公司产品发布 - 一汽奥迪在广州国际汽车展览会亮相多款产品，包括新上市的A5L乾崑智驾®版（官方指导价286,800元）、A6L e-tron、Q6L e-tron家族及全新Q5L [1] - A5L乾崑智驾®版深度融合华为技术，定制组合驾驶辅助系统，支持城区NOA、高速NOA及高级泊车辅助等功能 [3] - A6L e-tron作为奥迪PPE豪华纯电平台首款纯电轿车，车身长度5073mm，轴距3076mm，风阻系数0.22，配备107kWh电池组，CLTC续航785km，支持800V高压平台10分钟补能302km [4][6] 技术合作与智能化 - 公司通过华为乾崑智驾®技术与奥迪整车运动管理模块VMM协同，实现毫秒级响应，融合机械魅力与前沿智能 [3] - A6L e-tron配备11.9英寸虚拟座舱、14.5英寸OLED中控屏、10.9英寸副驾屏、电子外后视镜及AR-HUD增强现实抬头显示 [6] - A5L乾崑智驾®版采用嵌入式双激光雷达布局与恒温自清洁系统，确保复杂环境下的稳定工作 [3] 公司战略方向 - 公司正全力推进产品智能化升级，豪华纯电车型（如Q6L e-tron、A6L e-tron）与豪华燃油车型（如A5L、全新Q5L、A6L）将实现“油电同智” [7] - 作为全球率先采用华为乾崑智驾®技术的豪华品牌，公司开创了中德合资企业融合中国前沿科技的新范式 [7] - 公司未来将坚持“以客户为中心”，贯彻“油电混共进全智”战略，构建覆盖燃油智能与纯电智能的产品矩阵 [7]

广州车展动态 - 上汽奥迪在2025广州车展宣布奥迪E5 Sportback quattro型上市，并全球首秀AUDI品牌首款SUV概念车，其量产版计划于2026年上市 [2] - 上汽奥迪通过展出首款SUV概念车，完成了轿车与SUV两大主流细分车型的布局 [2] - 一汽奥迪在广州车展以“油驰电掣 智领豪华”为主题，展出包括A5L乾崑智驾版、A6L e-tron、Q6L e-tron家族、全新Q5L等产品矩阵 [9] 奥迪在华销量表现 - 2025年前三个季度，奥迪全球交付119.11万辆，同比减少4.8% [3] - 中国市场2025年前三季度交付43.61万辆，同比减少9%，是奥迪全球单一市场中下滑幅度最高的 [3] - 同期英国市场交付49.54万辆，同比减少2.6%；美国市场交付13.31万辆，同比减少7.9% [3] - 中国市场销量下滑主要源于电动车领域竞争加剧及燃油车市场萎缩 [3] 上汽奥迪战略与举措 - 上汽奥迪与上汽集团联合开发专注中国市场的“智能数字平台”，用于打造新一代高端智能网联车型 [4] - 上汽奥迪发布专注中国大陆纯电市场的新品牌“AUDI”，并计划于2026年和2027年推出另外两款纯电动车型 [4] - 2025年4月，上汽奥迪宣布以树立新思维、采用新方法、构建新业务模式为核心的“升级计划” [4] - 2025年8月，上汽奥迪豪华电动品牌AUDI首款量产纯电轿车奥迪E5 Sportback启动预售，起售价23.59万元，9月正式上市交付 [5] - 奥迪E5 Sportback搭载奥迪与Momenta合作开发的基于飞轮大模型的辅助驾驶方案 [5] - 2025年9月，上汽奥迪启用全新售后服务品牌标识“Audi Top Service”，并升级服务承诺体系 [5] 一汽奥迪战略与举措 - 一汽奥迪实行“油电同智”战略，推动全系产品智能化升级 [3][7] - 一汽奥迪施行“燃油+电动”双线领跑产品战略，基于PPC+PPE两大平台打造，2025年计划推出五款全新车型，全部搭载与华为联合研发的高阶智能驾驶辅助系统 [7] - 2025年8月，一汽奥迪开启“融合直售”模式，整合经销商体系与直营模式优势，全国实行统一价格 [8] - 2025年9月，郭永锋接替李凤刚出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理 [8] - 一个月后，一汽奥迪完成营销体系变革，重塑管理架构，强调营销端和销售端打通，缩短客户触达链路 [8] 产品与技术平台 - 一汽奥迪A5L乾崑智驾版是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，也是PPC平台首款量产车型 [9] - 一汽奥迪Q6L e-tron是首款基于PPE平台打造的国产豪华中型SUV，同样搭载华为乾崑智驾技术 [9] - PPC平台专为燃油及混动车型设计，PPE平台是奥迪与保时捷联合开发的纯电专属平台 [9]

广州车展行业趋势 - 2025年广州车展作为年度最后一个A级车展，展示1085台展车，其中首发新车93台，新能源车占比58% [1] - 2025年前10个月新能源乘用车国内销量同比增长24%，市场渗透率超过52.9% [1] - 车展上广汽集团包揽整个2.2号馆，比亚迪设立专馆并包下室外展区展示仰望U8，大众、奇瑞、北汽、长城汽车与鸿蒙智行等也占据显著位置 [1] 品牌格局变化 - 劳斯莱斯、宾利、法拉利等超豪华品牌以及捷达、雪佛兰、东风雪铁龙等品牌缺席车展 [2] - 以BBA为代表的传统豪华品牌积极拥抱电动化与本土化，梅赛德斯-奔驰展出基于MMA电动架构的纯电CLA，奥迪展出纯电E5 Sportback和基于PPE平台的Q6L e-tron等车型 [2] - BBA在智能辅助驾驶上与Momenta深度合作，在语音助手等功能上与本土头部供应商合作以更好融入中国市场 [3] - 合资品牌如东风日产在天籁上首次搭载华为鸿蒙座舱，广汽丰田铂智7也采取类似策略 [3] 大型车市场崛起 - 车展上大型SUV、中大型轿车与MPV数量显著增多，2025年10月SUV市场份额达到50.7%，超越轿车 [4] - 2025年前10个月SUV累计零售销量同比增长9.1%，增速为所有车型中最快 [4] - 2025年10月纯电大三排SUV销量近4万台，在所有动力形式中排名第一，代表车型包括乐道L90、蔚来ES8、问界M9、理想L9、零跑D19、极氪9X、岚图泰山等 [4] - MPV市场以增程车为主力，小鹏X9增程版、吉利银河V900、岚图梦想家山河等新车亮相 [5] - 车身尺寸内卷加剧，5米2车长与3米轴距已不鲜见 [5] 大型车需求驱动因素 - 家庭结构变化是根本驱动力，二孩、三孩家庭增多促使消费者追求更高出行体验与空间舒适性 [6] - 周末自驾、户外游等场景普及进一步放大了对大空间车型的需求 [6] - 消费心态转变，包括“备着总比没有好”的心理和“不能比邻居/同事的车小”的攀比心态 [7] - 消费市场呈现“K型分化”，高净值人群购车需求向上，部分原普拉多、路虎车主转向30万至50万元区间新能源大车 [7] - 公司年底出于退税或商务接待目的，购车需求增加，购买大车客户年龄主要集中在35岁到45岁之间 [6] 车企战略与利润考量 - 大车能容纳更多高利润选装件，如冰箱加后排大彩电选装价约8000至10000元，实际成本可能仅两三千元，利润空间可观 [8] - 在激烈价格战中，平价车走量保份额但盈利困难，大车定价30万元以上，溢价空间和利润率更高 [8] - 车企电动化研发投入加大，需靠中高端市场卖车利润回血，同时卖好大车有助于树立高端品牌形象实现品牌向上突破 [9] - 在30万元出头价位提供过去50万豪车才有的配置，性价比极高 [8] 未来竞争与挑战 - 国内没有像欧洲、日本、韩国那样针对大车征收“重量税”或“豪华税”，政策环境为大车发展创造条件 [10] - 车企寻求差异化突围，如智己强调底盘与操控，其四轮转向技术后轮转向角度达双向24度 [10] - 零跑增程车纯电续航达500公里以上，采用“大电池小油箱”思路，并首发搭载车载制氧机提升体验 [11] - 新能源汽车购置税免征政策即将到期，价格战诱惑力减退，车辆价格越高购置税越多，可能在一定程度上抑制大车需求 [11] - 品牌力强的车企推大车更容易成功，品牌力弱的车企若连小车都没做好则难以让消费者相信其能造好大车 [11]

公司战略与产品布局 - 一汽奥迪在2025年广州车展展示了涵盖燃油与纯电的双线重磅车型矩阵，包括A5L乾崑智驾版和A6L e-tron [1] - 公司成为全球首个大规模采用华为乾崑智驾技术的豪华品牌，标志着中德技术深度融合，重构了合资企业的技术合作模式 [1] - 未来产品规划包括2026年初上市的全新Q5L和A6L等车型，旨在实现“油电混共进全智”的全面升级 [5] 核心产品亮点：奥迪A5L乾崑智驾版 - 该车型定价为28.68万元，定位为豪华燃油车智能化的“价值破局者”，旨在颠覆市场对燃油车“智能短板”的认知 [1] - 技术层面实现了华为乾崑智驾与奥迪整车运动管理模块VMM的协同，达成感知、决策、执行的毫秒级响应 [3] - 设计上采用嵌入式双激光雷达与恒温自清洁系统，兼顾工业美学与环境适应性，并配备媲美C级车的舒适配置与全球统一安全标准 [3] 核心产品亮点：奥迪A6L e-tron - 作为PPE豪华纯电平台的首款轿车，该车型以“科技+豪华”双重维度树立C级智电市场新标杆 [3] - 车身尺寸为5073mm长度与3076mm轴距，风阻系数低至0.22，平衡了行政气场、空间舒适性与空气动力学 [5] - 配备107kWh电池组，提供785km CLTC超长续航，800V高压平台支持10分钟补能302km，缓解续航与充电焦虑 [5] 智能化与用户体验 - 华为乾崑智驾技术的加持使奥迪A6L e-tron在智能驾驶层面保持领先，实现豪华舒适、超长续航、智能安全的三重突破 [5] - 座舱内通过多块屏幕、电子外后视镜与AR-HUD增强现实抬头显示构建沉浸式数字交互生态，称为“数字舞台” [5] - 动态光语系统、9分区可调光全景天幕等细节设计将豪华质感延伸至用户体验 [5]