料电池三条技术路线并进，通过深度布局从自研电池PACK、电机、电驱桥到电驱箱的全产业链，已完全自主掌控核心“三电” [12] - 公司积极构建新能源产业生态，通过与宁德时代、启源芯动力、特来电等伙伴合作，布局覆盖换电、超级快充的补能网络，并开展车电分离、电池租赁、运力承接等业务，以解决用户“购车贵、运营难”的痛点 [13] 海外业务表现与战略 - 公司海外出口销量从2022年开始呈现“一年一个台阶”的增长，2025年上半年的出口量已超过2022年全年出口量 [9] - 2024年8月，公司正式成立一汽解放集团国际汽车有限公司（解放国际），以公司形式“端到端”运营海外业务，加速向深度属地化运营转型 [17] - 2024年底，公司发布“SPRINT 2030”国际化战略，为全球化发展夯实根基 [18] - 公司加速开拓国际市场，于2024年底完成一汽非洲投资有限公司及解放汽车（坦桑尼亚）有限公司收购，并于2025年7月决议在乌兹别克斯坦、印度尼西亚等8国新设全资子公司 [20] - 公司推行“生而全球”的产品开发理念，针对不同区域工况打造40余款专属产品，出口车型标配ADAS、空气悬架等配置，并积极与“一带一路”建设的央国企合作，新拓展大客户业务同比激增150% [20] - 公司通过打造全球财务、海外营销一体化、国际供应链、海外车联网等数字化平台，将全球业务整合为有机整体 [22]

产品发布与定价 - 星途 ET5 于11月28日正式上市，定位为“新奢智电中型SUV”，推出两款配置，官方指导价14.49万-15.99万元，叠加10000元置换补贴后，超级置换价为13.49万-14.99万元 [1] - 新车宣布猎鹰700城区NOA功能终身免费使用，旨在冲击15万级新能源SUV市场 [1] 产品核心性能与技术 - 续航方面，配备“黄金增程CEM”系统，搭载1.5T增程器，热效率高达45.79%，油电转化效率达3.71kWh/L，综合续航1310公里，极限综合续航突破2000公里 [6] - 智驾系统是核心竞争力，搭载与地平线联合开发的猎鹰700智能驾驶辅助系统，全球首发地平线HSD及征程6P芯片，算力达560TOPS，配备27颗传感器，具备“一段式端到端”架构 [4] - 操控方面，采用飞鱼底盘，配备铝合金H臂多连杆后悬架、铸铝转向节与液压衬套，结合One-box线控制动和DP-EPS转向系统 [6] - 智舱层面，全系标配高通8255车规级芯片，配备15.6英寸中控屏、10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏组成的三联屏，以及21个扬声器的“伯牙之音”音响系统 [6] 安全与设计 - 安全方面，采用笼式车身，高强度钢铝占比达85%，热成型防撞梁及AB柱超高强度钢达1600Mpa，顶配车型标配7个安全气囊，搭载360°AEB系统，可实现135公里/小时高速主动刹车 [6] - 电池包支持2毫秒极速断电保护，并有云端24小时大数据监控 [6] - 空间利用率高达84.6%，后排头部空间969mm，后排膝部空间144mm，外观配备“贝形大灯”和由472颗LED灯珠组成的“星瀚灯带” [7] 品牌与战略意义 - 星途 ET5 填补了品牌在15万级中型新能源SUV市场的空白，通过“技术下沉+价格亲民”组合拳，将30万级车型的端到端智驾技术下放，助力品牌高端化 [8] - 该车型是奇瑞集团“技术货架”的集中体现，展示了公司在“三电”与智能化领域的研发实力 [8] - 星途品牌具有全球化视野，目前已进入欧洲、中东等30多个国家和地区，海外平均售价超40万元，拥有全球超55万用户，ET5的上市是其全球化战略的关键落子 [10] 行业认可 - 星途 ET5 获得“第七届世界十佳智能汽车”荣誉，评委会认为其卓越的产品实力对市场和产业技术创新具有显著的引领性作用 [2][4]

中国车企出海印尼的新策略 - 中国车企出海策略出现新思路：从以往主攻发达国家市场或东南亚/南美供应链建设，转向印尼获取矿产资源[4] - 车企采取长期主义策略，不求眼前盈利，但求守住阵地为未来发展打基础[6] - 大部分中国车企已不同程度进入印尼市场，包括比亚迪、五菱、奇瑞、吉利、小鹏、长城等品牌[7] 印尼市场环境特征 - 印尼核心区域爪哇岛面积13.22万平方千米（占全国6.6%），承载1.5亿人口，密度极高[9] - 雅加达是全球拥堵最严重城市，司机年均刹车次数达3.28万次，远超1.8万次的世界平均水平[9] - 印尼贫困人口占比8.47%，月支出低于609160印尼盾（约人民币两三百元）；经济脆弱人群占24.42%；准中产占49.29%；中产占17.25%；富人不足1%[14][16] - 国民收入低源于1998年亚洲经济危机导致的去工业化，工业水平仅能覆盖基本民生需求[16] 印尼政策环境要求 - 外资企业需按KBLI标准成立本地公司，注册资金不少于100亿印尼盾（约450万人民币）[18] - 本地化率（TKDN）要求外企必须使用相当比例本地零部件才能享受政策红利[18] - 政策设计旨在平衡吸引外资与保护本地企业的关系[18] 市场竞争格局 - 日本车企占据主导地位：丰田3月销量22476辆，大发13075辆，本田、三菱、铃木销量在4000-7000辆之间[19] - 中国车企最高仅排名第六，日系车在印尼已有半个世纪的霸主地位[20][22] - 日本车企采用"供应链打包出海"模式，带动整个产业链转移[22] 中国车企本地化策略 - 多家车企与本地企业合作实现CKD模式，如吉利、奇瑞、小鹏、哪吒与Handal Indonesia Motor合作[25] - 建立本地销售服务体系，与ERAL和X-Motors公司合作提供销售及售后服务[27] - 比亚迪联合本地商场、加油站、充电运营商建设120座快充站[28] - 五菱在斋月期间于70多个城镇提供紧急救援服务[29] - 五菱2018年成立金融公司为当地人提供购车金融保障[31] 上游资源布局 - 印尼拥有全球最丰富、品位最好的镍矿资源[34] - 青山控股等中国矿企每年向中国运回镍铁，支撑中国不锈钢产量占全球60%以上[34] - 华友钴业提供硫酸锂服务新能源产业[34] - 宁德时代与印尼投资局设立20亿美元绿色电动汽车基金，工厂预计2026年投产[32] 战略意义 - 保障供应链安全：镍资源保供直接影响动力电池产能和汽车制造[37][38] - 推动人民币国际化：在镍矿合作中使用本币结算，人民币在全球贸易融资占比达5.95%（2024年8月）[39] - 通过"镍+新能源车+人民币"组合提升国际贸易话语权[39] - 中国矿企为印尼带来RKEF和高压酸浸技术，帮助提升资源附加值[39] 印尼政府规划 - 计划2030年生产60万辆电动汽车[34] - 目标打造全球右舵电动车生产基地，向54个国家出口右舵车[34]

新品牌与战略发布 - 公司正式发布高端轻卡新品牌“东风乾坤”及两款新车东风乾坤K6与东风多利卡 [1] - 公司发布新能源战略蓝图，目标到2030年新能源渗透率超过60% [1] 研发能力与技术突破 - 公司商品研发院作为国家级企业技术中心，在电动化、智能化、网联化等领域取得突破 [4] - “十四五”期间通过“LINES 3.0”工程实现多项技术成果：自动驾驶示范运营、EV/PHEV商品化开发、FCV示范运营、轻量节油降本15%、自主掌握VCU/HCU应用层开发等核心技术 [4] - 发动机试验室拥有9套试验台架系统，可满足250kW范围内轻型柴油机研发需求 [7] - 智能网联试验室设有5个试验区域，可进行仿真测试以满足整车架构、三电开发等需求 [7] - 公司通过轻量化、电控自主、超快充技术解决城配用户核心诉求，并构建“车辆+能源+数据”三维生态技术支撑体系 [9] - 公司提出“零碳城配+高效柴油”双线路径以响应双碳战略 [9] 智能制造与生产体系 - 东风康明斯践行工业4.0理念，构建智能化、数字化、自动化工厂，集成AI视觉检测、机器人精准装配等技术 [11][13] - 生产线具备柔性生产能力，可快速调整流程以精准匹配整车装配节奏，大幅缩短交付周期 [13] - 襄阳智能制造工厂拥有三大全国首创：全国首个滑板底盘VAN车生产线、国内首条轻卡自动化AGV产线、自动化焊装车间 [17][20] - 滑板底盘生产线实现“可卡可VAN”、“可油可电”制造，单位时间产能提升一倍 [20] - AGV产线实现多品种小批量产品混流生产，制造效率提升15% [20] - 轻客阵地年产能6万辆（新能源占比80%以上），轻卡阵地年产能16万辆，襄阳工厂总标准产能22万辆，具备30万辆制造能力 [20] 动力总成与整车协同 - 东风乾坤K6核心动力源自东风康明斯D2.5/3.0发动机，双方开展深度专属调校以实现发动机与整车无缝融合 [11][14] - 协同调校聚焦强动力与低油耗平衡，并通过优化散热系统、NVH专项优化等提升出勤率与驾驶舒适性 [14] - 双方共同推动服务网络完善，利用数字化工具实现从“被动维修”到“主动服务”的升级 [14] - 深度协同推动行业从“单一产品竞争”转向“全周期价值创造” [16] 市场定位与行业影响 - 公司定义高质量为车辆全生命周期高效运营与对司机群体人文关怀并重，旨在重新定义高效运输标准 [10] - 新品牌与新战略的发布标志着公司从“跟随市场”转向“定义未来” [22]

公司战略与交易 - 公司通过债转股模式完成对青海锦泰钾肥有限公司15%股权的受让，用以抵偿3.545亿元债务本金及相关款项 [1] - 公司计划进一步受让多方股东约40%的投票权委托，有望显著提升资产基数 [1] - 交易旨在打造“新能源后市场+新能源上游资源布局”的立体发展路径，盘活盐湖资源 [1] - 本次交易通过司法程序系统性化解了青海锦泰存量债务，为后续运营扫清障碍 [1] 盐湖资源禀赋 - 青海锦泰拥有450平方公里优质盐湖锂资源，可利用氯化锂给水度资源储量达163.49万吨 [2] - 可采氯化锂储量约130.79万吨，折合碳酸锂当量113.84万吨，服务年限长达21.17年 [2] - 矿区晶间卤水氯化锂平均品位达168.87mg/L，较国内部分盐湖平均品位高出40.7% [2] - 资源品位优势显著，品位每提升10mg/L可降低单位生产成本约5% [2] 项目开发与协同 - 资源拟通过“光伏+储能+充电+盐湖提锂”一体化模式加速开发，构建全链条能源生产体系 [2] - 项目配套2万吨/年设计生产规模，核心逻辑在于实现战略及营运协同 [2] 市场前景与财务影响 - 碳酸锂期货主力合约价格在2025年11月初为8.6万元/吨，较年初涨幅约10% [3] - 未来两年碳酸锂价格预计维持在8万元/吨至15万元/吨的合理区间 [3] - 按青海锦泰1万吨/年电池级碳酸锂产能规划，满产后年营收规模有望达8亿元至10亿元 [3]

公司战略发布 - 公司正式发布东风轻型车新品牌、新产品、新战略，展现技术实力与战略决心 [6] - 公司致力于打造高端化品牌，当好新能源先锋，构建生态化能力，树立“高端引领、绿色智能、生态共赢”的发展典范 [2] - 公司发布新能源战略目标：到2030年，东风轻型车新能源渗透率将超过60% [4] 新产品与技术 - 公司发布高端品牌“东风乾坤”，通过燃油车与电车双线并举，兼顾效率成本与智能进化 [3] - 东风乾坤K6通过新一代发动机与超高压共轨系统，每年可直接节省燃油成本超5400元，并配备高强钢车架、新变速箱和高承载后桥 [4] - 东风乾坤K6配备2.1米超宽驾驶室、“睡眠座舱”概念、气囊减震座椅和10寸智能中控大屏，提升驾乘体验 [4] - 同步发布东风多利卡王者归来，搭载全球化发动机，综合油耗节省12%，百公里节油1.4L，峰值功率超越竞品10% [4] - 公司聚焦三大核心技术：乾坤智能底盘、自主高效三电和自主DEA架构，以实现极致智能、安全与TCO体验 [5] 市场与生态布局 - 公司聚焦小卡、轻卡、VAN车、环卫专用车、出口等细分市场场景布局，实现从“满足需求”到“定义价值”的升级 [5] - 产品设计充分考虑货车司机用车场景，适配车载厨具，打造智能康养座舱，配备车载AED和制氧机 [3] - 在绿色化、智能化趋势下，公司计划以领先科技、卓越产品和贴心服务构建高端、绿色、智能生态，引领产业发展 [7]

公司参与COP30概况 - 公司作为COP30官方合作伙伴，为大会提供100辆新能源车辆用于通勤保障 [1] - 公司在会议期间展示搭载“国内首制船用移动式氢能发电舱”的绿色氢动力船 [1] - 公司的参与是对其技术实力与战略愿景的全球呈现，也是其多维技术路线的集中验证 [4] 多元化新能源技术战略 - 公司展示纯电、混动、氢能多技术路线并举的新能源战略 [3] - Hi4智能四驱混动系统通过“发动机+双电机”三动力源双轴分布创新构型，实现“四驱性能、两驱能耗”的平衡 [3] - Hi4技术系列涵盖针对不同场景的架构：智能四驱电混架构Hi4、纵置并联混动架构Hi4-T、兼顾城市与泛越野的Hi4-Z、针对重卡干线物流的Hi4-G [3] - 公司围绕Hi4技术构建完整自主知识产权体系，依托森林生态体系完成电池、电机、电控等全产业链布局 [3] 氢能技术布局与应用 - 公司布局氢能领域，实现氢能系统核心零部件完全自主开发，完成氢能全产业链核心技术领域布局 [4] - 其氢能业务主体未势能源构建燃料电池（HE）、电堆（HS）、储氢（HP）三大技术平台 [4] - 产品包括255kW大功率燃料电池系统、300kW+石墨板电堆等，关键技术与性能指标达领先水平 [4] - 应用场景拓展包括在巴西部署的氢能重卡“新长征1号”与船用移动式氢能发电舱，实现氢动力在物流运输与海事领域的跨领域应用 [4] 全球化与生态出海战略 - 公司作为国际氢能委员会成员，明确全球氢能战略 [5] - 未势能源在全球建立“四国五地”研发中心，构建“制—储—运—加—应用”一体化产业链发展模式 [5] - 公司全球化已升级为“研、产、供、销、服”全面出海的“生态出海”模式 [5] - 公司拥有全球用户超1500万，海外销售渠道超1400家，海外总销量超200万辆 [5] - 通过巴西工厂进行本地化产业链建设，相关项目被巴西政府列为能源转型重点项目，实现政策协同 [5] 全价值链能源布局 - 公司通过光伏—储能—氢能—车用动力的全价值链布局，将技术研发与能源安全深度融合 [6] - 钙钛矿光伏技术实现20.01%光电转换效率，为绿氢制备提供基础 [6] - 氢电储能系统支撑移动与固定式能源应用，形成零碳闭环 [6] - 巴西工厂成为辐射拉美的绿色技术枢纽，将技术创新深度融入全球能源变革进程 [7]