9月28日，国新办召开新闻发布会，介绍中秋国庆假期交通运输服务保障有关情况。交通运输部副部长 李扬表示，根据分析和预测，中秋国庆8天假期全社会跨区域人员流动量将达到23.6亿人次，自驾仍是 出行的主要方式，预计自驾出行将达到18.7亿人次，占出行总量的八成左右。 交通运输部将采取五大措施保障租车自驾出行，包括推动异地还车免费或降费。 一是推动异地还车免费或降费。引导各地和重点企业在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等城市 群，西安、南京、成都、重庆、杭州等热点都市圈，以及青甘大环线、川藏线等热门旅游线路沿线城市 间，提供异地还车服务，扩大免费或低费还车区域范围，降低异地还车费用。 二是保障车辆供应。指导重点企业优化车辆调配供应，重点加强一线城市、热门自驾线路沿线城市，以 及重要的机场、高铁站等地车辆投放。针对家庭出行，要求重点租赁企业为携带儿童的承租人提供儿童 座椅和增高垫，服务家庭"亲子游"出行。 三是拓展"高铁/民航+落地租车"服务范围。力争这次假期基本实现主要的民航机场和高铁站为提前预订 车辆的旅客提供落地取车服务。 同时，按照有关规定，小型客车免收通行费时段是从节假日第一天，即10月1日0时开始，到节 ...

"双节"将至 深圳铁路客流预计再创同期新高 中新网深圳9月25日电 (索有为 郭成海 岳千琳)深圳铁路部门25日发布消息称，铁路国庆中秋假期运输自 9月29日开始，至10月10日结束，为期12天，深圳铁路预计发送旅客452.5万人次，客流最高峰日预计在 9月30日至10月2日。 深圳北站复兴号动车组列车待发。田恬 摄 "客流结构呈现出多样化的特点。"深圳车站相关负责人说："今年国庆和中秋假期重叠，客流主要由探 亲流、旅游流和学生流构成。假期首尾以长途客流为主，中间时段以中短途客流为主，整体客流持续高 位运行。" 据介绍，在为期12天的国庆中秋假期铁路运输期限内，深圳铁路预计到发旅客864.5万人次，客流再创 历史同期新高。其中，深圳北站到发旅客600.8万人次、深圳站到发旅客128.3万人次、深圳东站到发旅 客63.5万人次、福田站到发旅客38.1万人次。 经深圳铁路出行的旅客。田恬 摄 针对旅客夜间出行需求，在深圳至广州、长沙、岳阳、武汉、潮汕方向等热门区段增开夜间高铁，全方 位提升运输保障能力，精准匹配旅客出行需求。 今年国庆、中秋假期，坐高铁到香港仍然是许多旅客的首选。假期期间，广深港高铁跨境出行也持续 ...

今年国庆、中秋假期，坐高铁到香港仍然是许多旅客的首选。假期期间，广深港高铁跨境出行也持续火 爆，深圳铁路组织日均开行210余列跨境高铁，预计运送跨境旅客106.7万人次。 为提升旅客出行体验，各大火车站对进出站闸机、安检仪、扶梯电梯等客服设备设施进行全面排查，确 保运行状态良好；根据客流情况动态调整验证安检通道和售票窗口，同时设置"急客"通道，为15分钟内 开车的旅客提供快速进站服务；联合义工和志愿者在各大火车站的安检、验证、检票等关键岗位进行咨 询指引，持续发挥"迎春花"服务品牌效应，做好重点旅客服务，为老弱病残孕等旅客提供最大限度的服 务。此外，铁路部门积极加强与公交部门的沟通协作，做好路地接驳工作，通过"点对点"合理调度公共 交通，打通旅客出行的"最后一公里"，让旅客从车站到目的地的换乘更加顺畅、高效。 校对： 赵燕 记者从深圳铁路获悉，铁路国庆中秋假期运输自9月29日开始，至10月10日结束，为期12天，预计发送 旅客452.5万人次，客流最高峰日预计在9月30日至10月2日。 "客流结构呈现出多样化的特点。"深圳车站相关负责人介绍道，"今年国庆和中秋假期重叠，客流主要 由探亲流、旅游流和学生流构成。 ...

合杭高铁湖杭段开通三周年客流量突破2100万人次 中新网杭州9月22日电(奚金燕 张保 周蕊)9月22日，杭州亚运会重要配套工程——合杭高铁湖杭段迎来 开通运营三周年。这条全长137公里、设计时速350公里的高速铁路，开通运营三年来，累计运送旅客超 2100万人次，其中，2025年暑运期间，合杭高铁湖杭段累计发送旅客314.9万人次，较2024年同期大幅 增长149%，这项数据创造了线路开通运营以来的新纪录，也成为这条铁路三年发展历程的最佳注脚。 "黄金通道"激活区域经济新引擎 铁路不仅是一条交通线，更是人才流、信息流、资金流、技术流高效循环的"黄金通道"。合杭高铁湖杭 段作为长三角城际铁路网的重要组成部分，串联起了杭州城西科创大走廊、德清地理信息小镇、湖州西 塞科学谷等多个科创平台，为科技创新和产业创新融合发展提供了有力支撑。 在杭州，杭州西站所在的杭州云城地处城西科创大走廊腹地，聚焦数字经济、生命健康、智能制造等战 略性新兴产业，全力打造杭州科创CBD。其中，杭州西站枢纽犹如"心脏"，借助高铁、地铁、快速路 网"穿针引线"，激荡发展新动能。 针对电力巡检、地下管廊等复杂场景，今年位于杭州云城的浙江飞航智能 ...

暑运旅客发送量 - 国铁广州局暑运62天发送旅客1.26亿人次 同比增加157.8万人次 增长1.3% 创历史同期新高 [1] - 日均发送旅客203.3万人次 同比增加2.6万人次 增长1.3% [1] - 8月9日单日发送旅客242.7万人次 创暑运单日客流历史最高纪录 [1] 客流结构特征 - 旅客出行需求呈现多元融合、高峰迭起、高铁主导特征 涵盖探亲、旅游、商务、学生等多类客流 [1] - 暑运初期客流由周边城市向区域中心汇聚 7月中下旬旅游客流攀升 8月中下旬学生返程流与探亲商务客流叠加形成返程高峰 [1] 高铁运输表现 - 暑运期间高铁发送旅客达1.05亿人次 [2] - 广深港高铁发送跨境旅客606.8万人次 同比增长17.1% 成为大湾区互联互通黄金动脉 [2] - 香港与内地间双向奔赴持续升温 双城生活逐渐成为大湾区常态 [2] 运力保障措施 - 采用一日一图运输策略 依托12306大数据动态调整运行图 [2] - 累计开行旅客列车19万列 同比增长4.6% [2] - 增开临时列车5877列 重点覆盖长沙-深圳、深圳-潮汕、广州-湛江等热门方向 [2] 特色运输服务 - 开行银发、红色研学、书香等50余趟特色主题列车 覆盖乌鲁木齐、北京、张家界等热门方向 [2] - 累计服务旅客4万人次 高铁+文旅融合模式广受好评 [2]

公司治理与会议决议 - 第五届监事会第四次会议于2025年8月29日以通讯形式召开 全体7名监事出席 会议符合法律法规及公司章程规定 [1] - 会议审议通过两项议案 包括2025年半年度报告及摘要议案和2025年中期利润分配方案议案 两项议案均获7票同意 无反对或弃权票 [1] 利润分配方案 - 拟以2025年6月30日总股本48,925,679,370股为基数 向股权登记日登记在册的A股股东每10股派发现金红利0.385元（含税） [1] - 合计派发现金红利约18.84亿元（按股本基数计算：48,925,679,370股 ÷ 10 × 0.385元 = 1,883,638,655.45元） [1] - 利润分配方案尚需提交公司股东大会审议 [1]

法律与规则框架 - 法律未禁止高铁食用泡面 仅建议避免食用有浓重气味食品如方便面 [1] - 铁路旅客运输规程要求保障公共场所整洁空气清新 但未明确界定泡面是否妨碍公共卫生 [1] 消费者权利分析 - 乘客作为消费者拥有知情权 自主选择餐食权 公平交易权三项核心权利 [2] - 乘客有权根据现有规则选择食用泡面 [2] 消费需求与服务创新 - 乘客对高铁盒饭价格存在不满 认为其价格较高且口味可能不匹配 [2][3] - 网友提议设立速食角或泡面车厢 通过创新服务满足多样化消费需求 [2][3] - 政策强调以创新激发服务消费内生动能 满足个性化品质化需求 [3] 公共服务实践案例 - 重庆单轨采用全封闭隔音屏将噪音控制在60分贝以下 [3] - 苏州地铁试点静音车厢 通过物理分区平衡不同乘车需求 [3] 行业服务优化方向 - 乘客对精细化人性化服务存在普遍期待 包括应对大声喧哗 脱鞋踩凳等问题 [3] - 泡面争议反映公共服务需通过细节处理提升满意度 [3]

客运量数据 - 沪苏湖高铁苏州南站和盛泽站7月1日至31日共发送旅客33万人次 其中苏州南站发送24万人次 盛泽站发送9万人次 两站到达旅客33万人次 [1] 车站运营情况 - 暑运期间苏州南站日均开行列车63对 盛泽站日均开行列车33.5对 [1] - 苏州南站热门目的地包括深圳 广州 厦门 福州 南昌 赣州等城市 [1] - 盛泽站热门目的地包括上海 南京 汉口 广州 深圳等城市 [1] 旅客构成特征 - 旅游客流占比较高 有家庭旅客专程利用暑假期间前往苏杭地区游玩 [1] - 跨省长途客流显著 存在从湖南至苏州 杭州至苏州 以及苏州至西安的跨区域流动 [1] 服务提升措施 - 苏州南站设立爱心急客通道方便快速通行 并通过铁路官方渠道提供重点旅客预约服务 [2] - 盛泽站针对儿童旅客提供检票协助 并配备凉开水 清凉油 防暑药品等便民物资 [2] 交通便利性 - 杭州至苏州南站高铁行程时间不足一小时 跨省交通便捷度显著提升 [1] - 车站具备直达西安等长途城市的线路布局 形成区域交通枢纽功能 [1]

旅游行业热度 - 日照暑期旅游热度显著提升，中心站累计到发旅客达62.75万人次，日均客流量突破5.7万人，同比增长48.5% [1] - 客流总量呈稳步攀升态势，标志着日照已全面进入旅游客流高峰时段 [1] - 游客主要来自陕西、江苏等地，以家庭游为主，目的为赶海、洗海澡等海滨活动 [2] 铁路运输行业 - 日照中心站提前部署运力调配，三个客运站每日办客列车达112.5对，同比增长28.5% [2] - 7月1日铁路调图后，日照站图定旅客列车增至44列，其中跨省列车28列、管内列车16列，动车组列车34列、普速列车10列 [2] - 铁路网络优化实现与北京、上海、成都、深圳等全国主要城市的直通直联，大幅提升出行便利性 [2] 游客行为特征 - 游客普遍携带泳衣、沙滩玩具等海滨活动装备，返程时多携带海鲜干货、海景照片等纪念品 [1] - 高铁成为主要出行方式，江苏游客反映从徐州到日照仅需3小时，显著提升便利性 [2] - 游客对万平口风景区、灯塔广场等景点表现出浓厚兴趣 [2]

广州站转型与高铁进城 - 广州站自7月1日起告别普速列车主导时代，动车组占比超90%，实现高铁进城[1][6][12] - 54对普速列车转移至广州白云站，后者升级为广东普速列车核心枢纽[6] - 广州站新增51列广深城际（始发34列，较调图前增加33列），实现每小时2-3列的"公交化"运营[7] - 新增21列始发终到甬广高铁动车组，覆盖粤东热门旅游城市[7] 交通枢纽优化与城市空间重构 - 广州站、广州东站、广州南站通过联络线强化高铁网络连通性，释放站线资源提升运行效率[6] - 广州东站改造及广州东至新塘五六线工程获批，为广汕高铁、赣深高铁等进入中心城区创造条件[8] - 高铁进城将重构广州站周边产业，从劳动密集型转向高端旅游商贸、科技创新、生物医药等[2][8] - 未来广州站周边或形成写字楼、电商企业、科技创新中心等中高端服务业聚集地[8] 大湾区交通协同与产业升级 - 广佛南环、佛莞城际等"湾区大号地铁"实现公交化运营，打破行政边界[15] - 广州站改造规划提出"站、城、产、居"一体化，培育枢纽型国际商圈和"1+6+2"产业体系[13] - 短期聚焦数字经济、文化创意等产业链融合，中远期打造现代产业簇群[13] - 高铁进城将加速广深高频往来，强化广州作为大湾区核心枢纽的地位[14][16] 经济外溢效应与区域协同 - 长三角高铁网络创造1.2万亿元/年经济外溢效应，缩短新药研发周期6个月[11][13] - 上海虹桥站"高铁+城际"模式推动上海研发、苏州制造的产业协同效率提升40%[11] - 广州站改造有望复制虹桥经验，提升区域产业协同和资源配置效率[11][16] 城市流量与产业重塑 - 高铁进城本质是争夺"人的流动"红利，带动人流、资金流、信息流重新分配[2][14][17] - 广州站客流结构从务工者转向旅游和商务人群，消费层级提升推动产业升级[8][16] - 交通枢纽的流量变现将促进城市群"破圈"和产业链跨区域深度融合[14][16][17]