美股盘前，最新公布的11月核心CPI同比上涨2.6%，这不仅低于预期，还刷出了2021年以来的新低。尽管数据里掺杂了一些Z府停摆导致的采样波动，但 通胀放缓的大势已定。 美联储主席最热门人选之一、白宫国家经济委员会主任凯文·哈塞特对最新公布的11月CPI报告予以正面评价。 他在接受采访时称，这份CPI数据"好得令人震惊"，并指出工资增速已快于物价上涨，同时预计明年美国纳税人将获得可观的退税，Z府将为推动抵押贷 款利率下降提供支持。基于这些因素，他认为美联储拥有很大的降息空间。 哈塞特进一步构建了一个经济叙事框架：随着总供给端的大力推进，价格形成的下行压力正在显现，这一供给侧改善将长期抑制通胀，为未来降息创造条 件。他还强调美联储应提高透明度，让市场更清楚理解央行的政策方向。 在这一背景下，交易员随即调整押注，市场对2026年更激进宽松路径的预期有所升温，特别是对明年3月降息的概率在数据公布后显著回升。这反映出市 场正在博弈在通胀回落的前提下，美联储可能更早启动降息周期。 6800点的"引力"与"排斥" 然而，宏观的乐观情绪在美东时间中午遭遇了技术面的阻击。 标普500在试图冲击关键水位时，盘面突然出现剧烈波动 ...

这家名为 Advanced Machine Intelligence Labs （AMI Labs）的新公司，计划于明年一月正式亮相，目标估值 30亿欧元 （约247亿人 民币）。 克雷西 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI LeCun在Meta的Last Day还没来，新公司又被曝出更多细节。 前脚LeCun本人在播客当中宣布了新公司名称，现在融资和估值目标就被《金融时报》曝光了。 AMI Labs的研究方向，就是LeCun一直主推的"世界模型"，而且将走开源路线，老东家Meta也将与其保持合作。 另外，曝料也透露了AMI Labs的 CEO人选并非LeCun本人 ，而是他的一位老部下。 LeCun不当CEO 新公司AMI Labs定于2026年1月在巴黎正式启动，在Meta逐渐转向封闭生态的背景下，LeCun选择了他在学术界一贯坚持的开源路线。 而且在技术层面，AMI Labs选择了比主流的LLM更具挑战性的道路—— 死磕"世界模型" 。 因为在LeCun看来，基于自回归机制的LLM存在根本性的逻辑缺陷，它们只是在统计概率上预测下一个字符，并不真正理解物理世界的运行规 律。 为此，新公司将通过 ...

具身纪元 . 以下文章来源于具身纪元 ，作者具身纪元 见证具身浪潮，书写智能新纪元 编辑丨 具身纪元 点击下方 卡片 ，关注" 具身智能之心 "公众号 >> 点击进入→ 具身 智能之心 技术交流群 更多干货，欢迎加入国内首个具身智能全栈学习社区： 具身智能之心知识星球（戳我） ，这里包含所有你想要的! 姚顺雨的在人工智能下半场的文章《The Second Half》，他说：在AI的下半场，技术方案已经很成熟，瓶颈变成了评估。 在具身智能的下半场，模型评估更加重要，也更加复杂。 完整评估单一策略，本身就不容易。 传统的评估方法需要在真机上去测试 ，困难也接踵而至： 第一点，成本高 ：在真实硬件上进行大规模测试既费时又费力 尤其是当需要对比多个不同的策略版本时。 如果要提升测试效率，多个硬件的部署在所难免，这又是额外的成本。 控制测评变量的沉默成本也不小，比如要减轻光照的影响，要挑同样光线的情况去做测评 第二点，覆盖面有限： 测评需要设置不同的情况来测试模型是否能够依旧表现出色，但在真实场景中很难穷尽所有现实的情况，比如干扰物、杂乱的桌面和光线等 第三点，安全性风险： 测试机器人的安全性，往往意味着要给机器人去尝 ...

【环球时报报道 记者 马俊】人工智能（AI）正成为驱动新质生产力发展的核心引擎。然而经过了前几年的跨越式发展后，单纯依靠堆规模的传统模式已经 不足以继续维持AI的高速迭代。在18日于江苏省昆山市举行的光合组织2025人工智能创新大会（HAIC2025）上，多名业内专家告诉《环球时报》记者，协 同、融合才是推动中国AI技术进步与产业升级的关键路径。 中国 AI 计算主打开放架构 如今中国在国家战略层面推动"AI+"，不仅是对AI技术制高点展开的系统性布局，更是对技术快速发展背景下构建新型生产关系和发展新质生产力的全方位 谋划。据《环球时报》记者了解，在短短几年内，由大模型驱动的"AI+"就几乎渗透到我们身边的所有行业和产业。但随着AI沿着科学大模型、世界模型、 具身智能等前沿方向迅猛发展，对底层算力提出了前所未有的规模与性能要求。随之而来的是"性能墙"与"生态墙"双重制约——高端算力供给不足、软硬件 适配不畅、技术标准不一、应用成本高昂，这些已成为广大中小企业发展的显著壁垒。 光合组织秘书长任京暘18日接受《环球时报》记者采访时表示，HAIC2025的主题词之一就是"开放计算"，通过打造AI计算开放架构，把AI ...

商汤科技联合创始人、执行董事、大晓机器人董事长王晓刚表示，当前，具身智能产业进入加速落地的 关键阶段。大晓机器人以生态协同为核心，与具身厂商、硬件、芯片、云服务、数据厂商等多领域伙伴 达成战略合作，共同搭建全链路自主可控的具身智能生态，将推动具身智能实现规模化商业落地与产业 蓬勃发展。 具身智能时代，行业面临数据量级的断崖式缺口。大晓机器人提出"以人为中心"的ACE具身研发范式， 将人类与物理世界的互动规律作为核心研究起点，以环境式数据采集为引擎，构建了一套从"环境式数 据采集—开悟世界模型3.0—具身交互"的全链路技术体系。在该范式中，环境式数据采集可实现一年千 万小时的数据收集，而开悟世界模型3.0则不断放大真实数据价值，使其达到上亿小时数据规模的效 果。 12月18日，商汤"1+X"架构新成员——大晓机器人正式发布行业首创的ACE(Ambient Capture Engine)具 身研发范式、首个开源且商业应用的开悟世界模型3.0(Kairos3.0)以及让具身本体拥有自主空间智能的具 身超级大脑模组A1，与行业伙伴共同构建全链自主可控、开放共赢的产业级生态体系。 复旦大学大数据学院教授、上海创智学院全 ...

文章核心观点 - 特斯拉通过其AI负责人发布的长文，系统性阐述了其FSD的技术方法论，核心是采用端到端神经网络模型，并融合了视觉重建（世界模型）和语言解释（VLA）技术来解决自动驾驶的长尾问题[4][6][8][10] - 行业对端到端、VLA（视觉-语言-动作）和世界模型三大技术概念存在争论，但文章提出反共识观点，认为三者并非对立，而是层层递进的关系：端到端是基座，VLA是升级，世界模型是终极形态[11][12] - 特斯拉的技术路径预判并整合了当前所有主流技术方向，其闭麦两年后通过一篇论文强势回归，再次引领行业技术潮流[4][20] 技术概念解析与关系 - **端到端神经网络**：是一个完全颠覆性的模型，需要将所有的设计思路、代码编写、验证方式全部推倒重来，被视为自动驾驶行业一次彻底的升级变革[11] - **VLA（视觉-语言-动作）**：本质上是端到端模型的延伸，在模型中加入了语言（Language）信息，其核心并非多一个信息输入，而是让模型通过语言方式将信息可视化输出[12] - **世界模型**：通俗理解是根据提示生成视频，目标是建立基于视频/图像的“时空认知”，以弥补语言模型在低带宽和信息描述上的短板[12][15][16] - **三者关系**：端到端是基座，VLA是在此基础上加入语言模型的升级，世界模型则是对空间的理解和重塑，与前两者不同，三者是层层递进而非非此即彼[12][19] 行业技术路线与玩家格局 - **端到端路线**：主要由智驾公司推动，如地平线、博世、Momenta，因其成本相对较低、稳定度高且易于规模化部署[13] - **VLA路线**：理想、小鹏、元戎启行是主要拥趸者，但该路线的长期价值遭到华为和蔚来高层的反对[13] - **世界模型路线**：华为和蔚来是主要拥趸者，认为自动驾驶更需要“时空认知”或“空间智能”，而非依赖语言通道[13][16] - **技术融合现状**：端到端与规则代码并不冲突，头部企业如华为在采用端到端方案时仍会使用规则兜底[11] 目前行业存在一段式和两段式端到端方案并存的局面[11] 在实际系统中，为保障高效运转，通常会组合使用多个模型，并可能加入强化学习[19] 特斯拉的技术方案与创新 - **解决端到端模型调试难题**：提出两种方法，一是利用“生成式高斯泼溅”技术在220毫秒内根据摄像头视频实时生成动态3D环境模型（视觉重建/世界模拟器）[8] 二是训练AI用自然语言解释自身行为，一个小型化语言推理模型已在FSD v14.x版本中运行[10] - **云端训练与仿真**：在云端开发“神经世界模拟器”，这是一个能实时生成以假乱真虚拟世界的强大AI，用于对FSD进行极端场景的压力测试和7x24小时训练，再将训练好的模型下放到车端实现降维打击[17] 技术发展的本质与趋势 - **端到端的意义**：标志着自动驾驶真正由人工规则进入智能学习的开始[19] - **VLA的争议核心**：争议焦点在于将所有信息转换为语言是否必要，反对者认为智能驾驶的本质更需要对空间的理解而非语言能力[16] - **世界模型的目标**：旨在补齐语言模型在“时空认知”上的短板，直接建立高带宽的认知系统[15][16] - **系统架构演进**：从理想早期包含端到端和VLM两个模型的“快慢思考”架构，到VLA的单一模型决策，再到世界模型与端到端等多个模型的组合，系统架构随技术演进不断变化[19] - **学习模式进化**：行业趋势正从模仿学习转向强化学习，让系统通过探索“好的行为”并获得奖励来超越人类驾驶水平[19]

12月18日，在首届光合组织人工智能创新大会（HAIC2025）主论坛上，商汤科技、大晓机器人与中科 曙光正式达成战略合作。三方将围绕国产化人工智能基础设施与具身智能关键技术方向，依托各自技术 与产业优势，协同推动软硬一体的"算力基础设施+世界模型+具身智能"生态建设，进一步加速AI能力 向物理世界延展。 ...

核心观点 - 硅谷顶级风投机构a16z发布报告，指出过去十五年构建的互联网商业基石正在崩塌，互联网的“原住民”正从人类变更为AI智能体，这将引发基础设施的“递归风暴”并终结以“屏幕时长”为核心的注意力经济，企业若无法让业务逻辑被机器“读取”将在新时代沦为数字孤岛 [1] 基础设施危机与重构 - 互联网基础设施过去服务于人类（低并发、慢速、每秒点击一次鼠标），但2026年这一假设将被推翻 [2] - AI智能体为完成目标（如“帮我订票”）可能在毫秒级瞬间触发5000个子任务、数据库查询和API调用，这种流量对传统架构而言类似DDoS攻击，现有云服务和数据库架构将显得笨重脆弱 [3] - 行业将迎来关于算力与网络的基建竞赛，能解决机器产生的“递归风暴”和海量并发拥堵的公司将成为下一个时代的基建巨头 [3] - 对于深耕边缘计算、高性能数据库的企业而言，这是十年一遇的重构红利 [4] - 非结构化数据（如PDF、视频、日志）的治理是当前企业最大痛点，未来巨头将是能帮AI清洗并结构化这些数据以消除“幻觉”的公司 [4][5] 商业与变现模式剧变 - 过去互联网公司靠争夺用户注意力（Screen Time）和停留时长赚钱，AI时代屏幕时长KPI宣告死亡，取而代之的是结果导向的ROI [6] - 未来产品定价将从“按人头付费”转向“按结果付费” [7] - 搜索引擎优化（SEO）已死，生成式引擎优化（GEO）将主导未来，内容的受众将主要是AI智能体 [7] - 视觉设计重要性下降，“机器可读性”成为核心，企业需要优化智能体提取信息的效率，整个内容创作和营销体系的底层逻辑将发生根本逆转 [7] B2B与SaaS领域演进 - 在B2B领域，未来将出现“多智能体协作网络”，买方的AI、卖方的AI、律师的AI和银行的AI将在同一平台上自动谈判、核对合同、同步流程，人类仅做关键决策 [9] - 这种能高速处理信息不对称的协作网络将构建新一代软件极难被跨越的护城河，SaaS企业的核心竞争力将从功能堆叠转向生态连接能力 [9] 消费端体验与服务升维 - AI正在打破物理与虚拟的边界，a16z提出“世界模型”概念：视频将不再是流媒体，而是一个可以“走进去”的3D互动空间，基于物理规律和因果律，视频从一种媒介变成了一种有生命的环境 [9] - 这种技术将催生“绝对定制”的服务模式，从教育到医疗，世界不再为大众优化，只为你个人优化 [9] - 在教育领域，将诞生“AI原生大学”，课程表根据最新科研实时自动更新，教学路径根据学生反馈实时调整，实现真正的因材施教 [12] - 在医疗领域，将出现“健康MAUs”新人群，医疗将从“低频、高成本的救治”转变为“高频、订阅制的预防”，商业模式从维修身体转向保养生命 [12] 企业战略与个体能力要求 - 未来的企业护城河不再是精心设计的UI界面，而是数据结构的可读性以及对用户结果的“高效交付” [10] - 对于个体职场人，当死记硬背与基础执行的价值因AI介入而贬值时，定义问题、设计工作流以及驾驭多智能体协作的系统性能力将成为新的稀缺资源 [10]

文章核心观点 - 世界模型并非端到端自动驾驶本身，而是一种实现端到端自动驾驶的技术途径[2][5] - 端到端自动驾驶定义为没有显式信息处理与决策逻辑，从信息输入直接输出决策结果的模型[3] - 世界模型定义为接受信息输入，内在建立对环境的完整认知，能够重建和预测未来变化的模型[4] - 行业正通过推出专业课程，系统性地传授世界模型在自动驾驶领域的算法、应用与实战经验，以推动技术落地和人才培养[5][15] 课程内容与结构 - 课程共分六章，从概述、基础知识到前沿模型、实战应用及行业经验，系统覆盖世界模型技术栈[10][11][12][13][14] - 第一章介绍世界模型与端到端自动驾驶的联系、发展历史、应用案例、不同技术流派及其在业界解决的问题环节[10] - 第二章讲解世界模型涉及的背景知识，包括场景表征、Transformer、BEV感知等，是求职面试高频技术点[10][11] - 第三章探讨通用世界模型，解析李飞飞团队Marble、DeepMind Genie 3、Meta JEPA、导航世界模型、DriveVLA-W0及特斯拉世界模型模拟器等热门工作[11] - 第四章聚焦视频生成类世界模型，涵盖Wayve的GAIA-1 & GAIA-2、上交UniScene、商汤OpenDWM、中科大InstaDrive等经典与前沿工作，并以商汤OpenDWM进行实战[12] - 第五章聚焦OCC生成类世界模型，涵盖清华OccWorld、复旦OccLLaMA、华科HERMES、西交II-World等三大论文及一个项目实战，该方法可扩展至自车轨迹规划[13][17] - 第六章分享世界模型在工业界的应用现状、行业痛点、解决目标以及相关岗位的面试准备与公司关注点等实战经验[14] 讲师与课程目标 - 讲师Jason拥有C9本科与QS50博士背景，发表多篇CCF-A/B论文，现任国内TOP主机厂算法专家，主持并完成多项自动驾驶感知与端到端算法的量产交付，具备丰富的研发与实战经验[7] - 课程是首个面向端到端自动驾驶的进阶实战教程，旨在推动端到端技术在工业界的落地，帮助学员真正理解端到端[15] - 课程期望使学员达到相当于1年左右经验的世界模型自动驾驶算法工程师水平，掌握技术进展并能复现主流算法框架[18] - 学员需自备推荐算力在4090及以上的GPU，并具备自动驾驶基础、Transformer大模型、扩散模型、BEV感知、概率论、线性代数及Python/PyTorch编程基础[18] 课程安排与形式 - 课程于1月1日开课，预计两个半月结课，采用离线视频教学，辅以VIP群答疑及三次线上答疑，答疑服务截止2026年12月31日[19] - 章节内容按计划逐步解锁：第一章于12月10日解锁，第二章于1月1日解锁，第三章于1月20日解锁，第四章于2月4日解锁，第五章于2月24日解锁，第六章于3月1日解锁[20]

文章核心观点 - 在政策支持、技术进步（强化学习+世界模型）和硬件成本下降的共同催化下，L4级自动驾驶（Robo-X）预计将在2026年迎来商业化元年时刻 [3][18] - Robo-X行业是长赛道、大空间，中国自主厂商正在崛起，预计到2030年全球L4市场空间将达上万亿元人民币 [4] - 文章通过系列深度报告和点评，重点分析了小马智行和文远知行等领先企业的商业化进展，并拆解了Robo-X各细分领域的产业趋势、市场空间及产业链 [1][2] 行业趋势与催化因素 - **政策催化**：全球主要国家和地区均在不断放开对自动驾驶的限制并明确监管框架，为商业化扫清障碍 [12] - **美国**：2024年12月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布“自动驾驶汽车安全、透明与评估计划”，简化完全无人驾驶汽车豁免申请流程，并取消2500辆的上限 [13] - **中国**：2024年6月，工信部等四部门发布通知，确定首批9个进入智能网联汽车准入和上路通行试点的联合体 [14] - **欧盟**：2025年3月发布《汽车行业行动计划》，计划建立自动驾驶“单一市场”，并在2027年前共同投入约10亿欧元推动发展 [14] - **中东**：迪拜目标在2030年实现25%的交通出行由自动驾驶车辆完成，并于2023年7月向文远知行发放了中东首个国家级全域自动驾驶路跑牌照 [14] - **东南亚**：新加坡自2013年推出“新加坡自动车计划”，2017年修订道路交通法允许公共道路测试 [14] - **技术催化**：强化学习结合世界模型正构建L4级自动驾驶的技术底层，解决传统L2级模仿学习的能力边界固化、意图理解缺失和开环训练缺陷等问题 [11] - **世界模型**：作为“虚拟驾驶沙盒”和“生产车端模型的数字工厂”，其核心包括场景数据生成器、驾驶行为评估体系、高真实性仿真系统及数据挖掘工具，能生成合成数据以更合理地训练AI模型，提升系统稳定性和泛化能力 [9][11] - **强化学习优势**：通过与环境的交互学习最优策略，避免了模仿学习对专家行为的依赖以及数据稀缺、不平衡等问题，是实现L4级“泛化决策”的关键 [11] - **成本催化**：随着L2/L2+级自动驾驶汽车渗透率提升，相关零部件成本下降，而L4与L2/L2+的零部件存在共通性，进一步降低了L4级自动驾驶硬件的成本 [3][18] - **融资活跃**：2025年截至10月底，国内无人驾驶领域公开超49起“亿元级别”投融资事件，融资总额近218亿元人民币，热门赛道集中在无人配送、无人环卫和矿山无人驾驶等领域 [16][17] 市场空间测算 - **总体空间**：参考文远知行招股说明书，预计2030年全球L4市场空间上万亿元人民币 [4] - **Robotaxi（自动驾驶出租车）**： - **全球市场**：预计2030年市场规模达5450亿美元，2025-2030年复合年增长率（CAGR）为106% [24][25] - **中国市场**：预计2030年市场规模达2010亿美元，2025-2030年CAGR为111% [24][25] - **国内替代空间**：2025年国内出租车和网约车年化市场规模合计2360亿元，假设Robotaxi车队规模7000台，则其在共享出行中占比仅0.6%，潜在替代空间巨大 [4][27][30] - **Robovan（自动驾驶物流车）**： - 国内可替代的轻/微卡潜在市场空间为1645亿元，2025年Robovan在物流配送车中占比约2% [4] - **Robotruck（自动驾驶卡车）**： - 假设2024、2030年国内年销量分别为0.1万台和6万台，重卡售价150万元，则对应市场规模分别为15亿元和900亿元 [4] - **Robobus（自动驾驶巴士）**： - 国内公交年化市场规模150-350亿元，Robobus在其中占比在2%以内 [4] - **Robosweeper（自动驾驶环卫车）**： - 国内环卫车年化市场规模113-225亿元，2025年Robosweeper在其中占比约4.7% [4] 竞争格局与主要玩家 - **Robotaxi**：自动驾驶公司如文远知行、小马智行、萝卜快跑（百度）商业化落地加速 [4] - **Robovan**：代表性玩家包括九识智能、新石器、白犀牛、川行致远（大华股份子公司）、佑驾创新、驭势科技等 [4] - **Robotruck**：玩家包括希迪智驾、易控智驾、小马智行、主线科技、西井科技等 [4] - **Robobus**：玩家包括文远知行、轻舟智航等 [4] - **Robosweeper**：代表性玩家有仙途智能、深兰科技等 [4] 重点公司分析 - **小马智行**： - 作为全球无人驾驶领先企业，其Robotaxi商业化落地正在加速 [1] - 2025年单二季度收入同比增长76%，单三季度收入同比增长72%，规模化运营持续推进 [1] - **文远知行**： - 作为全球L4级自动驾驶产品及解决方案先行者，商业化落地加速推进 [1][2] - 2025年单三季度收入同比增长144% [2] - 与Uber达成战略合作，计划未来五年新增15座国际城市部署Robotaxi服务，并获得了东南亚出行平台Grab的数千万美元股权投资 [23] 商业模式与运营分析 - **商业模式**：目前常见的Robotaxi商业模式主要有三种 [37] - **模式一（主机厂+自动驾驶公司+出行服务商）**：综合各方实力加速市场化，分担成本并共享数据与乘客资源，例如吉利+文远知行+Uber、上汽+Momenta+享道出行 [37][38] - **模式二（主机厂+自动驾驶公司）**：自动驾驶公司自主组建车队并运营 [38] - **模式三（主机厂+出行服务商）**：出行服务商自研L4系统并基于自有平台运营 [38] - **成本效益**： - **购车成本**：Robotaxi造车成本约为传统网约车的3倍（例如30万元 vs 13万元） [28][29] - **运营成本**：无安全员的Robotaxi每公里运营成本仅0.81元，比传统燃油网约车低58%，比传统电动网约车低43% [28][29] - **盈亏平衡测算**：假设拥有1000台Robotaxi（单车成本25万元），每车每天20单（客单价20元），配备200名安全员（人均月薪7000元），在不计研发和保险等前期投入的情况下，单月收入1200万元，成本707万元，模型显示可实现盈亏平衡 [36][39] - **发展路径**：中国Robotaxi发展从测试、试运营（2022年底已允许无人化测试），到2025年实现初步规模化运营，预计2030年有望成为用户采纳率较高的常态化出行方式 [33][34] - **全球进展**：全球Robotaxi商业化发展分为三个梯队，中国、中东、欧洲市场处于全球领先地位（第一梯队），已成功进行无主驾安全员的小规模商业化应用 [35]