北汽元境智能技术架构发布 - 公司正式发布北汽元境智能，这是一套涵盖从底层到体验、从真实世界到仿真世界的技术架构，并已实现从研发到量产的落地 [1] - 该技术的核心主张为“全域融合”，通过中枢大模型共享、数据与生态联动、多智能体协同，旨在打破“域”的边界，使车辆升级为“全域智能体” [1] - 极狐全新阿尔法T5是首款搭载基于骁龙8775芯片打造的全球首款舱驾融合AI平台的车型 [3] 元境智驾体系 - 元境智驾包含Pro、Max、Ultra三大版本，算力覆盖从128-256T至1000T以上，功能从全场景日常出行支持到L4级无人驾驶出租车 [4] - Pro版本算力128-256T，支持激光雷达，实现主动安全、高速NOA、城区NOA及跨层记忆泊车等功能 [4] - Max版本算力400-600T，基于世界模型和VLA技术，可拓展至L3级有条件自动驾驶，有效应对复杂与极限场景 [4] - Ultra版本算力1000T以上，面向L4级无人驾驶出租车，通过自主研发的底盘、制动等系统冗余保障安全可靠 [4] - 在安全验证方面，公司形成了“一核三防”的安全开发测试验证体系，以元境智驾城区NOA为例，累计测试验证里程超5000万公里 [4] 元境智舱与生态应用 - 元境智舱采用“1+N”协同架构，即1个中枢大模型负责任务分解和语义理解，N个垂域智能体在智舱、智驾、智能穿戴等场景中执行任务 [5] - 公司开放平台接入了豆包、电信星辰、DeepSeek等大模型，持续打磨核心应用 [5] - 截至目前，元境智舱已搭载超15个垂域智能体，用户累计使用次数超8.8亿次，用户任务请求平均日活超4万次，处于行业领先水平 [5]

投资评级 - 报告对公司的投资评级为“买入”，且为维持评级 [1] 核心观点 - 公司2025年三季度业绩基本符合预期，Q3实现营收11.14亿元，同环比分别增长9.33%和8.79%；归母净利润2.57亿元，同比微增0.14%，环比增长11.70% [7] - 公司业务结构持续优化，聚焦高毛利检测业务，2025Q3检测业务收入10.3亿元，占总营收比重达93%，同比提升2.7个百分点 [7] - 公司盈利中枢稳中有升，2025Q3毛利率达47.47%，同环比分别提升2.18和2.28个百分点，主要受益于检测业务占比提升 [7] - 公司持续强化研发投入以构筑技术壁垒，2025Q3研发费用0.97亿元，同环比大幅增长50.26%和61.11% [7] - 公司在智能网联汽车测试领域取得关键进展，其测试场地成为全球首例具备地图支撑功能的测试场地，为相关国家标准落地提供了核心测试能力支撑 [7] 盈利预测与估值 - 报告预测公司2025年至2027年营业总收入分别为54.71亿元、69.97亿元、83.88亿元，同比增速分别为16.50%、27.88%、19.88% [1][7] - 报告预测公司2025年至2027年归母净利润分别为10.09亿元、12.27亿元、14.71亿元，同比增速分别为11.10%、21.70%、19.88% [1][7] - 基于盈利预测，报告测算公司2025年至2027年对应的市盈率分别为17.47倍、14.36倍、11.98倍 [1][7] 财务表现与运营数据 - 2025年前三季度公司实现总营收30.24亿元，同比降低1.14%，但检测业务收入达27.49亿元，同比增长5.62% [7] - 2025Q3公司期间费用率为20.19%，同环比分别上升4.14和3.42个百分点，主要系研发投入加大所致，但归母净利率仍达到23.1% [7] - 截至报告期末，公司总市值为176.24亿元，市净率为2.35倍 [5]

投资评级 - 维持“买入”评级 [9] 核心观点 - 公司业绩略低于预期，但核心主业稳健增长，智能网联汽车标准进入密集发布期，看好其中长期成长性 [5][8][9] 公司业绩表现 - 2025年前三季度实现营业收入30.24亿元，同比小幅下降1.14% [5] - 2025年前三季度实现归母净利润6.66亿元，同比增长1.13%，扣非归母净利润6.15亿元，同比增长3.41% [5] - 2025年第三季度单季度实现营收11.14亿元，同比增长9.33% [6] 业务板块分析 - 核心业务汽车技术服务表现稳健，前三季度实现收入27.49亿元，同比增长5.62%，市场占有率继续提升 [6] - 装备制造业务收入为2.75亿元，同比下降39.70%，主要系公司主动退出部分缺乏竞争力的专用车业务，推进产品结构优化 [6] 盈利能力与费用 - 2025年第三季度单季度综合毛利率为47.5%，同比提升2.19个百分点，环比提升2.28个百分点 [7] - 第三季度销售/管理/研发/财务费用率分别为3.24%/7.25%/8.73%/0.97%，研发费用率同比提升2.55个百分点，显示研发强度加强 [7] - 第三季度归母净利润为2.57亿元，同比增长0.14%，净利润率为23.12%，同比下降2.77个百分点，环比上升0.60个百分点 [7] 行业前景与公司优势 - 国内首个L2级智驾强标《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》处于征求意见阶段，拟于2027年1月1日实施 [8] - 以L2强标为代表的智能网联汽车标准进入密集发布、实施周期，有望推动行业新车型迭代提速，进一步打开法规及非法规研发类测试的增量空间 [8] - 公司具备研发及资质壁垒，并可借助兄弟公司中国质量认证中心有限公司CQC的品牌效应和市场地位，提升在汽车认证、检验领域核心竞争力 [8] 财务预测与估值 - 预计公司2025-2027年营收分别为50.06亿元、55.88亿元、64.85亿元 [9][12] - 预计2025-2027年归母净利润分别为10.29亿元、12.05亿元、14.34亿元 [9][12] - 对应2025-2027年市盈率分别为17.1倍、14.6倍、12.3倍 [9][12]

行业政策与宏观趋势 - 工业和信息化部将组织编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划，统筹推动产业高质量发展[1] - 行业支持技术创新，推动人工智能与汽车产业创新深度融合，加强新一代电子电气架构、大算力芯片等关键技术突破[1] - 中国智能网联汽车产业已建成涵盖智能座舱、自动驾驶网联云控等的完整产业体系，大算力芯片、智能线控底盘实现批量上车[4] - 搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比超过60%[4] 北汽元境智能技术架构 - 北汽元境智能是一套涵盖从底层到体验、从真实世界到仿真世界的技术架构，并实现了从研发到量产的落地[2] - 技术核心主张为“全域融合”，通过中枢大模型共享、数据与生态联动、多智能体协同，让车辆升级为“全域智能体”[3] - 技术包含三个层次融合：舱驾融合、跨生态AI融合、真实世界与虚拟世界融合[5] - 极狐全新阿尔法T5首搭基于骁龙8775芯片打造的全球首款舱驾融合AI平台，是国内首个也是行业唯一真正实现舱驾融合与端到端城区领航的平台[5] 元境智驾产品矩阵 - 元境智驾推出Pro、Max、Ultra三大版本，算力要求分别为128-256TOPS、400-600TOPS和大于1000TOPS[2][6] - Pro版本功能包括主动安全、高速NOA、城区NOA、跨层记忆泊车，覆盖用户日常出行全场景[2][6] - Max版本基于世界模型和VLA技术，功能包括主动安全、高速NOA、城区NOA、车位到车位、泊车代驾，可拓展至L3级有条件自动驾驶[2][6] - Ultra版本面向L4级无人驾驶出租车，通过系统冗余和领先算法设计保障无人出租车的安全、可靠与稳定[2][6] 元境智舱市场表现 - 元境智舱已搭载超15个垂域智能体，用户累计使用次数超8.8亿次[6] - 用户任务请求平均日活跃超4万次，处于行业领先水平[6]

项目概况 - 中国汽车技术研究中心有限公司宣布，我国首个覆盖智能网联汽车全价值链的综合性科技创新平台——中汽中心智能网联科技创新基地在天津正式开工 [1] - 该基地投资近20亿元，占地140余亩，总建筑面积约10万平方米 [1] - 基地预计于2028年正式投入使用 [2] 战略意义与定位 - 该基地标志着我国智能网联汽车全价值链科技创新基础设施建设迈出关键一步，对推动产业高质量发展具有里程碑意义 [1] - 智能网联汽车已成为汽车产业转型升级的重要方向，更是构建未来智慧交通、智慧城市的核心枢纽 [1] - 基地将聚焦“全价值链技术创新”，打造集标准与政策研究、技术研发、测试验证、监管支撑于一体的综合性科技创新平台 [1] - 建成后将实现智能网联汽车研发测试技术领域全覆盖，有效填补我国在智能网联汽车全价值链科技创新基础设施领域的空白 [2] 功能与建设规划 - 基地规划建设智能驾驶、智能座舱、信息安全、车联网、人工智能、低空经济等领域的36个先进试验室集群 [1] - 在标准与政策方面，将支持在智能驾驶、智慧座舱、网联架构、信息安全等方面的国内、国际标准体系建设 [2] - 在技术研发方面，将推进人工智能、时空数据等未来产业领域的共性技术研发和测试能力建设 [2] - 在测试验证方面，将在智能驾驶领域构建适应全球法规标准的整车道路、仿真在环一体化研发测试能力等 [2] 发展目标与影响 - 基地将依托京津冀协同发展战略优势，为智能网联汽车产业高质量发展注入强劲动能 [1] - 未来将依托京津冀产业协同优势，突破一批智能网联核心技术瓶颈，推动产业链上下游资源整合 [2] - 对我国积极抢占全球产业竞争制高点，加快建成汽车强国，具有重要战略意义 [1] - 将助力我国从汽车大国向汽车强国迈进 [2]

基金产品表现 - 嘉实基金旗下科创芯片ETF（588200）规模突破430亿元，续创历史新高，持续领跑同类芯片主题ETF [1] - 截至10月29日，该ETF流通规模为430.45亿元，单日净流入超10亿元，成交额达40.07亿元 [1] - 自10月以来，日均成交额超过47亿元，流动性表现突出 [1] - 今年以来，科创芯片ETF累计涨幅已达72.88% [1] - 该产品三季度为投资者实现盈利165.83亿元 [1] 行业背景与机遇 - “十五五”规划明确提出全链条推动集成电路等关键技术攻关 [1] - 在规划背景下，国产芯片产业迎来战略机遇期 [1] - 随着人工智能、智能网联汽车等新兴产业快速发展，芯片需求增长 [1] - 科创芯片ETF正成为投资者把握国产芯片机遇的重要工具 [1] 市场观点与认可 - 业内分析认为，ETF规模持续攀升体现了市场对芯片赛道的热情 [1] - 规模的攀升也反映了投资者对管理人嘉实基金在热门高波动赛道中精准布局与高效管理能力的认可 [1]

文章核心观点 - “十五五”规划将推动中国半导体产业迈向以自主创新和产业链安全为标志的高质量发展新阶段 [1][5] - 政策核心在于通过全链条推动关键核心技术攻关，促进上下游产业链深度协同，形成内循环生态 [1][3][5] - 数字经济、人工智能、智能网联汽车等战略新兴产业发展将为国产芯片创造前所未有的庞大应用场景和市场空间 [1][5] 政策顶层设计与支持方向 - 规划明确提出完善新型举国体制，采取超常规措施，全链条推动集成电路等重点领域关键核心技术攻关取得决定性突破 [3] - 国家将从顶层设计上系统性地组织力量，对半导体设备、材料、设计工具等最薄弱环节进行集中攻关 [3] - 政策支持将覆盖从设计、制造、封装测试到设备、材料的完整产业链，不再局限于单个环节 [3] 产业链协同与发展路径 - 规划旨在促进设计、制造、封装测试等上下游产业链深度协同，形成内循环生态 [1][5] - 目标是推动产业向更高层次的全链自主创新与安全可控迈进，构建更具韧性的国内供应链 [1][5] - 通过国家实验室、高水平研究型大学、科技领军企业等战略力量的协同，实现基础理论、核心算法和关键材料的突破 [3] 企业角色与国产化进程 - 规划提出强化企业科技创新主体地位，推动创新资源向企业集聚，支持企业牵头组建创新联合体 [4] - 中微公司、北方华创等科技领军企业有望承担更多国家重大科技项目，成为技术攻关和成果转化的核心载体 [4] - 国产化替代将从“可用”向“好用”升级，设备国产化有望从成熟制程向先进制程渗透，材料国产化渗透率将加速提升 [4] 下游应用与市场需求 - 数字经济、人工智能、智能网联汽车等战略新兴产业的加速发展，为国产芯片创造出庞大的应用场景和市场空间 [1][5] - 下游发展为国内企业提供了关键的产品验证与迭代机会，从需求端强力拉动技术升级与产业循环 [5]

投资评级 - 首次覆盖，给予“买入”评级 [2][5] 核心观点 - 报告认为公司煤机业务历经考验维持韧性，汽零业务正加速发展，成长潜力大 [5] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为43.2亿元、50.6亿元、57.5亿元，对应EPS为2.42元、2.83元、3.22元 [5][6] - 以2025年10月24日市值计算，2025年预测市盈率为10倍，估值水平较可比煤机公司和汽车零部件公司更低 [5] 公司简介与财务表现 - 公司为全球重要的煤矿综采技术和装备供应商、具有国际影响力的汽车零部件制造企业，是A+H股上市公司，在全球17个国家拥有28个生产、研发、销售基地 [4][12] - 2020-2024年公司营收从265.2亿元提升至370.5亿元，年均复合增速约8.7% [4][22] - 2024年归母净利润达39.3亿元，较2020年增长超2倍，复合增速达33.6% [4][22] - 2024年公司液压支架及其他煤机设备产品营收190.0亿元，占总营收比重51.3%，汽车零部件产品营收174.4亿元，占比47.1% [25] - 公司盈利能力持续改善，毛利率从2015年的19.7%提升至2024年的24.0%，净利率从0.2%升至11.4% [33] - 2021年起分红比例显著上行，2023、2024年股利支付率分别提升至45.81%、50.83% [4][37] 煤机行业分析 - 煤机行业受益于煤炭固定资产投资和智能化改造拉动，新增、更替与升级三大需求共同驱动行业长期增长 [4][39] - 液压支架在综采设备中价值占比最大，约为45% [43][45] - 据测算，2030年煤机行业总产值有望超过2000亿元，2024-2030年复合增速接近5% [55][56] - 政策持续加码煤矿智能化建设，到2026年目标为全国煤矿智能化产能占比不低于60%，智能化工作面数量不低于30% [74] 公司煤机业务 - 公司煤机产品以液压支架为核心，2019年液压支架市占率约29.3%，处于行业绝对领先地位 [57][65] - 公司煤机销售收入从2018年的61.7亿元增长到2024年的162.8亿元，年均复合增长率达17.5% [67] - 公司在液压支架研发领域持续突破，2023年交付世界首套10米超大采高液压支架 [57][64] 智慧矿山业务 - 公司已形成以恒达智控为核心的平台型智慧矿山业务，主要产品包括电液控制系统、智能集成管控系统等 [78] - 恒达智控2017-2022年收入/净利润复合年均增长率分别达41%/40%，2022年液压电控净利率为32% [78][79] - 2022年公司液压支架电控系统收入12.5亿元，市占率34%（行业第二），综采自动化控制系统收入3.7亿元，市占率29%（行业第二） [81][82] - 2024年公司实现DeepSeek与多系统深度融合并完成全链条国产化适配 [81] 汽车零部件业务 - 亚新科在商用车和重型发动机业务领域领先，2024年实现净利润3.94亿元，同比增长63% [84] - 汽车零部件业务正加速向新能源、智能化和国际化转型，为集团注入长期成长动能 [4] - SEG深耕起动机和发电机领域，正在推进全球资源整合以期改善盈利波动 [4]

行业核心观点 - 智能网联汽车行业正处于技术驱动的交通革命关键十字路口，安全与商业化成本是主要发展瓶颈[1] - 创新速度与安全责任的动态平衡是产业高质量发展的核心命题[2] - 安全责任内涵已从被动碰撞安全拓展至网络安全、数据安全、行驶安全三位一体的系统性安全[3] 行业发展瓶颈 - 安全边界模糊与商业化成本过高仍是发展瓶颈[1] - 机器驾驶面临三大本质安全挑战：应对“长尾场景”能力不足、感知与认知存在固有局限、黑箱效应带来不可控风险[1] 技术解决方案 - AI大模型通过海量真实数据训练重构自动驾驶决策逻辑，可在毫秒级速度应对“非标场景”[2] - 车路云一体化是保障自动驾驶系统安全行驶的重要手段，中国在国际上率先提出并践行该技术路线[2] - 低轨卫星互联网具有低延迟（10～30毫秒接近5G）、高带宽、低成本优势，可降低自动驾驶对地面基础设施的依赖[3] - 中国在低轨卫星领域加速布局，今年7月27日至8月26日一个月内发射了6组低轨卫星[3] 政策与标准支持 - “十四五”规划明确提出积极稳妥发展智能网联汽车，政府工作报告连续两年部署发展智能网联新能源汽车[4] - 智能网联汽车安全政策标准将更具指导性和落地性，需加快制定数据流通与共享规则[4] 未来发展方向 - 专业化、高质量安全产品服务将成为产业发展的主流方向[4] - 需要通过技术进步证明机器开车比人开车更安全，用数据和结果让社会相信智能网联汽车的安全可靠性[4] - “零事故出行”愿景越来越近，创新是产业突围引擎，安全责任是行稳致远底盘[4]

核心财务表现 - 第三季度营业收入29.37亿元，同比增长57.46%，归母净利润9960.67万元，同比增长99.68%，扣非归母净利润9684.29万元，同比增长131.46% [1] - 前三季度营业收入62.56亿元，同比增长20.81%，归母净利润1.99亿元，同比增长33.73%，扣非归母净利润1.83亿元，同比增长49.84% [1] - 增长得益于订单规模增加及收购AC公司增加并表范围 [1] 汽车电子业务拓展 - 正式完成对法国EMS领导者AC公司的股权交割，AC公司拥有汽车行业1级供应商资格，客户包括法雷奥、施耐德电气、雷诺等 [1] - AC公司并表两个月内实现营收5.78亿元，占上市公司总营收17.42%，净利润295.41万元，占上市公司净利润2.97%，并于三季度获得超过5000万欧元的新产品定点 [2] - 承接的法雷奥首个车灯项目实现首单批量出货，从项目导入到规模量产仅用时五个月，标志着公司成功进入高精密车灯制造领域 [3] - 公司已成为法雷奥的供应链伙伴，并为宝马、奥迪、大众、日产、华为、小米等品牌提供汽车电子部件制造服务 [2] 全球化产能布局 - 完成对AC公司的收购后，公司在亚、欧、美、非四大洲拥有制造基地，初步完成全球化布局 [4] - 公司在4大洲7个国家拥有13个制造基地，印度基地月产能可达300万部智能手机，越南基地每月产出各类电子产品超过300万台并正在扩建 [4] - AC公司在法国、墨西哥、突尼斯拥有4个制造基地，年产值超过4亿欧元 [4] 行业趋势与战略方向 - AI赋能和新能源汽车产业的迅速发展，使汽车电子业务成为消费电子板块上市公司业绩增长的核心引擎之一 [2] - 《节能与新能源汽车技术路线图3.0》发布，明确了汽车技术"低碳化、电动化、智能化"发展方向，并提出我国新能源汽车到2040年渗透率达80%以上 [4] - 消费电子企业与汽车产业的跨界融合愈发紧密，公司将在深耕消费电子业务基础上，持续加大汽车电子投入，并策略性布局医疗、工控等高附加值领域 [5]