行业监管与政策回应 - 工业和信息化部支持中国汽车工业协会关于维护公平竞争秩序的倡议，认为"价格战"冲击企业正常经营并危及行业可持续发展 [3][4] - 监管部门将加大整治"内卷式"竞争力度，措施包括推动产业结构优化、加强产品抽查及配合反不正当竞争执法 [4] - 倡议要求企业严格遵从公平竞争原则，禁止低于成本倾销和虚假宣传，优势企业不得挤压其他主体生存空间 [8] 行业现状与问题分析 - 新能源汽车新车销售占比已超40%，但行业盈利水平下降，无序"价格战"是重要因素 [7] - 5月23日某车企大幅降价引发连锁反应，加剧恶性竞争并挤压企业利润，影响产品质量与售后服务 [7] - "价格战"导致产业链供应链安全受冲击，形成恶性循环，可能危害消费者权益并带来安全隐患 [4][7] 发展路径与倡议方向 - 鼓励企业通过技术创新和管理创新降低成本，而非依赖价格竞争，以提升产品性价比 [4] - 倡议全行业共同维护公平竞争秩序，企业需对照法律法规自查整改 [8][9] - 强调新能源汽车作为新质生产力代表，需保障行业健康发展以推动产业转型升级 [7]

微信编辑 | 苏小 推荐阅读 美团公布骑手保障进展 据央视新闻，针对中国汽车工业协会今日发布的 《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡 议》 ，工业和信息化部有关负责人表示，将加大汽车行业"内卷式"竞争整治力度，坚决维护公平有 序的市场环境。 工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业"内卷 式"竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争 执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。 工业和信息化部有关负责人同时指出，企业之间无序"价格战"，是"内卷式"竞争的典型表现，不仅影 响产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益，危及行业健康、可持续发展。可以说，"价格 战"没有赢家，更没有未来。工业和信息化部鼓励企业要通过技术创新、管理创新降低生产成本，不 断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象，推动汽车产业高质量发展。 2025.05. 31 本文字数：445，阅读时长大约1分钟 ...

近期车企掀起新一轮"价格战"。5月31日，中国汽车工业协会（简称"中汽协"）发布"维护公平竞争秩序 促进行业健康发展"倡议书，指出认为新能源汽车正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展十 分重要，企业不应采取无序"价格战"，应维护公平竞争秩序。 针对中汽协的倡议，工信部随即发声表态，指出车企无序"价格战"是"内卷式"竞争的典型表现，将加大 整治力度，配合相关部门开展反不正当竞争执法。 近年来，汽车行业"内卷式"竞争激烈。2024年底，中央经济工作会议明确提出综合整治"内卷式"竞争， 2025年综合整治"内卷式"竞争又写入了全国两会政府工作报告。专家指出，对汽车行业而言，应从无序 价格竞争向价值竞争转变，迈向高质量发展，促进汽车行业健康、可持续发展。 中汽协呼吁车企遵从公平竞争原则 实际上，此前中汽协就曾多次呼吁汽车市场应尽快回归到正常秩序，产业发展不能仅关注销量增长，更 要关注质量提升。2023年中汽协表示，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为 价格战。价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则，汽车市场应尽快回归正常秩序。2024年中汽协 又表示，目前部分车企急功近利过度压低价格，导致 ...

工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业"内卷式"竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽 查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。 工业和信息化部有关负责人同时指出，企业之间无序"价格战"，是"内卷式"竞争的典型表现，不仅影响产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益，危及行业 健康、可持续发展。可以说，"价格战"没有赢家，更没有未来。工业和信息化部鼓励企业要通过技术创新、管理创新降低生产成本，不断提高产品品质、提升服务 质量，践行社会责任，打造良好品牌形象，推动汽车产业高质量发展。 此前，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，提出四点倡议： 1.所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动； 2.优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益； 3.企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益； 关于汽车行业"价格战"等"内卷式"竞争，工业和信息化部作 ...

工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业"内卷 式"竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执 法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。 工业和信息化部有关负责人同时指出，企业之间无序"价格战"，是"内卷式"竞争的典型表现，不仅影响 产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益，危及行业健康、可持续发展。可以说，"价格战"没有 赢家，更没有未来。工业和信息化部鼓励企业要通过技术创新、管理创新降低生产成本，不断提高产品 品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象，推动汽车产业高质量发展。（央视新闻） 针对中国汽车工业协会今日发布的《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，工业和信息 化部有关负责人表示，将加大汽车行业"内卷式"竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。 ...

和往年不同，今年的电商"618"战局，迎来了新的参与者。美团联合百大餐饮、零售品牌，于5月28日启 动"618"大促。活动期间，美团会向消费者发放618元神券包，用于外卖和闪购用户在酒水饮料、休闲食 品、数码家电、美妆护肤、运动用品、母婴用品等方面的购物。 在王兴看来，中国外卖行业发展到了一个新阶段，平台和商户都不应该回到多年前依靠激进补贴驱动的 竞争模式中，此外，要正视行业面临的"营销内卷"、食品安全基建不足等系列问题和挑战。 5月26日晚的电话会后，王兴所言的"不惜一切代价"被广为传播，而他提及的"赢得竞争"的路径并非卷 补贴、打价格战。 美团内部理解王兴提及的"不惜一切代价"，指的是避免"内卷式"竞争，通过一切必要的措施去完善生态 里的各方，将外卖的基本盘继续做大做好。 此前，即时零售领域中的各个玩家动辄要投入百亿元人民币展开市场争夺。在京东外卖上线百亿补贴一 个月后，淘宝闪购与饿了么也以超百亿元的补贴规模加入战局。真金白银砸向市场，各家都见到了"水 花"。 京东外卖的日订单量已经在5月中旬突破2000万单。在美团公布财报当天，记者从淘宝方面获悉，淘宝 闪购的日订单量超过了4000万单。 在这场补贴大战 ...

行业竞争现状 - "内卷式"竞争浪费社会资源，挤压企业利润空间，破坏产业链和市场环境稳定[1] - 网约车行业曾因滴滴和快的"补贴大战"导致双方最高每天亏损数千万，最终以合并收场[2] - 汽车行业2024年降价车型达227款，新能源车平均降价1.8万元，行业利润率仅4.3%显著低于下游工业6%的平均水平[7] - 光伏行业2024年121家上市企业中39家亏损，占比近三分之一[7] 企业出海战略 - 跨境电商Temu在电商同行内卷时迅速崛起[4] - 新能源汽车2024年出口增速43.9%远超国内11.2%的增速[5] - 美团外卖服务Keeta出海四个月成为沙特第三大外卖平台，即将进入巴西[8] - 2024年跨境电商进出口2.63万亿元同比增长10.8%，增速远超外贸整体5%的增速[8] - 2025年Q1比亚迪等五家车企出口超10万辆，新能源车出口44.1万辆同比增长43.9%[9] 反内卷措施 - 美团推出骑手"防疲劳"机制，跑单超8小时提醒，12小时强制下线[12] - 美团成立算法顾问委员会，2025年底前逐步取消骑手超时扣款[12] - 美团推出10亿元助力金支持餐饮商家，调整流量倾斜机制[13] - 美团试点骑手养老保险补贴方案，无前置限制覆盖广泛人群[15] - 美团未来三年将投入1000亿元扶持商户，推动"明厨亮灶"覆盖10万家商户[15] 生态建设 - 美团闪购平台非餐饮品类日单量突破1800万单，会员体系整合全生活场景[16] - 美团在7省市为近700万骑手缴纳15亿元"新职伤"保费，预计明年底推广全国[14] - 美团Keeta将为巴西商户提供数字化运营工具支持业务增长[15]

行业利润率与竞争态势 - 2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于下游工业平均水平及2023年同期[1][2] - 价格战导致企业利润空间压缩，消费者购车热情下降，产业链稳定性受损[1][2] - 2024年227款车型降价，新能源汽车平均降价1.8万元，同比降幅超9%[4] 价格战的影响与表现 - 特斯拉2023年降价引发连锁反应，新能源车成交均价同比下降0.67万元（降幅3.1%）[3][4] - 84.4%经销商遭遇价格倒挂，60.4%倒挂幅度超15%，加剧流动资金压力[4] - 消费者持币观望现象普遍，因价格波动频繁及新车迭代速度过快[1][3] 技术领域的内卷问题 - 智能驾驶、固态电池等技术概念被盲目跟风，缺乏核心积累导致资源浪费[5] - 过度竞争压缩创新资金，部分企业降低产品质量以维持成本[5] - 日本车企历史经验显示，技术突破（如精益生产、VTEC发动机）是突围关键[5] 企业应对策略与案例 - 比亚迪2024年营收7771亿元（+29%），净利润402.5亿元（+34%），依托刀片电池等技术矩阵[7] - 奇瑞通过混动技术开源体系推动学术研究及海外市场拓展[7] - 捷途汽车以"旅行+"差异化策略65个月获百万用户，零跑通过全域自研降低成本[8] 政策与行业呼吁 - 政府提出整治"内卷式"竞争，禁止低价倾销及假冒伪劣行为[3][9] - 车企需转向差异化竞争，提升服务质量与品牌口碑，避免零和博弈[8][9] - 未来竞争焦点为车路云一体化、自动驾驶芯片等关键技术突破[9]

行业竞争格局 - 美团CEO王兴回应京东百亿补贴影响时表示将"不惜代价赢得竞争"，但后续澄清称反对"低价低质内卷式竞争"[1] - 京东外卖上线三个月即斩获9.1%市场份额，日订单量在4月突破1000万单[2] - 美团外卖市占率降至58.6%，饿了么守住25.3%份额[2] - 淘宝闪购日订单数已超4000万，非茶饮占比达75%[7] 价格战与补贴策略 - 外卖平台出现0元奶茶、3元咖啡、6元炒菜等低价补贴现象[1] - 小红书外卖商战怎么薅羊毛话题已有超299万篇笔记[1] - 库迪咖啡单杯成本11.1元，但平台补贴下售价低至4.9元[5] - 催生专职薅羊毛社群和商家刷单套利等灰色行为[2][3] 监管动态 - 五部门联合约谈京东、美团、饿了么等外卖平台[4] - 市场监管总局强调要综合治理"内卷式竞争"问题[4] - 多地市场监管部门相继约谈外卖平台企业[4] 即时零售发展 - 京东秒送业务在618前期战报显示摄影摄像品类成交额同比增长4倍，黄金珠宝增长150%[7] - 美团非餐饮品类订单突破1800万单[7] - 淘宝闪购非餐品类订单增长远超预期[7] - 美团首次宣布携外卖和闪购业务参与618大促[7] 企业经营策略 - 美团宣布加大对骑手福利保障和商家助力金的投入[6] - 京东以提升骑手待遇为切入点快速打开市场[2] - 平台选择茶饮咖啡作为补贴重点品类[2] - 美团闪购签约樊振东作为生活方式代言人[1]

价格战现状与影响 - 2024年汽车市场降价规模显著扩大，涉及227款车型，远超2023年的148款及2022年的95款 [4] - 2024年新能源新车降价幅度达9.2%，燃油车新车降价幅度达6.8%，总体乘用车市场新车降价幅度达8.3% [4] - 2024年汽车行业利润率仅为4.3%，较2023年下跌0.7个百分点，远低于全国工业企业平均6%的水平 [6] - 比亚迪、吉利、奇瑞等车企近期再次降价，比亚迪股价在5月26日下跌超过8%，吉利降幅超过9% [6] 行业问题与风险 - 纯电动车大面积亏损，形成不了商业闭环，资本已获利离场，留下产业困境 [7] - 新能源汽车"卖一辆，亏一辆"，资产负债率越来越高，产业风险高企 [10] - 部分企业无底线压榨供应商，拖欠货款回款近一年时间 [13] - 存在销售"0公里二手车"的怪象，可能存在里程篡改、车况隐瞒等隐患 [13] - 大幅降价后产品质量堪忧，部分主机厂在安全、寿命、可靠性上偷工减料 [13] 企业应对策略 - 长城汽车坚持走正确道路，哪怕跌出产销规模前十 [11] - 长安汽车注重风控，稳健发展，同时向智能低碳出行科技公司转型 [11] - 吉利反对内卷式恶性竞争，坚持打价值战、技术战、品质战等 [19] - 长安推进"海纳百川"计划，在海外坚持本地化、长期化战略 [22] - 吉利调整全球化布局，在东南亚加快本土化，在欧洲与美国加强协同 [23] 行业未来展望 - 国家发改委指出部分行业出现结构性问题，需整治扭曲市场机制的行为 [6] - 国务院反垄断反不正当竞争委员会强调要综合整治"内卷式"竞争 [6] - 朱华荣认为行业将很快回到价值竞争，预计不超过两年会回到良性竞争态势 [17] - 李书福强调要尊重汽车产业发展规律，建立深度理性的商业模式 [19] - 魏建军指出汽车强国需为全球市场提供多元出行解决方案 [21]