中环环保：定向增发 - 公司拟向实际控制人刘杨定向增发股票，数量不超过4379.56万股，占发行前总股本的9.51%，发行价格为6.85元/股 [1] - 本次募集资金总额不超过3亿元，扣除费用后净额将全部用于补充流动资金和偿还银行贷款 [1] 华塑股份：股东减持 - 股东安徽皖投工业投资有限公司（持股9.59%）和建信金融资产投资有限公司（持股5.11%）拟通过集中竞价方式减持公司股份 [1] - 两家股东计划分别减持不超过3594.74万股，均不超过公司总股本的1%，合计减持比例不超过2% [1] 三七互娱：对外投资 - 公司全资子公司安徽泰运拟向帝奥微湖杉（嘉兴）股权投资合伙企业（有限合伙）进行投资，出资额不超过5000万元 [1] - 该基金目标认缴总规模为3亿至4亿元，将投资于AI产业链相关企业，此次投资不构成关联交易或重大资产重组 [1] 艾可蓝：股东股权变动与经营数据 - 公司实际控制人刘屹本次解除质押股份数量为790万股 [2] - 截至公告日，刘屹累计质押股数为480万股，占其所持股份比例为16.7% [2] - 2024年1至12月，公司营业收入构成为：发动机尾气后处理占比97.51%，其他业务占比2.49%，公司当前市值约为32亿元 [2] 安徽建工：新增诉讼 - 公司及子公司近期涉及14起诉讼仲裁案件，涉案金额合计8.59亿元，其中13起为原告，1起为被告 [3] - 案件主要涉及建设工程合同纠纷及合同纠纷，均处于一审审理阶段，对公司本期或期后利润的影响尚无法确定 [3] 合肥城建：获取土地 - 公司控股孙公司通过挂牌方式取得合肥市肥西县FX202555-4号地块 [4] - 该地块面积为6.0476亩，出让年限50年，规划为工业用地，容积率≥1.2，土地使用权出让总金额为169.33万元 [4] 鑫铂股份：设立研究院 - 公司拟与合作伙伴共同投资3000万元设立滁州鑫铂合金材料研究院有限公司，其中公司出资2460万元，占比82% [5] - 该研究院旨在开展合金材料研发与技术转化，核心攻关方向致力于为新能源汽车、新能源光伏等领域提供高质量产品 [5] 中粮科技：高管变动与经营数据 - 公司董事、总经理张德国因工作调整辞职，同时辞去董事会战略委员会委员职务，辞职后不再担任公司任何职务 [6] - 2025年1至6月，公司营业收入构成为：农产品加工及销售占比98.33%，其他业务占比1.67%，公司当前市值约为108亿元 [6][7]

宇通天骏V6E产品获奖与市场定位 - 宇通天骏V6E在2025年“谁是第一”商用车年度评选中，斩获“2025年度用户信赖引领奖”[1] - 该车型是宇通客车今年推出的新车型，已展现出在轻客领域的影响力[1] 宇通天骏V6E产品设计与配置 - 产品定位为高价值耐用纯电轻客，设计基于自身优势和市场需求[2] - 提供7座、9座、14座和15座四种座椅布局，满足不同客运需求，其中7座和9座版本C照即可驾驶[2] - 外观采用偏商务风格的欧系轻客设计，有黑、白、银等多种颜色可选[4] - 适配于定制客运、班线大转小、短线旅游、公交出行等高频次、高强度运营场景[4] 宇通天骏V6E安全性能 - 车身高强钢占比达到55%，关键部位选用1500Mpa热成型钢[6] - 实车通过了在10米高台翻滚两圈半的严苛试验，确保乘客安全空间不侵入、关键结构不变形[6] - 配备24小时不间断运行的电池监控系统，可实时识别温度异常、电压波动等风险并自动报警[6] 宇通天骏V6E续航与耐用性 - 提供两种电池容量选择：100度和132度[6] - 100度电车型在高速平原满载开空调工况下，综合续航为280公里[6] - 132度电车型在同等条件下，综合续航可达380公里[6] - 整车关键结构采用200万公里寿命设计，70%以上零部件设计寿命超150万公里[8] - 三电系统提供8年60万公里超长质保，并通过高温、高原和高寒“三高”考验确保长期稳定运营[8] 宇通天骏V6E舒适性与高效性 - 配备静音环保内饰、超大座舱空间与智能交互功能，提升驾乘体验[8] - 依托智能运营平台、低能耗技术、充足行李舱空间及高效服务网络，保障运营便捷与效益[8] 行业动态与竞争格局 - 新能源重卡市场出现爆款车型，三一充电重卡在爆款前十中独占三席[15] - 欧马可Z定位为面向年轻一代的梦想卡车，以智慧科技革新运输生活[15] - 2025年11月牵引车实销增长58%，其中解放破万辆，重汽大涨66%，徐工、三一、远程实现翻倍增长[15] - 华为正致力于破解重卡电动化的关键技术难关[15] - 奥铃速运ATV轻卡进行了多项升级，主打更有劲、更可靠[15]

12月18日，在福田汽车2026商务年会上，福田汽车展出了其2026年主推的高端车型之一 ——欧马可Z智慧生态纯电轻卡。该车以"尝鲜不踩坑、悦己不将就、稳赢不费力"为全新理 念，满足以Z世代为代表的年轻一代用户对科技、舒适与收益的个性化需求，以高效舒适、智 慧生态革新年轻一代的运输生活。那么，这款新车配置如何，又具备哪些核心优势呢？ 为Z世代而来：拒绝平庸，重新定义高端轻卡 欧马可专注高端轻卡领域20载，凭借对用户需求的深度洞察、前瞻科技引领、定制化解决方 案、可靠工艺品质及全生命周期服务生态，持续赋能每一代高端用户。作为高端轻卡领域的深 耕者，欧马可精准捕捉到了"Z世代"用户群体的崛起。他们不仅是事业的主理人，更是务实的 企业家，拒绝工具化枯燥生存，追求高效工作与美好生活的平衡，既看重"说到就到"的运营底 气，也精于"越跑越省"的收益计算。 欧马可Z高端纯电轻卡正是为这一群体量身打造：它并非简单的"油改电"升级，而是基于全球 首个纯电轻卡专属平台"启明星"打造的全新一代原生纯电产品。通过全新人机架构、全新EE 架构、全新底盘架构、全新驱动架构四大核心架构加持，实现了能耗、智能、安全、舒适、动 力及可靠的全方 ...

公司股价与市场表现 - 2025年12月22日，*ST海源触及涨停，涨停价7.06元，涨幅5.06%，总市值18.36亿元，流通市值18.36亿元，总成交额1454.59万元 [1] - 近期市场上，部分光伏和新能源汽车相关概念股票表现活跃，形成一定板块联动效应，*ST海源可能受此带动 [2] 公司治理与资本运作 - 公司近期密集修订21项制度，完善董事会专门委员会，强化独立董事职能，整体治理规范性有所提升 [2] - 2025年12月20日公告显示拟进行非公开增发，发行对象为滁州市紫锳能源科技有限公司，且此前实控人关联方现金认购全部增发股份，持股比例提升至25.53% [2] - 公司通过定向增发补充2.2亿元流动资金，预计资产负债率从75.72%降至65%，缓解了高负债压力 [2] 行业背景与业务前景 - 公司处于光伏和汽车复合材料业务领域，受益于国家碳达峰政策，光伏组件需求长期向好 [2] - 新能源车电池箱盖等产品需求增长，2029年市场规模预计达140亿美元 [2] - 尽管目前光伏行业存在产能过剩问题，但长期政策支持仍吸引投资者关注 [2]

行业与公司 * 涉及的行业为铝行业，涵盖电解铝、氧化铝、再生铝、铝材及铝制品、储能、特高压线缆等细分领域 [1] 核心观点与论据 电解铝供需与价格 * 中国电解铝产能受限，供给侧改革后形成明确的产能天花板，新建产能受能耗和碳排放指标约束，弹性显著下降 [4] * 2025年电解铝市场预计维持紧平衡，短缺约10万吨 [2] * 铝价上涨原因包括：美联储降息周期带来的流动性增强、新能源汽车和储能等新兴产业需求支撑、以及海外供给因高电力成本及环保约束等因素增量有限 [3] * 铝水转化率提升和注定量收缩导致现货流通性敏感度上升，价格易涨难跌 [2] * 新疆地区电解铝产能不可能放开或增配，全国电解铝总指标为4,543万吨 [19] 终端需求展望 * 房地产领域：2024年建筑型材同比下降12%，实际用量预计同比下降7.4%，2025年降幅将收窄至3.7% [6] * 汽车领域：2024年交通运输用量预计同比增长12.5%，2025年仍保持正增长，约4.76% [6] * 光伏领域：2024年光伏用量持平，2025年预计负增长，但线缆用料显著增加，2024年同比增长6%左右 [6] * 储能领域：2024年储能装机容量同比增长151.5%，预计到2027年目标装机容量为1.8亿千瓦，年复合增长率33%，预测2025年将增加约50万吨用铝量 [6] * 储能环节未来几年保持高增长，2025年增长预期50%，2026年30%，2027年20% [20] * 特高压线路建设将继续拉动铝线缆市场，并保持较高增速 [21] 出口市场变化 * 中国取消铝材出口退税抬升了出口成本，叠加海外政策不稳定，出口环境趋紧 [7] * 2025年铝材出口量预计显著下降约10%，但出口重心转向高附加值铝制品，预计增长约10% [2] * 预计2026年铝制品出口将继续良好增长，铝材出口将恢复正增长，整体铝消费同比增长约2% [8] 行业盈利与成本 * 电解铝行业自2017年以来始终保持盈利，当前盈利处于近三年高位 [11] * 主要成本因素包括氧化铝、电力和阳极 [11] * 成本端：氧化铝价格接近成本线，占比逐渐下降；电力市场化交易及新能源发电增加使外购与自备电价差距缩小；阳极受石油焦价格波动影响较大，但占比低于前两者 [11] * 2025年电解铝行业的大头利润转移主要来自于氧化铝价格下跌 [25] 氧化铝市场 * 氧化铝产能过剩严重，目前产能过剩约400万吨/年，并将在2026年新增1,500万吨投产 [12] * 至少到2026年底产能过剩格局不会改变，这将确保电解铝行业继续保持高盈利 [12] * 短期内企业普遍没有减产计划，反而加速投产以抢占市场份额，价格仍将以下跌为主 [26] * 出现行业联动约束来控制氧化铝生产的概率不大，反内卷更多集中在终端消费而非原料端 [27] 再生铝与替代材料 * 未来三年内，再生铝行业不太可能出现强劲增长或实质性加速替代原铝 [17] * 再生铝如ADC12仍需一定比例的原铝以保证结构稳定性，对原铝的需求仍然存在 [17] * 废铝供应相对紧缺，且价格与原铝价格波动幅度一致 [17] * 镁材料对铝材料有一定冲击，但总体影响较小，镁年总需求约170万吨，远低于铝的约9,000万吨年度总需求 [18] 其他重要因素 * 电力因素：云南地区通过储能建设、电网优化及新能源装机增加，电力保障能力显著增强，未来枯水期对产能运行节奏的影响减小 [13] * 海外供给：存在不确定性，如印尼项目投产周期长达一年（国内类似项目仅需四个月），美国因AI公司支付更高电价导致复产可能性较低，短期内海外供给影响有限 [15] * 铝水比连续六周下滑主要因锡价上涨迅速，厂家倾向于等待锡价下降后购买锡锭重熔，属于短期成本调节，与需求无关 [24] 其他可能被忽略的内容 * 京津冀地区空气质量问题未显著影响电解铝生产，但氧化铝运输受限可能导致供应积压，例如河南地区因新能源重卡车数量少导致货物难以运出 [23] * 通过赤泥管控来限制氧化铝开工率也相对困难，因技术革新使得赤泥排放减少，同样设备能更高效生产 [28]

全球大功率整流器市场概况 - 大功率整流器是一种将工业交流电高效稳定转换为大直流电能的电力电子装置，其核心特点是处理功率高（通常从数十千瓦至数兆瓦不等）、电流大（可达数万安培）[3] - 预计2030年全球大功率整流器市场规模将达到5.89亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为12.24%[3] 市场驱动因素 - 工业现代化与自动化升级：全球传统制造业转型升级，对高效、精准、可靠的直流电源需求激增，市场需求与工业自动化水平直接挂钩[5] - 新能源汽车产业爆发式增长：锂电池生产的前道、中道、后道关键环节都极度依赖高稳定度、低纹波的大功率直流电源，该产业已成为核心驱动力[5] - 可再生能源与氢能基础设施建设：绿氢制备领域的电解水制氢需要超大功率（兆瓦级）的整流电源系统，储能、光伏及风电的并网测试等领域也需要大功率整流器作为关键变流设备[5] - 轨道交通电气化持续推进：城市地铁、轻轨以及高速铁路的迅猛发展，离不开需要大功率整流装置的地面牵引变电站和车辆段[5] - 传统高耗能产业的技术改造需求：铝、铜、氯碱等传统冶金化工行业面临节能降耗压力，更换老旧低效设备为新一代高效智能整流系统是重要途径[5] 市场发展机遇 - “碳中和”目标下的绿色技术机遇：全球能源转型为整流器在绿氢、储能、碳捕集等新兴绿色技术领域创造了全新的巨大应用市场[6] - 第三代半导体器件的应用：碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）等宽禁带半导体技术的成熟，为研制更高频率、效率、更小体积、更高耐温的大功率整流器提供了可能[6] - 数字化与智能化融合：将物联网、大数据和人工智能技术融入整流系统，实现预测性维护、能效优化管理和远程无人值守运维，开辟了“设备+服务”的新商业模式[6] - 新兴市场国家的工业化进程：“一带一路”沿线等发展中国家正处于工业化与城市化加速期，其在轨道交通、基础工业建设和电力设施等领域的大量投资提供了广阔的海外市场机遇[6] - 国家战略性产业的自主可控需求：在军工、航空航天、高端芯片制造等关键领域，对高性能高可靠性国产大功率整流器的迫切需求，为国内具备核心技术能力的厂商提供了替代进口的绝佳机会[6] 发展阻碍因素 - 初始投资成本高昂，投资回报周期长：大功率整流器属于资本密集型产品，其采购、安装和配套成本极高，高昂的初始投资是决策时的主要障碍[7] - 核心技术及高端元器件对外依存度较高：部分高端IGBT、SiCMOSFET模块以及精密控制芯片仍依赖进口，存在供应链“卡脖子”风险[7] - 技术门槛高，专业人才匮乏：设计涉及电力电子、热管理、结构、控制和电磁兼容等多学科深度交叉，需要经验丰富的复合型人才，市场供给不足[7] - 激烈的同质化价格竞争：在技术门槛相对较低的中低功率段，大量厂商涌入导致产品同质化严重，市场竞争往往演变为价格战，压缩了企业利润[7] - 标准与认证壁垒：不同国家和地区、不同应用行业有着极其严格且不一的技术标准、安全规范与认证要求，构成了显著的市场准入壁垒[7] 俄罗斯市场专题分析 - 报告包含对俄罗斯大功率整流器行业的市场调研分析，涵盖市场规模、销售收入、供给能力、需求及盈利能力分析[9] - 报告包含对俄罗斯大功率整流器行业发展环境的分析，涵盖经济、需求、政策、技术及下游市场环境[9] - 报告包含对俄罗斯大功率整流器行业进入性的研究，涵盖盈利能力指标（如工业总产值、利润总额、销售毛利率等）及SWOT分析[9] - 报告包含对俄罗斯大功率整流器进出口贸易数据的监测与分析[9] - 报告包含俄罗斯大功率整流器行业投资机会分析，涵盖投资规模、资金来源、投资主体构成、进入壁垒、盈利模式及盈利因素[10][12] - 报告包含中国大功率整流器企业在俄罗斯的投资机会及建议，涵盖SWOT分析、投资壁垒分析及投资建议与可行性评估[10][12]

公司股价与交易数据 - 12月19日，公司股价下跌1.29%，成交额为6901.06万元 [1] - 当日融资买入443.78万元，融资偿还579.75万元，融资净买入为-135.96万元 [1] - 截至12月19日，公司融资融券余额合计为1.08亿元，其中融资余额1.08亿元，占流通市值的7.43% [1][2] 公司基本概况 - 公司全称为深圳市优优绿能股份有限公司，位于广东省深圳市光明区，成立于2015年8月20日，于2025年6月5日上市 [2] - 公司是专业从事新能源汽车直流充电设备核心部件研发、生产和销售的国家高新技术企业 [2] - 公司主营业务收入构成为：充电模块占96.15%，其他业务占3.85% [2] 公司股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.14万户，较上期减少16.19% [2] - 截至2025年9月30日，公司人均流通股为718股，较上期增加19.31% [2] - 公司A股上市后累计派现5040.00万元 [3] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入10.08亿元，同比减少5.09% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润1.24亿元，同比减少36.18% [2] 机构持仓动态 - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第二大流通股东，持股32.70万股，为新进股东 [3] - 财通资管先进制造混合发起式A（021985）为公司第五大流通股东，持股11.52万股，为新进股东 [3] - 长信金利趋势混合A（519994）为公司第七大流通股东，持股9.80万股，为新进股东 [3] - 广发新能源精选股票A（015904）为公司第九大流通股东，持股7.46万股，为新进股东 [3] - 汇添富环保行业股票（000696）退出公司十大流通股东之列 [3]

核心观点 - 文章以法拉第未来和乐视为案例，剖析了其错失新能源汽车发展黄金期的深层原因，核心观点在于指出其失败并非源于技术超前，而是由于技术布局虚而不实、生态战略本末倒置、市场定位被迫高端化以及脱离中国优势市场与供应链等多重战略失误所致 [3][5][20] 技术战略与执行 - 公司在2016-2017年间快速抛出了涵盖自动泊车、路径规划、HUD增强、自动驾驶等领域的豪华技术组合，但布局呈现“杂而不出，多而无用”的特点，资源分散导致未能形成可集成或投入市场的有效技术资产 [6] - 技术布局与产出脱节，早期宣传的技术在2017年推出的FF 91实车上已不见踪影，转而专注宣传百公里加速等基础能力，证明了“技术布局”与“技术产出”是两回事 [8] - 缺乏像比亚迪三电系统、华为ADS与鸿蒙座舱、特斯拉OTA能力那样真实可感的技术差异化，未能成功管理庞大的汽车技术体系，最终导致技术虚梦破灭 [8] 商业模式与生态战略 - 公司最初希望复制硬件低价甚至免费、通过生态实现后续盈利的模式，将汽车视为乐视生态的最后一环，但该策略未经验证且在研发阶段即被证伪 [9] - 在造车关键阶段，公司不断从FF体系中抽走资金反哺乐视生态，这种本末倒置的做法直接导致资金链断裂，并使其错过了在中国布局供应链的机会 [9][11] - 互联网生态进车的逻辑未能站住脚，市场证明“车是车”，造出更好的汽车比造“带轮手机”更重要，乐视的案例使当时蠢蠢欲动的互联网巨头们集体刹车 [11][12] 市场定位与量产困境 - 由于资金链告急与供应链布局失败，公司被迫不断收缩预计产能、推迟量产交付计划，从而倒逼产品走向高端化定价 [13] - 2023年，FF 91 2.0 Futurist Alliance以30.9万美元（约合220万元人民币）的售价上市，全球限量300辆，但上市首年仅交付10余辆，彻底脱离了新能源汽车市场的主流商业化节奏 [13] - 其高端化定价使其错过了新能源汽车面向大众普及的最佳机会，同期中国新能源汽车市场主流价格集中在20万-40万元人民币区间 [15] - 公司目前虽提出推出低价产品，但尴尬的量产能力与白热化的市场竞争使其难以重回大众视野 [15] 地缘战略与供应链选择 - 从布局造车到FF品牌建立，公司坚定选择拥抱美国供应链、研发体系与市场环境，将工厂选址、供应链体系、研发中心都放在美国 [16] - 在其于美国艰难维持生存的同时，中国从2015年左右开始迎来新能源汽车补贴政策高峰与发展红利期，公司错过了这一关键托举 [16] - FF在美国的制造实践遭遇困境，如内华达工厂因资金短缺停工、加州工厂产能利用率极低，验证了美国制造业的挑战，而同期蔚来、小鹏在中国工厂快速实现了规模化生产，特斯拉上海工厂也实现了产能飞跃 [18]

长安汽车自动驾驶与新能源业务进展 - 公司于12月20日获得中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”，由重庆市公安局交通管理总队授予 [1] - 公司宣布中国长安新能源汽车年销量已突破100万辆 [1] 广汽能源发展规划 - 公司在经销商大会上明确三年发展规划，将2026年销量目标提升至27万台，其中交流充电产品25万台，直流充电产品2万台 [1] - 公司计划在2028年向百万销量目标迈进 [1] - 在产品端，公司本月推出机械臂式自动充电，并计划于2026年陆续落地兆瓦超充、V2G产品及工商业储能等新品 [1] 上汽集团海外市场表现 - 最新数据显示，2025年上汽MG品牌在欧洲市场销量突破30万辆大关 [2] 特斯拉公司治理动态 - 美国特拉华州最高法院于12月19日裁定，恢复特斯拉首席执行官埃隆·马斯克原总值560亿美元的薪酬方案，推翻了此前下级法院取消该方案的决定 [3]

长江商报消息●长江商报记者 沈右荣 时隔一年，旭升集团（603305.SH）再度筹划易主。 12月18日晚，旭升集团发布公告，公司控股股东、实际控制人徐旭东及其一致行动人正在筹划涉及公司 股份转让事项，该事项可能导致公司的控制权变更。 2024年10月，徐旭东也曾筹划通过转让所持旭升集团股份而让渡公司控制权事项，但最终没有完成。 时隔一年，传奇浙商徐旭东为何再度转让旭升集团控制权？ 旭升集团专注于为客户提供轻量化的解决方案，2020年至2023年，公司实现了业绩持续双增。但是， 2024年及2025年前三季度，公司出现业绩双降。同期，公司的扣非净利润也为两连降。 从财报披露的信息看，徐旭东及其一致行动人并未质押所持旭升集团股权。 转让控制权，可能是徐旭东萌生了退意。根据长江商报记者粗略统计，2020年以来，徐旭东通过二级市 场减持，累计套现约14.59亿元。 从2013年开始，旭升集团就是特斯拉供应商。如果本次易主顺利完成，旭升集团将会走向何方？ 时隔一年再谋转让控制权 徐旭东又动了出让旭升集团控制权的心思，并正在付诸实践。 根据公告，12月18日，旭升集团接到控股股东、实际控制人徐旭东通知，徐旭东及其一致行 ...