城市公共交通发展 - 中国已建成全球最大城市公共汽电车运营服务体系 公共汽电车保有量 运营线路数量及线路长度均居世界第一 [1] - 北京通过定制公交线路完善城市公交体系 目前共有2571条公交线路 其中专线达50条 如儿研所专线已运输旅客近300万人次 [1][7] - 全国公共汽电车运营线路达8.01万条 总长度175.26万公里 车辆保有量65.81万辆 绿色出行比例超70% 服务满意率超80% [9] 零碳物流与新能源应用 - 嘉兴港野猫墩物流园作为全国4个零碳物流园试点之一 部署100辆氢能集装箱卡车 配套光伏发电和智慧能源管控系统 [9][11] - 园区完成氢能货车 电动设施 光伏发电等多场景低碳建设 预计2024年下半年全面完成零碳化改造 [11] - 交通运输部已实施61个绿色低碳交通强国试点和20个零碳试点 推动行业碳排放双控转型 [13] 交通领域节能降碳措施 - 2024年全国报废更新老旧营运货车16万余辆 更新新能源公交车及电池5.8万辆(套) 高速公路服务区建成充电桩3.5万个 [14][16] - 推动"分布式新能源+储能+微电网"交能融合项目 5929个高速服务区实现充电设施覆盖 [16] - 开展"一票制 一单制 一箱制"专项试点 提升港口铁路专用线覆盖率和大宗货物绿色疏运比例 [14]

城市公共交通发展 - 中国建成全球最大城市公共汽电车运营服务体系 保有量 运营线路数量及长度均居世界第一 [1] - 北京公交体系包含2571条线路 其中50条为定制专线 围绕医院 学校 景点等场景设计 [3] - 北京市公交车辆达25000辆 新能源和清洁能源占比88% 助力交通行业减排 [3] - 全国公共汽电车运营线路8.01万条 总长度175.26万公里 车辆保有量65.81万辆 [3] - 全国城市绿色出行比例超70% 服务满意率超80% [3] 定制化公交服务案例 - 北京儿研所专线日均运行54车次 高峰发车间隔12-15分钟 累计运输旅客近300万人次 [2] - 北京推出仿古铛铛车等特色线路 结合中轴线景点提供文旅体验 [2] 零碳物流园区建设 - 嘉兴港野猫墩物流园为全国4个零碳试点之一 使用100辆氢能集卡 每车年减碳50-80吨 [7][9][11] - 园区实现短驳车辆100%清洁化 配套光伏发电 海绵城市等低碳场景 2025年完成全部零碳项目 [9][11] - 全国首批零碳试点包含20个公路水路项目 61个绿色低碳交通强国专项试点 [13] 交通能源融合技术 - 物流园采用氢能重卡 光伏屋顶 智慧能源管控系统 实现清洁能源循环利用 [5][7] - 全国高速公路服务区建成充电桩3.5万个 覆盖5929个服务区 [14] 政策与行业规划 - 交通运输部推动"三进"铁路专用线建设 提升港口绿色疏运比例 开展"三制"试点 [14] - 2024年全国更新新能源公交车及电池5.8万辆(套) 淘汰老旧营运货车16万辆 [14] - 未来将推广清洁交通工具 优化客货结构 实施交能融合项目 建设绿色基础设施 [16]

项目概况 - 阳明湖"近零碳"服务区光伏发电项目是江西首个此类项目，位于遂川至大余高速公路的阳明湖服务区，由江西省交投新能源集团投资建设 [1] - 项目总装机容量5.05MW，采用"自发自用、余电上网"模式，预计年发电量500万千瓦时 [1] - 项目可实现服务区运营用电100%由绿电覆盖，年均可减少二氧化碳排放4985吨、节约标准煤2000吨 [1] 技术特点 - 项目采用"光储充运"一体化解决方案，充分利用屋顶、停车棚、护坡平台、闲置空地等空间资源 [1] - 构建"光伏+储能+充电桩+智慧能源平台"协同系统，部署"源网荷储"一体化能源管理系统 [1] - 系统可实时监测发电、用电、储能状态，智能调控储能系统充放电行为，科学分配充电桩负荷 [1] 行业意义 - 该项目是江西省首批低碳零碳负碳示范工程之一，为遂大高速绿色通车提供支撑 [1] - 为全国高速公路服务区向"零碳化"转型提供可复制、可推广的实践范例 [1] - 公司将持续推进"交能融合"典型场景建设，拓展绿色能源应用场景，打造"零碳高速、绿色出行"新样板 [2]

项目概况 - 中国能建葛洲坝交投公司投资建设的济泰高速交能融合项目于6月16日开工建设 该项目以光伏发电+大容量储能为核心 构建高速公路高比例绿色电力自洽供能体系 是山东省储能容量占比最大的高速交能融合项目 [1] - 该项目是继山东枣菏高速交能融合项目成功落地后 中国能建在山东推进的又一重大交能融合项目 [3] 技术创新 - 针对济泰高速桥隧比高达68%的特点 创新采用零散空间利用模式 首次探索隧道交能融合应用新场景 利用收费站 服务区屋顶 沿线空闲地面 中央分隔带等区域实现光伏发电设施多场景立体化全覆盖应用 [3] - 项目采用"自发自用"模式 配备智能微网控制系统 实现"源-网-荷-储"一体化调控 白天光伏发电优先供能 富余电力存入储能系统 夜间或电价高峰时段释放电力 实现削峰填谷 [7] 项目规模与效益 - 项目规划总装机容量约3.96兆瓦 配套储能系统容量为2兆瓦/4兆瓦时 一次最大可储4000度电 储能容量占比在山东已运营高速中最大 [5] - 预计年发电量超442万度 可满足全路段约60%的用电需求 年节约标准煤约1330吨 减少二氧化碳排放约2.2万吨 [5] 行业影响 - 项目建成后将作为连接济南与泰安的绿色交通新标杆 为全国高桥隧比公路解决低碳用电难题提供新样板 [7] - 相关数据显示 5月新型储能新增装机达15.85GWh 同比增长228% 山东招远禄山龙源储能电站全容量并网运行规模达320MW/640.2MWh [8]

股东大会安排 - 现场会议将于2025年6月27日15:00在南京市仙林大道6号公司会议室举行 [1] - 网络投票时间为同日上午9:15至15:00通过上交所网络投票系统进行 [1] - 现场登记时间为会议当天13:30-14:30，需携带营业执照复印件、股东账户卡等证件 [2] - 会议采用现场投票与网络投票相结合的表决方式，每股份仅能选择一种表决方式 [3][4] 公司治理情况 - 2024年董事会召开12次会议，各专门委员会合计召开29次会议，有效提升治理水平 [10] - 信息披露连续五年获上交所最高A级评价，并获天马奖、金牛奖等多项市场荣誉 [11][12] - 监事会全年列席所有重要会议，对公司财务、关联交易等事项实施有效监督 [24][26] 2024年经营业绩 - 总资产898.86亿元同比增长14.27%，归母净资产385.97亿元增长13.56% [12][32] - 营业收入231.98亿元同比增52.7%，剔除建造收入后为123.32亿元降2.86% [12][32] - 归母净利润49.47亿元同比增12.09%，每股收益0.9819元，ROE达13.63% [12][32] - 经营性现金流63.16亿元，资产负债率降至44.67% [12][32] 路桥主业发展 - 宁扬长江大桥2025年1月通车，累计投资44.17亿元占总投资70.63% [12] - 在建项目包括锡太高速（投资32.5亿元）、丹金高速（投资12.71亿元）等5个重点项目 [13] - 智慧化改造187条收费机器人车道，减少300名人工，获IRF国际奖等技术创新荣誉 [15][16] 配套业务创新 - 黄栗墅服务区改造后日均车次和营收显著增长，试点"潮汐车流"管理方案 [19] - 建成仙人山零碳服务区，年减排2000吨二氧化碳，节约电费200万元 [20] - 清洁能源子公司权益装机598.08兆瓦，年发电10.47亿千瓦时 [20] 2025年发展规划 - 计划总收入204.83亿元，资本性支出93.73亿元聚焦7个在建高速公路项目 [37][38] - 预计归母净利润45.71亿元，同比下降7.59%主要因扩建工程影响 [38] - 将推进智慧高速标准制定，探索自由流收费模式，建设零碳服务区示范项目 [23] 重大事项 - 拟每10股派发现金红利4.90元，合计分红24.68亿元，分红比例49.9% [39] - 拟注册发行不超过40亿元中期票据优化债务结构，综合借贷成本已降至3.04% [42][36] - 控股子公司拟与关联方签订3.15亿元沥青采购合同，价格经第三方评估公允 [49][63]

交能融合现状 - 全国交通基础设施已建风、光等清洁能源装机容量超过89万千瓦，累计建成充电桩3 5万个，充电停车位约5 1万个 [1] - 交通运输行业用能占比在17%左右，仅次于工业和建筑业 [1] - 新能源城市公交车占比达到77 6%，已建和在建清洁能源船舶超过430艘，全国铁路电气化率75 3% [1] - "光伏+高速公路"等新兴应用模式不断涌现，交通资产能源化、用能绿色化趋势明显 [1] 发展挑战 - 充电、加氢网络覆盖不足，"里程焦虑"在节假日高峰时期显现 [2] - 交通场站(港口、机场、枢纽)配套能源设施改造难度大、成本高 [2] - 电网扩容与智能化升级滞后于交通电气化步伐，氢能储运成本高企 [2] 政策规划 - 目标2035年实现交通运输与新型能源体系全面融合互动 [2] - 需构建政策支撑体系、提升技术保障能力，加强交通与能源基础设施规划衔接 [2] - 需制定国家层面专项规划与路线图，指导地方开展交能融合规划研究 [2] 技术创新 - 需解决新能源在生产、储存、运输、使用环节的技术问题 [3] - 将建立跨行业技术装备研发平台，开展交通能源系统与能源网柔性互联、大容量固态电池等技术研究 [3] - 推进电动重卡、氢能重卡、电动船舶等标准制定修订 [3] 项目实践 - 山东枣菏高速公路交能融合示范工程验证了发展可行性 [3] - 未来将部署实施一批标志性重大项目，推动交通运输领域用能结构重大调整 [3] - 目标形成可再生能源替代的新场景、新模式、新业态 [3]

能源行业变革与AI驱动 - 能源革命是时代更迭的序章，从薪柴到煤炭再到电力，如今AI发展加剧能源焦虑 [2][3] - AI耗能显著，ChatGPT单次请求耗电2.9瓦时，日均响应2亿需求消耗50万度电，相当于1.7万美国家庭日用电量 [3] - 行业面临百年变局，站在"比特驯服瓦特"的历史拐点 [4] 山高新能源战略布局 - 公司构建"三维能源网络"：风光基地为基座、算力集群为引擎、交通路网为血脉 [4] - 2024年风电业务收入11.87亿元同比增长24.2%，占总营收26.8% [8] - 2024年净利润4.63亿元同比增长32%，资产负债率控制在60%，现金储备超36亿元 [29] 风光发电领域优势 - 截至2024年底拥有54座集中式光伏电站(2602MW)、分布式光伏(920MW)、19座风力电站(1176MW) [8] - 获得超过320万千瓦风电指标，占储备项目一半以上，探索"海上风电+海洋牧场"新模式 [10] - 2024年新增375MW集中式风电指标、山东175MW分布式风电项目等 [10] 电算协同战略 - 数字能源市场规模从2015年6544.2亿增至2022年11051.5亿，万亿级市场成型 [14] - 全球数据中心用电增速达12%(IEA数据)，2035年需新增362吉瓦发电装机 [17] - 与世纪互联合作打造"绿电+算力"源网荷储一体化综合体，投资2.99亿美元成为其最大机构股东 [17] 交能融合创新 - 国家政策要求到2027年交通行业电能占比达10%，非化石能源装机不低于500万千瓦 [23] - 依托山东高速集团路网资源，首批六个高速服务区光伏项目已并网发电 [26] - 与淄博周村区签署氢能试点示范项目协议，推进交能融合产业落地 [26] 行业政策与市场前景 - 2024年全国可再生能源新增装机占全球六成以上，预计新增风电光伏装机2.8亿千瓦 [10] - 2025年非化石能源发电占比目标60%，能源消费占比20% [11] - 数据中心用电比重2035年或达4.5%，2050年可能升至8.7% [17]

交能融合概述 - 交通和能源行业是实现"双碳"目标的关键领域，通过创新发展清洁能源和推动交能融合，可提升交通运输行业绿色低碳水平，大幅减少碳排放并带来显著经济和社会效益 [1] - 交能融合是指交通与能源两大基础产业通过技术创新、基础设施建设、资源配置等方式实现深度融合，构建"交通为体、能源为血、智慧为脑"的深度协同体系 [2] - 国家高度重视交通与能源融合发展，推动建设了一批交能融合重点项目，持续完善交通运输清洁能源供应体系 [2] 政策支持 - 国家已先后印发《"十四五"可再生能源发展规划》《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》等一系列政策文件，推进交通基础设施节能降碳改造和可再生能源应用 [2] - 2025年4月交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，提出交能融合发展的总体要求、重点任务和保障措施 [3] - 2025年5月交通运输部牵头召开交通运输与能源融合发展视频推进会，推动交能融合发展取得实效 [3] 发展现状 - 全国交通基础设施已建风、光等清洁能源装机容量超过89万千瓦，累计建成充电桩3.5万个，充电停车位约5.1万个 [2] - 新能源城市公交车占比达到77.6%，已建和在建清洁能源船舶超过430艘，全国铁路电气化率达到75.3% [2] - 我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充换电设施体系，截至2025年4月全国公共充电桩数量达399万个，充电站数量达1.6万座 [5] 核心应用场景 分布式光伏+储能 - 利用服务区、收费站、客货运站、机场等建筑屋顶及护坡、周边空地建设分布式光伏电站，配套储能系统与充电设施 [4] - 山东枣菏高速打造全国首个全路域交能融合示范项目，广东清远高速建设光伏"零碳服务区"，年均发电量约94.7万度，每年可节约标准煤285.4吨 [4] - 北京大兴机场、昆明长水机场等均已配置分布式光伏电站 [4] 充换电网络 - 浙江省提出"村村通充电桩"计划，计划形成城市5分钟、城乡半小时充电圈 [5] - 四川省通过财政补贴、土地优惠等政策鼓励企业参与县域充换电设施建设 [5] - 宁波—义乌新能源重卡运行线路首批两座充电站投用，标志着国内首条市场化运行的重型卡车绿色线路正式开通 [5] 绿色港口 - 上海港已实现100%岸电设施覆盖，建成全自动化码头多座，数量全球领先 [6] - 青岛新前湾集装箱码头等23个港口纳入"亚太绿色港口奖励计划" [6] - 宁波舟山港梅山港区实现4台风机与屋顶光伏并网发电，累计完成绿电发电量超2600万度，绿电消纳超1550万度 [6] 其他清洁能源应用 - 湖北交投在G45大广高速浠水服务区布局LNG加气站，日均服务200辆以上天然气车辆 [7] - 潜江、枝江西服务区投用加氢站2座，实现氢能示范线规模化常态运营 [7] - 多地对内河船舶进行电动化改造，远航船舶采用LNG或氢燃料替代 [7] 虚拟电厂 - 武汉东湖高新区项目基于AI技术打造光谷出行平台，接入13个停车场共6083个停车位和9座公共充电站点 [9] 发展路径 - 加快制定交通与能源深度融合的相关规划、标准及规范，完善安全、节能、环保等政策体系 [14] - 加快推进智慧交通、数字能源建设与深度融合，开展交通能源系统与能源网柔性互联、智能微电网等关键核心技术攻关 [15] - 全面布局交通+光伏、储能、充换电站等一体化协同发展新格局，拓宽公路铁路、港口航道、枢纽场站等交能融合场景 [16] - 加强资金支持力度，用好地方政府专项债券、绿色信贷等各类资金渠道，创新投资运营模式，积极引入社会资本 [17]

政策内容 - 重庆起草《重庆市分布式光伏发电开发建设管理实施细则（公开征求意见稿）》，鼓励投资主体探索分布式光伏多元化应用场景建设 [1] - 采用自发自用余电上网的一般工商业分布式光伏项目，根据市内电力负荷分布确定不同上网电量比例 [1] - 主城都市区22个区县行政区域内的项目年自发自用电量比例原则上不低于20%，其余区县年自发自用电量比例原则上不低于40% [1] 应用场景 - 支持各地区探索构建增量配网、虚拟电厂、智能微网与大电网利益协调共享机制 [1] - 促进源网荷储一体化开发 [1] - 研究推动交能融合、光储充一体化、分布式光伏+储能、5G基站等开发模式 [1]

交通运输与能源融合发展现状 - 全国交通基础设施已建风、光等清洁能源装机容量超过89万千瓦 [1] - 累计建成充电桩3.5万个，充电停车位约5.1万个 [1] - 新能源城市公交车占比达到77.6% [1] - 已建和在建清洁能源船舶超过430艘 [1] - 全国铁路电气化率达到75.3% [1] 政策与规划协同 - 推动交通与能源基础设施规划衔接互动，开展公路水路充（换）电站设施网络规划 [1] - 加强与电网规划的协同布局，提升清洁能源就地保障水平 [1] - 指导地方开展交能融合规划研究，明确基础设施沿线新能源、清洁能源的开发利用规模、建设时序和网络布局 [1] 专项行动计划 - 实施交通基础设施"启曜"行动和"乘风"行动 [2] - 实施运输装备低碳转型发展行动 [2] - 实施充（换）电基础设施布局成网行动 [2] - 实施交通运输绿色燃料供应提速行动 [2] - 推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易 [2] 应用场景拓展 - 充分利用公路沿线服务区、收费站、养护工区、监控中心等周边土地推进清洁能源就近就地开发利用 [2] - 加快建设一批（近）零碳枢纽、港口 [2] - 加强充（换）电等补能设施建设 [2] - 加快公路沿线大功率充电基础设施建设，打造一批双向充放电设施智能化改造项目 [2] 运输装备低碳转型目标 - 到2035年推动交通运输和新型能源体系全面融合互动 [2] - 持续推进新能源车辆在城市公交、出租、邮政快递、城市配送、港口、机场等领域应用 [2] - 推动新能源重型货车（卡车）规模化应用 [2] - 大力支持新能源清洁能源动力船舶发展 [2] - 大力推进高耗能、高排放铁路机车车辆节能改造和低碳化升级 [2] - 在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等地机场常态化使用可持续航空燃料 [2] 科技研发与标准制定 - 依托国家科研平台和国家科技重大项目建立交通与能源融合技术装备研发平台 [3] - 开展交通能源系统与能源网柔性互联、大容量固态电池、兆瓦级超级快充等关键技术研究 [3] - 推进交通基础设施清洁能源开发利用、电动重卡、氢能重卡、电动船舶等相关标准制定修订 [3] 战略意义与重大项目部署 - 推动交通运输与能源行业的深度融合发展对于保障国家能源安全、积极稳妥推进碳达峰碳中和、加快建设交通强国和新型能源体系具有重要战略意义 [3] - 部署实施一批标志性、引领性交能融合重大项目 [3] - 推动交通运输领域用能结构重大调整，形成可再生能源替代的新场景、新模式、新业态 [3]