区域外贸稳中有进、经济建设多领域迎来关键进展，一起来感受我国经济发展活力。 我国区域外贸稳中有进 今年前11个月，粤港澳大湾区、长三角、京津冀等区域外贸规模稳步扩大，贸易活力持续释放。 今年前11个月，粤港澳大湾区内地9市进出口8.3万亿元，同比增长4.6%，外贸规模创历史同期新高；近七成进出口货物是机电产品，出口以电子元器件、电 脑及零部件等高新技术产品为主；水产品、乳品等民生消费品进口增幅超两成，内需拉动作用凸显。 前11个月，长三角地区进出口历史同期首次突破15万亿元，达到15.46万亿元，增长6.2%。同期，对共建"一带一路"国家进出口增长11%。 上海外高桥港区海关副关长 俞拥军：今年以来，长三角地区创新开辟多种转运模式，将海铁联运的稳定性和国际快航的时效性有机融合，为"一带一路"贸 易往来打造更灵活高效的运输方案。 前11个月，京津冀地区进出口4.3万亿元。其中，出口1.32万亿元，创历史同期新高。民营企业出口首次超6000亿元，增长16.1%，已超去年全年水平，占同 期京津冀地区出口总值的47.4%，成为拉动区域外贸增长的主力军。 经济建设多领域迎来关键进展 12月22日，我国经济建设多领域迎来 ...

中国经济网包头12月20日讯(记者 魏金金)12月19日，由中国国家铁路集团有限公司党组宣传部主 办，中国铁路北京集团有限公司党委、中国铁路呼和浩特局集团有限公司党委、中国铁路兰州局集团有 限公司党委联合承办的"坐着高铁看中国·行走黄河流域"主题宣传活动正式启动，此次活动旨在聚焦即 将全线开通运营的包头至银川高铁，展现我国高速铁路网建设新成就及其对区域经济社会发展的带动作 用。 活动期间，采访团将深入北京北站及包银高铁沿线，登乘试运行列车，实地探访运输组织、服务保 障、科技创新与生态保护等多领域成果。成员们将用笔触和镜头，记录铁路部门科学调度运能、提升服 务品质的实践，讲述铁路人坚守奉献、创新攻坚的故事；探寻包兰铁路治沙奇迹与包银高铁防风固沙新 体系，感受北疆生态屏障的守护；走访沿线企业，展望未来高铁快运如何赋能产业发展，助力牛奶 等"蒙字号"产品走向全国；回顾三代黄河铁路桥的变迁，体验现代化动车智能运维，展望"铁路+文 旅"融合发展的广阔前景。 通过深度挖掘，本次活动将立体呈现一条推动高质量发展、促进民族团结、传承奋斗精神的"最美 铁路线"，生动展示铁路服务国家战略、助力中国式现代化建设的担当与作为。 包银 ...

"十四五"期间，长三角地区铁路建设按下"加速键"，累计投资超6000亿元，新增铁路里程逾2600公里，实现从规模扩张到 结构优化、再到能级跃升的历史性跨越，为区域一体化高质量发展注入强劲动能。 中国铁路上海局集团有限公司（下称"国铁上海局"）披露，"十四五"以来长三角铁路投资持续高位运行，2024年达1423.8亿 元，2025年预计再超1400亿元。截至2025年年底，区域内铁路营业总里程将突破1.5万公里，其中高铁里程超8000公里，配属动 车组900多标准组，日均开行列车1400多对，网络密度与现代化水平稳居全国前列。从2021年约900亿元到2025年超1400亿元的 投资攀升，背后是长三角以交通硬联通支撑区域协同的战略定力，高铁里程占铁路营业总里程超50%的结构占比，更标志着区 域铁路发展进入质量效益并重的新阶段。 目前，长三角区域发达的路网建设，形成"核心引领、多点支撑、互联互通"的发展格局。 漫美注 t and 如今，"像坐地铁一样乘高铁"已成为长三角居民出行常态。国铁上海局相关人士表示，"十四五"期间"轨道上的长三角"初具 规模，高铁实现公交化开行，日均客流超200万人次，2025年铁路旅客发 ...

国际物流大通道建设成效 - 高标准打造国际物流合作平台，出台《关于积极构建国际物流大通道的实施意见》，参与多项国际物流合作会谈并签署绿色数字化航运走廊备忘录，提升国际合作层级[7][8] - 大力拓展海陆空铁国际物流通道，海运外贸航线总数达271条稳居北方港口第一，陆运线路覆盖近20个国家，5个口岸机场执飞20条国际货运航线，中欧班列国际运营线路达57条通达28个国家60个城市[9] - 提升国际运营组织效率和运输便利化，创新中韩陆海联运整车运输模式提速近5小时，设立TIR车辆检测机构与集结中心使综合运输成本降低约30%，TIR持证企业数及发运量居全国第一[10] 高速铁路建设成就与规划 - “十四五”期间建成7个高铁项目，高铁运营里程从2110公里增长至3055公里居全国第一，高铁出省通道增至5个，构建了通往中原及西部地区的双高铁通道[14] - 济郑高铁等建成使济南至郑州高铁通行时间缩短至最短1小时48分钟，青岛至郑州缩短至3小时46分钟，潍烟、莱荣高铁结束多个经济强县不通高铁历史[14] - 推动济青高铁“公交化”，济南青岛间现有班列79列其中1小时25分以内列车达14列，有力推动双都市圈联动发展[15] - “十五五”期间全力加快6条在建高铁建设，预计2028年全省高铁里程达4400公里，并积极争取7个项目纳入国家规划以打造“轨道上的山东半岛城市群”[15]

行业与公司发展里程碑 - 兴义南站正式运营标志着贵州最后一个市（州）行政中心所在地迈入高铁时代 [1] - 贵州省成为西南地区首个实现市市通高铁的省份 [1] 法治服务与治理创新 - 成立兴义南站法治工作室 整合司法、执法及法律服务资源 构建全链条、一体化法治服务体系 [1] - 工作室团队由司法调解员、公安干警、律师团队、铁路工作人员、志愿者组成 [1] - 工作室聚焦防范涉铁违法犯罪 保障铁路运输秩序和公共安全 [1] - 工作室推进涉铁矛盾纠纷源头治理 助力基层社会治理 [1] - 工作室为旅客、铁路职工及沿线群众提供便民化、高效化、精准化的法治服务 [1]

事件概述 - 12月6日京沪高铁昆山南站至黄渡线路所区间发生设备故障，导致途经列车大面积晚点 [9] - 故障发生于6时38分，并于7时30分处置完毕，列车运行秩序逐步恢复 [9] 受影响列车运行情况 - 多趟列车出现显著晚点，例如G4次列车预计晚点77分，G3176次列车晚点52分，G230次列车晚点70分 [1] - 具体车次晚点情况：G4次预计晚点77分，G1772次晚点65分，G586次晚点50分 [1] - 故障导致上海虹桥站始发列车未能准时发出，有列车预计到达目的地时间延迟4小时46分 [3] - 从上海虹桥站开往天津的列车，原计划运行5小时12分，实际运行时间受到影响 [3] - 晚点影响范围广，涉及上海、苏州北、无锡东等多个车站，有网友反映在苏州北晚点1小时 [2][5] 故障处置与信息发布 - 设备故障经紧急抢修后于7时30分处置完毕 [9] - 铁路部门通过官方渠道（如@铁路苏州站）发布了故障通报和处置进展 [9] - 铁路部门建议旅客留意车站公告或通过12306客服热线查询最新列车运行信息 [9]

事件概述 - 11月23日G6151次列车发生乘客因厕所门锁故障被困事件 列车工作人员与随车机械师在旅客被困10分钟后使用专门工具成功处置 受困旅客身体无碍但错过原定下车站[1] - 铁路部门向受困旅客致歉并安排其免费乘坐后续列车返回原定目的地 该事件未对列车正常运行造成影响[1] 公司应对与后续措施 - 列车工作人员在获悉情况后立即通知随车机械师共同前往处置[1] - 公司对受困旅客进行了妥善安排 包括在前方站下车并免费乘坐最近一趟列车返回衡阳东站[1] - 铁路部门表示将加强列车设备巡检巡修 以保障旅客顺利安全出行[1]

高铁票价调整概述 - 相关铁路运输企业对沈佳、京哈、渝厦等130余条高铁线路的1300余趟动车组列车票价进行打折优惠让利 [1] - 学生、儿童、残疾军人等特殊群体旅客继续享受“折上折”最低4折优惠 [1] - 此次票价优化调整是基于对当前客流规律和市场需求的深入分析 [1] 具体票价优惠幅度 - 长沙至广州的二等座最低票价较原执行票价优惠66元 [1] - 广州至南宁的14趟动车组列车二等座最低票价较原执行票价优惠42元 [1] - 广州至长沙高铁二等座票价原价近350元，优惠后性价比提升 [1] 票价调整的市场背景与策略 - 高铁在长距离出行中面临价格高和体验不佳的竞争劣势，与机票相比性价比不明显 [2] - 票价调整主要基于市场供需，热门线路、时刻较好的车次折扣幅度很小或不打折 [2] - 折扣较高的线路往往集中在时刻较差的车次，例如早上6点多出发 [2] - 享受较低票价通常需要满足部分线路、特殊时刻以及淡季出行的要求 [2] 票价调整的影响与意义 - 价格动态调整为价格敏感的旅客提供了更好的选择，有助于降低出行成本 [3] - 动态调整票价是行业趋势，铁路部门在2024年6月对部分高铁线路票价实行动态调整，最低折扣达5.5折 [3] - 高铁自主定价权早在2016年2月由国家发展改革委下放给国铁集团前身 [3] - 铁路部门通过动态调整价格参与市场竞争，同时需平衡自身利益和社会公益 [3]

公司财务业绩 - 前三季度营业总收入328.05亿元，同比增长1.39%，扣非净利润103.03亿元，同比增长2.91%，业绩创历史同期最好水平 [2] - 第三季度单季营业收入117.92亿元，同比增长2.60%，扣非净利润39.86亿元，同比增长8.97%，为今年截至目前业绩最好的季度 [2] - 第三季度业绩扭转了上半年净利润63.16亿元，同比减少0.64%的趋势 [2] 运营与市场策略 - 公司通过优化列车开行方案匹配旅客出行需求，春暑运效果均好于同期，带动客运收入增长 [2] - 四季度将增开停站少、速度快、旅时短的标杆列车，并自11月1日起下调57趟列车票价，最大折扣为原票价的9折 [3] - 公司已形成市场为导向的票价机制，在客流高峰期有七档票价浮动方案，并增加了优质标杆车的开行密度 [4] 行业背景与客运数据 - 2025年三季度国内铁路客运市场形势平稳向好，全国铁路旅客发送量完成13.01亿人次，同比增长4.7% [2] - 前三季度全国铁路发送旅客35.37亿人次，同比增长6%，再创历史同期新高 [3] - 四季度铁路客运淡季，国铁上海局将对担当的500余趟动车组列车实施票价下浮政策，覆盖沪昆、杭深等多条高铁及城际线路，如杭温高铁票价最高打6折 [3] 服务创新与未来发展 - 公司挖掘沿线运输潜力，提升服务品质，例如自今年4月8日起推出高铁宠物托运服务，未来有望推出车站家庭休息室、行李寄送到家等增值服务 [4] - 下一步将编制京沪高铁智能化提升工程实施方案和五年规划，制订智能综合运维系统2.0总体技术方案，包括推进10个重点项目 [5] - 京沪高铁线路全长1318公里，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是贯通东北、华北、华东的高铁大动脉 [5]

高铁线路互通工程概述 - 京港高铁雄商段与石济客专实现互通，880名建设者历时9小时完成[2] - 雄商高铁北起雄安站，正线全长552.5公里，石济客专正线全长298公里，已于2019年通车[3] - 此次互通使河北衡水从“过路站”跃升为区域枢纽，并为济南带来路网格局突破[2] 对济南交通网络的直接影响 - 为济南编织更具韧性的“米字型”高铁网络，改变其南北向交通的“单轴依赖”现状[4] - 为济南新增一条直达北京的“快车道”，通行时间约1小时50分钟，与京沪高铁接近[4] - 有效分流京沪高铁高峰时段客流，使济南北上路径形成“双轴并行”格局[4] 跨区域联动与网络效应 - 通过石济客专与石太客专衔接，形成济南-石家庄-太原快速通道[5] - 依托雄商高铁与济郑高铁协同，强化与冀南、豫北地区的联系[5] - 使济南成为华北与华东、中原地区的交通转换枢纽[5] 对济南至雄安新区通勤的改善 - 济南至雄安直达时间压缩至1.5小时，无需绕行北京或天津换向，较以往节省1个多小时[6] - 大幅提升通行效率，促进济南与雄安新区产业联系更紧密[6] 区域经济与产业协同机遇 - 高铁互通使济南可更好地对接雄安新区承接的北京非首都功能及央企总部资源[7] - 济南在卫星制造、空天产业、机器人等领域的产业基础与雄安布局的产业链互补性强[7] - 1.5小时通勤圈为两地企业合作创造更大市场空间[7] 济南城市战略定位提升 - 交通路网升级催化济南从“省内中心”向“跨区域引擎”转变，辐射力覆盖冀鲁豫交界区域[9] - 济南的高校及科研平台科创力量可通过高铁直达周边工业区，支撑产业升级[9] - 济南成为京港通道与沿黄通道重要节点，衔接黄河战略与京津冀协同发展两大国家战略[10]