9月27日上午，辽宁省三条高速公路——京哈国家高速公路绥中(冀辽界)至盘锦段改扩建工程、本溪至 集安国家高速公路本溪至桓仁(辽吉界)段、赤峰至绥中国家高速公路凌源(蒙辽界)至绥中段(以下简称京 哈改扩建、本桓宽、凌绥)同时建成通车，工期平均提前一年，是辽宁全面振兴新突破三年行动在交通 运输领域取得的重大突破性、标志性成果。 "十四五"期特别是全面振兴新突破三年行动以来，辽宁省大力实施高速公路联网加密工程，全省共实施 高速公路建设项目14个、总里程1385公里(三年行动期间全省新增建设高速公路13条1361公里)。其中京 哈改扩建、本桓宽、凌绥3条高速提前一年建成通车，台黑高速也计划于今年10月提前建成通车。据统 计，从2022年到2025年底，辽宁三年新建成高速公路732公里，是"十三五"的5倍，全省高速公路里程将 达到4856公里，实现高质量"县县通高速"、80%县(区)通双高速。 京哈改扩建是全国首条长距离1车道重载交通高速公路，构建起东北进出关大动脉，途经葫芦岛、锦 州、盘锦3市9县39个乡镇，建设里程238公里。其主线222公里由既有京哈高速公路双向六车道扩建为双 向十车道，设计速度120公里/小时。 ...

中新网成都9月29日电 (记者 刘忠俊)9月29日，G8513线九寨沟至绵阳高速公路(简称"九绵高速")全线通 车，四川九寨沟、平武、北川三县不通高速公路的历史正式终结。 九绵高速平武涪江特大桥。蜀道集团供图 据了解，作为连接川西北旅游胜地九寨沟与绵阳的交通大动脉，九绵高速全长245.809公里，采用双向 四车道高速标准，设计时速80公里。全线设桥梁131座、隧道45座、互通立交18处、收费站17个、服务 区6处，桥隧比达82.15%，为典型的"桥隧密集型"高速。 该条高速采取分段通车模式，2021年张家坪至江油太平段投用，2022年平武至白马段开通，2023年江油 太平至平武段、九寨沟柴门关至甲勿海段放行，2024年白马至王朗段通车。此次甲勿海至王朗段的贯 通，标志着九绵高速实现全线联网。 穿越山谷的九绵高速下甘座大桥。蜀道集团供图 四川九寨沟至绵阳高速全线建成通车 值得关注的是，九绵高速穿越白马王朗大熊猫国家公园、平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区等 敏感区域。为保护生态，项目以桥隧形式穿越大熊猫国家公园97.294公里，该路段桥隧比高达95%，仅 占公园岷山片区总面积的0.027%，对大熊猫栖息地影 ...

工程进展 - 长深高速扩建工程新层大桥连续梁主跨于9月29日合龙 标志着全线桥梁主体工程完工 [1] - 工程全线已转入桥面系、路面及附属施工阶段 正向全线通车目标冲刺 [3] 项目技术细节 - 新层大桥全长190米 采用(50+90+50)米预应力混凝土变截面悬浇箱梁结构 使用挂篮悬臂法浇筑 [1] - 桥梁上跨京九铁路斜交30度 梁底至轨面净空达11.96米以上 桥墩与铁路中心线最小水平净距超12.04米 [1] - 针对曲线段线型特点采用精确测量定位技术 保证悬臂浇筑施工精度 [3] 项目战略意义 - 长深高速扩建项目全长约116.6公里 起于河源市东源县终于惠州市惠阳区 采用双向八车道高速公路标准改扩建 [3] - 作为广东省"十四五"规划重点工程 建成后将强化粤港澳大湾区与江西省等中部地区联系 [3] - 项目推进深莞惠都市核心区与河源等地连接 促进广东区域经济协调发展 [3] 施工安全管控 - 跨铁施工严格遵循铁路行业规范与运营单位要求 保障京九铁路日常客货运输安全 [3] - 通过优化施工方案 逐级压实安全责任和细化管控流程 实现施工与铁路运营"双保障" [3]

繁忙的成雅高速。蜀道集团成渝公司供图 9月28日下午，G5京昆高速公路成都至雅安段扩容工程7个点位破土动工，标志着成雅高速扩容项目正式进入 实质性建设阶段。 成雅高速扩容是国家"十四五"规划102项重大工程之一，也是四川省"四向八廊"主骨架的核心工程。项目串联 起成都、眉山、雅安3市8县，估算总投资近300亿元，设计工期4年，计划2029年建成通车。扩容后，这条高速有 哪些新看点？ 扩容，扩什么？ 新建支线，打造智慧高速 从四车道变为八车道，路面需加宽一倍。对于已运行20多年的成雅高速来说，主线新老路基拼接是一大难 点。 项目施工单位、四川省交通建设集团有限责任公司相关负责人吕辉介绍，成雅高速现有路基已十分稳定，但 新路基建成后自身还有一个沉降期，这可能导致新旧路基"步调不一致"。施工方将通过开挖台阶、铺设土工材 料、加强压实等方式，减少不均匀沉降问题，就像为新老路基的拼接部位做"无缝衔接"手术，让二者完美融合。 成雅高速日常通行非常繁忙，如何最大限度减少施工对交通的影响？黄喆介绍，一是兼顾工程设计方案和交 通组织方案，例如新店至对岩段，大部分段落采用单侧加宽和新建复线的设计方案，尽可能降低施工对通行的影 响 ...

项目概况 - 项目全长约131.3公里 其中攀枝花境内约86.3公里 凉山州境内约45公里 [2] - 全线采用双向四车道高速公路标准建设 设计时速80公里 路基宽度25.5米 [2] - 设桥梁67座 隧道20座 互通式立交10处 桥隧比约80% [2] 工程技术特点 - 格萨拉隧道全长约12公里 建成后将成为世界进出口高差最大的高速公路隧道 [6] - 同德隧道全长约14.5公里 将成为世界最长单坡高速公路隧道 [6] - 金沙江特大桥将成为国内同类型主跨变宽幅度最大的高速公路斜拉桥 [6] 交通效益 - 建成后攀枝花市区到盐源县车程由5小时缩短至约2小时 [6] - 实现与西香高速 蓉丽高速 攀大高速 京昆高速四条区域交通动脉的有机衔接 [6] 区域经济影响 - 助力攀西地区融入"大香格里拉生态旅游区" [6] - 促进沿线经济社会高质量发展 [6]

四川宜攀高速谢家湾特长瓦斯隧道双幅贯通 宜攀高速新金段桥隧比达92%、隧道比71%，其中宜宾境内隧道比79%，含12座隧道(3座特长隧道、6座 瓦斯隧道)。目前，该路段正推进西宁河特大桥、卡哈洛金沙江特大桥等重点工程，计划2025年底完成 绥江支线5公里通车及庙子湾隧道至谢家湾隧道12.7公里路段建设。 宜攀高速全长446.36公里(主线426.93公里、支线19.43公里)，按双向四车道标准建设，设计时速80公 里，接已建成的G4216线攀丽段，分屏山新市至金阳、金阳至宁南、宁南至攀枝花三段建设。全线通车 后，凉山州雷波县、金阳县、布拖县三县将结束不通高速历史。(完) 来源：中国新闻网 编辑：徐世明 广告等商务合作，请点击这里 中新网成都9月28日电 (记者 刘忠俊)9月27日，四川宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段(以下简 称"宜攀高速新金段")控制性工程——谢家湾特长瓦斯隧道实现双幅贯通。这标志着宜攀高速新金段宜 宾境内隧道群全线贯通，为2026年该路段建成奠定坚实基础。 宜攀高速谢家湾特长瓦斯隧道贯通仪式现场。蜀道集团供图 谢家湾隧道位于四川省宜宾市屏山县清平乡，为双线分离式—小净距低瓦斯隧道，全长 ...

京哈改扩建项目途经葫芦岛、锦州、盘锦3市9县39个乡镇，建设里程238公里，主线222公里利用既有京 哈高速公路由双向六车道扩建为双向十车道，设计时速120公里。该项目通车后成为国内首条长距离十 车道重载交通高速公路，极大改善了东北地区入关交通条件。 本桓宽高速起于本溪市明山区，主线经本溪满族自治县、桓仁满族自治县，支线延伸至丹东宽甸，建设 里程223公里，为双向四车道，设计时速100公里。本桓宽高速纵横辽东山区，串联东北东部城市群，是 一条旅游路、生态路、产业路，对促进区域资源开发和经济社会协调发展作用显著。 凌绥高速起自朝阳凌源市，经建平县、喀左县、建昌县，止于葫芦岛市绥中县，建设里程175公里，双 向四车道，设计时速100公里。凌绥高速连通了长深和京哈两大交通走廊，推动了辽西和蒙东地区融入 京津冀、环渤海经济圈。 新华社沈阳9月27日电（记者丁非白、樊曦）27日，辽宁省京哈国家高速公路绥中至盘锦段改扩建工程 （京哈改扩建工程）、本溪至集安国家高速公路本溪至桓仁段（本桓宽高速）、赤峰至绥中国家高速公 路凌源至绥中段（凌绥高速），三条高速公路同时建成通车。 据了解，这三条高速公路是辽宁国省干线路网的重要组成 ...

近日，齐河至临清高速公路（以下简称"齐临高速"）施工现场一片繁忙景象。一辆辆满载灰褐色钛石膏 混合料的大型运输车往来穿梭，摊铺机将这一特殊生态材料均匀铺设在路基上，压路机紧随其后进行压 实作业。这是齐临高速积极响应国家"双碳"战略、践行"绿水青山就是金山银山"理念的生动实践。 通讯员 张明博 变废为宝，从源头减轻环境压力与资源消耗 为突破技术瓶颈，山东省交通规划设计院等科研单位组建攻关团队，研制专用固化剂，确立标准化拌和 工艺。这是基于钛石膏材料特性的技术突破，通过构建水化反应调控理论，解析钛石膏在不同环境下的 路用性能演变机制，借助多因素耦合模型指导改性设计，最终实现性能飞跃。改性后的钛石膏混合料在 承载力、水稳定性及抗干缩开裂性能方面甚至优于传统土石料，完全符合高等级公路路基的设计规范。 项目严格执行国家标准《钛石膏综合利用技术规范》（GB/T 45015-2024），实施全流程管控。从钛石膏 进场检验，到拌和过程中固化剂的精准投加，再到填筑后的分层压实与监测，每个环节均建立了可追溯 的质量管理体系。 经验赋能，为"无废交通"提供可复制的解决方案 由山东高速集团投资建设的齐临高速全长约57.1公里，连接齐 ...

四川宜攀高速深达547米的白鹤滩隧道竖井贯通 中新网成都9月23日电 (记者 刘忠俊)9月23日，四川宜宾市新市镇至攀枝花仁和区高速公路(以下简称"宜 攀高速")全线深达547米的白鹤滩隧道竖井顺利贯通。这是该隧道双幅贯通后，项目攻克复杂地质的又 一关键突破。 宜攀高速公路深达547米的白鹤滩隧道竖井贯通现场。蜀道集团供图 白鹤滩隧道是宜攀高速的"硬骨头"，作为分离式特长隧道，左线长6644米、右线长6714米，最大埋深 863米，最大日涌水量达6.18万立方米。其地处地质极端复杂区域，围岩自稳能力差，施工难度极大。 此次贯通的竖井位于隧道主洞左右线间，直径6米、深547米(相当于180层楼高)，承担右线送排风与左 线排烟功能。施工中，竖井部分段落围岩条件差，涌水、突泥、坍塌风险贯穿全程，技术与安全风险均 处行业高位。 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬"或"jwview")，看更多精彩财经资讯。 宜攀高速公路深达547米的白鹤滩隧道竖井施工作业现场之一。蜀道集团供图 目前，宜攀高 ...

"预制T梁顶升旋转技术"是被项目首次应用在广东省高速公路改扩建桥梁工程的一项工法，改扩建路段 轩坑河大桥原有的24片梁板，经过这项技术微调后被重新利用，得以继续服役。这项技术不仅填补了广 东省高速公路改扩建桥梁"旧T梁旋转顶升再用"的技术空白，更给全国山区高速老桥改造提供借鉴参 考。 在"变废为宝"这方面，该项目更是做到极致。从传统的外运填埋或废弃堆放处理，到因地制宜采用移动 和固定碎石生产线进行回收加工都坚持这一理念。据统计，全线路基、隧道石方经加工后，共产出约 184万吨碎石，相当于6万辆满载重型卡车的装载量，减少外购石料和弃土场用地，实现"废料零外运、 资源全循环"。 【深圳商报讯】（驻穗记者 姚嘉莉 通讯员 粤交集宣 陆桥轩 周煦妍）在近日举办的第二届山区高速公 路改扩建技术交流会暨汕梅高速绿色生态建设现场会上，作为广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工 程的代表——广东交通集团所属汕梅高速改扩建项目16项环保创新成果亮相。 据了解，汕梅高速改扩建项目全长约88公里，由双向四车道改扩建为双向八车道，预计于2026年建成通 车。项目一直坚持绿色低碳、智慧高效的建设理念，在资源循环利用、节能降耗和施工工艺创 ...