公司境外上市备案进展 - 中国证监会国际司于2025年10月31日对天赐材料等9家企业出具境外发行上市备案补充材料要求 [1] - 天赐材料已于2025年9月22日向港交所主板提交上市申请 [1] - 公司联席保荐人为摩根大通、中信证券和广发证券 [1] 证监会关注要点 - 要求公司说明境内子公司是否存在《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》第八条规定的不得境外发行上市的情形 [1] - 要求公司说明已建、在建及此次募投项目是否属于"高耗能""高排放"项目并提供依据 [1] - 要求公司说明经营范围中"电池制造"等相关业务的开展情况 [1] - 要求公司说明香港天赐设立的具体情况、披露情况、实际业务开展情况以及不属于重大违法违规行为的依据 [1] - 要求公司说明及下属公司经营范围和实际业务是否涉及《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2024年版）》外资禁止或限制准入领域 [2] 公司业务与产品概况 - 公司是一家以科技创新驱动的新能源和先进材料公司 [2] - 公司主要专注于向全球企业客户提供锂离子电池材料、日化材料及特种化学品综合解决方案 [2] - 公司整合了电解液关键原材料完整价值链的生产 包括LiPF6、LiFSI、添加剂以及碳酸锂等 [2] - 公司业务已拓展至正极材料（包括磷酸铁及磷酸铁锂）和锂电池用胶（包括PACK结构胶和粘结剂）领域 形成锂离子电池材料综合解决方案 [2] - 公司已布局将广泛应用在智能驾驶、eVTOL、半导体、尖端工程及AI热管理等新兴领域的先进材料 [2] 核心产品与技术优势 - 公司新一代产品包括固态电解质、汽车电子和半导体专用胶及密封剂、高性能聚合物（主要包括PEEK和PI）、高效冷却剂及阻燃材料等 [2] - 截至2025年6月30日 公司LiPF6的自供比例达到99.0% 行业排名第一 [2] - 截至2025年6月30日 公司LiFSI的自供比例达到97.0% 行业排名第一 [2] - 截至2025年6月30日 公司DTD添加剂的自供比例达到90.0% 行业排名第一 [2] - 截至2025年6月30日 公司高纯碳酸锂的自供比例达到100.0% 行业排名第一 [2]

公司境外上市备案进展 - 中国证监会国际司于2025年10月31日对天赐材料等9家企业出具境外发行上市备案补充材料要求 [1] - 天赐材料已于2025年9月22日向港交所主板提交上市申请 [1] - 联席保荐人为摩根大通、中信证券和广发证券 [1] 证监会关注要点 - 要求公司说明境内子公司是否存在《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》第八条规定的不得境外发行上市的情形 [1] - 要求说明已建、在建及此次募投项目是否属于"高耗能""高排放"项目并提供依据 [1] - 要求说明公司及下属公司经营范围中"电池制造"等相关业务的具体开展情况 [1] - 要求说明香港天赐设立的具体情况、披露情况、实际业务开展情况以及不属于重大违法违规行为的依据 [1] - 要求说明公司及下属公司经营范围和实际业务是否涉及《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2024年版）》中的外资禁止或限制准入领域 [2] 公司业务与产品 - 公司是一家以科技创新驱动的新能源和先进材料公司 专注于向全球企业客户提供锂离子电池材料、日化材料及特种化学品综合解决方案 [2] - 业务整合了电解液关键原材料完整价值链的生产 包括LiPF6、LiFSI、添加剂以及碳酸锂等 [2] - 业务已成功拓展至正极材料（包括磷酸铁及磷酸铁锂）和锂电池用胶（包括PACK结构胶和粘结剂）领域 形成锂离子电池材料综合解决方案 [2] - 已布局将广泛应用在智能驾驶、eVTOL、半导体、尖端工程及AI热管理等新兴领域的先进材料 [2] - 新一代产品包括固态电解质、汽车电子和半导体专用胶及密封剂、高性能聚合物（主要包括PEEK和PI）、高效冷却剂及阻燃材料等 [2] 核心原材料自供能力 - 截至2025年6月30日 公司LiPF6的自供比例达到99.0% 行业排名第一 [2] - LiFSI的自供比例达到97.0% 行业排名第一 [2] - DTD添加剂的自供比例达到90.0% 行业排名第一 [2] - 高纯碳酸锂的自供比例达到100.0% 行业排名第一 [2]

公司商业化进展 - 公司分体式飞行汽车"陆地航母"在敦煌完成西北地区首次飞行，并与当地政府合作开辟西北首条低空自驾旅游线路[3] - 该旅游线路提供"空中走廊+地面体验"的立体网络，以鸣沙山月牙泉为起点，串联多个景点最终抵达雅丹世界地质公园[4] - 公司与五家合作伙伴签署飞行营地合作意向书及首批200台飞行汽车采购协议，构建从航空口岸到地面服务的完整生态[4] - 公司获得中东600台创纪录订单，推动低空经济进入商业化前夜[7] - 公司飞行汽车智造基地已竣工，当前产能为1小时下线1台飞行器，目标提升至30分钟1台，年产量目标1万台[6] 公司产品与技术战略 - 公司采用"两步走"战略：第一步以"陆地航母"切入个人飞行和短途观光市场，目标实现年销量1万台、营收100亿元；第二步以长航程通勤飞行器切入"空中的士"市场[10] - 公司同步开发代号A868的高速长航程飞行汽车，设计目标为搭载6人、续航大于500公里、航速超过360公里/小时[10] - 公司采用平台化策略复用技术以提高研发效率，并将此视为核心壁垒[11] - 公司正争取取得最关键的TC认证，并计划在获得国内认证后同步推进海外适航认证[7][8] 行业前景与市场定位 - 电动垂直起降飞行器有望解决低空交通商业化成本问题，推动"人人都能飞"的时代到来[5] - 低空经济被视为万亿级蓝海市场，预计体量可达50万亿元，是高空经济的3.2倍[9] - 公司瞄准高端消费市场，认为中国有消费能力的富人群体规模可观，年销量百万级的豪车市场是潜在目标[9] - 飞行汽车行业面临供应链复杂性挑战，需在航空级精度与汽车级效率间找到平衡[11]

硅基负极材料市场现状与增长 - 全球硅基负极材料纯品产量在2025上半年达到4396吨，同比增长76% [4] - 硅基负极材料商业化应用目前主要集中在消费电子和电动工具领域，在动力电池领域渗透率相对较低 [4] - 预计到2028年，硅基负极（单体）产量将达2.53万吨，2024-2028年的年复合增长率高达50% [5] 硅基负极材料技术发展与机遇 - 硅基负极材料凭借其超高的理论比容量，成为推动下一代锂离子电池技术革命的关键材料 [4] - 多孔硅碳的突破性进展和应用将推动硅基负极在动力电池领域进入产业化导入快速阶段 [4] - 新能源汽车、eVTOL、人形机器人等新兴产业对高能量密度电池的需求为硅基负极带来增长机遇 [4] - 未来固态电池或将成为硅基负极材料应用的主要增长点 [4] 行业挑战与会议目的 - 硅基负极产业化面临材料本征缺陷、工艺复杂度高、产业链协同不足等挑战 [5] - 行业亟需通过技术创新与生态重构实现突破 [5] - 论坛旨在汇聚专家共同探讨技术趋势和产业化挑战，加速技术突破与产业化进程 [5] 会议基本信息 - 2026硅基负极与固态电池高峰论坛将于2025年11月12-13日在上海举行 [2][3][5] - 会议主办方为鑫椤资讯，生态合作伙伴为杉杉科技 [3] - 会议安排包括企业参观、招待晚宴和全天会议 [6]

公司股价表现 - 过去一年公司股价飙升264% [2] - 近期股价单日上涨超过10% 受社交媒体关于与特斯拉合作的传闻推动 [11] - 当特斯拉发布技术公告未提及公司时 股价迅速下跌 [11] 公司财务状况 - 截至2025年6月30日 公司尚未确认任何收入 [4] - 第二季度GAAP净亏损为2.06亿美元 较去年同期亏损增加一倍以上 [7] - 第二季度运营费用增长45% 达到1.76亿美元 [7] - 公司持有17亿美元现金用于投资 [8] - 第二季度通过出售8500万股股票筹集了8.5亿美元资金 [8] 业务进展与规划 - 公司正在建造其先进的Midnight飞机 并致力于确保空中出租车客户 [1] - 通过“Early Launch”计划推动公众接受度 积累运营经验并产生早期收入 [5] - 公司需要证明其能够从Midnight飞机产生收入 或管理层提供2026年销售的具体预估 [13] 市场环境与行业背景 - 电动垂直起降飞行器市场正在扩张 [2] - 当前市场对投机性投资存在普遍热情 人工智能热潮推高了许多股票 [10] - 一些以技术为重点的公司和加密货币在过去几年大幅上涨 [10]

eVTOL产品布局 - 公司eVTOL产品覆盖多种机型，包括2座的Volocopter2X和VoloCity针对城市内载人运营，4-5座的VoloRegion和VoloConnect针对城际载人运营，以及载货无人机VoloDrone最高载货达200公斤[1] - VoloDrone机型应用在传统运输方式难以触及的领域[1] 业务进展 - 公司正有序推进部分机型的TC取证工作，以满足更高标准的适航安全等级需求[1]

公司业务进展 - 公司未披露为eVTOL开发轻量化部件（如机身框架）的具体进展阶段（如材料测试、结构验证或小批量试制）[1] - 公司未提供其eVTOL部件在减重比例和综合成本方面与竞品相比的具体优势信息[1] - 公司未披露是否已规划eVTOL专用产线以及2026年对应的产能和产值预估[1] 行业动态 - 亿航智能等eVTOL厂商已在推进供应链合作[1]

行业活动概览 - 固态电池行业重要展会CINE2025将于2025年11月6-8日在广州南沙国际会展中心举办，预计展商规模超过200家，参会企业2000家，专业观众20000人 [3] - 众多行业领先企业参与，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、茹天科技、欣旺达、广汽、一汽等 [3] - 同期将举行2025起点固态电池金鼎奖颁奖典礼和SSBA固态电池产业联盟理事会 [3] 宁德时代财务业绩 - 公司前三季度营收约2830.7亿元，同比增长约9.3%，净利润约490.3亿元，同比增长约36.2% [4] - 第三季度单季营收约1041.8亿元，同比增长约12.9%，净利润约185.5亿元，同比增长约41.2%，平均每天净赚超过2亿元 [4] - 截至9月末公司总资产为8960亿元，环比增长近14%，前三季度经营活动现金流为806.6亿元，同比增长约19.6% [5] 业务发展与战略布局 - 公司正全力推进全球产能建设，储能系统出货快于动力电池，判断587Ah储能电芯有望成为主流产品 [5] - 推出NP3.0安全技术及神行Pro电池满足欧洲市场需求，同时押注钠电池技术路线 [9] - 钠新电池性能亮眼，可在零下40摄氏度保持90%能量，快充峰值达5C，循环次数过万，续航500公里 [9] 产能扩张与海外布局 - 今年在山东、广东、江西、福建、青海等省份基地扩产，德国工厂已投产并盈利，匈牙利工厂一期开启设备调试 [9] - 西班牙工厂和印尼项目在筹备中，产能扩张从国内向海外发展 [15] - 与京东集团合作打造绿色零碳数智化战略，拓展巧克力换电网络，与中石化进行换电生态建设 [10] 投资与生态构建 - 旗下智能底盘技术公司CATL时代智能完成20亿首轮融资，估值突破百亿 [12] - 通过溥泉资本投资力高新能，其车载BMS累计出货量突破500万套 [14] - 投资达卯科技用于能源大模型和算电协同平台技术推广，对江西升华扩股增资25.63亿元 [14] 技术转型与市场定位 - 技术扩张从锂电到钠电，资本扩张从传统制造业到智能产业，定位从B端到C端转型 [15] - 重视售后体验，通过微信小程序宁家服务直接链接消费者，提供电池服务、汽车诊断、道路救援等多元化业务 [15] - 对智能驾驶和eVTOL等领域表现出积极态度，用换电业务增大C端话语权 [15] 产业链技术创新 - 沧州中孚新能源材料有限公司专注于凝胶聚合物电解质膜研发，注册资金2.64亿元，总投资11亿元 [17] - 自主研发的萨拉弗凝胶聚合物电解质膜实现传统产线无缝兼容，提升电芯能量密度与热失控耐受等级 [17]

公司研发里程碑 - 自主研发的倾转旋翼E20 eVTOL在完整构型下成功完成载多人飞行试验 [1] - 公司创始人兼CEO亲自参与并与首席飞行员一同完成飞行任务 [1] - 此次飞行是中国eVTOL发展史上的重要里程碑 [1] 产品性能验证 - 飞行测试验证了E20包括飞控系统、能源动力系统在内的整个航空器构型的成熟度 [3] - 机舱内部噪音很低，乘坐舒适性得到直接验证 [3] - 研发团队在飞行前已对航空器整个构型进行了充分试验验证 [3] 行业领先地位 - 本轮试飞创下全球首个实现载多人试飞的吨级eVTOL记录 [6] - 本轮试飞创下中国首个完整构型eVTOL实现载人飞行的记录 [6] - 本轮试飞创下中国首个倾转旋翼eVTOL完成载人飞行的记录 [6] - 公司的技术进展标志着中国eVTOL技术正从追赶走向引领 [6] 未来发展计划 - 公司将继续推进试飞验证与适航取证工作 [6] - 公司目标稳步实现适航取证 [6] - 公司致力于为全球带来绿色、高效、普惠的空中出行中国方案 [6]

涉及的行业与公司 * 行业为电动垂直起降飞行器行业[1] * 公司为亿航智能[1] 核心观点与论据 * 公司正式发布VT-35电动垂直起降飞行器 标志着其多型号路线图取得重大里程碑[1] * VT-35的650万元人民币售价远低于约1000万元人民币的预期 是一个重大的积极惊喜[1] * VT-35的200公里航程和60分钟续航略低于VT-30原型机 但被更高的216公里/小时巡航速度和改进的安全架构所抵消[1] * 公司披露正在研发倾转旋翼型号 旨在解决长远航程性能问题[1] * 公司的产品组合现已覆盖EH216S（当前旗舰机型） EH216固态电池版 VT-35以及VT-35倾转旋翼版 针对不同应用场景和时间线[1] * VT-35的发布被视为一个重要的风险降低里程碑 提升了对公司路线图的能见度并支持增持评级[1] * VT-35采用举升巡航构型 具有串联复合翼设计和八升力旋翼加一后推螺旋桨 支持快速充电和低噪音零排放运行[5] * 相比美国同类机型400万至1000万美元和中国同业通常超过1000万元人民币的售价 VT-35是全球最实惠的有人驾驶复合翼电动垂直起降飞行器之一[5] * VT-35继承了EH216的全自主飞行逻辑 但增加了多层安全措施 包括三传感器感知 三重冗余飞控系统和四电池混合动力架构[5] * 串联翼结构提升了空气动力学效率和起降坪兼容性[5] * 投资论点基于四个结构性增长动力：坚实的总目标市场增长 率先获得认证 多产品组合以及对盈亏平衡路径的清晰展望[8] * 摩根大通预计全球客运电动垂直起降飞行器市场到2040年将增长至1000亿美元[8] * 公司在中国持有全部认证 使其在从原型机扩展到商业模型方面具有独特优势[8] * 公司已在2024财年实现非美国通用会计准则净利润盈亏平衡 预计2025至2027财年净利润复合年增长率为307%[8] * 26美元的目标价基于11倍2026财年预期市销率 参考了早期新能源汽车在类似需求拐点时期的估值[9] * 随着VT-35设计和路线图更加清晰 缓解了投资者对公司能否在同行追求更高性能设计时保持竞争力的一个关键担忧[15] * 公司近期股价回调后 当前水平被视为在潜在催化剂前的有利入场点[15] * 凭借先发监管优势 审慎的现金消耗和深化的技术路线图 公司仍是中国低空经济主题的首选标的[15] 其他重要内容 * 公司预计VT-35获得型号认证需要1至2年 全面商业化前还需至少一年获得运营批准[15] * EH216固态电池版本目标在2025年底发布 对于满足中国试点城市对更长航程运营的近期需求至关重要[15] * 固态电池集成将显著提升能量密度 续航能力和日利用率 为VT-35的最终认证和部署铺平道路[15] * 已公布的规格本身并不能保证商业成功 需持续密切关注认证进展和市场反馈[15] * 关键风险包括：各司法管辖区监管不确定性 扩大生产规模中的执行风险 资本密集型行业的激烈竞争 技术与安全风险 客户集中度和需求风险以及美国退市风险[20] * 公司2024财年营收为4.56亿元人民币 预计2025财年增长14.5%至5.22亿元 2026财年增长117.5%至11.36亿元 2027财年增长56.9%至17.82亿元[7] * 公司2024财年调整后每股收益为0.65元 预计2025财年为0.43元 2026财年为3.24元 2027财年为4.74元[7] * 截至2025年10月10日 公司股价为17.22美元 目标价为26.00美元[2]