活动背景 - 2025世界新能源汽车大会慕尼黑专场活动于9月10日在慕尼黑会展中心举办 [1] - 活动由中国汽车工程学会和德国汽车工业协会联合主办 [1] - 活动主题为"产业转型下的中德合作新阶段" [1] 中德汽车产业合作现状 - 中德汽车产业通过深度协作应对全球挑战 [1] - 双方共同引领电动化与智能化技术变革 [1] - 德国汽车工业的全球化布局优势与中国汽车产业的创新活力形成互补 [1] - 深度融合已构建兼具技术纵深与市场广度的产业生态圈 [1] 技术合作领域 - 双方在电动化领域开展合作 [1] - 自动驾驶技术是重点合作方向 [1] - 人工智能领域的合作持续推进 [1] - 合作项目为全球汽车产业可持续发展树立标杆 [1] 产业发展方向 - 低碳化成为产业发展的主要方向 [1] - 电动化转型持续深化 [1] - 智能化技术加速发展 [1] - 三大方向呈现深度交叉融合特征 [1] 未来合作重点 - 需要把握技术发展趋势 [2] - 合理选择技术路线至关重要 [2] - 高效整合跨领域创新资源是核心挑战 [2] - 构建有竞争力的创新生态成为共同目标 [2] 合作机制建设 - 中国汽车工程学会将继续为中德产业界搭建交流合作桥梁 [2] - 科技界合作平台持续完善 [2] - 汽车科技发展战略研究国际合作进一步深化 [2] - 创新资源链接与生态构建获得支撑 [2]

核心观点 - 2025年慕尼黑车展凸显汽车产业技术转型三大趋势：深度拓展的电动化、软件定义为核心的数字化、AI赋能的智能化 [1] 电动化深度拓展 - 电动化在技术和市场层面深入发展 电池技术和替代动力系统成为核心关注点 [2] - 中国企业展现创新力：比亚迪推出千伏兆瓦纯电平台实现全球量产最大充电功率1兆瓦和最高峰值充电速度1秒2公里 宁德时代推出热失控无明火烟雾的NP3.0电池技术及神行Pro产品 亿纬锂能展示零膨胀大圆柱电池和电池护照溯源体系 [2] - 德国车企推出新型电动车型：梅赛德斯-奔驰新款纯电GLC SUV搭载800伏架构最大功率360千瓦支持330千瓦直流快充 宝马iX3纯电SUV配备自研能量智控系统 大众推出ID系列新款 [2] - 氢能与固态电池等替代动力系统成为重要话题 雷诺和里马茨展示氢燃料电池增程概念车与固态电池单元 [3] 软件定义数字化 - 数字化成为出行生态系统关键驱动力 软件定义汽车是重要技术焦点 [4] - 采埃孚展示软件定义底盘与电动化出行技术 推出自研车辆运动控制软件cubiX 线控转向技术以软件连接取代机械传动实现精准操控和高稳定性 [4] - 博世展出高性能车载计算机、控制器局域网络和可扩展车辆基础架构 推动汽车数字化革新 [4] - 英伟达强调汽车从依赖马力转向计算能力 从机械系统转向软件堆栈 展出全栈式综合安全系统整合AI模型和芯片确保自动驾驶安全开发 [4] 智能化全面发展 - 汽车智能化进入AI驱动与软件赋能新阶段 智能驾驶加速从技术概念走向全球规模化量产 [5] - 小鹏汽车展出智能电动车、飞行汽车及人形机器人科技全家桶 预计2026年成为AI汽车临界点 [5] - 元戎启行展示新一代辅助驾驶平台DeepRoute IO 2.0及自研VLA模型 具备思维链优势和语义理解能力 可快速适应不同国家交通体系 [5] - 展会设立L3和L4级自动驾驶专属测试区域 通过真实路段测试展示车路协同应用场景包括施工现场警告和交通拥堵管理 [6]

新华社德国慕尼黑9月11日电 题：从慕尼黑车展看汽车产业技术转型三大趋势 新华社记者单玮怡 康逸 车云龙 2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（简称：慕尼黑车展）于近期开幕。业内专家认为，本届展 会凸显了汽车产业技术转型的三大趋势：深度拓展的电动化、软件定义为核心的数字化以及AI赋能的 智能化。这三大趋势在展会现场的量产车型、概念车和试驾演示得到了体现。 电动化深度拓展 电动化已不再是"新兴趋势"，而是在技术和市场层面更深入发展。观察人士认为，电池技术和替代 动力系统作为未来汽车的核心备受重视，动力电池系统的安全性与可持续性问题在本届展会也受到关 注。 在本届车展上，中国企业展现出强大的创新力与技术实力：比亚迪推出乘用车千伏兆瓦纯电平台， 在充电速度上实现全球量产最大充电功率1兆瓦、最高峰值充电速度1秒2公里；宁德时代推出热失控时 不产生明火和烟雾的电池安全技术NP3.0和电池产品神行Pro，还能进一步实现车辆高压不断电，支持车 辆安全驶离和应急避险；亿纬锂能重点展示具备标准化、零膨胀和高强度特性的大圆柱电池以及为每一 颗电池赋予"数字身份证"的电池护照，构建电池的全链路溯源体系。 梅赛德斯-奔驰、宝马和大 ...

行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 [1][2] 核心观点 - 汽车行业是中国经济的关键支柱 2024年总产值达10.65万亿元 超越房地产行业的8.46万亿元 [11][12] - 乘用车出口成为重要增长引擎 2024年出口量584.72万辆 占总销量18.61% 2013-2024年复合增长率达24.83% [35][37] - 自主品牌主导内销市场 2024年零售份额超60% 比亚迪以15.4%市占率位居首位 [54][56][72] - 新能源渗透率突破50% 插混车型因低油耗（如比亚迪DM-i亏电油耗3L/100km）成为家庭首选 增速达60% [71] - 智能化成为核心竞争要素 L2+辅助驾驶渗透率接近65% L3级在高速场景量产 NOA功能下探至10万元车型 [73] 行业结构与规模 - 行业由乘用车和商用车构成 涵盖整车制造、零部件产销及售后服务链条 [5][8] - 长三角、珠三角等六大产业集群贡献全国超80%产值 其中长三角+珠三角占比超40% [12] - 产业链中游整机厂为核心环节 上游为零部件供应商 下游为销售及后市场服务 [14][16][17] 商业模式与成本特征 - 经销代理模式主导销售（占比45%） 直营和代理模式分别占39%和16% [22][23] - 行业重资产属性显著 上市车企资产负债率普遍超60%（如赛力斯87.38%） [25][28] - 平台化策略大幅降低成本 新平台研发投入50-100亿元 衍生5款车型可降本80% [26][27] 市场供需特征 - 内销占比超80% 市场进入存量置换阶段 换购比例过半 [32][33] - 10-30万元价格带为主力区间 占比约70% 中产阶层成为购车主力 [49][51][52] - SUV成为主流车型 占比从2013年29%升至2024年47% 取代轿车主导地位 [58][59][63] 出口竞争力与挑战 - 成本优势显著 中国出口乘用车单价低于目标市场本土车型（如菲律宾市场中国车型单价约1.5万美元 本土车型约2万美元） [39][41][42] - 出口集中于中东、南美、欧洲等地区 美国市场因贸易壁垒占比极小 [46][48] - 全球汽车出口由中日德韩美垄断 中国2024年出口量585万辆 接近德国（442万辆）和日本（421万辆） [40][45] 行业挑战 - 价格战加剧 行业平均利润率降至4.2% 中高端市场竞争白热化 [64] - 产能过剩严重 2024年产能4800万辆 实际需求仅2500万辆 过剩率超40% [66] - 尾部企业面临淘汰 约70个品牌竞争 产能利用率低于30%的企业存在破产风险 [67] 未来趋势 - 新能源全面主导 插混/增程车型增速领先 [71] - 产业价值链向软件服务延伸 如特斯拉FSD订阅年收入超50亿美元 [74] - 共享出行渗透率提升至20% 车企向"移动服务商"转型 [74]

财务表现 - 2025年上半年公司实现营业收入923.35亿元，同比增长0.99%，归母净利润63.37亿元，同比下降10.21%，扣非归母净利润35.81亿元，同比下降36.39% [1] - 2025年第二季度公司实现营业收入523.16亿元，同比增长7.71%，环比增长30.73%，归母净利润45.86亿元，同比增长19.09% [1][2] - 2025年上半年公司毛利率为18.38%，同比下降2.36个百分点，净利率为6.86%，同比下降0.88个百分点 [3] 业务运营 - 2025年上半年海外营业收入达358.9亿元，占总营收比重39%，海外销量19.87万辆，销量占比达35% [2] - 新能源车型销量同比增长23.64%，主要受益于混动、动力电池、电驱电控等技术升级 [3] - 公司旗下拥有哈弗、魏牌、坦克、长城皮卡、欧拉等多品牌矩阵，覆盖SUV、轿车、皮卡等多品类 [2] 战略发展 - 公司持续优化全球业务布局，推进"生态出海"战略，已构建研发、生产、供应链、销售服务的全价值链体系 [2] - 智能化技术核心自研取得进展，智能座舱系统Coffee OS3已搭载多款车型，智能辅助驾驶获行业权威认证 [3] - 期间费用率10.26%，同比下降0.49个百分点，其中销售费用因直营渠道建设和品牌宣传投入增加 [3]

投资评级 - 维持公司"增持"投资评级 [2][15] 核心财务表现 - 2025年上半年实现营业收入923.35亿元，同比微增0.99%，其中Q2单季度营收523.16亿元，同比增长7.71%，环比增长30.73% [6][7] - 2025年上半年归母净利润63.37亿元，同比下降10.21%，但Q2单季度归母净利润45.86亿元，同比增长19.09%，环比大幅增长161.91% [6][7] - 上半年毛利率18.38%，同比下降2.36个百分点，但Q2毛利率环比提升近1个百分点至18.8% [2][14] - 上半年累计销量56.89万辆，同比增长2.52%，其中新能源车型销售16.04万辆，同比增长23.64%，占比达28% [7] - 海外市场表现突出，上半年海外营业收入358.9亿元，占总营收比重39%，海外销量19.87万辆，占比35% [8] 品牌与产品表现 - 哈弗品牌上半年销售32.37万辆，同比增长8.89%，占总销量57% [10] - 坦克品牌累计销量10.41万辆，坚持"全车系+全动力+全场景+全球化"战略，全球累计销量超70万辆 [10] - 魏牌品牌销售3.24万台，同比高速增长60.34%，5月上市全新高山车型，6月交付量突破万台 [10] - 欧拉品牌销售1.46万辆，定位从女性用户拓展至单身及年轻家庭，下半年计划推出首款纯电A级SUV [10] - 长城皮卡销售9.36万台，同比增长4.01%，连续27年保持国内皮卡销量第一，市占率近50% [10] 技术与研发进展 - 智能化技术核心自研，智能座舱系统Coffee OS 3已实现多次OTA升级，累计优化功能1000多项，新增核心功能100余项 [11] - 智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra新增待转、掉头、环岛等功能，"车位到车位"功能于8月正式OTA上车 [11] - 5月发布下一代全动力智能超级平台，兼容5种动力形式，配备800V混联架构及6C极速充电技术，混动纯电续航超400km [12] - 混动领域打造Hi4家族四大技术架构，涵盖智能四驱、越野、泛越野及重卡混动，重卡超级混动架构Hi4-G于3月发布 [12] 全球化布局 - 已构建研发、生产、供应链、销售及服务的全价值链出海体系，完成从单一产品出口到全生态输出的转型 [8] - 研发体系以中国总部为核心，在德国、日本、印度等国家建立覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化的研发网络 [8] - 在泰国、巴西等地建立3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、马来西亚、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂 [8] - 产品出口至170多个国家和地区，海外销售渠道超1400家 [8] 未来业绩展望 - 预计2025年、2026年、2027年归母净利润分别为226.06亿元、254.89亿元、291.49亿元 [15][16] - 对应EPS分别为1.64元、1.86元、2.34元，PE分别为15.70倍、13.83倍、11.00倍 [15][16] - 预计2025年营业收入增长11.80%，2026年增长12.76%，2027年增长14.36% [16]

行业投资评级 - 强于大市(维持) [4] 核心观点 - 工程机械行业呈现较为明显的复苏态势 增长由国内需求回暖和海外出口扩张双轮驱动 展现出较强的韧性和发展潜力 [3] - 行业正朝着智能化 绿色化 高端化转型 [3] - 当前工程机械行业呈现"内外需共振+技术升级"的特点 [3] 挖掘机销售数据 - 2025年7月销售各类挖掘机17,138台 同比增长25.2% [1][2] - 其中国内销量7,306台 同比增长17.2% [2] - 出口量9,832台 同比增长31.9% [2] - 2025年1—7月共销售挖掘机137,658台 同比增长17.8% [2] - 其中国内销量72,943台 同比增长22.3% [2] - 出口64,715台 同比增长13% [2] - 7月销售电动挖掘机9台 [2] 装载机销售数据 - 2025年7月销售各类装载机9,000台 同比增长7.41% [1][2] - 其中国内销量4,549台 同比增长2.48% [2] - 出口量4,451台 同比增长13% [2] - 2025年1—7月共销售各类装载机73,769台 同比增长12.8% [2] - 其中国内销量40,171台 同比增长20.4% [2] - 出口量33,598台 同比增长4.85% [2] - 7月销售电动装载机2,391台 [2] 行业驱动因素 - 国内市场需求呈现"淡季不淡"特征 主要得益于基建投资的托举(如水利工程大规模投入)以及设备更新政策的推动 [3] - 出口市场保持稳健增长 尤其在"一带一路"共建国家表现突出 [3] - 中国产品凭借高性价比和优质售后 全球渗透率正逐步提升 [3] - 行业龙头如三一重工 徐工机械等海外布局成效显著 [3] 投资建议 - 国内市场方面 未来在设备更新 地方政府化债等政策推动下 国内需求有望加速复苏 [3] - 出口方面 国产工程机械产品具备性价比优势 国内主机厂在海外市场的竞争力持续提升 [3] - 在国内外需求共振的情况下 工程机械行业需求有望不断改善 [3] - 建议关注具备市场优势以及积极布局海外市场的优质公司 [3]

行业展望 - 2025年工程机械行业受专项债发行提速、雅江项目开工、新藏铁路、设备更新政策及二手挖机出口带动 呈现稳步向好态势 [2] - 工程机械出口需求稳步增加 新兴市场受益一带一路拓展 欧美市场因关税政策影响有限（占比低） [2] - 预计2025年全年工程机械行业继续呈现平稳运行、稳中有进的发展态势 [2] 销售模式 - 销售模式主要为代理+直销 推出区域化、个性化、阶段性销售政策 [2][3] - 与银行和融资租赁公司开展保兑仓、按揭、融资租赁及金融信贷授信业务 [3] - 上半年电装实现经营性租赁超160台 创新租赁模式并推出驻矿服务及分级服务套餐 [3] 产品技术趋势 - 全球智慧施工行业规模将从2024年120亿美元增长至2030年576亿美元 复合年增长率达29.9% [3] - 全球新能源工程机械市场规模将从2024年31亿美元增长至2030年268亿美元 渗透率由1.5%提升至9.1% [3] - 公司已交付全球首台纯电新能源推土机、全国首台智能大马力平地机及全球首台AI智能推土机/AI纯电无人推土机 [3]

研发与技术成果 - 新开发10款新产品包括平压平模切机、卷筒纸设备、圆压圆烫金机和检品机 [1][2] - 在研项目23个，储备项目8个，重点技术及产品14项，突破技术难题15项 [1][2] - 新授权专利5项，其中发明专利4项 [1][2][7][10] - 专利技术提升设备精度、速度及稳定性，深度融合智能化与数字化，实现核心工艺创新整合 [7][10] - 机器视觉识别等人工智能技术储备，工业视觉识别检测系统相关产品和服务 [17][18] - 码垛、拆垛机器人控制系统技术，智能化立体仓库及四向穿梭车产品 [18] 财务与成本控制 - 管理费用同比下降16.67%，财务费用同比下降59.36% [4] - 装备制造及系统解决方案营业成本同比下降8.95%，毛利率同比增加1.95% [4][13][15] - 海外业务收入达2.47亿元 [6][10][14] - 智能化系统服务销售收入6390.95万元，同比增长49.77% [6][10] - 新能源业务（光伏组件）生产及销售收入2387万元 [6] - 鸿华视像公司半年度收入2131.56万元 [17] 市场与业务拓展 - 东南亚及东欧市场订单持续增长，中东及非洲市场稳步推进，南亚市场斩获新订单 [6][10][14][18][19] - 与德国海德堡战略合作，推进数字化、智能化转型，双向分销与供应，高端零部件和耗材市场布局 [6][14][19] - 参加CHINAPRINT 2025、WEPACK世界包装工业博览会等展会，扩大客户触达范围 [10] - 线上客户服务平台提供24小时在线客服、技术支持和售后服务 [10] - 子公司在中国香港、日本、美国、德国、斯洛伐克等地设有分支机构 [6] 智能化与数字化转型 - 提供数字化生产车间解决方案、客户数字化运营解决方案 [10] - 智能数字化业务实现销售收入6390.95万元，同比增长49.77% [6][10] - 高效完成多个智慧印厂、自动物流项目交付 [2][18] - 引入AI等新技术，提升产品和服务质量 [2] - 推进工业4.0标准智能制造基地和人才培育计划 [6] 供应链与生产优化 - 优化供应链管理，强化供应商筛选与管理，争取更优惠采购价格 [5] - 提升供应链智能化水平，加强智慧物流、智慧仓储建设 [5] - 拓展供应商渠道，压降物料采购价格，优化采购批次 [4][13][15] - 精益生产工艺路线，提高加工和装配效率，提高人员单位产出 [4][13][15] 绿色化与可持续发展 - 积极响应国家“双碳”政策，致力于节能减排和绿色产品开发 [13] - 开发环保型、可降解包装材料和印刷工艺，减少环境影响 [13] - 全资子公司开发全纤维纸瓶绿色包装产品，原料为竹子、甘蔗等可再生植物 [13] - 新能源业务助力公司绿色化、低碳化转型 [6][16] 战略与合作 - 坚持“智能化、全球化、生态化”发展战略 [6] - 深化与海德堡的战略合作，提升海外销售团队实力 [14][19] - 金融服务板块与销售团队紧密协作，推进与公司及海德堡的战略协同升级 [5] - 积极拓展新能源等新领域客户和业务 [5] - 未来聚焦装备制造及智能数字化业务技术提升，深化国际合作及新兴市场开拓 [6][16]

会议背景与主题 - 行业处于"十四五"规划收官与"十五五"蓝图酝酿的关键转型期 正迈向高质量发展阶段[1][11] - 会议主题为"新机遇·新动能·新生态" 聚焦宏观政策与新基建机遇、电动化/智能化/数字化技术革命 以及整机与零部件协同生态构建[1][11] 会议组织与时间地点 - 指导单位为中国工程机械工业协会 主办单位为铲土运输机械分会与工程机械配套件分会[2][11] - 会议时间为2025年9月23日13:00-16:00 与中国（北京）国际工程机械展览会（BICES 2025）同期举办[2][12] - 地点设于中国国际展览中心（新馆）北京市顺义区裕翔路88号[2][12] 会议议程安排 - 11:00-12:00举行两个分会换届筹备会 地点E2-210会议室[2][12] - 12:00-13:00为会议报到时段 地点W105会议室[12] - 13:00-16:00召开联合年会 主会场设于临近南登录大厅的会议室[2][12] 参会人员范围 - 面向铲土运输机械和工程机械配套件行业的制造商、供应商、经销商、用户及媒体单位[4][13] - 每家单位受邀2～3名负责人参会[4][13] 会议核心议题 - 行业领导将解读国家政策并分析未来发展趋势[5][14] - 企业专家将围绕主题深度探讨行业现状与未来走向[6][14] - 完成铲土运输机械分会第八届理事会及配套件分会第六届理事会的换届选举[7][8][14] 会议报名信息 - 会议免费参加 需于2025年9月16日前通过邮件提交参会回执[9][15] - 铲土运输机械分会联系人：史燕（18622243928）陈宝庆（13602030767）邮箱ccma_em@163.com[10][16] - 配套件分会联系人：于爱玲（15002257680）邓艳芳（15122595158）邮箱ccma_pc@163.com[10][16] 行业数据监测维度 - 挖掘机销量数据覆盖2021年至2025年月度统计[20][21] - 装载机销量数据同样涵盖2021年至2025年完整月度序列[21] - 小松作业小时数与央视挖掘机指数作为下游需求关键指标持续更新至2025年[22][23] 行业热点与动态 - 内销曾连续下滑13个月 同期出口大涨超70% 反映行业周期特性[20] - 国四排放标准于2024年12月1日如期实施 推动技术升级[20] - 2025年2月开工率改善 行业显现复苏迹象[20][23]