反观俄罗斯市场，部分车企的"短视行为"正在损害整体形象。例如，某品牌因质量问题被吊销认证后换 个名字继续销售，这种无异于饮鸩止渴。 中国汽车品牌在俄罗斯的遭遇，本质上是"野蛮生长"与"高质量发展"的碰撞。要扭转口碑，必须做到三 点：首先，品牌方需加强官方渠道建设，通过本地化生产、直营门店、双边合作等方式掌控销售终端； 其次，建立"研产供销服"生态，例如上汽集团在海外建立制造基地、研发中心、金融公司和自营航线， 提供从购车到报废的全生命周期服务；最后，回应政策关切，针对俄罗斯的"报废税"和认证新规，车企 只能顺势而为，与俄方合作建立本地实验室，缩短认证周期，同时加强输出新技术，尤其是新能源汽车 技术，塑造新的企业形象。 从莫斯科街头的吐槽到慕尼黑车展的亮相，中国汽车"出海"已然越过野蛮生长的全球化初级阶段。在全 球汽车产业格局重塑的关键期，中国品牌的"出海"之路，必须构建以品质和服务为核心的品牌价值，才 能实现从"市场填空者"到"全球引领者"的身份转变。 俄罗斯消费者的不满情绪正逐步推动政策层面的调整与行动。近期，俄罗斯政府接连颁布一系列限制性 措施。受此影响，自2024年中国汽车在俄市场占有率登顶之后，便开始 ...

2025.09. 18 本文字数：2867，阅读时长大约5分钟 作者 | 第一财经 缪琦 封图丨 AI生成 面对欧美市场四季度"旺季不旺"的威胁，中国品牌韧性凸显。 根据海关总署日前发布的最新外贸数据，今年前8个月，我国货物出口增长6.9%，8月份的出口增速也达到了4.8%。在这背后，是非美出口和民企出口 数据的持续增长。 上海社科院经济研究所研究室主任、研究员詹宇波告诉第一财经记者，贸易战带来的更大影响并非直接的冲击，而是"抢出口"效应的传导，"今年上半 年净出口的增长是很快的，后续抢出口效应如果减弱，就容易出现旺季不旺的情况"。 不过，全球广告科技公司The Trade Desk（下称"TTD"）中国区资深业务拓展总监吴昱霖告诉第一财经记者，需求收缩的当下，中国出海企业对于营 销推广和品牌建设的投入只增不减，与此同时，无论是AI技术的融入，还是在机器人等细分领域，中国品牌都展现出了突出的工艺与科技创新力。 中国汽车"带货"中国芯片 据市场研究机构eMarketer预测，由于全球经济持续承压，2025年美国假日零售销售额预计同比增长1.2%，虽仍保持正增长，但为2009年以来的最低 水平，和去年的增速相比下 ...

中国汽车出口规模增长 - 中国汽车出口量从10年前的72.82万辆增长到两年前的491万辆，2024年上半年已突破300万辆 [1] - 2024年中国汽车出口总量达到641万辆，预计2025年有望突破700万辆 [1][2] - 上半年出口前三目的地为墨西哥(23.45万辆)、阿联酋(21.43万辆，同比增长58.5%)、俄罗斯(17.1万辆) [3] 行业转型趋势 - 行业正从"产品输出"向全链条"体系输出"转型，从规模扩张转向质量提升 [1] - 三大转折方向：产品输出到体系输出、"走出去"到"融进去"、"以价取胜"到"以质立市" [2] - 本土化战略包括生产、研发、营销、售后等环节，如奇瑞汽车坚持"In Somewhere，for Somewhere"理念 [3] 产业链全球化布局 - 宁德时代、亿纬锂能等电池企业及Momenta等智能驾驶公司通过海外建厂实现技术"出海" [2] - 比亚迪、长安、小鹏、长城等车企加速海外建厂步伐 [2] - "十五五"期间行业重点将是产业链供应链全球化布局和品牌向上 [4] 市场潜力与挑战 - 除欧美传统市场外，东盟、俄罗斯、南方共同市场、中东等新兴市场潜力巨大 [3] - 行业面临关税政策变动、限制措施、国际政治环境变化等不确定性因素 [3]

钱凯港运营概况 - 南美首个智慧绿色港口正式投入常态化运营，配备自动化远控岸桥、智能驾驶集装箱卡车、自动化轨道吊等设备[1] - 2024年前5个月集装箱吞吐量达9 44万标准箱、散杂货及滚装货物62 69万吨[1] - 一期工程每年将为秘鲁带来45亿美元收入，创造8000多个直接就业岗位，目前已雇用600多名当地工人[3] 航线与物流效率 - 开通钱凯—上海直航航线，海运时间从33天缩短至23天，物流成本降低20%[2] - 已开通3条干线（包括钱凯—上海双向干线）和3条支线，辐射哥伦比亚、智利、厄瓜多尔等国[3] - 厄瓜多尔香蕉经钱凯港中转至中国仅需27天，2025年1-5月厄瓜多尔香蕉对华出口增长45 56%[3] 贸易促进效应 - 秘鲁蓝莓通过钱凯港快速运抵中国，2025-2026产季首批蓝莓已借助海运快线完成运输[2] - 秘鲁渔业出口占比达6 5%，其中鱼粉出口同比上涨605 3%[2] - 中国汽车每月通过滚装船到港，单船运输量达300-800辆[2] 企业案例 - 秘鲁因杜拉马家电公司通过钱凯港将货物运输周期从50天缩短至30-35天，冰箱市占率从15%提升至近50%[3] 区域经济影响 - 钱凯港被历史学家视为拉美地区新区域枢纽，类比印加古道的经济带动作用[4]

俄罗斯市场政策变化 - 俄罗斯自2025年1月起将汽车进口关税上调至20%-38% [5] - 俄罗斯严查平行出口渠道并上调进口汽车报废税70%-85% [3][6] - 政策推动汽车工业本土化 部分西方车企代工厂转为中国品牌代工 [11][15] 中国汽车在俄销售表现 - 2025年上半年中国对俄罗斯汽车出口数量同比腰斩 [1][2] - 中国品牌在俄罗斯市占率从58.3%微降至55.8% [8] - 俄罗斯本土生产的中国品牌汽车销量实现大幅增长 [12] 俄罗斯汽车市场整体状况 - 2025年上半年俄罗斯整体汽车市场销量出现下滑 [16] - 俄联邦预算中油气收入前5个月同比减少14.4% [20][21] - 美国威胁对俄征收100%关税可能进一步打击俄罗斯经济 [22][23] 中国汽车出口市场转移 - 2025年上半年中国汽车出口总量仍保持大幅增长 [25] - 对墨西哥和阿联酋出口量已超过俄罗斯 [28] - 拉丁美洲和中东地区成为重要替代市场 [28] 新兴市场政策环境 - 阿联酋提供电动汽车免费注册、免费停车等优惠政策 [31] - 墨西哥计划2050年实现轻型和重型客车全面电动化 [32] - 墨西哥可能加征汽车进口关税以推动本土工业化 [33] 海外生产策略调整 - 在俄罗斯本地生产可规避进口关税政策影响 [11][34] - 墨西哥具备汽车产业基础 适合投资建厂实现本地化生产 [34] - 本地化生产成为应对贸易保护政策的主要手段 [30][34]

钱凯港运营与效益 - 钱凯港是南美首个智慧绿色港口，6月初获得运营许可证并投入常态化运营[1] - 试运营期间集装箱吞吐量达9 44万标准箱，散杂货及滚装货物62 69万吨[1] - 港口采用自动化远控岸桥、智能驾驶集装箱卡车等设备实现高效作业[1] 航线与物流效率 - 开通"钱凯-上海"直航航线，海运时间从33天缩短至23天，物流成本降低20%[2] - 已开通三条干线(含钱凯-上海双向)和三条支线，辐射哥伦比亚、智利等周边国家[3] - 厄瓜多尔香蕉经钱凯港中转至中国仅需27天，2025年1-5月对华出口增长45 56%[3] 贸易促进效应 - 秘鲁蓝莓通过钱凯港快速运抵中国，渔业出口占比达6 5%，鱼粉出口同比上涨605 3%[2] - 中国汽车每月通过滚装船到港，单船运输量达300-800辆[2] - 秘鲁家电公司因物流效率提升将产品市占率从15%提升至近50%[3] 经济与社会效益 - 一期工程每年将为秘鲁创造45亿美元收入，提供8000多个直接就业岗位[3] - 已雇佣600多名当地工人，通过培训培养智慧码头人才[3] - 被历史学家视为拉美新区域枢纽，类比印加古道带动周边国家繁荣[4]

中俄汽车市场动态 - 2025年1月至5月中国对俄乘用车出口153664辆，同比减少58.75% [3] - 2024年俄罗斯消费者购买中国汽车90.6万辆，占乘用车市场58% [4] - 2022-2024年中国汽车在俄市场份额从5%飙升至60% [8] 中国品牌在俄表现 - 奇瑞/长城/吉利/长安2024年在俄销量分别为32.5万/22.9万/19.8万/10.34万辆 [9] - 2025年1月四大中企在俄总销量41892辆，同比增长7%，但市场份额同比下降1.69个百分点至47.07% [10][12] - 中国品牌经销商门店从2024年2700家减少213家（占一季度关闭展厅的78%） [16] 市场环境变化 - 2025年前5月俄罗斯汽车总销量432280辆，同比下滑26.75% [13] - 报废费率提升导致车价上涨10%-15%，汽车贷款利率飙升至18% [19] - 俄罗斯2025年通胀率预计维持在7%-8%区间 [13] 产品质量问题 - 俄罗斯工信部点名三个中国品牌存在安全隐患，包括缺乏碰撞保护装置和驾驶室噪音超标 [21] - 出租车行业反馈中国汽车耐用性不足，70%车辆短期内出现变速器故障 [24][25] - 中国SUV五年维护成本超过新车价格 [25] 竞争格局演变 - 现代汽车保留圣彼得堡工厂回购权，并注册20多个汽车相关商标 [29][30] - 大众通过平行进口和捷达品牌间接重返俄罗斯市场 [31] - 丰田持续为俄罗斯客户提供支持维持品牌影响力 [33] 中国车企应对策略 - 中国品牌二手乘用车在俄销量同比增长44%至9.35万辆 [36] - 车企转向中东/南美/东南亚市场，对墨西哥和阿联酋出口分别达24万/19万辆 [36] - 新能源车型在新兴市场占比升至43% [36]

埃及加入金砖国家的影响 - 埃及成为金砖国家正式成员，加速经济结构转型并推动国际形象展示[1] - 加入金砖国家合作机制后，埃及对成员国贸易额快速增长，与中国产能合作显著提速[1] 发展机遇与投资领域 - 埃及政府重点吸引数字化、现代农业、绿色环境、基础设施及可再生能源领域的多元化投资[2] - 加入金砖国家有助于埃及获取外国直接投资并降低债务成本[2] - 金砖国家推动本币贸易体系，埃及可多元化外汇储备，减少对美元依赖[2] 金融与贸易支持 - 新开发银行和应急储备安排为埃及提供额外流动性，减少对西方融资的依赖[3] - 埃及与金砖国家贸易额显著增长：2013/2014至2023/2024财年进口总额从179亿美元增至328亿美元（+82.6%），出口从63亿美元增至87亿美元（+38.5%）[4] - 2024年1-12月，埃及对金砖国家月度出口额从6.88亿美元增至9.05亿美元（+31.5%），进口额从24.1亿美元升至33.76亿美元（+40.1%）[4] 产业与项目进展 - 汽车行业受益于中国品牌本地组装，推动市场价格调整[5] - 新开发银行考虑为埃及提供项目融资[5] - 中埃·泰达苏伊士经贸合作区土地供不应求，计划扩展3平方公里以容纳更多企业[6] 中埃合作深化 - 中埃双边贸易额2024年达173.8亿美元[7] - 中国赴埃游客首站达22.02万人次[7] - 埃及企业如泛洋雷楚纺织扩大生产规模，实现产业链一体化[6]

中国汽车产业全球化发展 - 中国汽车行业代表与英国、以色列、泰国外交官共同探讨全球协同与合作机遇，主题为"中国汽车与世界：全球协同、合作共赢" [1] 英国市场与中国汽车品牌 - 英国汽车行业布局广泛，部分品牌带有中资成分，与中国合作深入 [1] - 中国汽车产业发展速度快，但品牌国际化需耐心，如劳斯莱斯、宾利等全球知名品牌历经100多年才获得声誉 [1] - 上汽名爵在英国销量进入前十，但品牌认知仍停留在收购前，需长期打造品牌意识和知名度 [1] 以色列市场与中国电动汽车 - 以色列被称为"汽车设计首都"，拥有600多个汽车初创企业，在传感器、AI视觉、数据分析等领域优势显著 [3] - 比亚迪、吉利、长安、小鹏等中国电动汽车在以色列发展迅速，比亚迪成为最受欢迎的电车品牌之一，销量超过传统西方品牌 [3] - 中国电动汽车成功原因包括智能化配置满足科技需求、高度灵活适应本地偏好、完整的充电生态系统 [3] 泰国市场与中国汽车品牌 - 泰国是东南亚第一大汽车制造国，吸引本田、丰田及中国品牌如长城、比亚迪进入 [4] - 丰田在泰国的成功秘诀包括本地化策略、免费提供品牌给技术专家获取建议、与本地合作伙伴建立良好关系 [4] - 中国品牌在泰国面临挑战：消费者信任不足、品牌影响力有限、售后服务不完善（如零部件更换困难） [4] 全球市场挑战与建议 - 消费者对中国汽车的旧印象（价格低、安全性差）虽已改变，但仍需时间转型 [4] - 中国品牌需提升性能、消费者认知、产品质量，并通过本地化策略（如当地语言服务、门店展示）建立信任 [4]

中哈经贸合作进展 - 2024年中哈贸易额达438亿美元 同比增长6 8% [8] - 中国位列对哈直接投资五大来源国之一 投资总额超11 9亿美元 [8] - 两国推进224个投资项目 总投资额达664亿美元 [8] - 在哈注册中资企业超5000家 [8] 汽车行业合作 - 2024年哈萨克斯坦汽车销量同比增长3 2%至20 5万辆 [3] - 中国品牌汽车销售份额占比达39% [3] - 哈萨克斯坦十大畅销汽车品牌中有6个中国品牌 [3] - 比亚迪 小鹏 理想等中国电动汽车品牌进军哈萨克斯坦市场 [3] - 阿拉木图多品牌汽车制造厂将生产长安 奇瑞和哈弗汽车 提供3600个就业岗位 [4][5] 能源领域合作 - 札纳塔斯100兆瓦风电项目竣工投产 缓解哈南部地区缺电状况 [9] - 奇姆肯特炼油厂现代化改造使哈实现高品质燃料油自给自足 [9][10] - 该项目帮助哈萨克斯坦停止燃料油进口并准备出口汽油 [9] 农业科技合作 - 陕西省杨凌示范区设立上合组织农业技术交流培训示范基地 在哈推进多个项目 [12] - 西安爱菊粮油工业集团在哈推广"订单农业"模式 [12] 基础设施与制造业 - 中信建设参与里海沥青厂扩能升级改造项目 [2] - 哈萨克斯坦汽车产业带动零部件生产 物流和售后服务等配套产业发展 [5] - 陕西陕哈集团在哈投资再生有色金属生产项目 [6]