产品战略与布局 - 公司推出全新新能源产品序列ID ERA，首款车型为大众品牌首款9系旗舰，定位德系满级旗舰SUV [1] - Pro家族迎来首款插电混动车型帕萨特ePro，标志着该系列正式进入混动市场，形成从纯电到混动、增程的多元能源路线产品矩阵 [1] - 朗逸Pro上市，将Pro系列智能化门槛下探至A+级主流家轿市场，搭载高通8155芯片和MQB-EVO智能架构，支持L2级辅助驾驶 [3] - Pro家族已形成涵盖五款车型的矩阵，实现从中高级到主流市场、从大型SUV到家庭轿车、从纯燃油到插电混动的全面覆盖 [3] - 公司计划从明年三、四月开始，约半年内向市场密集推出6款全新新能源车型，覆盖纯电、插电混动及增程三大技术路线 [5][6] - 上汽奥迪推出奥迪E5 Sportback性能quattro版，比基础版价格高1万元但增加价值5倍配置，并在上市30分钟内订单突破1万辆 [6] - 至2030年，公司大众品牌全新车型将超过20款 [8] 市场表现与销量 - 公司1-10月累计销量达85万辆，燃油车市占率近9%，连续多个月保持领先 [2] - 截至2025年底，公司大众品牌历史累计销量有望突破2600万辆，持续保持国内单一品牌销量领先 [9] 技术研发与智能化 - 智能化成为产品布局主线，公司持续发力油电同智，推动全系产品向智能出行终端进化 [1] - 公司积极拓展科技朋友圈，与卓驭、酷睿程、Momenta、百度等顶尖科技公司合作，合作模式从供应链采购升级为联合开发 [2][7] - 帕萨特ePro基于全新PHEV平台打造，采用智能混动系统，公司持续优化其辅助驾驶系统以提升高速导航辅助驾驶体验 [3] - 随着帕萨特ePro在2026年投入市场，Pro家族智能化体系覆盖更多价格区间并贯通燃油与混动两大技术路线 [4] - ID ERA序列将通过六大核心举措塑造未来出行，包括多元新生态、能源新格局、智舱新高度等 [5] 组织变革与用户运营 - 公司推进品牌焕新，从组织架构到合作生态全面贴近中国市场节奏，推动从制造驱动向用户驱动转型 [7] - 公司探索用户共创，启动ID ERA先锋体验计划邀请用户参与车型冬季极寒测试，并设立专门用户部门建立常态化互动机制 [7] - 公司引入IPD、IPMS、GTM等现代组织机构和管理模式，强化跨部门协同效率，以结合传统产品定义能力与前沿科技 [8] - 销售体系将向新能源和用户服务方面倾斜，确保产品与品牌形象同步焕新 [8] 未来展望与行业环境 - 公司明确将继续坚持油电同进、油电同智的战略路径，燃油车是重要市场基盘，新能源是必须走好的第二曲线 [8] - 面对2026年新能源汽车购置税减免政策退坡，公司持理性乐观态度，认为油车基本盘为应对市场变化提供了缓冲空间 [9]