公司战略与产品规划 - 公司明年为产品大年，将推出全新新能源序列ID ERA，涵盖纯电、混动、增程多元产品，其首款作品为大众品牌全球首款9系旗舰SUV [2] - 公司深化油电同智战略，对帕萨特、途观、途昂、朗逸等Pro系列燃油车型进行智能辅助驾驶升级，使燃油车用户享受同等智能科技 [2] - 上汽奥迪首秀AUDI E SUV概念车，深度融合奥迪核心技术优势与中国数字生态创新成果，旨在开拓豪华纯电SUV细分市场 [2] 内部体系与渠道管理 - 公司品牌焕新价值主张为进取、可靠、贴心，分别代表聚焦前沿技术、强化传统优势、从产品到服务关怀客户 [3] - 内部启动深刻变革，引入IPD系统确保精准产品定义，建立IPMS和GTM组织以实现上市即上量 [3] - 渠道建设强调经销商必须赚钱，构建健康可持续的渠道生态，厂家与经销商是平等的合作关系，拒绝盲目扩张网络的饮鸩止渴举措 [3] 行业合作与产业趋势 - 公司认为核心竞争力在于对核心技术的理解、定义和整车集成能力，车企应作为产业协调者发挥链主作用 [4] - 公司理念是搭建开放合作平台，公平公正与全球顶尖伙伴合作，7年前已与华为、大疆等产业链领先企业展开合作 [4] - 行业从下半年开始趋于理性，政府层面出台涉及安全的法规引导健康发展，网络媒体声音也趋于理性 [4]

产品战略：前瞻科技与量产升级双线协同 - 公司通过两款重磅概念车展示技术储备厚度，梅赛德斯-AMG GT XX概念车采用3部轴向磁通电机实现超1000千瓦峰值功率与360公里/小时极速，NCMA四元电池能量密度达300瓦时/千克，0.19超低风阻系数和5分钟补能400公里的超800伏电气架构，为2026年AMG.EA平台量产奠定基础 [2] - Vision Iconic概念车融合经典复古元素与现代数字科技，采用全新盾形格栅、太阳能涂层、神经形态计算和L4级自动驾驶等技术，强化品牌设计传承 [2] - 核心车型焕新体现“油电同质、油电同智”策略，长轴距C级车全系搭载M254 2.0T发动机并标配加热前排座椅、360°智能泊车，高配车型新增导航辅助驾驶与Burmester 3D音响，实现4.5万元配置升级 [3] 中国市场精准布局 - 长轴距E级车家族新增长轴距E260L经典版满足差异化需求，全系标配导航辅助驾驶与高通8295芯片，长轴距版本以60.76%轴长比与超10项中国专属后排配置强化本土化优势 [3] - S级轿车将空气悬挂、电吸门全系标配，新增89.98万元起的商务特别版提升旗舰车型性价比 [3] - SUV家族差异化定位，GLB SUV推典藏版强化运动个性，GLC SUV新增经典版，GLS SUV全系标配智能领航辅助Pro并升级多仿形座椅，覆盖多元需求 [4] 安全标准与技术投入 - 长轴距E级车标配13个安全气囊，每款新车上市前历经15000次仿真碰撞与180余次实车碰撞 [3] - 纯电CLA以2秒高压断电、电芯热失控24小时不起火、11个安全气囊构建高标准安全防护，门把手研发测试费用达2500万元 [3] 品牌体验与营销创新 - 公司通过“星动城市派对”等沉浸式体验活动将品牌延伸至城市肌理，纯电CLA结合麦麦涂装车、英雄联盟共创艺术展车等跨界元素传递产品亮点 [5] - 作为“1000 Miglia行千里经典车嘉年华”战略合作伙伴，公司携AMG“红猪”、S级“虎头奔”等经典车型巡礼大湾区，强化性能基因与文化积淀 [5] - “潮流派对+经典巡礼”的双线营销策略打破刻板印象，实现老用户认同与新用户吸引的双重效果 [5] 企业社会责任与公益实践 - 奔驰星愿基金成立15周年，在华公益之旅达18年，累计公益投入超3.6亿元，成果惠及超1亿人次，在文化传承、环境保护等领域落实近百个项目 [6] - 今年10月星愿基金与三江源国家公园达成三年合作，成为完整覆盖中国首批五大国家公园公益支持的跨国企业 [6] - 公益支持的“九重之下——故宫造办处旧址考古成果展”作为故宫百年院庆特展对公众免费开放，展示过去五年支持故宫考古的阶段性成果 [6] 行业转型范本 - 公司在行业变革关键节点以“经典为锚、创新为帆”，守住传统豪华品牌核心价值的同时展现拥抱新时代的开放姿态 [7] - 跳出“非油即电”的二元对立，以“油电同质”“油电同智”实践为行业提供“不焦虑、不盲从、有定力”的转型范本 [7]

公司战略与产品展示 - 公司在2025年广州国际车展通过“科技秀肌肉+产品焕新”的双重姿态展示电动化、智能化转型硬实力，展出29款覆盖燃油与纯电领域的车型[1] - 公司坚守“质大于量”的长期主义价值观，在波动的市场环境中聚焦体系升级，为后续产品技术攻势积蓄力量[1] - 公司坚持“油电双行”战略，以“油电同质、油电同智”打破驱动形式界限，满足中国用户多元化需求[3] - 公司计划在2026年至2027年期间推出多达7款中国专属车型（含全新纯电GLC SUV），以在核心细分市场形成更完整的新能源产品矩阵[4] 电动化技术创新 - AMG GT XX概念车搭载3部创新轴向磁通电机，仅用传统电机三成的重量和体积就能输出同等功率，配合峰值功率超1000千瓦的动力系统，使车辆最高车速突破360公里/小时[2] - AMG GT XX概念车的高性能电池系统能量密度达300瓦时/千克，并在意大利纳多赛道以平均300公里/小时速度连续行驶7天，总里程超4万公里，刷新25项世界纪录，其中24小时行驶5479公里的成绩较原纪录提升38%[2] - VISION EQXX能效概念车的800伏电气架构、碳化硅逆变器等技术已落地全新奔驰纯电CLA，使其实现10.9千瓦时/100公里的超低能耗，CLTC续航达866公里[2] 产品智能化与舒适性升级 - 长轴距C级车全系搭载2.0T发动机，标配前排座椅加热、360°智能泊车，中高配车型新增导航辅助驾驶功能（覆盖全国高速与城市快速路）[3] - 长轴距E级车新增E260L经典版，并在E300L豪华型及以上车型标配前后排座椅加热通风[3] - S级轿车全系标配导航辅助驾驶（覆盖全国高速与城市快速路）、空气悬挂、电吸门，新增特别版及商务特别版车型[3] - 公司通过高通8295芯片、5G网络等配置让燃油车也具备领先的智能体验，实现“油电同智”[3] 本土化研发与市场深耕 - 公司在华研发已20周年，构建起涵盖智能化、电动化、材料科学的本地研发体系，与腾讯、宁德时代、Momenta等伙伴深度协作[4] - 全新奔驰纯电CLA的虚拟助手由字节跳动豆包大模型提供技术支持，城区及高速领航辅助驾驶系统由公司与Momenta联合开发，以“人机共驾”理念适配复杂路况[4] - 公司通过“技术量产化、产品多元化、创新本土化”的组合拳在中国市场构建起清晰的竞争力[4]

核心战略与品牌定位 - 公司提出“油电双行”战略，坚持“油电同质、油电同智”，确保无论驱动形式如何变化，其对安全、品质和豪华体验的标准不变 [2] - 公司强调自身是“价值马拉松”的长期主义者，不追逐短期风口，而是回归安全、可靠、整车制造工艺等本质 [3] - 公司正以“奔驰标准”加速“本土化创新”，在保持传统优势的同时快速回应中国需求 [5] 产品策略与市场举措 - 全新奔驰纯电CLA的上市策略采用“松弛感”叙事，开场即公布价格，旨在让消费者专注产品本身 [1] - 在燃油车领域，多款核心车型焕新升级，例如长轴距C级车增加价值约4.5万元配置并全系搭载M254 2.0T发动机，E级和S级轿车新增或标配导航辅助驾驶等高级功能 [2] - 计划到2027年推出7款中国专属车型，覆盖从豪华轿车、性能SUV到纯电MPV的所有核心细分市场 [7] 技术与安全标准 - 全新奔驰纯电CLA延续燃油车安全标准，进行了15,000次仿真模拟碰撞测试、180余次实车碰撞测试及总计500万公里的真实道路耐久测试 [3] - 梅赛德斯-AMG GT XX概念车搭载创新技术，其轴向磁通电机仅需传统电机1/3的重量和体积即可输出同等功率，峰值功率超过1000千瓦（约1360马力） [4][5] - VISION EQXX概念车的800伏电气架构、碳化硅逆变器等技术已应用于全新奔驰纯电CLA，实现10.9千瓦时/百公里的超低电耗和866公里CLTC工况续航 [4] 本土化合作与创新 - 与Momenta合作的全新城区及高速领航辅助驾驶系统坚持“测一城、开一城”的策略，确保安全性符合高标准 [5] - 与字节跳动豆包大模型合作的奔驰虚拟助手已随全新奔驰纯电CLA交付 [5] - 公司展现出技术快速量化的能力，AMG GT XX概念车的轴向磁通电机和高性能电池将于2026年在AMG.EA纯电架构平台的首款量产车上实现 [4] 渠道优化与数字化战略 - 公司从年初开始主动实施经销商网络优化升级，从规模化发展转向质量效率提升，包括提升网络运营效率、精简冗余渠道、优化数字化用户旅程 [6] - 成立数字化与传播部门，推动“4个1”数字化业务战略升级，涵盖品牌生态、数字化平台、客户数据体系和全生命周期运营 [6] - 围绕全新奔驰纯电CLA上市进行了创新营销，如与麦当劳跨界合作、举办“星动城市派对”等，作为体系变革的试水 [6] 服务理念与未来展望 - 公司的服务理念引用丽思·卡尔顿酒店座右铭，强调以绅士淑女之风范服务客户，注重服务的温度与尺度 [7] - 将2025年视为“蓄水期”，聚焦体系的智能化、电动化、数字化升级，为2026~2027年的产品技术攻势积蓄力量 [7] - 认为当新能源汽车渗透率过半，消费者从“功能追逐”转向“价值权衡”时，公司139年积淀的造车底蕴将成为最坚固的护城河 [8]

广州车展动态 - 上汽奥迪在2025广州车展宣布奥迪E5 Sportback quattro型上市，并全球首秀AUDI品牌首款SUV概念车，其量产版计划于2026年上市 [2] - 上汽奥迪通过展出首款SUV概念车，完成了轿车与SUV两大主流细分车型的布局 [2] - 一汽奥迪在广州车展以“油驰电掣 智领豪华”为主题，展出包括A5L乾崑智驾版、A6L e-tron、Q6L e-tron家族、全新Q5L等产品矩阵 [9] 奥迪在华销量表现 - 2025年前三个季度，奥迪全球交付119.11万辆，同比减少4.8% [3] - 中国市场2025年前三季度交付43.61万辆，同比减少9%，是奥迪全球单一市场中下滑幅度最高的 [3] - 同期英国市场交付49.54万辆，同比减少2.6%；美国市场交付13.31万辆，同比减少7.9% [3] - 中国市场销量下滑主要源于电动车领域竞争加剧及燃油车市场萎缩 [3] 上汽奥迪战略与举措 - 上汽奥迪与上汽集团联合开发专注中国市场的“智能数字平台”，用于打造新一代高端智能网联车型 [4] - 上汽奥迪发布专注中国大陆纯电市场的新品牌“AUDI”，并计划于2026年和2027年推出另外两款纯电动车型 [4] - 2025年4月，上汽奥迪宣布以树立新思维、采用新方法、构建新业务模式为核心的“升级计划” [4] - 2025年8月，上汽奥迪豪华电动品牌AUDI首款量产纯电轿车奥迪E5 Sportback启动预售，起售价23.59万元，9月正式上市交付 [5] - 奥迪E5 Sportback搭载奥迪与Momenta合作开发的基于飞轮大模型的辅助驾驶方案 [5] - 2025年9月，上汽奥迪启用全新售后服务品牌标识“Audi Top Service”，并升级服务承诺体系 [5] 一汽奥迪战略与举措 - 一汽奥迪实行“油电同智”战略，推动全系产品智能化升级 [3][7] - 一汽奥迪施行“燃油+电动”双线领跑产品战略，基于PPC+PPE两大平台打造，2025年计划推出五款全新车型，全部搭载与华为联合研发的高阶智能驾驶辅助系统 [7] - 2025年8月，一汽奥迪开启“融合直售”模式，整合经销商体系与直营模式优势，全国实行统一价格 [8] - 2025年9月，郭永锋接替李凤刚出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理 [8] - 一个月后，一汽奥迪完成营销体系变革，重塑管理架构，强调营销端和销售端打通，缩短客户触达链路 [8] 产品与技术平台 - 一汽奥迪A5L乾崑智驾版是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，也是PPC平台首款量产车型 [9] - 一汽奥迪Q6L e-tron是首款基于PPE平台打造的国产豪华中型SUV，同样搭载华为乾崑智驾技术 [9] - PPC平台专为燃油及混动车型设计，PPE平台是奥迪与保时捷联合开发的纯电专属平台 [9]

公司业绩与市场战略 - 公司预计全年整体销量将维持在100万辆以上 [1] - 公司在燃油车细分市场表现比去年有持续提升，市场战略成果落地 [1] - 公司已累计拥有2600万车主，在燃油车领域销量稳健 [5] - 公司提出“全势能、更出众”，坚守对客户的承诺，为各品类用户提供适配车型 [3] 2025年产品与市场表现 - 公司今年产品持续升级迭代，价格相对稳定，趋势较好 [1] - 公司希望将近年产品研发投入反馈给消费者，以弥补过去在智能化配置上与国内新势力和自主品牌的差距 [1] - 在“油电同进”战略下，Pro家族销量稳步提升，客户对燃油车在智能座舱和辅助驾驶等方面的技术进阶反馈良好 [5] 2026年产品规划与目标 - 2026年公司产品结构规划以100万辆年销量为目标，并更加注重产品线结构分布，确保至少20%为新能源产品 [1] - 2026年公司大众品牌将有6款全新新能源车型登场，其中4款属于ID. ERA系列 [3] - 2026年上半年公司将密集投放多款新车型 [4] - 随着6款新能源产品上市，公司将从明年开始在新能源市场发起进攻 [1] ID. ERA新序列战略 - 全新新能源产品序列定名为ID. ERA，寓意开启未来出行新纪元 [1][2] - ID. ERA序列将推出多款纯电、混动、增程产品，覆盖三大技术路线 [1][2] - 新序列围绕多元生态、能源格局、智能座舱、辅助驾驶、技术底蕴与用户服务六大核心维度阐述战略路径 [2] - ID. ERA序列是中德双方强强联手的产物，结合中国智慧与德系基因 [3] - 公司未来的辅助驾驶和智能座舱将朝着国内第一梯队的方向打造 [3] 技术与合作优势 - 在生态合作上，公司将融合中德优势，携手全球顶尖科技伙伴，拓展“科技朋友圈” [2] - 智能座舱整合全域感知和多模态AI大模型 [2] - 公司联手酷睿程、Momenta等科技伙伴打造高阶驾驶辅助系统 [2][4] - 公司已与百度、腾讯、Momenta、酷睿程等伙伴建立合作，推动前瞻技术落地 [4] - 公司坚持“在中国，为中国”的研发战略，积极与中国本土供应商合作推进AI、智能座舱等技术研发 [4] 首款ID. ERA产品（9系旗舰SUV）特点 - ID. ERA序列第一款产品是大众首款9系车型，定义为“德系满级旗舰SUV” [1][3] - 该产品是一款大尺寸6座SUV [3][4] - 配置和技术含量处于最高水平，配备激光雷达、高阶语音交互等主流智能配置，以及冰箱、娱乐屏等舒适性配置 [4] - 底盘采用智能底盘技术，兼具德系严苛调校与智能化体验，并带来多项行业首发技术 [4] - 该增程车型使用EA211发动机作为增程器，确保匮电状况下加速性不受影响，在低温、缺氧等场景下表现优秀 [4] - 该车从立项到完成不足两年，体现“中国速度” [4] “油电同进、油电同智”战略 - 公司积极推进“油电同进、油电同智”战略，全面覆盖燃油、纯电、插混及增程等多元市场领域 [3][5] - 战略核心思想是让新能源产品和燃油车用户都能享受到智能体验 [5] - 在燃油车领域保持传统优势并推出新产品，同时推进燃油车智能化，例如Pro家族2026款具备高快NOA功能，新朗逸Pro搭载基于高通8155芯片的智能座舱 [5][6] - 公司在制造、碰撞测试和德系生产标准上从不妥协，且覆盖全领域 [6] 质量承诺与行业观点 - 公司强调质量是生命和品牌核心，永远不会在质量标准上打折扣 [6] - 新推出的车型将享受整车终身质保 [6] - 针对2026年新能源汽车购置税退坡，公司认为不会导致燃油车占比反弹，但燃油车占比下滑速度可能放缓 [6] - 购置税退坡对15万元以上、20万元以上的中高端新能源车型影响有限，但对经济型电动车抑制作用更明显 [6] - 整体市场规模不会发生大波动，但结构可能变化：低端市场燃油车占比可能上升、电动车占比可能下降；中高端市场电动车占比会继续提升 [6]

公司战略与市场表现 - 深化“在中国，为中国”战略，本土化进入深度攻坚阶段，核心是以中国速度响应中国需求 [2] - 坚持“油电同进、油电同智”战略路径，燃油车与新能源并举，2025年1-10月累计销量达85万辆，燃油车市占率近9% [2][13] - 截至2025年底，大众品牌历史累计销量有望突破2600万辆，持续保持国内单一品牌销量领先 [13] 产品布局与智能化 - 推出全新新能源产品序列ID. ERA，首款车型为大众品牌在华首款“9系旗舰”，定位“德系满级旗舰SUV” [1][8] - Pro家族形成五款车型矩阵，覆盖中高级到主流市场、大型SUV到家庭轿车、纯燃油到插电混动，主打“油电同智”与“智能平权” [1][2][5] - 朗逸Pro上市，将高通8155芯片、双AI大模型智能座舱、L2级辅助驾驶等高端智能化体验下探至A+级主流家轿市场 [3] - 帕萨特ePro作为Pro家族首款插电混动车型，基于全新PHEV平台打造，智能程度进一步提升 [5] 新能源转型加速 - 计划从2026年三、四月起的约半年内，向市场密集推出6款全新新能源车型，覆盖纯电、插电混动及增程三大技术路线 [8] - 至2030年，大众品牌全新新能源车型将超过20款 [13] - 上汽奥迪推出纯电轿跑奥迪 E5 Sportback，上市30分钟订单突破1万辆，并推出性能quattro版强化市场竞争力 [9] 技术合作与组织变革 - 积极拓展“科技朋友圈”，与Momenta、华为、百度等十多家科技企业从供应链采购升级为联合开发 [2][10] - 推进内部组织与流程变革，引入IPD、IPMS、GTM等现代管理模式，强化跨部门协同效率 [11] - 设立专门用户部门，启动“先锋体验计划”邀请用户参与测试，构建常态化互动机制，向“用户驱动”转型 [10]

产品战略与布局 - 公司推出全新新能源产品序列ID ERA，首款车型为大众品牌首款9系旗舰，定位德系满级旗舰SUV [1] - Pro家族迎来首款插电混动车型帕萨特ePro，标志着该系列正式进入混动市场，形成从纯电到混动、增程的多元能源路线产品矩阵 [1] - 朗逸Pro上市，将Pro系列智能化门槛下探至A+级主流家轿市场，搭载高通8155芯片和MQB-EVO智能架构，支持L2级辅助驾驶 [3] - Pro家族已形成涵盖五款车型的矩阵，实现从中高级到主流市场、从大型SUV到家庭轿车、从纯燃油到插电混动的全面覆盖 [3] - 公司计划从明年三、四月开始，约半年内向市场密集推出6款全新新能源车型，覆盖纯电、插电混动及增程三大技术路线 [5][6] - 上汽奥迪推出奥迪E5 Sportback性能quattro版，比基础版价格高1万元但增加价值5倍配置，并在上市30分钟内订单突破1万辆 [6] - 至2030年，公司大众品牌全新车型将超过20款 [8] 市场表现与销量 - 公司1-10月累计销量达85万辆，燃油车市占率近9%，连续多个月保持领先 [2] - 截至2025年底，公司大众品牌历史累计销量有望突破2600万辆，持续保持国内单一品牌销量领先 [9] 技术研发与智能化 - 智能化成为产品布局主线，公司持续发力油电同智，推动全系产品向智能出行终端进化 [1] - 公司积极拓展科技朋友圈，与卓驭、酷睿程、Momenta、百度等顶尖科技公司合作，合作模式从供应链采购升级为联合开发 [2][7] - 帕萨特ePro基于全新PHEV平台打造，采用智能混动系统，公司持续优化其辅助驾驶系统以提升高速导航辅助驾驶体验 [3] - 随着帕萨特ePro在2026年投入市场，Pro家族智能化体系覆盖更多价格区间并贯通燃油与混动两大技术路线 [4] - ID ERA序列将通过六大核心举措塑造未来出行，包括多元新生态、能源新格局、智舱新高度等 [5] 组织变革与用户运营 - 公司推进品牌焕新，从组织架构到合作生态全面贴近中国市场节奏，推动从制造驱动向用户驱动转型 [7] - 公司探索用户共创，启动ID ERA先锋体验计划邀请用户参与车型冬季极寒测试，并设立专门用户部门建立常态化互动机制 [7] - 公司引入IPD、IPMS、GTM等现代组织机构和管理模式，强化跨部门协同效率，以结合传统产品定义能力与前沿科技 [8] - 销售体系将向新能源和用户服务方面倾斜，确保产品与品牌形象同步焕新 [8] 未来展望与行业环境 - 公司明确将继续坚持油电同进、油电同智的战略路径，燃油车是重要市场基盘，新能源是必须走好的第二曲线 [8] - 面对2026年新能源汽车购置税减免政策退坡，公司持理性乐观态度，认为油车基本盘为应对市场变化提供了缓冲空间 [9]

公司融资与估值 - 卓驭科技获得来自中国一汽的战略投资，投资总额超过36亿元，投后估值超过百亿 [2][9] - 此次融资是2025年自动驾驶赛道公开可查的融资事件中金额最高的之一，占今年赛道融资总金额近十分之一 [5][7] - 一汽成为公司目前最大的外部单一股东，但卓驭科技保持独立运营，管理团队、技术路线与品牌战略不变 [9][11] 行业融资趋势 - 2025年自动驾驶行业融资呈现爆发之势，广义自动驾驶赛道发生约19起融资，公开资金总额超过400亿元 [4][5] - 产业资本取代VC成为投资主力，一汽此次投资是其首次对外公开投资乘用车自动驾驶玩家 [7][8] 技术特征与优势 - 公司具备极致硬件性能压榨能力，在仅7V 32TOPS的配置下实现车位到车位L2+功能全覆盖，以行业主流一半甚至更低的算力/成本实现同等智能化体验 [18][28][32] - 公司是"油电同智"方向的行业先行者，已在红旗纯电车、一汽大众燃油车、上汽大众Pro家族等多款车型上实现量产落地，经验最丰富 [20][22] - 公司推进舱驾一体技术，采用单板单芯片的中央计算架构，代表高端技术发展方向，为智能汽车量产提供更高效路径 [23][25] 量产合作与客户 - 公司股东及合作客户包括大疆、一汽、比亚迪、上汽、北汽、国投招商等产业投资方，合作关系多为先合作量产落地再投资 [15][16] - 公司量产方案已在上汽通用五菱、比亚迪、一汽大众、上汽大众、北汽极狐、长城哈弗、奇瑞iCar等10多家主机厂的不同车型品牌上落地 [20][22][41] 公司发展历程与技术演进 - 公司前身为大疆内部车载项目团队，2016年大疆发布搭载双目视觉的精灵4无人机，促使公司进入机器视觉和智能驾驶领域 [25][27] - 2021年大疆车载首次亮相车展，在五菱KiWi EV上实现高阶功能；2023年业务独立为卓驭科技，技术路线转向端到端架构 [27] - 公司技术优化涵盖芯片选型与模型优化、系统层级资源调度，并从底层突破传统架构，提供包括核心算法、操作系统在内的全栈方案 [30][32][33] 行业竞争格局与公司定位 - 2025年底自动驾驶赛道进入决赛阶段，产业资本投资被视为最后一轮"输血"，公司在技术、量产方面处于"开疆拓土"的高速增长期 [2][14][36] - 公司在多模态VLA大模型、舱驾一体趋势下被寄予厚望，是行业内少数同时满足前沿技术探索、高阶方案普及和油电同智经验的玩家 [3][35][40] - 公司展现出"能力-成本-技术"三位一体的稀缺性，其技术范式颠覆行业固有认知，成为主机厂押注自动驾驶的新标准和决赛生死线 [39][40][42]

合作与产品发布 - 一汽奥迪于11月21日广州国际车展正式发布首款搭载华为乾崑智驾®技术的燃油车型一汽奥迪A5L乾崑智驾®版 [1] - 新车基于奥迪全新PPC豪华燃油智能平台打造，并由最新E³ 1.2电子架构提供高集成化、高扩展性及灵活迭代能力 [2] - 此次跨界合作旨在融合“机械素质+智能科技”，推动行业进入新一轮辅助驾驶时代 [6] 技术整合与行业影响 - 合作核心是解决“油电同智”行业难题，推动面向油车用户的“智能平权”，使燃油车用户也能享受智能化便捷与安全 [1][2][3] - 双方联合攻坚，突破了在燃油车上部署智能驾驶技术面临的算力支持、供电稳定性与散热效率等核心技术瓶颈 [2] - 通过将华为指令精准转译为奥迪风格的动态操控语言，车辆在实现高级组合驾驶辅助功能时保留了奥迪的驾控魅力 [2] 安全与品质标准 - 公司以双重严苛标准树立安全标杆，华为乾崑将其质量管理能力应用于合作，奥迪研发团队则以“德系精工”标准要求细节 [5] - 华为智能汽车解决方案BU副总裁披露，华为在该领域累计研发费用已接近500亿元，且每年研发投入不低于销售额的20% [5] - 一汽奥迪A5L乾崑智驾®版支持OTA在线升级，确保车辆能持续更新 [5] 未来发展规划 - 未来基于PPC豪华燃油智能平台与PPE豪华纯电平台两大平台，公司将在更多车型上部署联合研发的高阶辅助驾驶技术 [6] - 合作目标是共同构建一个开放协同、融合创新的智能出行新范式 [6]