宁德时代技术进展与战略方向 - 公司董事长曾毓群表示，宁德时代正从技术突破、场景拓展、模式创新、零碳生态四个维度探索新增长空间 [2] - 第四代磷酸铁锂电池已量产，在高比能、长寿命、高功率方面领先行业主流第二代、第三代产品 [2] - 第五代产品近期开始量产，在能量密度和循环寿命上实现新突破 [2] - 全固态电池的研究和产业化进度处于全球前列，科学问题已基本解决，预计2027年有望实现小批量生产 [2] - 产业链人士认为，全固态电池未来将更多应用于深空、深海、深地等领域，与现有液态电池、半固态电池长期共存 [2] 宁德时代应用场景与模式创新 - 搭载公司电池的两吨级eVTOL已在复杂环境下完成多次飞行验证，并取得TC、PC、AC，正在取得OC，展示电能驱动在低空出行领域的应用 [3] - 公司推动“车电分离”的换电模式，让电池从商品变为服务，其“巧克力换电联盟”已覆盖全国45座城市，计划到2025年底建成1000座换电站 [3] - 与京东、广汽集团推出的埃安UT super整合了公司电池技术及换电生态，电池租用购买价为4.99万元，采用最新耐高温电池，无需水冷，寿命更长、安全性更高 [3] - 换电体系被设计为可灵活兼容固态电池，公司通过参与打造全国首艘纯电海上客船和首个货船换电项目，计划将绿色交通延伸至海陆空全域 [3] 新能源碳材料与电池大会概况 - Carbontech新能源碳材料与电池大会以“新能源碳材料技术制备与电池产业应用”为核心主题 [6] - 大会将系统探讨碳材料在多孔炭、硅碳负极、快充石墨负极、导电添加剂、硬碳负极及新型纳米碳材料等前沿方向的研发进展与产业化路径 [6] - 中国航发、奥威科技、广汽埃安、天能电池、鹏辉能源、孚能科技、瑞浦兰钧等企业已确认演讲 [6] - 上届Carbontech2024大会有500+企业、近150场报告、2000+参会群体、40000+专业观众参与，产品涵盖金刚石、宽禁带半导体、超精密加工、石墨烯等多个碳材料领域 [22][28] 大会报告议程重点 - 议程涵盖能源存储和转换中的前沿电池材料与技术发展、多孔炭与硬碳材料进展、碳纳米管赋能硅碳负极研究、固态/半固态电池添加单壁碳纳米管优势等议题 [7][8][9] - 具体报告包括固态电池硅基负极开发、固态电池关键材料创新（固态电解质、石墨烯、CNT等）、硅碳负极电池在新能源汽车的最新应用进展、固态电池在低空经济应用展望等 [8][9] - 会议还涉及钠离子电池研发最新进展、钠离子电池硬炭负极材料、石墨烯航空电池赋能低空经济发展等内容 [8][9] 能源与装备碳材料馆展商与展品 - 能源与装备碳材料馆（N2馆）汇聚全球碳材料研发、生产及应用企业，集中展示碳材料在风光氢、空天、电池等高端领域的最新成果与应用 [13] - 展品涵盖石墨（含石油焦、沥青焦等原料）、石墨烯、碳纳米管、硅碳、硬碳、电容炭、多孔炭、碳纤维、预制体、复合材料、碳/碳（陶）复合材料等 [13] - 展商名录包括深圳光大同创新材料、湖南顶立科技、陕西美兰德新材料、江苏集萃华科智能装备、安徽泽攸科技等超过100家企业 [14][15][16][17][18][19][20][21] 会议注册与组织机构 - 会议注册费为企业或科研代表线上缴费1200元/人（现场缴费3000元/人），学生线上缴费800元/人（现场缴费2500元/人） [12] - 主办单位为DT新材料，承办单位为宁波德泰中研信息科技有限公司，支持单位包括国家车用超级电容器系统工程技术研究中心、上海奥威科技、广汽埃安新能源汽车等 [11]

行业盛会与政策动态 - 2025世界动力电池大会签约项目180个，总金额达861.3亿元，覆盖动力电池、新型储能、光伏、智能网联新能源汽车等领域 [1] - 宁德时代第四代磷酸铁锂电池已量产，在性能上全面领先行业主流产品，第五代产品也已开始量产，实现能量密度和循环寿命新突破 [1] - 国家能源局发布指导意见，提出到2030年集成融合发展成为新能源发展的重要方式，以支撑经济社会全面绿色转型 [1] - 国务院白皮书强调大力发展风电等可再生能源，推进新型能源体系和新型电力系统建设 [2] 产业链供需与价格趋势 - 六氟磷酸锂价格从2025年7月低点不足5万元/吨反弹至11月中旬的12.15万元/吨，主要受新能源汽车与储能需求爆发及供应紧张推动 [2] - 10月PPI降幅持续收窄，新能源产业链价格普遍上涨，电解液、锂原材料、电解镍等关键材料价格均出现上行 [2] - 10月份新能源车产量三个月滚动同比增幅扩大，反映产业链排产活跃、需求韧性较强 [2] - CPI同比转正叠加政策推动供给出清，有助于工业品价格修复，对电池等中游制造环节形成成本支撑 [2] 行业财务表现与市场前景 - 2025年Q1-Q3锂电产业链整体营业收入为6361.88亿元，同比增长16.12%，归母净利润为626.19亿元，同比增长40.37% [3] - 电池环节在新能源汽车销量增长和动力电池装机量高位运行驱动下，Q3营收与利润同环比均实现高增长，盈利能力显著回升 [3] - 随着上游碳酸锂价格逐步企稳和终端需求持续释放，中游材料厂商及电池龙头企业的业绩修复趋势有望延续 [3] 资本市场表现与ETF动态 - 截至2025年11月13日10:45，国证新能源车电池指数上涨6.11%，电池ETF(159755)上涨6.21% [3] - 电池ETF成分股新宙邦上涨17.65%，天华新能上涨12.25%，中材科技涨停，前十大权重股合计占比65.64% [3] - 电池ETF近3月规模增长104.98亿元，份额增长78.71亿份，实现显著增长 [3] - 国证新能源电池指数上涨4.42%，储能电池ETF广发(159305)上涨3.84%，成分股上能电气涨停，盛弘股份上涨10.72% [4] - 储能电池ETF广发近4天获连续资金净流入，合计1648.30万元，新规模达2.58亿元，最新份额达1.36亿份，创近1年新高 [4] - 国证新能源电池指数专注储能电池领域，与光伏等可再生能源储能应用关联紧密；国证新能源车电池指数聚焦新能源汽车动力电池产业链 [4]

公司技术进展 - 公司已量产第四代磷酸铁锂电池，在高比能、长寿命、高功率方面领先行业主流第二代、第三代产品[6] - 公司第五代产品近期开始量产，在能量密度和循环寿命上实现新突破[6] - 在全固态电池的研究和产业化进度处于全球前列，已有10余年研发积累并组建领先团队[6] - 固态电池行业科学问题已基本解决，预计2027年有望实现小批量生产[6] 业务模式与场景拓展 - 公司推动“车电分离”换电模式，让电池从商品变为服务[8] - “巧克力换电联盟”已覆盖全国45座城市，计划到2025年底建成1000座换电站[9] - 与京东、广汽集团推出“国民好车”埃安UT super，整合电池技术及换电生态，电池租用购买价为4.99万元[9] - 换电体系能灵活兼容固态电池，参与打造全国首艘纯电海上客船和首个货船换电项目，计划将绿色交通延伸至海陆空全域[9] 低空出行应用 - 搭载公司电池的两吨级eVTOL已在复杂环境下完成多次飞行验证，取得TC、PC、AC，正在取得OC[7] 公司市场表现 - 截至11月12日收盘，公司A股股价报386.38元/股，涨幅0.2%，总市值1.78万亿元[3] 行业前景展望 - 全固态电池未来将更多应用于深空、深海、深地等领域，与现有液态电池、半固态电池长期共存[6] - 新能源产业正从高速发展转向高质量发展，从局部突破到全域增量，迎来更广阔、更系统的增长时代[9]

公司技术与产品进展 - 公司已量产第四代磷酸铁锂电池，在高比能、长寿命、高功率方面领先行业主流第二代、第三代产品 [8] - 公司第五代产品近期开始量产，在能量密度和循环寿命上实现新突破 [9] - 在全固态电池方面，公司的研究和产业化进度处于全球前列，已有10余年研发积累并组建领先团队 [10] - 固态电池行业科学问题已基本解决，但距离商业化尚有距离，预计2027年有望实现小批量生产 [10] - 搭载公司电池的两吨级eVTOL已在复杂环境下完成多次飞行验证，并取得TC、PC、AC，正在取得OC [10] 商业模式创新与场景拓展 - 公司正推动“车电分离”的换电模式，将电池从商品变为服务 [12] - 公司的“巧克力换电联盟”已覆盖全国45座城市，计划到2025年底建成1000座换电站 [13] - 公司与京东、广汽集团推出“国民好车”埃安UT super，整合公司电池技术及换电生态，电池租用购买价为4.99万元 [13] - 埃安UT super基于公司巧克力换电系统，并采用最新耐高温电池，无需水冷，寿命更长、安全性更高 [13] - 公司换电体系能灵活兼容固态电池，让用户享受前沿科技 [14] - 公司参与打造全国首艘纯电海上客船和全国首个货船换电项目，计划让绿色交通延伸到海陆空全域 [14] 公司战略与行业展望 - 公司正从技术突破、场景拓展、模式创新、零碳生态四个维度持续探索新增长空间 [4] - 新能源产业正从高速发展转向高质量发展，从局部突破到全域增量，迎来更广阔、更系统的增长时代 [14] 公司市场表现 - 截至11月12日收盘，公司A股股价报386.38元/股，涨幅0.2%，总市值达1.78万亿元 [5]

行业宏观背景与公司定位 - 全球新能源产业正经历深刻变革，以电动汽车、锂电池、光伏电池为代表的“新三样”成为中国出口新支柱[3] - 2025年前三季度中国“新三样”产品出口总额超过9000亿元人民币，其中锂电池出口额近4000亿元，占比超过40%[3] - 公司作为行业领军者，参与并见证了中国新能源产业过去十年的高速成长[3] 公司市场地位与运营规模 - 公司锂电池出口量占中国总出口量近60%，前三季度出口达120GWh[3] - 公司在全球拥有13大生产基地，创造近15万个就业岗位，其中宜宾基地现有员工3万名，未来将突破5万名[3] - 2025年前三季度公司纳税额达245亿元人民币，同比显著增长[3] 研发投入与技术成果 - 过去十年公司累计研发投入超过800亿元人民币，仅2025年前三季度投入就超过150亿元[3] - 截至2025年上半年，公司累计拥有和在申请专利近5万项，是海外申请专利最多的中国企业之一[3] - 全球已有超2000万辆新能源汽车搭载公司电池，每年可减少二氧化碳排放约1400万吨[4] 技术突破与产品创新 - 公司量产的第四代磷酸铁锂电池在性能上全面领先行业主流产品，第五代产品已开始量产，在能量密度和循环寿命上实现新突破[7] - 在三元体系电池上保持长期领先，并推出“钠新”钠离子电池，降低对锂资源依赖，解决低温性能痛点[8] - “骁遥”双核电池实现多体系自由组合，支持定制化方案，全固态电池的研发和产业化进度处于全球前列[8][9] 应用场景拓展 - 电池应用从乘用车拓展至商用车、电动船舶、电动飞机，新能源重卡渗透率创历史新高[11] - 近900艘电动船舶搭载公司电池，覆盖内河与近海航区，包括全国首艘纯电海上客船和首个货船换电项目[11] - 两吨级电动垂直起降飞行器已在复杂环境下完成多次飞行验证，并取得型号合格证、生产许可证和单机适航证[11] 商业模式创新 - 公司推动“车电分离”的换电模式，旗下“巧克力换电联盟”已覆盖全国45个城市[13] - 计划到2025年底建成1000座换电站，未来在全球建成3万座换电站[13] - 与京东、广汽合作推出基于换电系统的“国民好车”，采用耐高温电池，无需水冷，寿命更长且安全性更高[13] 零碳生态构建 - 公司积极布局风光储一体化，在四川宜宾、海南、福建、山东等地打造绿电直连的零碳产业园区[15] - 牵头制定动力电池回收国家标准，镍钴锰回收率达99.6%，锂回收率达96.5%，均为全球最高水平[15] - 在欧洲发起“全球能源循环计划”，联合全球伙伴推进循环经济转型[15]