汕头湾海底隧道是汕汕高铁全线控制性工程，最大坡度达29‰。当前，汕汕高铁汕头南至汕头段进入冲 刺阶段，广汕铁路公司牵头组建了保开通现场工作专班，联合参建各方压实责任、精准施策，及时调配 各类生产资源。 汕汕高铁全线通车后，运输能力将从目前日均24对列车提升至50对以上。在未来，汕汕高铁将与在建的 漳汕高铁连接，进一步提升珠三角、海西、长三角等经济区间的南北向客运能力，为汕头等沿线城市融 入大湾区、连接华东地区提供重要通道。 汕汕高铁始于汕头站，途经汕头市、揭阳市、汕尾市，终至汕尾站，全长162.368公里，设计时速350公 里，该项目汕尾至汕头南段已于2023年12月开通运营。本次铺轨作业由汕头至汕头南段，全长19.8公 里，包含汕头湾海底隧道9.7公里，共需铺设长钢轨32公里。 近日，随着牵引车将一对500米长钢轨稳稳铺设在汕头湾海底隧道左线无砟轨道板上，汕汕高铁汕头南 至汕头段正式进入铺轨施工阶段，为年底具备通车条件奠定了坚实基础。 ...

9月21日凌晨3点，在世界首条时速350千米的单洞双线高铁海底隧道——汕汕高铁汕头湾海底隧道内， 随着最后一块无砟轨道道床板成功浇筑，汕汕高铁全线无砟轨道工程全面完工，这也为后续铺轨、验收 及开通奠定了坚实基础。 汕汕高铁是国家"八纵八横"沿海高速铁路通道的重要组成部分，也是广东省重点工程。项目全线建成 后，将与在建的漳汕高铁相衔接，共同构筑串联珠三角与长三角之间的南北向快速客运通道，对促进沿 线城市融入粤港澳大湾区、强化与华东地区的联系具有重要意义。 ...