股价表现与资金流向 - 9月22日盘中下跌2.01%至18.50元/股 成交7048.39万元 换手率0.38% 总市值185.57亿元 [1] - 主力资金净流出291.38万元 特大单净卖出270.03万元（占比3.83%） 大单净卖出21.35万元 [1] - 年内股价累计上涨7.06% 近5日/20日/60日分别变动-0.38%/-4.69%/+5.65% [1] 主营业务构成 - 汽车技术服务业务占比89.80% 其中整车及传统零部件开发测评占65.58% 新能源及智能网联汽车开发测评占16.21% 测试装备业务占8.01% [1] - 非技术服务业务包括汽车燃气系统及关键零部件（4.20%） 专用汽车改装与销售（3.39%） 轨道交通及专用汽车零部件（2.62%） [1] 财务数据 - 2025年上半年营业收入19.11亿元 同比下降4.48% [2] - 同期归母净利润4.09亿元 同比增长1.84% [2] - A股上市后累计派现27.47亿元 近三年累计分红9.73亿元 [3] 股东结构 - 股东户数1.82万户 较上期微增0.35% 人均流通股54,684股 减少0.32% [2] - 十大流通股东出现机构调仓：中欧养老混合A新进持股901.03万股 工银文体产业减持84.45万股至721.12万股 农银新能源持股681.01万股不变 [3] - 南方中证500ETF增持72.53万股至598.08万股 香港中央结算减持265.22万股至435.27万股 [3] 行业属性 - 申万行业分类为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [2] - 概念板块涵盖央企改革 中字头 车联网（车路云） DeepSeek概念 国资改革等 [2]

股价表现与资金流向 - 9月16日盘中下跌2.05%至18.19元/股 成交5368.21万元 换手率0.29% 总市值182.46亿元 [1] - 主力资金净流出275.76万元 特大单净买入27.66万元(占比2.66%买入/2.14%卖出) 大单净流出303.42万元(占比11.49%买入/17.14%卖出) [1] - 年内累计上涨5.27% 近5日涨1.00% 近20日跌4.86% 近60日涨1.51% [1] 主营业务构成 - 汽车技术服务业务占比89.80% 其中整车及传统零部件开发测评占65.58% 新能源及智能网联汽车开发测评占16.21% 测试装备业务占8.01% [1] - 汽车燃气系统及关键零部件占比4.20% 专用汽车改装与销售占比3.39% 轨道交通及专用汽车零部件占比2.62% [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入19.11亿元 同比下降4.48% [2] - 同期归母净利润4.09亿元 同比增长1.84% [2] 股东结构变化 - 股东户数1.82万户 较上期增加0.35% 人均流通股54684股 减少0.32% [2] - 中欧养老混合A新进成为第三大流通股东持股901.03万股 工银文体产业股票A减持84.45万股至721.12万股 [3] - 农银新能源混合A持股681.01万股不变 南方中证500ETF增持72.53万股至598.08万股 [3] - 香港中央结算有限公司减持265.22万股至435.27万股 易方达新收益混合A退出十大股东 [3] 分红历史记录 - A股上市后累计派现27.47亿元 近三年累计派现9.73亿元 [3] 行业属性与概念板块 - 所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [2] - 概念板块涵盖央企改革 中字头 车联网(车路云) DeepSeek概念 国资改革等 [2]

公司基本信息 - 黑龙江喜望汽车科技有限公司于近日成立 [1] - 法定代表人为顾成君 [1] - 注册资本为50万人民币 [1] 经营范围 - 公司经营范围包括技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广 [1] - 业务涵盖汽车零部件研发、汽车零配件批发、汽车零配件零售 [1] - 涉及汽车销售、新能源汽车整车销售 [1] - 提供小微型客车租赁经营服务、二手车经纪服务 [1] - 包括信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）和商务代理代办服务 [1]

股价表现与资金流向 - 9月3日盘中股价下跌2.04%至17.79元/股 成交金额4322.35万元 换手率0.24% 总市值178.44亿元 [1] - 主力资金净流出223.41万元 其中特大单卖出118.19万元占比2.73% 大单买入320.86万元占比7.42% 卖出426.08万元占比9.86% [1] - 年内股价累计上涨2.95% 但近期表现疲软 近5日下跌5.72% 近20日下跌9.56% 近60日下跌1.66% [1] 主营业务构成 - 公司主营业务以汽车技术服务为核心占比89.8% 其中整车及传统零部件开发测评业务占比65.58% 新能源及智能网联汽车开发测评业务占比16.21% 测试装备业务占比8.01% [1] - 非技术服务业务包括汽车燃气系统及关键零部件占比4.2% 专用汽车改装与销售占比3.39% 轨道交通及专用汽车零部件占比2.62% [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入19.11亿元 同比减少4.48% [2] - 归母净利润4.09亿元 同比增长1.84% [2] 股东结构变化 - 股东总户数1.82万户 较上期微增0.35% 人均流通股54,684股 较上期减少0.32% [2] - 十大流通股东出现显著调整 中欧养老混合A新进持股901.03万股 工银文体产业股票A减持84.45万股至721.12万股 农银新能源混合A持股维持681.01万股不变 [3] - 南方中证500ETF增持72.53万股至598.08万股 中欧睿见混合A新进持股481.65万股 香港中央结算减持265.22万股至435.27万股 华商盛世成长混合新进持股401.50万股 [3] 分红记录与行业属性 - A股上市后累计派现27.47亿元 近三年累计分红9.73亿元 [3] - 公司属于汽车服务行业中的汽车综合服务子板块 概念板块涵盖中字头、央企改革、华为汽车、国资改革及蔚来汽车概念等 [2]

财务业绩表现 - 2025H1营收19.11亿元同比下滑6.36% 归母净利润4.09亿元同比增长1.77% 扣非归母净利润3.90亿元同比增长3.31% [1] - 25Q2单季营收10.24亿元同比下滑10.10%但环比增长15.45% 归母净利润2.31亿元同比下滑2.53% 扣非净利润2.24亿元同比持平 [1] - 2025H1毛利率45.37%同比提升4.78个百分点 净利率22.48%同比提升0.9个百分点 主要受益于高毛利率技术服务占比提升及精益管理费用优化 [1] 业务结构分析 - 汽车技术服务业务收入17.16亿元同比增长2.94% 占总营收89.8% 其中新能源及智能网联汽车开发和测评业务收入3.10亿元同比增长22.85% [1] - 毛利率提升主要由于高附加值技术服务业务占比持续提升 叠加新能源及智能网联业务规模效应释放 [1] 政策驱动机遇 - 智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求拟立项为强制性国家标准 公司作为主要起草单位之一将受益于检测行业空间扩容 [2] - L2级辅助驾驶渗透率超50%位列全球第一 强检政策实施后新车型和改款车型将带来70-105亿元新增市场空间 [2] - 公司作为国内6家全牌照汽车检测机构中唯一上市公司 凭借先发产能和技术能力有望获得更多市场份额 [2] 产能扩张进展 - 华东总部基地6月正式开园 总投资超23亿元 建设百余个先进试验室 聚焦新能源/智能驾驶/通信软件等研发测评 预计年内全面建成投产 [3] - 南方试验场完成交割并于7月30日举行首跑仪式 正推进建设期收尾工作 投产后将丰富试验场资源 [3] - 新基地投产有助于提升智能化检测订单承接能力 支撑业绩兑现 [3] 行业增长动力 - 新能源汽车产销量快速增长带动三电系统/智驾系统测试及充电设施运维等技术服务需求增长 [4] - 智能网联汽车强检标准加速落地直接带动检测市场规模扩容 [4]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入19.11亿元，同比下降6.36% [2] - 归属于上市公司股东的净利润4.09亿元，同比增长1.77% [2] - 扣除非经常性损益的净利润3.90亿元，同比增长3.31% [2] - 经营活动产生的现金流量净额-0.41亿元，较上年同期-1.36亿元大幅改善 [2] - 总资产101.10亿元，较上年度末增长23.29% [2] 业务分产品情况 - 汽车技术服务业务收入17.16亿元，同比增长2.94% [3] - 装备制造业务收入1.95亿元，同比下降47.84%，主要因退出利润率较低的专用车相关业务 [3] - 新能源及智能网联汽车开发和测评业务收入3.10亿元，同比增长22.85% [15] - 整车及传统零部件开发和测评业务收入12.53亿元，同比下降2.88% [15] 业务分地区情况 - 东北地区收入增长95.07%，主要因轨道交通及专用汽车零部件业务在东北区域实现较大增长 [15] - 西北地区收入增长31.75%，主要因汽车技术服务战略布局成效显现 [15] - 国外收入增长15.55%，体现海外业务拓展成效 [15] 行业发展趋势 - 2025年上半年汽车产销量分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4% [3] - 新能源汽车产销量分别达到696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3% [4] - 汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，驱动海外测试认证需求增长 [4] - 政策法规方面，智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理新规带动强检市场扩容 [5] 战略布局与能力建设 - 华东总部基地正式开园，构建新能源智能网联汽车全链条一站式服务能力 [13] - 联合中国质量认证中心收购南方试验场公司，填补华南区域大型综合场地资源短板 [13] - 新成立海外事业部，与乌兹别克斯坦、尼日利亚、匈牙利、泰国和马来西亚签订战略合作协议 [9] - 获批筹建重庆市无人机系统产品质量检验检测中心，拓展低空经济业务 [9] 科技创新成果 - 牵头申报的车网多能低碳融合V2G示范项目获首批车网互动规模化应用试点 [10] - 成功研制交付氢能装备（电堆测试台） [10] - 获得4项国家科学技术奖提名资格、10项省部级行业科技奖励 [10] - 获得专利授权75项，软件著作权26项 [12] - 发布汽车行业可信数据空间，入选国家数据局首批汽车行业可信数据空间试点单位 [10] 主要子公司表现 - 智能网联公司营业收入15.30亿元，营业利润1.36亿元，净利润1.20亿元 [18] - 凯瑞装备公司营业收入4.30亿元，营业利润-0.12亿元，净利润-0.12亿元 [18] - 广东公司营业收入1.10亿元，营业利润0.35亿元，净利润0.30亿元 [18] - 双桥试验场公司营业收入0.97亿元，营业利润0.45亿元，净利润0.39亿元 [18] 资产与投资状况 - 在建工程20.93亿元，较上年末增长120.60%，主要因华东总部基地、南方试验场等能力建设项目投入增加 [16] - 交易性金融资产14.04亿元，主要包含股票投资和保本型结构性存款 [17] - 报告期内完成股权投资7.72亿元，同比增加2018%，主要涉及南方试验场公司等项目投资 [16] - 固定资产投资4.46亿元，同比增长3.53% [16]

股价表现 - 8月25日股价报19.41元 较前一交易日下跌0.36% [1] - 当日成交量61464手 成交金额达1.19亿元 [1] 主营业务 - 主要从事汽车技术服务及装备制造业务 是汽车行业重要第三方技术服务机构 [1] - 业务涵盖汽车研发 检测认证 技术服务等领域 [1] 公司治理 - 续聘立信会计师事务所为2025年度审计机构 [1] - 将于9月12日召开临时股东大会审议增补董事等议案 [1] - 董事会秘书刘安民辞职 由黄延君接任 [1] 财务表现 - 2025年上半年实现营业收入19.11亿元 [1] - 归母净利润4.09亿元 同比增长1.77% [1] - 汽车技术服务业务收入17.16亿元 同比增长2.94% [1] 资金流向 - 8月25日主力资金净流入424.52万元 [1] - 近五日主力资金净流出878.57万元 [1]

事件背景 - 理想汽车委托中国汽研进行新品i8测试 测试视频显示卡车被SUV撞至四轮腾空的反物理场景[1] - 中国汽研和理想汽车于8月3日晚间就测试事件发表联合声明[1] - 测试依据中国典型交通事故普通公路场景的事故形态制定大纲 由中国汽研试验团队执行[1] 公司概况 - 中国汽研前身为重庆汽车研究所 经改制更名后于2012年6月在上交所挂牌上市[1] - 公司大股东为中国检验认证(集团)有限公司 持股比例约53%[1] - 中国检验认证集团为1980年经国务院批准设立、国资委管理的中央企业[1] 商业模式 - 汽车技术服务业务毛利率达到约48%[1] - 公司作为具有央企背景的第三方权威检测机构开展商业化运作[1] 行业关注点 - 第三方汽车检测机构可能因商业诉求影响测试公正性[1] - 行业需要建立科学且公正的测评体系并在商业伦理范围内运作[1]

公司概况 - 中国汽研是国内领先的汽车技术研究与服务平台，拥有六家全牌照汽车检测机构之一的市场地位，市场份额领先 [1] - 2024年公司实现营业收入46.97亿元，同比增长14.65%，归母净利润9.08亿元，同比增长8.56% [1] - 汽车技术服务业务收入占比提升至87.82%，其中新能源及智能网联汽车开发和测评业务收入增长42.86% [1] - 2019-2024年归母净利润年化增速14.15%，毛利率/归母净利率维持30%/16%以上 [1] 政策环境 - 2025年2月工信部与市场监管总局联合发布通知，将L2级驾驶辅助系统及OTA升级纳入强制性管理框架 [2] - 2025年6月工信部公示《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》，通过制定强制性国家标准约束辅助驾驶系统功能 [2] - 政策推动智能网联强检落地，预计将驱动乘用车强检市场空间扩容50% [2] - 2024年6月首批L3、L4级别自动驾驶功能智能网联汽车产品进入试点阶段 [53] 技术布局 - 公司2017年构建全球首个面向消费者的智能网联汽车第三方测评体系IVISTA [3] - 2024年发布行业首个L2+城市道路导航智能驾驶测评规程 [3] - 已投产试验场包括苏州阳澄半岛、成都中德、长沙大王山、韶关南方试验场 [3] - 华东总部基地已投资超23亿元，计划2025年年底投产 [3] 财务表现 - 2024年技术服务业务收入占比87.82%，剥离低利润率业务拉动整体毛利率提升 [27] - 公司资本开支与下一年的营业收入存在较高相关性，兑现时间窗口约1-2年 [35] - 2024年经营活动现金流净额下滑主要因应收账款回收周期变长 [45] - ROE水平高于行业可比公司，反映较高资产利用效率 [39] 行业前景 - 智能网联检测行业关注具备资质、经验、场地能力的第三方机构 [50] - 行业从政策驱动转向市场驱动，进入商业模式验证关键阶段 [90] - L2国标落地预计将带动乘用车强检市场扩容50%-180% [110] - 新车强检市场规模已突破百亿元，新能源渗透率提升将加速市场增长 [107]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [9] 报告的核心观点 - 公司2024年实现营收/归母净利润/扣非归母净利润46.97/9.08/8.69亿元，同比+14.7%/+8.65%/+15.3%，2025年一季度实现营收/归母净利润/扣非归母净利润8.87/1.78/1.66亿元，同比+0.6%/+6.3%/+8.6% [5] - 预计公司2025 - 2027年营收为55.07/65.16/77.63亿元，归母净利润为10.79/12.86/15.26亿元，EPS分别为1.08/1.28/1.52元/股，当前股价对应PE为17.8/14.9/12.6倍 [9] 根据相关目录分别进行总结 公司基本情况 - 最新收盘价19.12元，总股本/流通股本10.03/9.94亿股，总市值/流通市值192/190亿元，52周内最高/最低价20.84/15.06元，资产负债率25.8%，市盈率20.78，第一大股东为中国检验认证(集团)有限公司 [4] 业务板块情况 - 汽车技术服务业务2024年/2025Q1分别实现营收41.25/7.94亿元，同比+21.4%/+11.5%，受益于智能网联汽车技术规模化落地等；装备制造板块2024年/2025Q1分别实现营收5.35/0.93亿元，同比下降20.50%/45.2%，因专用车市场需求减少 [6] 财务指标情况 - 2024年毛利率为44.5%，同比+1.7pct，总费用率18.3%，同比-1.0pct，其中销售/管理/研发/财务费用率分别为4.0%/8.5%/5.9%/-0.1%，同比-0.2pct/-0.8pct/-0.4pct/+0.4pct [7] 协同效应情况 - 2024年向控股股东中检集团下属子公司提供劳务实现营收0.51亿元，同比高增88%，2025年预计金额为3.05亿元；2024年完成对中检集团天津港汽车检测业务的整合，拟与CQC共同向南方试验场投资，试验场预计2025年底建成并投入试运营 [8] 盈利预测和财务指标 |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|4697|5507|6516|7763| |增长率(%)|14.65|17.25|18.32|19.15| |EBITDA（百万元）|1567.67|1837.73|2169.10|2528.89| |归属母公司净利润（百万元）|907.78|1078.95|1286.17|1526.25| |增长率(%)|8.56|18.86|19.21|18.67| |EPS(元/股)|0.90|1.08|1.28|1.52| |市盈率（P/E）|21.13|17.78|14.91|12.57| |市净率（P/B）|2.72|2.36|2.04|1.75| |EV/EBITDA|10.28|9.72|8.33|6.78|[11] 财务报表和主要财务比率 |财务报表(百万元)|2024A|2025E|2026E|2027E|主要财务比率|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| |营业收入|4697|5507|6516|7763|营业收入增长率|14.7%|17.3%|18.3%|19.1%| |营业成本|2605|3076|3659|4401|营业利润增长率|14.1%|18.4%|19.0%|18.8%| |税金及附加|46|67|83|101|归属于母公司净利润增长率|8.6%|18.9%|19.2%|18.7%| |销售费用|185|231|272|322|毛利率|44.5%|44.1%|43.8%|43.3%| |管理费用|399|508|592|685|净利率|19.3%|19.6%|19.7%|19.7%| |研发费用|278|352|438|501|ROE|12.9%|13.3%|13.6%|13.9%| |财务费用|-4|-6|-9|-9|ROIC|12.8%|12.8%|13.1%|13.4%| |资产减值损失|-21|0|0|0|资产负债率|25.8%|21.9%|27.6%|22.3%| |营业利润|1142|1352|1608|1912|流动比率|2.36|2.11|1.80|2.16| |营业外收入|2|1|1|1|应收账款周转率|3.48|4.65|4.11|4.02| |营业外支出|3|5|2|2|存货周转率|8.50|10.28|9.27|9.29| |利润总额|1140|1348|1608|1911|总资产周转率|0.49|0.52|0.53|0.54| |所得税|173|203|241|288|每股收益（元）|0.90|1.08|1.28|1.52| |净利润|968|1145|1366|1623|每股净资产|7.04|8.11|9.40|10.92| |归母净利润|908|1079|1286|1526|PE|21.13|17.78|14.91|12.57| |每股收益（元）|0.90|1.08|1.28|1.52|PB|2.72|2.36|2.04|1.75|[14]