核心观点 - 闻泰科技董事长张学政因在半导体产业的贡献与影响力荣获第十四届华人榜“企业家成就奖” [1][11] - 奖项是对其领导力、企业家精神以及公司高端制造与全球化实践的认可，彰显了民营企业在全球高科技领域的价值 [1][11] - 公司未来将继续贯彻全球化战略，朝百亿美元营收目标迈进，深化产业合作，为全球半导体产业发展贡献力量 [11][19] 并购整合与市场地位 - 张学政主导闻泰科技成功并购安世半导体，交易金额超300亿元人民币，是中国半导体领域规模最大的跨国并购案 [2][11] - 并购后，张学政亲赴欧洲推进整合，使安世半导体市场份额从收购前的7%提升至10% [2][12] - 安世半导体在全球功率分立器件企业中的排名从2019年的第11名攀升至第3名，并连续多年稳居中国第一 [2][12] - 此次整合被视为华人企业融入全球产业生态的标志性实践，证明其能成为全球产业链的可靠伙伴 [2][12] 经营业绩与财务表现 - 安世半导体营收从2019年的103.07亿元迅速增长至2022年的160.01亿元 [4][14] - 在2023-2024年行业周期性调整期间，营收稳定在150亿元左右，显著高于收购前水平 [4][14] - 净利润从2019年的12.58亿元迅速增长至2022年的峰值37.49亿元 [4][14] - 2025年第三季度单季净利润达7.24亿元，创历史新高 [4][14] - 长期借款从90亿元降至0，财务结构持续优化 [4][14] 研发创新与产品拓展 - 从2019年至2025年，安世半导体研发团队人数增长超三倍 [6][15] - 近三年公司专利数量净增近1000件 [6][15] - 产品矩阵在原有双极性晶体管、逻辑器件等基础上，拓展至高功率分立器件（IGBT、SiC、GaN）、电源管理芯片、信号链等高端领域 [6][15] - 新产品线精准匹配电动汽车、工业控制、人工智能和机器人等新兴场景需求 [6][15] 当前挑战与公司立场 - 近期在荷兰经济部不当干预下，安世荷兰通过诉讼程序非法剥夺了闻泰科技作为安世半导体股东的控制权和合法股东权益 [7][16] - 此事件导致全球半导体供应链出现混乱和动荡 [7][16] - 公司坚持以客户利益、产业链生态稳定及员工权益为重，坚持通过合法合规方式推动事件回归商业理性轨道解决 [8][16] - 公司认为全球化仍是产业发展的必然趋势，将继续在坎坷中坚守全球化道路 [8][16] 未来战略方向 - 公司正朝着百亿美元营收目标稳步迈进 [7][15] - 公司将全力助力汽车电动化、智能化转型，并积极拥抱人工智能和机器人时代 [7][15] - 公司致力于引领安世半导体开启新百年发展征程 [7][15]

海南自由贸易港封关运作带来的战略机遇 - 海南全岛封关运作是系统性的制度创新，为企业带来历史性的战略机遇，能借助政策红利显著降本增效，并依托市场枢纽地位优化全球布局，提供产业升级新动能 [2] 海尔集团的全球化战略与经验 - 公司坚持打造中国人的“世界名牌”目标，以自主品牌走向全球，采用“走出去、走进去、走上去”的三步走策略，深入融入当地市场，成为本土化品牌 [4] - 公司全球化坚持长期主义，以先难后易策略先进入发达国家，从1991年批量出口到2016年海外市场盈利，坚持了25年 [4] - 公司坚持科技创新，成为参与国际标准制修订最多的中国企业，在全球建立10大研发中心，推出200多项原创性产品 [5] - 公司以本土化推进全球化，探索出本土化研发、制造、营销的“三位一体”布局，并积极打造全球品牌矩阵，通过牵手国际体育赛事与用户建立情感连接 [6] - 公司连续16年位居全球大型家电品牌零售量第一，业务进入全球200多个国家和地区 [4] - 公司认为未来竞争是生态与生态的对话，企业需打破产业边界，构建多元共生生态，与全球伙伴重构价值坐标 [5] - 公司将借助海南机遇，为智慧住居、大健康和数字经济等业务板块探索新技术应用、商业模式和跨境服务 [4] 千机科技的低空经济出海策略 - 公司认为海南封关是拓展国际市场的跳板和构建低空经济全球化创新枢纽的契机，封关后离岛免税、低空文旅、跨海峡物流等场景将迎来增长 [7] - 公司将结合自贸港免税消费场景，打造沉浸式文旅新IP [7] - 公司出海策略强调用世界听得懂的“语言”，将无人机技术与视觉艺术深度融合，用创意表达替代单纯技术参数呈现，以跨越语言壁垒 [9] - 公司认为真正的全球化是本地化，需尊重并融入当地文化语境，通过本地化团队和创意共创实现共情，并将中国文化元素自然植入作品，实现“科技为表、文化为核” [10][11] - 公司主张以共创思维搭建全球价值网络，与当地合作伙伴、文化机构、行业生态联动，实现双向赋能 [11] - 公司在开拓海外市场时，从内容端、技术端、本地化运营进行针对性考量，用技术解决环境痛点，用内容打动文化需求，用本地化运营降低落地门槛 [9] - 公司通过技术突破提升无人机在抗风、防水、突发微雨等复杂场景的适配性，增加表演续航时间，进行更多画面展示 [9] 虎牙公司的数字内容出海布局 - 公司认为海南全岛封关运作是极具价值的政策红利窗口，尤其契合其数据驱动、内容出海的核心战略，封关后的数据跨境流动便利化政策能直接打通国内与东南亚、中东等海外核心市场的数字内容通道 [12] - 封关后，跨境直播的画质传输效率、电竞赛事的数据实时同步能力将大幅提升，同时海南本地对电竞、跨境直播等新兴产业的专项扶持政策能为主播孵化、数字内容开发提供资源与成本优势 [14] - 公司在东南亚、中东、欧洲等海外核心市场已形成深度布局，今年海外月活用户规模创下新高，在核心游戏品类积累了大量高粘性用户 [14] - 公司构建了“游戏直播+社区互动+应用分发+道具售卖”的全环节服务体系，可为海外用户提供一站式娱乐体验，也能帮助国内游戏厂商出海发行 [14] - 公司出海建议坚持本地化，拒绝照搬国内模式，需深入融入当地文化与用户习惯，例如在海外签约上万名本土主播，并结合当地传统节日打造专属活动 [15] - 公司出海建议搭建全链路服务，避免单一业务依赖，需构建生态化的全链路能力，通过多业务联动模式有效抵御市场波动 [16] - 公司将借力封关政策重点推进三大方向：联合国际赛事方打造融入海南文化的跨境电竞赛事IP；依托政策引入海外优质电竞资源；借助数据跨境流动便利优化内容出海传输效率与覆盖范围 [16]

文章核心观点 - 全球汽车产业正经历“在中国化”与“去中国化”两种看似矛盾的趋势并存与博弈的复杂阶段 [2] - “在中国化”是跨国车企为应对中国市场的电动化、智能化激烈竞争而进行的深度本土化战略重构 [3][7] - “去中国化”主要源于地缘政治和贸易壁垒（如美国高关税）带来的成本压力与供应链安全考量，而非中国供应链本身的质量问题 [8][9] - 尽管存在“脱钩”压力，但中国市场的巨大规模、完整的供应链体系及成本优势使得完全脱离中国供应链不现实，中国在全球汽车产业链中的地位反而通过新型合作得到加强 [13][15][16] - 中国不仅是全球最大的汽车市场，也正成为全球汽车技术创新的策源地和产业链优化的推动者，将在全球产业格局重构中扮演更重要的角色 [17][18] “在中国化”已成趋势 - 中国汽车市场正以前所未有的速度向新能源与智能化转型，迫使跨国车企从简单本土化生产转向更深层次的“在中国，为中国”战略 [3] - **大众集团**：投资约75亿元在合肥建立大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），作为德国总部外最大研发中心，将新产品开发周期缩短30% [5][6] - **大众集团**：旗下CARIAD中国通过收购上海沐传工业设计、与中科创达合资开发智能座舱、与地平线合资开发高级驾驶辅助和自动驾驶解决方案来提升研发能力 [6] - **丰田汽车**：首次任命中国籍高管担任丰田中国总经理，并建立由中国工程师主导产品研发的“中国首席工程师（RCE）制度”，实现从“执行者”到“决策者”的角色转变 [6] - **日产汽车**：计划未来3年追加超过100亿元投资，充分授权中国团队，将产品研发周期压缩至24个月以跟上“中国节奏”，并将在中国研发的插电混动皮卡作为全球车型 [6] - **福特汽车**：成立全资销售服务公司，统一管理旗下所有乘用车和皮卡销售业务，旨在解决内部损耗，打造“一个福特”的统一品牌体验 [7] - **通用汽车**：在华本土化率已超过99%，新车型的产品定义和数字化功能开发已完全交由本土团队主导 [7] - 跨国车企的本土化已从战术适配升级为战略重构，涉及研发、供应链、组织架构及企业决策权的根本性变革 [7] “去中国化”的动因与表现 - 有消息称特斯拉在北美或将转向使用松下和LG的电池，但公司否认剔除中国供应链 [8] - 部分欧洲车企要求供应商在未来一年半内，将其产品中的中国产半导体替换为非中国方案 [8] - 根源在于美国近年来对中国实施的一系列加征关税及非关税贸易限制措施，企业为规避相关风险而尝试脱离中国供应链 [8] - 汽车产业因美国的高关税与各类壁垒而被迫割裂，跨国公司若不实施“去中国化”策略，将因成本大幅上升而难以维持竞争力 [9] - 汽车行业供应链基于长期合同确立（可能长达数年甚至10年），改变格局将带来显著的成本增加和风险 [9] - 更换已通过认证的零部件可能违反产品公告规定并引发产品一致性问题 [10] - “去中国化”更多反映的是中美之间围绕关税与非关税措施的制裁与反制裁博弈 [10] 中国供应链的韧性与全球依赖 - 中国是全球最大的单一消费市场，巨大的吸引力促使众多企业主动维持与中国供应链的紧密联系 [13] - 供应链转移初期可能导致整体成本上升30%~50%，源于新工厂建设、劳动力效率差异、物流复杂化及新供应链质量不稳定 [14] - 中国在热管理系统、大型压铸部件和汽车玻璃等关键零部件领域已形成显著优势，别国供应商暂时没有价格优势 [14] - 自2018年以来，中国汽车及供应链企业通过持续海外投资，已建立起完善的跨国供应体系，可根据客户需求在中国本土、东南亚、非洲或墨西哥等地灵活供货 [14] - 与重建供应链体系相比，对接中国现有供应链显然更具效率，且在稳定性和风险可控性方面表现卓越 [15] - 业内专家认为“完全脱钩不可能”，中美相互依存，汽车产业是国际化产业，未来不会脱钩，“去中国化”更多是一种策略性调整而非根本性战略转向 [16] 中国市场与供应链的全球机遇 - 中国汽车产业仍处于高速发展的黄金时期，中国车企率先将汽车打造为移动生活空间，并融入AI和智能设施 [17] - 面对中国快速迭代的消费需求，跨国车企传统的“全球车型导入”模式难以为继，将研发和决策权前置到中国已成为必然选择 [17] - 中国已培育出全球最完整、最具成本效益的新能源与智能网联供应链体系，拥抱本地供应链能帮助跨国车企快速补足技术短板、控制成本 [17] - 合作模式正从“适应本土”向“定义本土”深化，越来越多的跨国车企让中国团队掌握产品定义权，如广汽丰田开发铂智3X时采用从市场期待价格反推成本的定价逻辑 [17] - 与10年前相比，中国供应链整体实力已不可同日而语，今年全球汽车零部件百强榜单中有15家中国企业上榜 [18] - 均胜电子通过兼并整合成为中国在汽车电子领域突破的代表，宁德时代在动力电池领域展现出全球影响力 [18] - 除宁德时代外，中国仍缺少能够与博世、电装等国际巨头全面竞争的世界级企业，供应链的全面国际化仍任重道远 [18]

文章核心观点 - 华为创始人任正非认为全球人才在美国创造技术文明有益于世界进步 华为渴望全球化但自力更生是无奈之举 中国在人才土壤和追赶速度上仍落后于美国 [1] 关于全球化与人才流动 - 任正非认为美国土壤适合人才成长 大量人才包括中国青年到美国发展并创造新科技文明是好事情 [1] - 任正非以谷歌创始人为俄罗斯人创造安卓为例 指出此类技术文明全世界包括中国都在享用 [1] - 任正非指出美国仅限制华为使用含美国元素的技术 并未限制中国及世界使用 因此全球人才在美国创造技术有益于世界进步 [1] 关于华为的现状与挑战 - 华为渴望全球化并享受站在巨人肩膀上 其自力更生是被逼无奈的选择 [1] - 华为认为完全靠自己无法匹敌全球化 公司在许多方面落后于国内企业使用的芯片至少一代 [1] 关于中国的人才与发展 - 任正非指出中国现在已有人才土壤和创业机会 但追赶美国的速度仍然较慢 [1]

文章核心观点 中国商用车行业正处于由技术、市场、政策共同驱动的深度转型期，展现出绿色动能加速集聚、智能技术深度融合、全球布局持续拓展的鲜明特征，正全速驶向一个更加绿色、智能、全球化的新未来 [1][19] 绿色转型：从政策驱动到市场主导 - 2025年1—9月，中国新能源商用车销量达56.6万辆，同比增长61.4%，市场渗透率攀升至23.9%，预计全年有望突破30%，表明市场内生动力已逐步建立 [5] - 本届武汉车展中新能源展车数量与燃油车比例达到2:1，纯电动、氢燃料电池、混合动力等多种技术路线同台竞技 [5] - 以东风柳汽为例，此次参展的6款车型中，新能源产品占据3款，与2023年参展8款车型中仅1款新能源的阵容形成鲜明对比 [5] - 企业竞争重点转向高压平台、大容量电池、快速补能等技术，例如乘龙冀威5纯电牵引车搭载800伏高压平台与600度大容量电池，综合续航达500公里，支持兆瓦级快充，30分钟可完成10%-80%补能 [6] - 新能源商用车经济性优势显著，例如乘龙冀威5纯电牵引车通过轻量化与低电耗控制，在港口、矿区等场景每年可为用户节省运营成本2—3万元 [6] - 氢燃料电池技术在长距离、重载领域的应用潜力正被越来越多的企业所重视 [6] 智能化升级：从功能配置到场景赋能 - 商用车智能化正从早期的功能配置阶段，迈向以场景为核心的深度赋能阶段 [10] - 在车辆层面，L2+级智能驾驶辅助系统已成为中高端车型的标配，自适应巡航、车道保持、预测性换挡、360环视等功能提升了安全性与驾驶舒适性 [10] - 在港口、矿区等封闭场景中，部分车型已具备限定场景下的自动驾驶能力 [10] - 智能网联系统成为构建差异化竞争力的核心，东风柳汽全系新能源车型普遍标配远程诊断、能耗管理、驾驶行为分析、路径规划等功能 [10] - 在生态层面，“车—路—云”一体化智慧物流解决方案正在形成，商用车成为智慧物流系统中不可或缺的智能节点，拓展了产业链的价值边界 [11] 高端化发展：从配置堆砌到价值重构 - 高端化是基于用户全生命周期价值的技术重构与系统升级，而非简单的配置堆砌 [14] - 在传统动力领域，商用车企在节油技术、气电协同控制、整车可靠性等方面持续迭代以巩固竞争力 [14] - 在新能源领域，正向研发、平台化打造成为行业突破的关键，高压平台、一体化电驱桥、复合材料轻量化车厢等技术代表了当前新能源重卡的顶尖水平 [14] - 中国商用车企业正通过模块化架构、定制化上装、智能温控系统等实现产品的高适应性与经济性 [14] - 中国商用车企业正从价格竞争转向价值竞争，从技术追随走向技术引领 [14] 全球化拓展：中国商用车加速融入全球市场 - 2025年1—9月，中国商用车出口74.8万辆，同比增长10.2%，出口占比接近总销量的24% [18] - 新能源商用车出口表现尤为亮眼，同比增长1.5倍，达6.4万辆 [18] - 中国商用车已从早期主要面向发展中国家市场，逐步拓展至欧洲、东南亚、中东等全球多个地区 [18] - 中国商用车企业的出海模式正从单一的产品出口，向技术输出、本地化生产、生态共建等更深层次合作转变，实现从“走出去”到“走进去”的跨越 [18]

美国关税政策对消费市场的影响 - 美国政府自2025年初以来实施的关税政策导致进口商品成本大幅上涨 消费者为圣诞礼物等商品支付更多费用[4] - 政策扰乱了美国国内市场的稳定 导致电子产品、衣物、生活必需品等价格普遍上涨[3][6] 消费者行为与市场应对 - 消费者转向提前购买节日装饰和生活必需品 以规避关税完全传导至价格[9] - 消费者增加使用二手交易平台购买礼物和家电 并更频繁地进行比价和寻找国产替代品[9] - 黑五大促销的折扣吸引力下降 未能有效缓解价格上涨带来的压力[1] 全球贸易格局的变化 - 俄罗斯等国通过开拓亚洲和非洲等新出口市场 打破了美国的贸易封锁[6] - 俄罗斯将食品出口转向中国和其他亚洲市场 市场份额逐渐增加[9] - 借助北极航道的全年通航 俄罗斯商品在欧洲和亚洲市场的流通更畅通 成本降低[9] - 加拿大、墨西哥等美国邻国采取报复性加税措施 导致美国家庭电费等开销大幅上涨[7]

公司对全球人才流动与科技文明的看法 - 认为美国是适合人才成长的土壤，大量人才赴美参与创造新科技文明对世界有益，例如谷歌创始人（俄罗斯人）创造的安卓被全世界享用 [1] - 指出美国制裁仅针对华为，中国大多数公司仍可使用美国的技术、工具、芯片等，这对中国产业发展有好处 [1] - 强调公司渴望全球化，享受站在巨人肩膀上，自力更生是被逼无奈，完全靠自己无法与全球化竞争，公司在许多方面使用的芯片落后国内企业至少一代 [1] - 认为中国需要更加开放，向所有文明国家学习，容纳世界文明，开放改革使中国富起来，但需要追求有质量的富裕和高质量的产品 [2] 公司对人工智能（AI）的战略聚焦与应用 - 公司将研究重点放在未来3-5年，聚焦于大模型、大数据、大算力在工农业和科技产业的实际应用 [6] - 具体应用案例包括：通过大模型优化高炉炼铁，提高效率1%；实现地下500-700米或更深的无人挖煤；利用大模型提高洗煤精度0.1%；实现露天矿山、港口（如天津港、秘鲁钱凯港）的完全无人化作业 [6] - 在医疗健康领域，应用病理大模型（如瑞金医院）和眼科模型（如中山医科大学）辅助诊断，并通过5G网络实现远程医疗，例如在西藏牧区通过探头扫描并将数据传至3000公里外的深圳进行诊断 [7][10] - 认为AI对生产的促进作用将在三、五年后体现，但更长远的未来（十到二十年后）尚不确定 [10] 公司对教育、人才培养及校企分工的见解 - 认为教育的目的是探索人类未来（“0-1”创新），企业的目的是创造商业价值，将学校创造的理论变为工业现实，两者属性不同，不能混淆 [11][57] - 指出中国在原创发明上相对落后（如水轮发动机、火车、微积分等源自西方），但相信中国会出现原创，并举例公司一名22岁员工提出了全球领先的气象模型，另一名22岁俄罗斯女员工发明了可能改变AI芯片结构的新余数算法 [12][56] - 强调网络教育实现了从物理集中到逻辑分散的转变，使边远地区能接触到世界名校课程，有利于社会进步 [8][9] - 提出高等教育的新责任是培养新时代的“工人”，例如公司招聘了三千多名边远地区本科毕业生，经过三年培养后从事芯片生产和精密制造工作 [15] 公司对青年人才与创新生态的观察 - 观察到中国青年创业氛围浓厚，不羡慕海外高薪机制（如Meta提供上亿美元签约金），国内有大量能力强的小团队创业公司，在机器人等领域有百万青年参与，预计三、五年或五至十年中国将有天翻地覆的进步 [16] - 以“摸高”和“摸低”比喻不同职业道路，鼓励有能力的青年追求最高点（探索真理），即使从高点转向应用领域（“生蛋”）也更容易成功 [15][16] - 建议青年个体应随时代潮流冲浪，敢于走在最前面，不要过于在乎金钱、青春牺牲或短期指标，应关注造福人类未来 [18] - 认为在质疑中前进是正常的，许多科学突破（如傅里叶变换、希格斯玻色子）和公司技术（如5G Polar码）都曾面临质疑，需要敢于创新迎接挑战 [19] 公司对AI与社会发展、就业的宏观观点 - 指出中美AI发展方向不同：美国探索通用人工智能（AGI）和超级人工智能（ASI），中国则聚焦于解决具体问题、创造价值，如实现矿山、港口、水泥生产无人化 [24] - 预见AI将导致部分岗位被取代，但国家总财富会增加，需通过再教育工程（如学券制）对富余人员进行职业培训，使其转岗至国家需要的新领域 [25] - 披露AI辅助编程已释放约30%的软件工程师工作量，未来可能达到60-70%，但无人化进程需稳步推进以保持社会结构稳定 [26] - 认为未来将是算力过剩的时代，大模型建设者无需过度担心算力不足或模型的社会应用问题，应用应由行业应用工程师完成 [26] 公司的国际合作与技术布局 - 强调与ICPC等国际组织的交流是认知世界的窗口，并无特定招聘目的，因为天才需要合适的平台，公司容量有限 [2][30] - 重视与理论基础深厚的国家合作，例如在俄罗斯设立研究所，看重其在数学、物理等理论科学上的领先优势 [31] - 在通信技术（CT）领域，当前最重要的是无线电、光通信、核心网、数据通信等，因为先进的网络是AI实现价值、进行远距离数据传输的基础 [39] - 肯定欧洲文明的历史贡献，并表达在欧洲法律许可下加大在欧洲发展的意愿，例如赞赏罗马尼亚在石油勘探技术发展早期对中国的帮助 [32]

公司对全球化与人才流动的立场 - 认为美国在吸引全球人才方面具有优势，大量人才赴美发展并创造科技文明对世界有益，例如谷歌创始人来自俄罗斯并创造了安卓系统 [1] - 指出美国制裁仅针对华为，中国大多数公司仍可使用美国的技术、工具、芯片等，这对中国产业发展有好处 [1][45] - 强调公司渴望全球化，享受站在巨人肩膀上的好处，自力更生是被逼无奈，完全靠自己无法与全球化竞争，公司在许多方面使用的芯片落后国内企业至少一代 [1][45][46] 公司对开放合作与国家发展的观点 - 主张中国应更加开放，向所有文明国家学习，容纳世界文明，不能闭关自守，开放改革使中国富起来，但需要追求有质量的富裕和高质量产品 [2][46] - 认为文明叠加共同创造价值，并未产生冲突，例如欧洲的汽车、火车、轮船等文明成果促进了中国发展 [1][14][57] - 指出中国相对落后，更需要崛起和吸收人才，当前环境已比过去好很多，中国有了人才土壤和机会，但追赶美国的速度仍较慢 [2][46] 公司人工智能发展战略与行业应用 - 公司研究聚焦未来3-5年，致力于将大模型、大数据、大算力应用于工农业和科技产业，解决实际问题 [6][51] - 具体应用案例包括：通过大模型优化高炉炼铁，提高效率**1%**；实现地下**500米-700米**或更深的无人挖煤；提高洗煤精度**0.1%**；实现露天矿山、港口（如天津港、秘鲁钱凯港）完全无人化作业 [6][51] - 在医疗健康领域，与瑞金医院、中山医科大学合作开发生理病理大模型和眼科模型，辅助诊断并帮助边远地区 [7][52] - 提及乘用车自动驾驶模型、手机智能助手以及利用**5G**和光纤网络实现**3000公里**远程超声诊断等应用 [7][10][54] 公司对教育、科研与人才培养的看法 - 区分企业与学校的角色：学校属性是探索人类未来，做“0-1”的基础研究和创新；企业属性是创造商业价值，将理论变为工业现实 [11][55] - 认为网络教育从物理集中式向逻辑分散式转变，有利于人类社会进步和边远地区天才崛起 [8][9][53] - 指出中国在原创发明上正在追赶，举例公司内部**22岁**年轻人提出全球领先的气象模型，以及**22岁**俄罗斯女孩发明可能改变AI芯片结构的新余数算法 [12][56] - 强调教育的目的就是教育，企业的目的是商业，两者不能混淆 [13][57] 公司对青年人才与职业发展的建议 - 鼓励青年顺应时代潮流，敢于走在最前面，不要过于在乎金钱、青春牺牲或短期指标，应着眼于造福人类未来 [18][61] - 认为职业选择应适合自己，不必羡慕他人，即使不成功，过程积累的假设和试验也是巨大财富 [18][62] - 指出中国青年创业氛围浓厚，不羡慕国外高薪机制，例如对Meta给出上亿美元签约金反应平淡，国内有数百万青年投身机器人等领域创业 [16][60] - 提及公司三年前招聘了**三千多名**边远地区本科毕业生，培养成为芯片生产和精密制造的“工人”，重新定义高等教育对“工人”的培养责任 [15][59] 公司对算力、网络与AI技术的前瞻 - 认为未来将是算力过剩的时代，而非不足，当前探索建设数百数千个大模型是正确的 [26] - 强调先进网络（CT）如无线电、光通信、核心网是当前最重要基础，因为AI需要网络传输数据，没有网络的算力是信息孤岛 [39] - 指出AI在产业上的贡献将占**98%**，而IT公司对人类的贡献只占**2%**，AI重在应用而非发明，应用AI能强大一个国家 [34] - 提及AI辅助编程已释放约**30%**的软件工程师工作量，未来可能达到**60-70%** [26] 公司国际合作与地区认知 - 与ICPC的合作始于偶然，但为公司提供了认知世界的窗口，并认识到俄罗斯在理论科学（如数学）上的领先基础 [30][31] - 肯定东欧国家的创造性，例如罗马尼亚在数学竞赛和石油勘探技术历史上对中国的帮助，并表示在欧洲法律许可下会加大发展 [32] - 针对不同国家发展AI提出差异化建议，如认可印尼教授观点，认为印尼应优先追求“应用领先”，利用AI发展港口自动化、农业无人化等 [33] - 赞赏匈牙利、墨西哥等国的历史贡献，并强调在计算机时代，女性在科技领域与男性没有本质区别，应鼓励参与 [28][29][57] 公司对远程办公与未来工作模式的看法 - 认为远程网络办公的潮流不会改变，疫情加速了其普及，公司生存也依赖于网络办公，但物理性面对面交流仍有价值，只是机会较少 [38] - 指出网络教育对边远地区天才崛起的作用日益重要，未来将不拘一格选人才 [38] - 表示会继续支持像ICPC这样的活动，为竞赛获奖者提供聚会交流的机会 [39]

公司整体业绩与战略方向 - 2025年前11月，公司汽车总销量同比增长11.1%至256.2万辆 [2] - 公司战略从市场规模引领转向品牌价值跃升，目标是转型为全球化高科技生态集团 [5] - 2025年，公司在《财富》世界500强中跃升152位，排名第233位，成为全球排名晋升最快的车企 [14] 出口业务表现 - 2025年前11月，公司出口汽车同比增长14.7%至约120万辆，坐稳中国车企出口第一宝座 [2][5] - 2025年11月，单月出口汽车同比增长30.3%至13.7万辆，取得连续七个月单月出口超10万辆的成绩 [5] - 截至2025年11月底，公司海外用户超570万名 [5] - 公司正加速从“产品出海”向“品牌出海”跨越，实施深度本地化战略 [5] 新能源汽车业务 - 2025年前11月，公司新能源汽车销量同比增长69.4%至81.5万辆，首次在年内突破80万辆 [2][9] - 2025年11月，新能源汽车销量同比增长50.1%至11.7万辆，再创历史新高，实现“四连涨” [9] - 增长受益于多款新车型密集上市，如星途ET5、风云A9L光辉、2026款捷途旅行者C-DM、纵横G700环塔版等 [9] - 已形成爆款产品矩阵：风云A9L连续4个月销量超1万辆；纵横G700上市24小时大定突破1.5万辆；风云T11上市24小时大定达3.82万辆；智界连续两个月交付过万 [10] 智能化与技术进展 - 公司依托数据、模型与硬件构建三重智能技术底座，在智能辅助驾驶、AI大模型、智能座舱等领域持续突破 [10] - 智能化成果获外部认可：星途ET5荣获“第七届世界十佳智能汽车”奖；风云A9L斩获“2025华舆奖年度智能座舱典范”十佳车型称号 [10] - 公司将智能化技术延展至具身智能赛道，通过墨甲机器人公司推进商业化 [12] - 墨茵人形机器人是全球首个软硬件均获欧盟认证的人形机器人，已完成全球批量交付，进入东南亚、中东、南非等市场 [12] - 计划到2030年实现机器人、机器狗全球销量分别超4万台、9万台 [12] 产品安全与全球研发 - 公司有55款车型获得全球五星安全评价，成为获得全球五星最多的中国汽车企业 [8] - 近期，瑞虎8、瑞虎7等四款车型在欧洲ENCAP测评中获得五星安全评级 [8] - 公司依托全球120多个国家和地区的市场优势开展全球技术扫描 [8] - 未来几年计划陆续建立26个海外研发中心，以提升竞争力并满足本地化需求 [8] 品牌建设与用户生态 - 截至2025年11月，公司累计全球用户超过1828万名 [14] - 公司加快构建“人·车·家”生态融合的出行新场景，提供全价值、全旅程、全周期的生态服务 [14] - 注重用户共创：风云A9L全球共创计划累计吸引超500万名用户参与，收集意见超1.8万条；捷途旅行者C-DM汇聚超10万名用户、150余位行业专家及5000多位工程师参与共创 [14] - 通过“奇瑞粉丝节”、捷途“旅行+大会”等品牌IP活动强化用户情感链接，打造高认同感的品牌社区 [16]

文章核心观点 - 粤港澳大湾区正成为国家文化战略的重要支点 通过文化与体育、科技的深度融合以及“软硬联通”的协作机制 提升创新能力与辐射带动作用 展现出强劲的融合势能与发展前景[1] - 媒体与教育机构正积极探索全球化背景下的“中国叙事”与“文化叙事” 通过财经与文化的跨界联动、国际化传播经验分享以及产教融合的人才培养模式 旨在提升中国商业与文化的国际影响力[1][3][4][6] 粤港澳大湾区的发展定位与势能 - 粤港澳大湾区面积仅占国土0.6% 但贡献了全国十分之一的经济总量 政府工作报告连续第九年提及并要求其提升创新能力和辐射带动作用[1] - 大湾区紧扣“一点两地”新定位 加速建设高质量人文湾区 成为国家文化战略落地的重要支点[1] - 第十五届全运会探索出的“软硬联通、三地同心”协作机制 为更深层次合作注入强心剂 让全球资本直观感受到湾区澎湃的融合势能[1] - 越来越多的公共空间主动承担起“文化传播载体”的功能[1] 跨界融合与叙事创新实践 - 第一财经全球中心与深圳创智云中心合作举办闭门沙龙 探讨媒体如何做好全球化背景下的“中国叙事”和“文化叙事”[1][3] - 沙龙以黄河炳灵寺石窟169窟的数字化采集为引子 借鉴“港口文化传播”优势 承托一财全球十年的国际传播经验进行探讨[3] - 第一财经企业社会责任总监列举了与敦煌研究院旗下石窟寺的公益合作案例 展示了财经与传统文化联动产生的独特“化学反应”及可持续性[4] - 一财全球栏目对谈嘉宾、国际营养师陈珊珊等跨界伙伴的加入 使读者对谈生动真实 为2026年一财全球十周年提供了反馈和观点[6] 产教融合与人才培养模式 - 深圳职业技术大学数字传媒学院参与沙龙 该学院是教育部新标准下全国第一所本科层次职业学校 综合实力稳居全国同类院校前列[6] - 深职大自建校以来与深圳产业发展同频共振 在数智化浪潮中率先破题 为职业教育数智化转型提供可复制的实践范式[6] - 数字传媒学院旨在培养既懂产业、也了解媒体、更懂AI等科技赋能工具的人才 强调用真实世界大数据优化网络大数据[6] - 一财全球与深职大达成共识 认为粤港澳大湾区不仅要成为实业“世界中心” 更要为全球化企业培养全球化传播人才[6] 具体合作载体与地理优势 - 沙龙举办地创智云中心位于粤港澳大湾区深圳-福田创新主轴 毗邻深港关键通道 由福田区政府与万物云、禾望电器、天源迪科、诺德股份四家上市公司携手打造[3] - 创智云中心汇聚了来自不同文化背景和产业领域的知名企业 日常面对全球供应链、品牌叙事与技术变革等议题 使空间天然具备跨文化交流底色[3]