汽车座椅行业进出口总况 - 2024年汽车座椅进出口总金额4.23亿美元 同比增长9.8% [1] - 2024年进口金额3037.41万美元 出口金额3.93亿美元 实现贸易顺差3.63亿美元 [1] - 2025年1-6月进出口总金额2.21亿美元 贸易顺差1.80亿美元 [1] 汽车座椅行业进口情况 - 2024年进口金额3037.41万美元 同比下降25.3% [2] - 2024年进口数量11.31万个 同比增长36.4% [2] - 主要进口来源国为波兰(774.9万美元 占比25.51%) 土耳其(419.0万美元 占比13.79%) 意大利(336.3万美元 占比11.07%) [5] 汽车座椅行业出口情况 - 2024年出口金额3.93亿美元 同比增长13.9% [7] - 2024年出口数量685.33万个 同比增长8.7% [7] - 主要出口目的地为伊朗(8921万美元 占比22.72%) 美国(5084.5万美元 占比12.95%) [9]

行业主要上市公司 - 行业主要上市公司包括华域汽车(600741 SH)、富维股份(600742 SH)、天成自控(603085 SH)、继峰股份(603997 SH)、双林股份(300100 SZ)、上海沿浦(605128 SH)及双英股份(837677 NQ) [1] 汽车座椅行业产业链 - 产业链上游涵盖原材料供应和零部件生产 原材料包括钢材用于座椅骨架 塑料粒子用于调节部件和装饰件 海绵用于坐感舒适度 皮革织物或合成材料用于表面覆盖 零部件生产涉及座椅骨架 调角器 滑轨等调节机构以及头枕扶手等附属部件 [2] - 产业链中游为汽车座椅整椅制造商 负责组装调试各类零部件 使座椅具备前后调节 高低调节 靠背角度调节等功能 并保证舒适性安全性及符合车辆内饰设计风格 然后供应给汽车整车厂 [2] - 产业链下游分为前装市场和后装市场 前装市场主要是各大汽车整车制造企业 负责将汽车座椅安装到对应车型上 后装市场涵盖座椅的售后维修更换及部分车主的个性化改装需求 [2] 汽车座椅产业代表性企业投资动向 - 2023年华域汽车全资子公司延锋汽车在上海临港新片区建设主要配套北美新能源整车客户的座椅零部件出口基地 [4][6] - 2024年继峰股份定增募资18.1亿元用于合肥基地扩产 长春座椅头枕项目及宁波出风口研发制造 提升座椅总成及内饰件配套能力 [4][6] - 2025年富维股份投资建设镁合金生产基地 重点开发电驱壳体座椅骨架等轻量化产品 并参与吉林省重大科技专项高性能镁合金开发及制备技术研究 推动镁合金在汽车核心部件的规模化应用 [4][6] - 2025年3月天成自控发布定增预案 募资8.92亿元建设泰国年产30万套乘用车座椅智能化生产基地 武汉年产30万套乘用车座椅基地及年产100万台套调角器等车辆座椅核心件基地 强化全球化产能布局 [4][6] - 2025年1月双英股份设立贵阳双英和武汉双英 专注汽车座椅总成及内饰系统的研发生产 强化区域市场布局 [4][6] 国家层面汽车座椅行业政策 - 安全政策方面 2024年起多项国标提升碰撞测试要求 强化特殊群体保护 2025年新规升级协同安全性能 2025年4月交通运输部政策新增对M2/M3类车辆的约束系统动态测试要求 推动座椅与安全带协同安全性能升级 强化对儿童座椅固定点的兼容性 2025年1月工业和信息化部装备工业发展中心政策针对校车座椅提出更高动态强度要求 强化座椅固定点与车辆结构的一体化设计 2024年1月国家质检总局国家标准委政策将客车座椅碰撞测试速度从30km/h提升至50km/h 要求座椅骨架高强度钢使用比例超80% [7][9][10] - 轻量化政策方面 鼓励复合新材料应用 支持座椅减重20%以上 2024年2月国家发展和改革委员会政策将汽车座椅轻量化材料应用纳入鼓励类条目 明确支持高强度复合塑料生物基复合材料等在座椅骨架内饰中的应用 [7][9] - 智能化政策方面 启动零重力座椅等标准研究 推动集成健康监测等功能 2024年6月工业和信息化部政策启动零重力座椅主动预紧式安全带等标准研究 推动座椅集成健康监测自适应调节等智能功能 强化被动安全与舒适性的融合 [7][9] - 绿色循环政策方面 鼓励淘汰高耗能产品 要求2030年材料回收率达95% 2024年3月国务院政策鼓励淘汰高耗能低安全性的老旧汽车座椅 通过税收优惠支持企业采用轻量化材料智能调节装置等升级产品 2024年2月国务院政策提出促进废旧装备再制造 推进汽车零部件等传统领域再制造产业发展 推广应用无损检测增材制造柔性加工等再制造共性关键技术 鼓励汽车零部件再制造产品在售后维修等领域应用 [7][9][10] - 其他支持政策包括 2024年4月国家金融监督管理总局工业和信息化部国家发展改革委政策优化制造业外贸金融供给 强化出口信用保险保障 支持汽车等企业走出去 2023年10月国务院政策支持承接中东部先进装备制造业产业转移 加快发展新能源汽车零部件配套产业 2023年8月公安部政策进一步促进汽车消费 实施国产新能源小客车及国产其他小客车新车上牌前生产企业提前查验 车辆管理所免予查验制度 简化二手车异地交易登记和二手车出口登记手续 支持新能源充电桩及配套停车位建设 2022年11月工信部政策深挖市场潜能扩大消费需求 落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税 新能源汽车免征购置税延续等优惠政策 2022年5月财务部政策对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税 [9][10][11][12] 各省市汽车座椅行业发展方向 - 各省市政策涵盖北京陕西甘肃等多地 内容涉及推动汽车产业集群 零部件配套发展 支持座椅等内饰部件产业创新升级 开展汽车以旧换新 规范儿童安全座椅使用 对电动汽车充换电设施补贴以利于新能源汽车座椅发展等方面 [13]

公司业务发展 - 富维股份已开展镁合金业务 聚焦半固态注射工艺 [1] - 镁合金产品相比铝合金重量更轻 性能更优 精度更高 [1] - 镁合金产品与机器人骨架需求契合度非常高 [1] 未来战略规划 - 公司将积极拓展与机器人相关的镁合金业务 [1] - 欢迎持续关注公司镁合金业务发展 [1]

公司战略布局 - 富维股份深耕汽车零部件研发与制造领域三十多年 具备机器人领域广泛的研发基础及制造优势 [1] - 公司将车规级零部件制造经验应用于机器人领域 具备技术及工艺优势 [1] - 与行业伙伴联合创立实验室 研讨机器人业务及开发场景应用 实现从研发到应用的闭环 [1] 新兴领域发展 - 机器人尤其是具身智能机器人是中国制造业的前沿重点领域 [1] - 此次战略延伸基于自身优势 布局新兴领域 规划路径清晰 [1] - 布局新质生产力以抓住产业变革机遇 持续推动公司可持续增长 [1]

利润分配方案 - 2025年半年度A股每股现金红利0.28元（含税）[2] - 股权登记日为2025年10月13日[2] - 除权（息）日及现金红利发放日均为2025年10月14日[2]

利润分配 - A股每股现金红利0.28元[3] - 以总股本743,057,880股派发现金红利208,056,206.40元[4] 时间安排 - 股权登记日为2025/10/13，除权（息）日和发放日为2025/10/14[3][6] - 方案于2025年9月15日经临时股东会审议通过[3] 税收政策 - 个人股东及基金持股超1年免个税，1月内20%，1月至1年10%[8][9] - QFII和沪股通股东按10%扣税，税后每股0.252元[9][10] - 其他机构和法人股东不扣税，每股0.28元[10] 其他 - 自行发放对象为四家公司[8] - 股东可工作日咨询，电话0431 - 85772860[11]

股价表现 - 9月25日盘中下跌2.08%至9.91元/股 成交额4880.67万元 换手率0.66% 总市值73.64亿元 [1] - 今年以来股价上涨16.59% 近5日下跌5.26% 近20日下跌5.08% 近60日上涨3.66% [1] - 主力资金净流出247.15万元 特大单净流出164.86万元 大单净流出82.29万元 [1] 资金流向 - 特大单买入180.36万元占比3.70% 卖出345.22万元占比7.07% [1] - 大单买入886.73万元占比18.17% 卖出969.02万元占比19.85% [1] 公司业务 - 主营业务为汽车零部件设计研发制造销售 包括汽车座椅 仪表板 门板等产品 [1] - 收入构成：汽车内饰54.68% 汽车保险杠23.81% 汽车车灯6.80% 冲压件6.61% 汽车视镜3.74% 汽车车轮2.33% 其他2.04% [1] 财务数据 - 2025年上半年营业收入93.01亿元同比减少0.19% 归母净利润2.65亿元同比增长0.90% [2] - A股上市后累计派现26.53亿元 近三年累计派现6.32亿元 [3] 股东结构 - 股东户数2.43万户较上期增加1.45% 人均流通股30622股较上期减少1.43% [2] - 香港中央结算有限公司为第六大流通股东持股2877.57万股 较上期增加633.89万股 [3] 行业分类 - 所属申万行业：汽车-汽车零部件-车身附件及饰件 [2] - 概念板块包括：破净股 长期破净 小盘 国资改革 低空经济 [2]

政策导向与行业趋势 - 国家八部委联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》，重点推动智能网联技术产业化应用，有条件批准L3级车型生产准入，并加快突破人工智能等关键技术 [1] - 政策方向与公司智能座舱、智能驾驶业务布局高度契合，包括第四代前端集成系统、自研车规级控制器、商用车电子后视镜等领域突破 [2] 财务表现与股东回报 - 2025年上半年实现营业收入93.01亿元，归属于上市公司股东的净利润2.65亿元，扣非净利润同比增长13.33% [1] - 拟每10股派发现金红利2.80元(含税)，派现总额达2.08亿元，占净利润比例高达78.44% [2] - 公司承诺2024-2026年度每年现金分红比例不低于50%，且分红次数不少于两次 [2] 业务进展与市场拓展 - 获得自主豪华品牌、合资品牌及多家知名新能源品牌主机厂的多个内外饰项目定点，产品全生命周期4-8年，预计全生命周期总销售金额超过160亿元 [1] - 紧密协同中国一汽战略布局，稳步提升市场份额，同时聚焦外部目标客户与核心项目 [1] 技术创新与产品突破 - 智能座舱领域取得突破，部分产品已进入客户前装测试阶段，包括第四代前端集成系统、自研车规级控制器、商用车电子后视镜等 [2] - 在2025年航空展推出"智能灵动舱"，融合NVH静音工程、智能交互系统及人体工学设计，应用于eVTOL座舱开发 [8] 新赛道布局与战略合作 - 向具身智能机器人、低空经济等新赛道拓展，2025年7月启动仿生机器人战略合作，完成"富维-月泉机器人应用实验室"揭幕 [4] - 2025年9月参加国民新能源及智能网联汽车供应链展，旗下十一家分子公司联合参展，展示40余件核心展品，涵盖座舱系统、外饰系统、智能视觉及低碳化等重点板块 [4] 行业认可与奖项 - 在第三届中国上市公司产业发展论坛荣膺"2025年度未来产业之星-未来制造奖"，肯定其产业引领力与技术壁垒 [6] - 作为低空领域探索者亮相空军航空开放活动，展示"智能灵动舱"创新产品，推动低空经济从概念向实景体验转化 [8] 公司战略定位 - 以稳固主业和充沛现金流为基础，保障稳健发展和股东回报，同时以智能化和新赛道布局为未来增长点 [9] - 从传统汽车零部件供应商向智能出行时代的科技型企业转型升级 [9]

交易概述 - 一汽股份拟增资并收购New Territory持有的卓驭科技股权 交易完成后一汽股份持有卓驭科技35.8%股权 New Territory持有34.85%股权 [1] - 卓驭科技前身为大疆车载事业部 主营业务为量产辅助驾驶和高级别自动驾驶系统 涵盖L2至L4级别及自研核心零部件 [1] 业务合作 - 卓驭科技与一汽系合作车型达八款 包括与红旗品牌合作四款车型及与一汽-大众合作四款车型 [3] - 一汽-大众与卓驭科技联合打造IQ.Pilot高阶智能辅助驾驶系统 采用多传感器融合方案 包含9个摄像头/5个毫米波雷达/12个超声波雷达 已在全新探岳L等车型量产搭载 [3] 战略布局 - 中国一汽2030年智能网联新能源汽车销量目标300万辆 其中自主品牌150万辆 [3] - 中国一汽采用外部合作与自研双路径布局智驾领域 一汽奥迪选择与华为合作 奔腾品牌根据不同车型选择不同合作商 [3] - 红旗品牌自研司南智驾系统 实现无图视觉组合驾驶辅助 奔腾品牌推出灵机智驾系统 [3] 行业动态 - 中国一汽于5月解散旗下智驾板块子公司一汽南京 该公司主营业务为开发第三代L4级Robotaxi 员工获得N+4赔偿 部分调往长春总部 [4] - 整车厂收缩智驾自研团队并入股智驾企业成为行业趋势 比亚迪旗下子公司已参投卓驭科技 [4] - 车企与供应商在智驾领域的合作边界发生变化 结盟共生成为满足市场需求的主流方式 [4]

交易概况 - 一汽股份拟增资并收购卓驭科技股权 交易已进入国家市场监管总局反垄断公示阶段 [1][2] - 交易前New Territory持有卓驭科技70.65%股权并单独控制 交易后一汽股份持股35.8% New Territory持股34.85% 双方实现共同控制 [3] 标的公司背景 - 卓驭科技前身为大疆车载事业部 2016年起步 2023年从大疆分拆独立 2024年6月正式启用卓驭品牌 [3] - 公司专注于先进驾驶辅助系统业务 以低成本智驾解决方案著称 产品已下探至10万元以下车型 [3][4] - 目前覆盖9大主机厂客户包括一汽/大众/上汽通用五菱/奇瑞/东风/比亚迪/奥迪/北汽/长城 涉及超20款车型及30多款研发中车型 [5] 战略合作与资本运作 - 一汽与卓驭2024年4月签署智能驾驶战略合作协议 重点在红旗车型研发中结合双方优势 [5] - 卓驭科技2024年6月完成B轮融资 投资方为北汽产投和广汽资本 A轮融资曾获比亚迪投资 目前比亚迪创芯持有5.1845%股权 [5] - 比亚迪通过入股卓驭与大疆深化智能化合作 2024年3月联合发布智能车载无人机系统"灵鸢" 已搭载仰望等车型 [6] 技术突破 - 卓驭与大众联合开发的IQ Pilot增强驾驶辅助系统成为主流燃油轿车市场首个实现无图端到端高速领航辅助的解决方案 [5]