9月26日，滴滴发文宣布公测AI出行助手"小滴Beta v0.8版本"，同步上线面向开发者的MCP服务。该功 能在滴滴派单系统上，通过智能理解用户需求，为用户提供定制化的用车方案。 滴滴表示，用户升级滴滴App至最新版本后，在目的地栏搜索"AI叫车"并输入口令码即可体验。与传统 叫车需先定目的地再选车型的流程不同，"小滴"支持语音、文字双输入，能先"听懂"模糊需求再匹配方 案。 小滴支持语音和文字输入，交互、操作简单。用户只需要对小滴说出需求，例如"明早送家人去机场， 派一辆空间大、服务好的新车" ，"送我母亲去医院，希望车稳一点，尽量宽敞"，小滴便会结合时间、 路况等实时信息，整理出匹配用户需求的最多3个车辆选项，由乘客手动确认后通知司机接驾。 公测期间，滴滴建议乘客尽可能细致地表达自己的需求，比如"希望安静一点""想坐新能源车或油 车""更实惠一些"等等。描述越具体，匹配越精准。小滴也能借此持续学习、不断优化。 此外，除了个性化打车，小滴还可在更为具体和多样的用车场景下为用户提供出行方案：查天气后雨天 提前约车、赶机时规划出发时间并推荐行李友好型车型、优先匹配新能源车支持低碳出行，此外还集成 订单查询、智 ...

每经记者｜赵雯琪 每经编辑｜陈俊杰 每经北京9月26日电（记者赵雯琪）滴滴宣布今日开启公测AI出行助手"小滴Beta v0.8版本"。该功能在 滴滴派单系统上，通过智能理解用户需求，为用户提供定制化的用车方案。记者了解到，小滴支持语音 和文字输入，交互、操作简单。用户对小滴说出需求，例如"明早送家人去机场，派一辆空间大、服务 好的新车""送我母亲去医院，希望车稳一点，尽量宽敞"，小滴便会结合时间、路况等实时信息，整理 出匹配用户需求的最多3个车辆选项，由乘客手动确认后通知司机接驾。 同时，滴滴还同步上线了MCP服务（模型上下文协议）。AI开发者简单配置，即可快速接入滴滴出行 MCP，让自定义的智能体拥有自主规划出行方案、打车、实时查询订单及自动支付的能力，开发者还 可将滴滴MCP与其他领域MCP服务组合，探索更多应用场景。 ...

在近日召开"高德扫街榜"产品发布会上，高德地图对外宣布，其面向出行生活打造的智能体（Agent）"小高老师"单日调用量已达12亿次。 最新数据显示，上线不到一个月，"小高老师"的月活跃用户数已突破4亿，同时它也成为高德连接用户与生活服务的重要载体。目前，高德地图上每 天有1.2亿次生活服务AI搜索，而"小高老师"日均推荐的生活服务类点位超6300万个。 高德地图CEO郭宁表示："我们对地图的理解，正在发生一次根本性的改变。地图不再是一个'你问我答'的工具，而是一个'先于你思考'的伙伴。它将 从用户的手机里'走出来'，成为用户值得信赖的、全场景的出行生活决策助手。同时，它也能将用户的精力从'如何到达'的繁琐中解放出来，真正交 还给生活本身。" 目前，"小高老师"正持续迭代升级。过去一个月，其在行程规划、复杂需求识别和满足等核心能力上取得显著提升。未来，"小高老师"将重点提升自 我反思、异地出游等专项服务能力。 （文章来源：国际金融报） "小高老师"是高德地图于8月初推出的全球首个AI原生地图应用——高德地图2025的核心引擎。在高德地图2025版中，用户通过点击搜索栏里的语音 图标或点击首页下方的"对话"，即可 ...

公司战略布局 - 哈啰Robotaxi业务第一阶段采取差异化竞争策略 重点打造多层次可接入的运营平台 适配不同车企[1] - 公司注册成立上海造父智能科技 专注L4级自动驾驶技术研发与商业化落地 注册资金12.88亿元 三方首期出资超30亿元[1] - 哈啰Robotaxi发展以全球化为主基调 国内业务先行 逐步拓展各城市 未来将开展国际化业务[1] 技术发展路径 - 公司认为L4级Robotaxi是自动驾驶领域的最高目标 行业最优路径日益明确[1] - 技术推进高度依赖高精度地图 从获取到制作需要周期 同时受政策法规影响[2] - 公司将探索新技术路径 与各地政府积极合作推进商业化落地[2] 商业模式创新 - 第一阶段通过整合现有Robotaxi运营商接入平台 实现运力聚合 提供一站式用车体验[2] - 平台模式可摊销运营成本 降低城市开展Robotaxi的门槛 扩大市场规模[2] - 公司定位为技术驱动的AI出行平台 涵盖数据 交易模型 智能驾驶 智能座舱 后端运维等能力[2] 行业发展趋势 - AI时代下无人驾驶被视为物理场景重要机遇 吸引产业链上下游企业布局[1] - 出行平台如Uber Lyft已从网约车角度切入Robotaxi市场[1] - 行业目前处于Robotaxi商业化前夜阶段[2]

2030战略与科技生态布局 - 公司发布2030战略"智新境，向远大"，围绕"科技×生态×人文"三维协同新范式展开，科技为底层引擎，生态为价值放大器，人文为终极目标，强调技术回归"为人服务"的本质 [1][7][8] - 智能化领域采用"量产一代、研发一代、储备一代"矩阵策略，已具备辅助驾驶全栈能力（硬件平台+软件算法+系统集成） [1] - 全球化布局采用"走进去、属地化"战略，通过技术基因+本土化适配服务全球客户并规避地缘风险 [1] 用户需求与技术演进 - 用户群体分为三类：AI辅助一族（保守渐进）、AI协同一族（高接受度）、AI共生一族（高依赖度），驱动技术设计革新 [2][18][22] - 提出AI-Space六大趋势：全息守护、自然调律、原生觉知、场域展开、端云共生、时空无界，形成"需求洞察-技术验证-商业落地"研发范式 [2][18][22] - 推出行业首个8775舱驾一体方案，系统级成本降幅达20%以上，助推智驾产品渗透至10-15万元车型市场 [34][35] - 第五代智能座舱G10PH硬件平台10天完成最小功能系统点亮，搭载高通骁龙至尊版平台，支持8K P to P及30吋4K多屏交互 [38][39] 财务表现与业务增长 - 2025年Q1营收67.92亿元（同比+20.26%），归母净利润5.82亿元（同比+51.32%），毛利率20.52%（同比+1.6pct） [4][46][47] - 研发费用6.55亿元（同比+25.30%），销售/管理费用分别增长47.20%/46.61%，反映扩张期投入加大 [4][49] - 2020-2024年收入从不足100亿元跨越至200亿元以上，研发投入复合增长率34%，全球部署12个研发机构及4200人团队 [10][11] 合作与产品进展 - 与高通深化合作开发ADAS解决方案，支持L1至L2+级别功能，满足E-NCAP五星等国际标准 [41][42] - 提出"一套架构+三大业务+三个承诺"短期战略：车路云一体化架构+智能座舱/辅助驾驶/智能网联升级+科技/生态/人文承诺 [15][16] 盈利预测与估值 - 预计2025-2027年营收369/462/565亿元（同比+34%/+25%/+22%），归母净利润27.6/36.7/47.1亿元（同比+37%/+33%/+28%），对应PE 21/16/12倍 [5][52]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [1][7][47] 报告的核心观点 - 德赛西威发布 2030 战略，围绕“科技×生态×人文”协同，在智能化和全球化布局有策略；推出行业首个 8775 舱驾一体方案和首发点亮第五代智能座舱 G10PH 硬件平台，印证研发与工程化落地能力；25Q1 业绩超预期；凭借卡位优势是 A 股智驾产业链最受益智驾平权的标的，维持营收和归母净利润预测及“买入”评级 [7] 根据相关目录分别进行总结 “智新境，向远大”，德赛西威发布 2030 发展战略 - 4 月 22 日，德赛西威以“智新境，向远大”为主题发布 2030 发展战略及使命、愿景，智慧出行解决方案 Smart Solution 3.0 亮相 [12] - 2020 - 2024 年公司收入从不足 100 亿元跨越至 200 亿元以上，研发投入复合增长率 34%，全球部署 12 个研发机构，组建 4200 余人研发队伍，实现从技术储备到规模化落地再到行业范式引领 [13] - 面对 AI 智能化时代挑战，首席执行官徐建给出 1 - 3 年“基本解”，即“一套架构 + 三大业务 + 三个承诺”，“一套架构”是车路云一体化架构，“三大业务”是智能座舱、辅助驾驶、智能网联产品技术升级，“三个承诺”是科技、生态、人文方面的承诺 [17] - 《德赛西威 AI 出行趋势研究报告》提出研究框架图，细分用户画像，总结技术演进和设计革新规律，形成 AI - Space 六大趋势结论 [19] 舱驾一体引领智驾平权，硬件平台 G10PH 刷新行业速度 - 2025 年 4 月上海车展，德赛西威发布 8775 舱驾一体方案，已获多家国际头部车企应用，整合车载娱乐与智驾功能，优化成本，有望进入 10 - 15 万元级别车型市场，推动智驾平权 [31] - 2025 年 4 月上海车展，公司第五代智能座舱 G10PH 硬件平台首发点亮，用时短印证敏捷研发与工程化落地能力，搭载高通骁龙座舱至尊版平台，配置显示屏构成完整前排座舱交互界面 [34] 德赛西威与高通深化合作 助推驾驶辅助全球化 - 4 月 25 日，德赛西威与高通宣布在先进驾驶辅助领域合作，打造组合驾驶辅助解决方案，提供本土化功能，支持 L1 至 L2 及以上级别 ADAS 功能，满足法规和安全要求，助力汽车厂商实现舱驾融合与 ADAS 解决方案，为全球消费者带来智能出行体验 [37] 量利齐升，25Q1 业绩超预期兑现 - 2025 年 Q1，公司实现总营业收入 67.92 亿元，同比增长 20.26%；归母净利润 5.82 亿元，同比增长 51.32%；扣非归母净利润 4.97 亿元，同比 +34.08%；归母净利率为 8.6%，同环比 +1.8pct/+1.7pct，主要因投资收益多及毛利率提升 [39] - 2025 年 Q1 公司毛利率 20.52%，同环比 +1.6pct/+2.1pct；期间费用率 13.27%，同环比 +0.31pct/+3.22pct，销售、管理、研发、财务费用有不同变化，费用端增速较快与员工数、薪酬及公司扩张有关 [40][44] - 25Q1 资产减值损失同比 +0.28 亿元，系计提存货跌价准备增加；信用减值损失冲回 +0.21 亿元，因应收货款项余额减少；投资收益 0.8 亿元，为出售奥利维股份所致 [44] 盈利预测与投资建议 - 维持公司 2025 - 2027 年营收预测为 369/462/565 亿元，同比分别 +34%/+25%/+22%；维持 2025 - 2027 年归母净利润为 27.6/36.7/47.1 亿元，同比分别 +37%/+33%/+28%，对应 PE 分别为 21/16/12 倍，维持“买入”评级 [47]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [1][7][47] 报告的核心观点 - 德赛西威发布 2030 战略，围绕“科技×生态×人文”三维协同，在智能化和全球化布局有策略；推出行业首个 8775 舱驾一体方案和首发点亮第五代智能座舱 G10PH 硬件平台；25Q1 业绩超预期；预计 2025 - 2027 年营收和归母净利润增长，维持“买入”评级 [7] 根据相关目录分别进行总结 “智新境，向远大”，德赛西威发布 2030 发展战略 - 4 月 22 日，德赛西威以“智新境，向远大”为主题发布 2030 发展战略及使命、愿景，智慧出行解决方案 Smart Solution 3.0 亮相 [12] - 2020 - 2024 年公司收入从不足 100 亿元跨越至 200 亿元以上，研发投入复合增长率 34%，全球有 12 个研发机构，4200 余人研发队伍 [13] - 首席执行官徐建给出 1 - 3 年“基本解”，即“一套架构 + 三大业务 + 三个承诺”，架构覆盖车路云一体化，业务为智能座舱等升级，承诺涉及科技、生态、人文方面 [17] - 发布《德赛西威 AI 出行趋势研究报告》，提出研究框架图，细分用户画像，总结技术演进和设计革新规律，得出 AI - Space 六大趋势 [19] 舱驾一体引领智驾平权，硬件平台 G10PH 刷新行业速度 - 2025 年 4 月上海车展发布 8775 舱驾一体方案，获多家国际头部车企应用，整合功能，优化成本，有望推动智驾平权 [31] - 2025 年 4 月上海车展第五代智能座舱 G10PH 硬件平台首发点亮，印证研发与工程化落地能力，搭载高通骁龙座舱至尊版平台 [34] 德赛西威与高通深化合作 助推驾驶辅助全球化 - 4 月 25 日，德赛西威与高通宣布在先进驾驶辅助领域合作，打造组合驾驶辅助解决方案，支持 ADAS 功能，满足法规和安全要求 [37] 量利齐升，25Q1 业绩超预期兑现 - 2025 年 Q1 公司总营业收入 67.92 亿元，同比增长 20.26%；归母净利润 5.82 亿元，同比增长 51.32%；扣非归母净利润 4.97 亿元，同比 +34.08%；归母净利率 8.6%，同环比 +1.8pct/+1.7pct [39] - 2025 年 Q1 毛利率 20.52%，同环比 +1.6pct/+2.1pct；期间费用率 13.27%，同环比 +0.31pct/+3.22pct；销售等费用有不同变化，费用端增速较快 [40][44] - 25Q1 资产减值损失同比 +0.28 亿元，信用减值损失冲回同比 +0.21 亿元，投资收益 0.8 亿元 [44] 盈利预测与投资建议 - 维持公司 2025 - 2027 年营收预测为 369/462/565 亿元，同比分别 +34%/+25%/+22%；维持归母净利润为 27.6/36.7/47.1 亿元，同比分别 +37%/+33%/+28%，对应 PE 分别为 21/16/12 倍，维持“买入”评级 [7][47]