核心观点 - 公司完成对极氪的私有化与整合，预计将显著提升汽车业务的运营效率与成本竞争力，并计划进行股份回购 [1][2] - 公司电动化转型加速成效显著，新能源车销量与占比快速提升，产品矩阵覆盖主流市场且多款车型畅销 [1][3] - 公司未来产品规划明确，银河、极氪、领克品牌将推出多款新车，同时将大力拓展海外市场，销量增长可期 [3][4] - 基于业务整合与市场前景，机构预测公司未来三年净利润将快速增长，当前估值具备吸引力 [1][4] 公司战略与资本运作 - 公司于12月22日完成极氪私有化并从纽交所退市，极氪成为其全资附属公司 [1][2] - 私有化交易中，约70.8%的持有人选择换股，公司配发7.77亿股代价股份（占已发行股本7.7%）；29.2%的持有人选择现金对价，公司支付7.01亿美元现金，为此融资不超过4.2亿美元 [2] - 私有化是公司“一个吉利”战略的重要一步，合并后汽车业务将在研发、营销、采购等方面进一步整合 [1][2] - 完成私有化后，公司将进行股份回购，总金额不超过23亿港元 [1] 运营效率与协同效应 - 业务整合后，极氪的研发投入预计将降低10%至20% [2] - 业务整合后，极氪的BOM成本预计将降低5%至8% [2] - 业务整合后，极氪的产能利用率预计将提升3%至5% [2] - 业务整合后，极氪的费用预计将降低10%至20% [2] - 整合有望降低整体采购成本、共享技术，提升产品整体竞争力 [1] 业务表现与电动化转型 - 2025年1-11月，公司累计销售汽车278.78万辆，同比增长41.8% [3] - 2025年1-11月，公司新能源车销量为153.35万辆，同比增长97% [3] - 2025年1-11月，公司新能源车销量占比达到55%，较2024年全年提升14.2个百分点 [3] - 2025年11月单月，公司新能源车销量占比达到60.5% [3] - 公司多款新能源车型位居细分市场前列，11月销量过万的车型包括：星愿（4.2万辆）、熊猫（1.7万辆）、银河E5（1.4万辆）、银河A7（1.3万辆）、星舰7（1.2万辆）、银河M9（1万辆） [3] 未来产品规划与市场展望 - 2026年汽车补贴政策延续，汽车市场有望维持景气度 [1] - 2026年，银河品牌计划在15-20万价格区间推出3款SUV和2款轿车 [4] - 极氪品牌方面，9X车型已成为爆款，基于同平台但定价稍低的新款大型SUV有望延续高市场关注度 [4] - 领克品牌2026年预计将拓展旅行车、越野车等新品类 [4] - 公司将加强新能源汽车出口，预计2026年出口量同比增长50%，新能源车将占到出口总量的一半 [4] - 机构预计公司2026年有望冲击400万辆销量，同比增长近30% [4] 财务预测与估值 - 预计公司2025年净利润为170.6亿元，扣除一次性收益影响后同比增长80% [1][4] - 预计公司2026年净利润为218.5亿元，扣除一次性收益影响后同比增长28% [1][4] - 预计公司2027年净利润为281.8亿元，扣除一次性收益影响后同比增长29% [1][4] - 预计公司2025年每股收益为1.59元 [1][4] - 预计公司2026年每股收益为2.04元 [1][4] - 预计公司2027年每股收益为2.62元 [1][4] - 当前股价对应2025年预测市盈率为9.6倍 [1][4] - 当前股价对应2026年预测市盈率为7.5倍 [1][4] - 当前股价对应2027年预测市盈率为5.8倍 [1][4]

公司重大资本运作 - 吉利汽车于12月22日完成对极氪的私有化并从纽交所退市，极氪成为其全资附属公司 [1][2] - 私有化交易通过发行股份（占70.8%）和支付现金（占29.2%）完成，公司为此配发7.77亿股代价股份（占已发行股本7.7%）并支付7.01亿美元现金 [1][2] - 公司为支付现金对价将融资不超过4.2亿美元，并计划在私有化后进行总额不超过23亿港元的股份回购 [1][2] 战略整合与协同效应 - 极氪私有化是公司“一个吉利”战略的重要步骤，合并后汽车业务将在研发、营销、采购等方面进一步整合 [2] - 整合后预计运营效率提升，极氪研发投入将降低10%至20%，BOM成本降低5%至8%，产能利用率提升3%至5%，费用降低10%至20% [2] - 业务整合有望降低采购成本、共享技术，从而提升产品整体竞争力 [1] 电动化转型与销售表现 - 公司电动化转型加速，2025年1-11月累计销售汽车278.78万辆，同比增长41.8% [3] - 同期新能源车销量达153.35万辆，同比增长97%，新能源车占比达55%，较2024年全年提升14.2个百分点，11月单月占比达60.5% [3] - 多款新能源车型市场表现强劲，11月销量过万的车型包括星愿（4.2万）、熊猫（1.7万）、银河E5（1.4万）、银河A7（1.3万）、星舰7（1.2万）和银河M9（1万） [3] 未来产品规划与销量展望 - 2026年产品矩阵将进一步完善，银河品牌计划在15-20万价格区间推出3款SUV和2款轿车 [3] - 极氪品牌方面，9X成为爆款，基于同平台定价稍低的新款大型SUV有望延续高关注度；领克品牌预计拓展旅行车、越野车等新品类 [3] - 公司将加强新能源汽车出口，预计同比增50%，占出口量的一半，该行预计公司2026年销量有望冲击400万辆，同比增长近30% [3] - 2026年汽车补贴政策延续，汽车市场有望维持景气度 [1] 财务预测与估值 - 该行预计公司2025/2026/2027年净利润分别为170.6亿元、218.5亿元、281.8亿元 [1][4] - 扣除一次性收益影响，净利润同比增长率分别为+80%、+28%、+29% [1][4] - 预计同期每股收益（EPS）分别为1.59元、2.04元、2.62元 [1][4] - 当前股价对应市盈率（P/E）分别为9.6倍、7.5倍、5.8倍 [1][4]

核心观点 - 群益证券建议买进吉利汽车 主要基于其完成极氪私有化后运营效率提升、电动化转型加速且产品矩阵完善、以及未来几年强劲的盈利增长预期 [1][2][5] 极氪私有化完成与整合效益 - 公司于12月22日完成极氪私有化并从纽交所退市 极氪成为全资附属公司 [1][3] - 交易通过发行股份（占70.8%）和支付现金（占29.2%）完成 公司配发7.77亿股代价股份（占已发行股本7.7%）并支付7.01亿美元现金 为此融资不超过4.2亿美元 [2][3] - 私有化是“一个吉利”战略的重要一步 合并后业务在研发、营销、采购等方面将进一步整合 [1][3] - 整合后预计极氪研发投入将降低10%至20% BOM成本降低5%至8% 产能利用率提升3%至5% 费用降低10%至20% [3] - 公司计划进行股份回购 总金额不超过23亿港元 预计对股价有提振作用 [2] 电动化转型与销售表现 - 公司电动化转型加速 2025年1-11月累计销售汽车278.78万辆 同比增长41.8% [4] - 同期新能源车销量为153.35万辆 同比增长97% 新能源占比达55% 较2024年全年提升14.2个百分点 11月单月占比达60.5% [4] - 多款新能源车型市场表现突出 11月销量过万车型包括星愿（4.2万）、熊猫（1.7万）、银河E5（1.4万）、银河A7（1.3万）、星舰7（1.2万）和银河M9（1万） [4] - 公司采取高性价比产品策略 在各个主流价格区间都有市场认可的产品 [2] 未来产品规划与销量展望 - 2026年产品矩阵将进一步完善 银河品牌计划在15-20万价格区间推出3款SUV和2款轿车 [4] - 极氪品牌方面 9X上市后成为爆款 基于同平台定价稍低的新款大型SUV有望延续高关注度 [4] - 领克品牌2026年预计拓展旅行车、越野车等新品类 [4] - 公司将加强新能源汽车出口 预计同比增50% 占到出口量的一半 [4] - 该行预计公司2026年有望冲击400万销量 同比增长近30% [4] - 2026年汽车补贴延续 汽车市场有望维持景气度 [2] 财务预测与估值 - 该行预计公司2025/2026/2027年净利润分别为170.6亿元/218.5亿元/281.8亿元 [2][5] - 扣除一次性收益影响 净利润同比增长率分别为+80%/+28%/+29% [2][5] - 预计2025/2026/2027年每股收益（EPS）分别为1.59元/2.04元/2.62元 [2][5] - 当前股价对应市盈率（P/E）分别为9.6倍/7.5倍/5.8倍 [2][5]

公司战略与品牌重塑 - 长城汽车旗下欧拉品牌推出全新A级纯电SUV欧拉5 共5款配置 零售指导价9.98万至13.38万元 限时换新价9.18万元起[1] - 欧拉品牌于2018年发布 最初定位为聚焦女性用户的汽车品牌 凭借黑猫、好猫等车型打开市场 2021年月均销量稳定在万辆以上[1] - 受电池等原材料成本上涨影响 欧拉曾尝试上探中高端市场但销量未达预期 目前正进行品牌重塑 新任总经理上任 欧拉5抛弃“猫系”命名 启用“品牌+数字”新体系 并未特意强调女性群体[1] 产品定位与市场竞争 - 欧拉5是欧拉品牌首款SUV车型 入局A级SUV市场 公司以SUV车型起家 在技术和市场有口碑 被认为有利于欧拉销量提升[2] - 中国品牌SUV市场接受度高 今年前11个月中国品牌SUV销量占有率为73.4%[2] - 欧拉5将面临激烈竞争 在8万至12万元新能源SUV市场 主要竞争对手包括比亚迪元UP（11月销量超2万辆）、银河E5、比亚迪宋Pro DM[2] 产品配置与技术平台 - 欧拉5在智能座舱方面标配10.25英寸仪表盘与15.6英寸中控屏 搭载Coffee OS车机系统 接入DeepSeek大模型 支持双区域语音识别唤醒、声纹识别、车载KTV及手机App远程控制等功能[3] - 在智能驾驶方面 欧拉5搭载长城汽车第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra 配合激光雷达可实现不依赖高精地图的城市NOA功能[3] - 欧拉5目前仅为纯电版 但后续规划推出其他动力版本 以改变品牌只推纯电车型的单一形象[3] - 欧拉5是长城汽车面向全球市场推出的全新平台的首款量产车型 该平台以“一车多动力 一车多品类 一车多姿态”为布局[3] 渠道与未来发展 - 有消息称 欧拉已开启渠道独立招商[3]

公司动态与战略调整 - 长城汽车旗下欧拉品牌全新A级纯电SUV欧拉5于12月16日晚正式上市 共推出5款配置 零售指导价为9.98万—13.38万元 限时换新价为9.18万元起 [2] - 欧拉品牌于2018年8月发布 定位聚焦女性用户 2021年月均销量稳定在万辆以上 后因成本上涨及竞争加剧 上探中高端市场但销量未达预期 逐渐被竞争对手甩开 [2] - 为应对市场竞争压力 欧拉于今年6月由技术派出身的吕文斌接任品牌总经理 加速品牌重塑 欧拉5作为时隔三年推出的全新车型 抛弃“猫系”命名 启用“品牌+数字”新命名体系 且未再特意强调女性群体 [2] - 欧拉5是欧拉品牌首款SUV车型 也是长城汽车全新平台的首款量产车型 该平台以“一车多动力 一车多品类 一车多姿态”为布局 欧拉5后续预计将推出其他动力版本 改变品牌只推纯电车型的单一形象 [4][5] - 有消息称 欧拉已开启渠道独立招商 [5] 产品定位与市场竞争 - 欧拉5定位为A级纯电SUV 入局A级SUV市场 专家认为长城汽车以SUV车型起家 在技术和市场更具口碑说服力 有利于欧拉销量提升 [3] - 欧拉5选择进入竞争激烈的A级SUV市场 将面临众多直接竞争对手 据统计 今年11月在8万—12万元新能源SUV市场中 比亚迪元UP 银河E5 比亚迪宋Pro DM占据销量前三 其中比亚迪元UP销量超2万辆 [3] - 据统计 今年前11个月 中国品牌在轿车 SUV和MPV市场的销量占有率分别为64% 73.4%和68.6% [3] 产品配置与技术特点 - 欧拉5在配置上较为全面 车内标配10.25英寸仪表盘与15.6英寸中控屏的组合 搭载Coffee OS车机系统 并接入DeepSeek大模型 支持双区域语音识别唤醒 声纹识别 车载KTV及手机App远程控制等功能 [4] - 在智能辅助驾驶方面 欧拉5搭载长城汽车第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra 结合激光雷达 可实现不依赖高精地图的城市NOA功能 高阶智驾成为其重要卖点之一 [4]

示界06产品表现与市场反馈 - 示界06是神龙汽车旗下新能源品牌HEDMOS示界的首款紧凑型纯电SUV，公司曾宣称其在10万元级车型中实现了法式驾控体系，是同级最优驾驶体验，并完美融合法系驾控与中国电动化技术 [2] - 然而其市场销量远不及预期，数据显示，除2024年6月售出134辆外，其余月份销量均在两位数徘徊，其中10月销量最低，仅为69辆 [2] - 产品以10.88万元起的限时售价切入市场，但该价格带竞争激烈，比亚迪、吉利、零跑等品牌已布局多款车型，示界作为新品牌，短暂的热点关注未能转化为长期市场竞争力 [2] 产品力与竞争分析 - 产品在底盘调校上有一定亮点，由标致雪铁龙团队操刀，麋鹿测试成绩达75km/h，可媲美20万元级车型 [3] - 但在智能化方面表现平平，配备8155芯片和L2级智驾，与竞品如银河E5的全系激光雷达、零跑C10的8295芯片相比，缺乏激光雷达和连续语音交互功能，竞争优势不明显 [3] - 产品存在“换壳”嫌疑，外观与东风风神SKY EV01高度一致，内饰设计与风神L7相似，主要区别仅在于车标LOGO，这被消费者视为品牌缺乏诚意的表现 [3] 神龙汽车整体经营状况 - 神龙汽车销量自2016年从71万辆的巅峰下滑后，已连续8年持续下滑，2020年启动的“元+”计划和“五心守护行动”仅带来短暂回暖 [4] - 2023年公司销量同比下滑35.81%，2024年同比下降15%，2025年前10个月同比跌幅扩大至24.9% [4] - 销量断崖式下跌的背后是产品结构与市场需求的严重错位，当中国新能源汽车市场以年均40%增速发展时，公司新能源车型占比明显不足，电动化转型滞后于市场节奏 [4] 公司未来战略与展望 - 面对困境，公司正在积极求变，计划自2023年起未来5年推出8款新能源车型，覆盖纯电、插混与增程动力系统 [4] - 市场关注公司是否会从示界06的教训中吸取经验，以及未来能否推出被市场认可的爆款车型 [4]

行业宏观背景 - 政策导向强调以新需求引领新供给，以新供给创造新需求，促进消费与投资、供给与需求的良性互动，以增强国内大循环的内生动力和可靠性 [1] 公司生产与运营 - 贵州吉利汽车制造有限公司生产繁忙，平均每70多秒即有一辆新车下线 [1] - 公司有3000多名员工与自动化设备协同作业 [1] - 近期生产任务紧张，仍有约两三万辆车等待生产 [2] - 公司落地贵阳10年，已带动座椅、钣金等47家配套企业聚集，本地配套率提升至48% [3] 产品表现与市场策略 - 银河E5车型自去年8月上市至报道时，销量已突破21万台 [2] - 同一款车面向80多个国家和地区同步开发，今年以来已有近5万辆银河E5销往海外 [2] - 公司组建全球研发团队，在保持核心性能一致的基础上，针对不同市场进行本地化适配 [2] 消费者需求变化 - 新能源汽车消费趋势从过去关注价格、配置、电池快充及动力性能，转变为也关注车内空间、舒适度和智能化水平等体验与细节 [2] - 有消费者因银河E5宽敞的内部空间、灵敏的车机系统及高综合性价比而购买 [2] 公司研发与产品改进机制 - 公司设立以用户需求为导向的评价体系，车辆上市后委托第三方对购车3个月内的用户进行问卷回访 [3] - 公司通过回访、售后服务群等多渠道收集用户意见，由评价小组定期梳理，为产品改进提供依据 [3] - 针对用户反馈的电动汽车易晕车问题，追溯原因为提速快、减速急，并通过优化算法实现线性加速减速来解决，此类优化通常一两个月可完成 [3] 供应链与协同效率 - 配套企业贵阳双英汽车座椅有限公司距离吉利制造基地仅4公里，在收到座椅序列号后，平均1小时内即可完成对应配置并送达总装线 [4] - 该公司一条产线每60秒可下线一把座椅，日均可交付约250套座椅 [4] - 大宗零部件就近布局有助于降低运输成本并实现快速响应 [4]

行业宏观背景与战略导向 - 行业政策强调以新需求引领新供给，以新供给创造新需求，旨在促进消费与投资、供给与需求的良性互动，增强国内大循环的内生动力和可靠性[2] 公司生产与运营状况 - 贵州吉利汽车制造有限公司生产繁忙，平均每70多秒即有一辆新车下线，车间有3000多名员工与自动化设备协同作业[3] - 公司近期生产任务紧张，仍有约两三万辆汽车等待生产[4] - 公司落地贵阳10年，已带动座椅、钣金等47家配套企业聚集，本地配套率提升至48%[6] 产品表现与市场策略 - 旗下银河E5车型自去年8月上市至报道时，销量已突破21万台[4] - 同一款车面向全球80多个国家和地区同步开发，今年以来已有近5万辆银河E5销往海外[4] - 公司组建全球研发团队，在保持核心性能一致的基础上，针对不同市场进行本地化适配，例如在炎热地区配置加强版空调，在多山地区增强轮胎摩擦力[4] 消费者需求变化与公司应对 - 新能源汽车消费趋势从过去关注价格、配置、电池快充及动力性能，转变为同时关注车内空间、舒适度和智能化水平等体验细节[4] - 为应对需求升级，公司在设计银河E5时通盘考虑底盘结构与零部件布局，以释放更宽敞的驾乘空间[4] - 公司设立以用户需求为导向的评价体系，车辆上市后委托第三方对购车3个月内的用户进行问卷回访，并建立售后服务群收集实时反馈[5] - 针对用户反馈的电动汽车易晕车问题（原因为提速快、减速急），公司通过优化算法实现线性加速减速来解决，普通优化一两个月可完成，重大调整则在车型迭代时统一规划改进[5] 供应链与协同效率 - 本地供应链实现高效协同，例如贵阳双英汽车座椅有限公司距离吉利制造基地仅4公里，在收到序列号后平均1小时内即可完成对应配置并送达总装线[6] - 配套企业产能高效，双英公司一条产线每60秒可下线一把汽车座椅，日均可交付约250套[6]

公司业绩表现 - 2025年前三季度公司总收入同比增长26.5%至2,394.8亿元，毛利率同比提升0.3个百分点至16.5%，归母净利润同比微降0.8%至131.1亿元，但核心归母净利润同比大幅增长59%至106.2亿元 [4] - 第三季度单季收入同比增长26.1%至891.9亿元，毛利率同比提升1.2个百分点至16.6%，归母净利润同比增长57.6%至38.2亿元，核心归母净利润同比增长19%至39.6亿元 [4] - 2025年前三季度总销量同比增长45.7%至217.0万辆，其中新能源销量占比大幅提升17.2个百分点至53.8%，第三季度新能源销量占比进一步提升至58.2% [5] 运营效率与市场地位 - 公司销售、一般及行政费用率持续优化，前三季度SG&A费用率同比下降0.9个百分点至7.5% [5] - 公司市占率持续提升，2025年1-9月已达10.2% [5] - 吉利银河品牌销量表现强劲，2025年1-9月销量同比大幅增长205.6% [5] 新产品与未来增长动力 - 新车型市场反响热烈，银河M9上市24小时订单突破4万辆，极氪9X上市13分钟订单突破1万辆 [5] - 公司通过领先技术推进高端化智能化，极氪9X搭载千里浩瀚H7及具备L3级能力的H9智驾方案，预售订单中80%来自原豪华品牌用户 [6] - 公司加速全球化布局，管理层指引2026年海外销量网络可超1,000家，2027年出口销量目标冲击百万辆 [6] 战略整合与协同效应 - 极氪私有化与吉利汽车合并预计将于2025年底完成交割，法律层面已无任何障碍 [6] - 领克与极氪整合成效持续显现，预计极氪私有化后2026年费用端有望进一步受益 [5] - 整合符合公司打造“一个吉利”的战略主旨，预计将实现资源优化和效益提升 [6]

产能扩张策略 - 公司利用上汽通用已关停的沈阳北盛工厂（三期）进行改造，以补充吉利银河品牌产能，改造项目由沈阳大东区国资委全资拥有的沈阳吉驰公司负责，投入近8.9亿元[1] - 公司明确不再建设新工厂或扩大现有工厂产能，转而采取盘活存量产能的策略，通过务实合作和资源重组来满足需求[7] - 公司正为沈阳工厂项目招聘十多个部门的人员，包括车身厂、涂装厂、总装厂、供应链管理等[1] - 除沈阳工厂外，公司还与武汉经开区签约，计划利用路特斯在武汉工厂的闲置产能生产吉利银河新车型[7] 销售业绩表现 - 吉利银河品牌10月销量达127,476辆，同比增长101%，环比增长5%，创历史新高[2] - 品牌前10月累计销量达100.2万辆，同比增长187%，已提前完成年销百万辆目标，成为最快达成此目标的新能源汽车品牌[2] - 品牌上市29个月累计销量达158万辆[2] 产品矩阵与市场表现 - 公司于10月30日推出新一代国民电混家轿吉利银河星耀6，共7个版型，上市限时指导价为6.88万至9.98万元[3] - 品牌旗下多款车型10月销量过万，包括银河E5、银河星舰7 EM-i、银河星耀8、银河A7、熊猫mini[2] - A0级纯电轿车星愿已成为单车销量冠军，大六座旗舰SUV吉利银河M9在10月销量达10,031辆，并迎来第20,000辆量产车下线[2] 现有产能状况 - 生产银河车型的基地包括浙江台州临海、陕西宝鸡、贵州贵阳、湖南湘潭和钱塘基地，合计年产能近百万辆[6] - 随着更多车型上市，现有基地产能已开始紧张[6]