项目进展 - 广湛高铁新兴南至湛江北段于8月28日启动联调联试工作 首趟检测列车从新兴南站开往湛江北站 [1] - 联调联试为线路如期开通奠定坚实基础 [1] 项目概况 - 广湛高铁正线全长401千米 设计行车速度350公里/小时 [1] - 线路途经广州 佛山 肇庆 云浮 阳江 茂名 湛江等城市 [1] - 项目属于国家"八纵八横"高速铁路网和时速350公里沿海铁路客运大通道组成部分 [1] 战略意义 - 项目建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离 [1] - 有效改善粤西地区群众出行条件 [1] - 成为连接粤港澳大湾区和海南自贸港 北部湾城市群的重要通道 [1] - 加速广东省交通互联互通 推动地区经济发展 [1]

项目进展 - 广湛高铁新兴南至湛江北段联调联试工作于8月28日正式启动 首趟检测列车从新兴南站开往湛江北站 [1] - 联调联试为线路如期开通奠定基础 广湛高铁计划2024年底建成通车 [1] 项目概况 - 广湛高铁正线全长401千米 设计行车速度350公里/小时 [1] - 线路途经广州 佛山 肇庆 云浮 阳江 茂名 湛江等城市 [1] - 通车后广州至湛江将实现最快90分钟互达 [1] 战略定位 - 广湛高铁是国家"八纵八横"高速铁路网的重要组成部分 [1] - 属于时速350公里沿海铁路客运大通道 [1] - 是连接粤港澳大湾区和海南自贸港 北部湾城市群的重要通道 [1]

项目概况 - 广湛高铁新兴南至湛江北段联调联试工作正式启动 首趟检测列车从新兴南站开往湛江北站 [1] - 广湛高铁是国家"八纵八横"高速铁路网时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分 正线全长401公里 设计行车速度350公里/小时 [1] - 线路途经广州 佛山 肇庆 云浮 阳江 茂名 湛江等城市 是连接粤港澳大湾区和海南自贸港 北部湾城市群的重要通道 [1] 工程特征 - 全线桥隧比达到76.8% 包含正线桥梁190座 隧道50座 路基92.654公里 [1] - 重难点控制性工程包括湛江湾海底隧道 向前隧道 佛肇站 佛山特大桥 [1] - 施工克服地质条件复杂 特殊结构多 海边气候多变等难题 [1] 建设主体 - 国铁广州局和广东铁投集团深化合作推进项目建设 [1] - 广州工程建设指挥部和广湛铁路公司组织中铁十局等施工单位完成建设任务 [1] 测试与运营 - 联调联试采用测试列车和检测设备对高速铁路各系统功能 性能 状态进行综合检测和调整优化 [2] - 项目建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离 提高通道输送能力 [2] - 项目对构建粤港澳大湾区与粤西地区高速铁路通道 加速广东省交通互联互通 推动地区经济发展具有重要意义 [2]

项目概况 - 广湛高铁联调联试分两阶段启动 新兴南至湛江北段8月25日开始 广州至新兴南段9月25日开始[1] - 项目正线全长401公里 总投资998亿元 设计时速350公里[1] - 线路连接广州站与湛江北站 途经佛山/肇庆/云浮/阳江/茂名/湛江等城市[1] 战略定位 - 项目隶属国家"八纵八横"高速铁路网沿海铁路客运大通道[1] - 是广东省自主投资建设中技术最复杂/线路最长/投资规模最大的铁路项目[1] - 构成粤港澳大湾区与海南自贸港/北部湾城市群的高速铁路连接通道[1] 技术实施 - 联调联试模拟运营状态 测试轨道/路基/桥梁/隧道等基础设施系统[1] - 同步检测电力供电/通信信号/客服系统/自然灾害监测等子系统[1] - 通过系统性能测试为开通运营提供技术保障[1] 区域影响 - 通车后广州至湛江通行时间从3小时压缩至1.5小时[1] - 显著缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离[1] - 强化区域交通网络协同性[1]

广州地铁网络扩展 - 广州地铁于6月29日率先开通10号线杨箕东至西塱段和12号线西段浔峰岗至广州体育馆及东段二沙岛至大学城南段 两条对角线布局线路有效衔接广佛线及22号线等多条线路并与广州白云火车站无缝对接 [1] - 13号线二期鱼珠至天河公园段和14号线二期首通段及22号线后通段将于年内通车 进一步扩展地铁网络覆盖 [1] - 广州地铁今年计划开通10条段轨道交通线路 总里程达173公里 包括6条段地铁线路和4条段城际线路 形成地铁加城际立体化交通网络 [1] 琶洲枢纽升级 - 琶洲站将升级为重要交通枢纽 实现广州地铁与大湾区城际铁路便捷换乘 汇集大湾区首条地铁环线及广佛环线城际和穗莞深城际琶洲支线等多条线路 [1] - 该枢纽大幅提升广州地铁线网与大湾区城际铁路网互联互通效率 为轨道上的大湾区建设注入新动力 [1] 广湛高铁建设进展 - 广湛高铁全线铺轨于8月15日圆满完成 正线全长约401公里 正线铺轨79974公里 站线及其他线路铺轨9726公里 总铺轨里程超897公里 [2] - 该项目是国家八纵八横高速铁路网时速350公里沿海铁路客运大通道组成部分 也是广东省自主投资建设技术最复杂及线路最长和投资最大的铁路项目 [2] - 建成后将连接粤港澳大湾区和海南自贸港及北部湾城市群 大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区时空距离 [2] 城际铁路开通计划 - 广佛环线广州南站至白云机场段及穗莞深城际铁路琶洲支线和新白广城际铁路竹料站至机场T2站段已通过初步验收 力争年内开通 [3] - 广佛东环全长4653公里共设8座车站 琶洲支线全长1754公里设2座车站 新白广竹料至T2段全长1129公里设3座车站 [3] - 三条城际铁路将与广肇城际番禺站及广惠城际广州莲花山站和广州东环城际白云机场北站衔接 实现与高铁及地铁高效换乘 [3] - 线路串联广州南站及广州北站和白云机场等重要枢纽 实现肇庆和佛山及广州与东莞和惠州及清远六市快速通达 [3] 白云机场运营数据 - 2025年1月1日至8月13日 白云机场接送旅客50206万人次 较去年同期增长83% 提前17天突破5000万人次大关 [4] - 白云机场国内外通航点240多个 航线网络覆盖全球五大洲 连接国际及地区近100个目的地 每周往返国际及地区客运航班超1700架次 [5] - 今年以来新增及恢复或加密国际客货运航线超过20条 航空朋友圈不断扩大 [5] 白云机场枢纽扩展 - T3航站楼将于年内投运 形成三座航站楼加五条跑道超大型枢纽格局 [6] - 白云机场作为粤港澳大湾区连通世界的空中桥梁 连接一带一路和空中丝绸之路的重要枢纽 [5] - 2025国际机场博览会将于9月8日-11日在广州举办 主题为创新枢纽全球机遇 展现中国民航深度融入国家战略及推动大湾区世界级机场群建设 [5] 地铁建设进度更新 - 22号线后通段陈头岗-芳村土建工程累计完成95% 全线已实现轨通及电通 4座车站均进行机电和装修施工 [7] - 12号线中段景泰-东湖土建工程累计完成75% 7座车站中6座已封顶 7个区间全部贯通 [8] - 13号线二期朝阳-鱼珠土建工程累计完成91% 其中天河公园至鱼珠段完成98% 该段4座车站及轨行区进入运营调试阶段 [8] - 14号线二期嘉禾望岗-广州火车站土建工程累计完成68% 8座车站中7座已三权移交 [8] - 18号线后通段冼村-广州东站土建工程累计完成54% 广州东至冼村区间盾构段已贯通 [8] - 8号线北延段滘心-广州北站土建工程累计完成21% 11座车站中10座进行土建施工 [8] - 8号线北延段支线纪念堂-江府土建工程累计完成15% 11座车站中1座已三权移交 [9]

项目进展 - 广湛高铁全线铺轨施工完成 为开通运营奠定坚实基础 [1] - 线路全长401公里 设计时速350公里 [1] 线路规划 - 线路自广州站引出 终至湛江北站 [1] - 途经广东省佛山 肇庆 云浮 阳江 茂名 湛江等城市 [1] 战略意义 - 连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港 北部湾城市群高速铁路大通道 [1] - 大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离 [1] - 对促进粤西地区经济社会发展具有重要作用 [1]

项目进展 - 广湛高铁全线无砟轨道工程全面完工 为后续铺轨施工及联调联试创造条件[1] - 无砟轨道设计总长751.787单线公里 佛肇站区域为全线控制性工程[1] - 隧道内单工作面连续20天日浇筑混凝土超240米 创施工佳绩[1] 工程规模 - 项目为国家"八纵八横"高速铁路网时速350公里沿海铁路客运大通道组成部分[1] - 属广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目[1] - 连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路[1] 区域影响 - 建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离[1] - 为粤港澳大湾区交通运输发展注入新活力[1] - 极大改善粤西地区群众出行条件[1]

广州铁路枢纽升级 - 广州站自7月1日起告别绿皮火车主导时代，升级为以动车组为主的高铁时代，G字头高铁开进市中心 [1][2] - 广州站创新采用"原位改造"模式，2025年三季度动车组占比将从30%提升至90%，开行动车组列车153列 [2] - 广深城际列车实现"公交化"运营，每小时开行2-3班，便利广深两地通勤旅客 [2] - 广州至乌鲁木齐、广州至拉萨等超长线路普速列车将调整至广州白云站 [2] 高铁进城战略 - 广州加速推进"高铁进城"战略，构建"高铁进城"全新格局，推动城市交通能级跃升 [1] - 广州从广州南站"单核独大"转变为广州站、广州东站、白云站"多核联动" [1] - 广南联络线将广州南站与广州站、广州白云站串联，2027年建成通车，初期开行32对列车 [6] - 广南联络线采用地下穿城设计，16公里新建段以隧道形式接入广州南站，实现15分钟直达 [6] 铁路枢纽布局 - 广州将构建"五主四辅"铁路枢纽群，"五主"为广州南站、广州站、广州东站、白云站、佛山西站 [4] - 广州南站日均客流量超60万人次，承担多条干线运输任务，但距离天河CBD约20公里 [5] - 广州东站此前仅能开行广深城际等短途动车，无法接入京广、广汕等干线高铁 [5] - 广州白云站将承接广州站和广州东站的全部普速列车业务，为高铁化改造创造条件 [9] 高铁网络建设 - 广湛高铁全长401公里，通车后广州至湛江仅需90分钟，连接粤港澳大湾区和海南自贸港 [8] - 广汕高铁已建成通车，广州至汕尾仅需40分钟，促进粤东地区产业承接与旅游发展 [8][9] - 预计到2025年大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，2035年达5700公里 [10] - 广州将基本建成"1小时交通圈"核心枢纽，实现主城区与湾区主要城市1小时直达 [9] 历史与未来 - 广州站创建于1974年，是改革开放重要见证，曾创下多项"第一" [3] - 广州站通过2015年站房大修、2023年站场改造等升级工程焕发新活力 [3] - 未来广州站将有更多高铁驶向全国各地，融入京广、广湛等6条高铁和4条城际线路 [3][7]

项目进展 - 广湛高铁站前2标项目无砟道床施工任务全部完成，为后续铺轨作业奠定坚实基础 [1] - 项目由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁二十五局承建 [1] - 中铁二十五局承建的标段长10.38公里，包含2座桥梁及两段路基，其中无砟轨道双线全长8.2公里 [1] 技术细节 - 无砟轨道施工是高铁建设中几何尺寸偏差和精度控制要求最苛刻的环节，轨道板尺寸误差需控制在2毫米以内 [3] - 项目建设采用轨排框架法施工，实现工序集成化、参数控制精准化、作业过程机械化，施工精度控制在毫米级 [3] 项目概况 - 广湛高铁全长401公里，是广东省自主投资建设线路最长、投资最大的铁路项目 [1] - 设计时速350公里，是国家"八纵八横"高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分 [3] - 连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群 [3] 项目意义 - 建成通车后广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离 [3] - 将极大改善粤西地区群众出行条件，助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江深度融入粤港澳大湾区联动发展 [3]

广湛高铁项目概况 - 广湛高铁全长401公里，设计时速350公里，连接广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江7座城市，实现广州中心城区与湛江中心城区90分钟互达 [1][2] - 项目总投资998亿元，带动沿线固定资产投资超2000亿元，预计每年为粤西带来超100亿元经济效益 [2] - 湛江北站预计2025年12月底竣工，将成为粤西最大高铁站和全国性综合交通枢纽 [1][9] 工程技术亮点 - 湛江湾海底隧道全长9640米，盾构段7551米，开挖直径14.33米，是国内独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道 [3] - 佛山特大桥全长15.652公里，包含世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道钢-混混合梁斜拉桥（主跨350米）和世界最大跨度高速铁路无砟轨道钢-混混合连续刚构桥（主跨200米） [3] 区域经济影响 - 将粤西纳入珠三角"一小时经济圈"，与广汕高铁构成"黄金十字"，促进粤东粤西与大湾区联动 [7] - 湛江高铁新城规划"总部经济+科创研发+枢纽会展"产业体系，2025年计划投资超38亿元 [9] - 推动佛山"广佛同城"实质化，茂名、阳江等沿海城市将受益于"并轨效应"和"蓝色机遇" [7] 民生与产业变革 - 广州至湛江旅行时间从5-6小时缩短至90分钟，粤西居民可实现"周末团圆自由" [5] - 湛江硇洲岛民宿业预计高铁开通后将吸引更多游客，部分商家已制定高铁旅游攻略 [4] - 高铁新城建设加速人才双向流动，湛江、茂名等城市通过"站城一体"模式打造产城融合新区 [8][9] 战略延伸价值 - 未来向西通过合湛铁路对接东盟，向东延伸至长三角，实现湛江钢铁基地与上海宝山的快速对接 [7] - 湛江深水良港的石化、钢铁产业将为大湾区及全国制造业提供原材料支撑 [7]