论坛背景与核心议题 - 第二十届中国经济论坛平行论坛在广州南沙举行，主题为“展望‘十五五’ 巩固车优势”，探讨汽车产业在宏观经济发展中的“顶梁柱”作用及产业链的“全球韧性”[1] “十四五”成就与“十五五”发展基础 - “十四五”期间，中国汽车产业凭借特大市场规模优势、最全产业链优势、成本与效率优势、创新资源与环境优势和集中力量办大事的优势，实现了从“跟跑”到“并跑”的历史性跨越，在电动化和智能网联领域已进入世界前列[9] “十五五”产业创新方向 - 除电动化和智能网联领域外，行业在“十五五”期间应重点关注和挖掘工艺与材料、基础技术与共性技术研究、智能底盘和互联网技术应用等领域的创新空间[10] “十五五”竞争格局与生态建设 - “十五五”期间汽车产业竞争将进入优胜劣汰的高速洗牌期，企业竞争范式由单一产品竞争向生态体系竞争转变[13] - 属地化、跨领域合作是关键，区域化生态建设是实现协同创新、保障合作效率的必须，而非全球化的替代[13] - 行业需抓住“十五五”关键窗口期进行战略布局，确立中国汽车产业在世界新格局中的主导地位[13] 监管模式创新 - 提出沙盒监管与召回监管综合施策的模式，沙盒监管旨在帮助企业发现危险场景并改进，召回则作为风险兜底措施[6] 国际化合作新趋势 - “十五五”期间中国汽车产业国际化合作将更加凸显，国内新能源汽车市场需求趋于成熟，头部品牌逐步确立[19] - 全球区域市场新能源汽车渗透率仍有提升空间，中国汽车产业链的全球化机遇和投资机会值得关注[19] - 未来跨国车企与中国车企将更频繁地聚焦于电动化平台和电动化技术的共享，中国创新成为助力全球汽车产业转型的重要力量[19] 区域发展机遇：广州南沙 - 南沙区定位为立足湾区、协同港澳、面向世界，正迎来发展智能网联与新能源汽车等先进制造业的历史机遇[16] - 汽车是南沙首个产值超千亿级的先进制造业支柱，南沙是广州首个智能网联汽车自动驾驶混行试点区[16] 保险业赋能产业发展 - 保险可赋能新能源汽车高质量发展，推动汽车产业链优化整合，助力产业智能化、全球化进程[24] - 保险能赋能车企提升车辆安全，帮助降低事故发生率，为产业创新发展增添新动能[24] 企业参与与展望 - 中国凭借市场规模、供应链体系、人才基础及制度环境的全面优势，形成全球独一无二的完整体系能力，从跟随逐步开始引领行业发展[28] - 2025年被某公司视为技术大年、产品大年和换电站布局的关键年份[28]

整车行业展望 - 汽车行业正迎来以中高端换购和整车出海为驱动的新增长阶段 对明年政策退坡无需过度担忧 [1] - 中高端需求有望超预期回暖 优秀的B/C级新产品将显著激发用户换车需求 政策扰动对A0/A00市场有结构性影响但新能源渗透率提升已成定局 [1] - 整车出海的盈利确定性来自工程师红利 中国智能电动车全球化之路已开启 5年后海外销量有望接近1000万台 [1] - 科技车企方面关注小鹏、蔚来、理想 白马车企方面关注比亚迪、长城、吉利 华为链在2026年或有更多高端车出现 [1] 零部件行业机遇 - 零部件企业是中国高端制造代表 具备规模效应、成本优势和技术优势 [2] - 企业正横向拓展至机器人、低空经济等新应用领域 行业兑现时点临近 2026年有望成为科技成长从预期到落地的关键年份 [2] - 横向拓展的底层支撑是领先的高端制造能力 可实现客户资源共享、成本协同优化与核心技术复用 液冷、低空行业与汽车行业技术高度共通 [2] - 出海成为确定性逻辑 优秀企业全球化是长期成长路径 2026年重点关注欧洲出海 因海外竞争对手退出留下供给缺口 欧洲碳排放法规和政策推动整车厂转型 [2] - 众多公司国内市占率提升进入瓶颈期 正加快出海节奏 欧洲订单获取加速 [2] 智能化技术变革 - 汽车产业核心变革围绕电动化与AI智能化展开 汽车是电气化革命最后拼图 也是AI在物理世界率先落地的第一拼图 [3] - AICar将成为驾驶、座舱、底盘、动力四大智能体融合的超级智能体 [3] - AI赋能智能座舱体验升级 并推动智能驾驶与底盘端到端融合 Token将成为企业估值的重要衡量和预测指标 [3] - 未来将看到技术从智能车向机器人、低空经济、深海科技等领域外溢 [3]

文章核心观点 - 高空作业平台行业正迎来高速发展机遇期，公司通过多维度研究为某头部装备制造企业提供了全面的市场分析与战略建议 [4] 研究框架与方法 - 系统梳理国内外主要上市企业的年报及财务披露信息，分析营业收入、毛利率、研发投入强度、海外市场销售占比等核心财务指标 [6] - 与行业权威机构合作获取近三年国内市场设备保有量、新机销售数据、产品结构演变等关键宏观信息 [7] - 结合海关编码对核心产品开展出口数据分析，探究全球市场主要出口目的地、价格波动趋势及区域市场渗透情况 [8] - 对设备租赁商、制造商、维保服务商、行业专家等多方进行深度访谈，收集市场周期、租赁市场成熟度、产品迭代等一线信息 [9] 企业竞争格局 - 构建国内高空作业平台企业综合竞争力评估模型，识别出浙江鼎力、徐工、星邦智能、山东捷尔杰、杭州爱知、临工重机等处于不同竞争梯队的代表性企业 [10] - 对各企业在产品结构特点、市场渠道布局、国际化发展战略等方面的差异进行深入剖析 [10] 行业未来发展趋势 - 电动化加速推进，锂电驱动与纯电动高空作业设备将成为市场主流选择 [11] - 设备更新周期缩短促使制造商加大创新力度，开发节能高效、智能化程度高、易于维护的产品 [11] - 一带一路沿线国家、东南亚、中东等地区基础设施建设需求旺盛，成为行业新增长极 [11] - 设备远程诊断、平台互联互通等智能化功能正成为租赁客户核心需求，加速行业智能化转型 [12] 行业研发热点方向 - 研发热点包括高空作业平台整车轻量化设计优化、电动驱动系统节能增效技术研发、智能防倾翻与安全感应系统集成创新、远程诊断平台与物联网系统深度融合 [13] - 行业领先企业已在AI辅助运维、云端监控管理、平台OTA升级等前沿技术方向率先布局 [13] 政策与监管趋势 - 核心监管方向包括特种设备属性认定与管理体系规范化、营运资质审查标准逐步严格化、城市项目采购向低噪音零排放设备倾斜 [14] - 政策趋势对产品研发、电池技术选型、排放控制策略等方面规划具有重要指导意义 [14] 定制化战略建议 - 建议拓展海外市场版图，加强海外销售渠道建设，重点开拓中亚与东南亚市场以提升国际市场份额 [15] - 建议推进电动化转型，合理规划产品电动化转型节奏，有效控制研发与生产成本 [15] - 建议完善客户服务体系，针对租赁端客户需求构建全流程服务体系，打造闭环生态能力以增强客户粘性 [15]

南美电动车市场概况 - 拉丁美洲电动车市场份额从约2%翻倍至4% [4] - 南美电动车市场增速明显快于全球平均水平 [4] - 巴西2024年电动车销量超过12.5万辆 占当地乘用车市场比例超过6% [7] - 乌拉圭 哥斯达黎加 哥伦比亚等国家电动车渗透率已达到一成以上 [7] 南美各国电动车渗透率 - 智利2025年9月新车注册中电动车占比达到10.6% [7] - 巴西2025年8月电动车占比达到9.4% [7] - 乌拉圭2025年三季度电动车在新车中占比达到28% [7] - 秘鲁前九个月混合动力和纯电车型售出7256辆 同比增加44% [7] 消费者需求驱动因素 - 新玩家提供价格更便宜的产品 标价约为特斯拉的六成 [8] - 电动车使用成本明显低于传统汽油车 特别是在城市通勤场景 [8] - 购买成本下降和使用成本优势让电动车成为中产阶层的现实选项 [9] 供应链与产业布局 - 昌凯超级港口启用后亚洲整车运抵时间缩短一半 成为区域分拨中心 [12] - 秘鲁昌凯港口7月通过整车达到3057辆 而1月只有839辆 [12] - 巴西计划到2026年将电动车进口税率提高到35% [12] 本地化制造趋势 - 长城汽车巴西工厂正式竣工投产 首台哈弗H6 GT下线 [13] - 长城汽车预计2027年向墨西哥 智利和南方共同市场其他成员国出口整车 [15] - 本地制造和区域辐射能力成为长期竞争力关键 [15] 市场竞争格局 - 特斯拉在南美市场存在感不强 秘鲁没有展厅和官方进口渠道 [18] - 中国品牌在巴西 哥伦比亚 厄瓜多尔和乌拉圭等地占据电动车销量前列 [18] - 日韩与欧美车企通过混动 插混车型利用既有销售网络守住传统优势 [19] 市场特征与前景 - 南美电动车市场增长主要来自价格更亲民 网络铺得更深的品牌 [18] - 巴西2024年电动车销量中混动车型占相当比重 反映用户偏好过渡方案 [19] - 新进入者在价格 渠道和产品形态上的优势正在改变传统品牌主导格局 [21]

产品上市与定价策略 - 上汽大众朗逸Pro于11月17日正式上市，共推出四款车型，限时售价为8.88万-11.29万元 [1] - 新车采用限时不到9万元起售的定价策略，旨在巩固其在中国紧凑型轿车市场的标杆地位并捍卫A级车市场份额 [2][9] 产品核心升级亮点 - 车身长度增至4720mm，达到A+级尺寸 [2] - 首次搭载四轮独立悬架，以提升驾乘舒适性 [2][5] - 搭载高通8155车规级芯片，配合MQB-EVO智能架构，智能化AI座舱融合百度文心一言、DeepSeek能力并深度集成腾讯生态 [7] - 1.5T车型搭载EA211 1.5T EVOⅡ发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，百公里综合油耗5.54L，可使用92号汽油 [5] - 外观提供“双前脸”策略，内饰采用北欧家居风设计，向B级车看齐 [2] 市场竞争与历史背景 - 朗逸家族自2008年问世以来累计销量已突破650万台，是紧凑级轿车市场的“常胜将军” [2] - 公司面临中国品牌新能源车型在价格、油耗、智能科技等方面的冲击，竞争环境日益严峻 [2] - 除日产轩逸、丰田卡罗拉等老对手外，自主品牌车型的不断进步也在挤压朗逸的市场空间 [9]

欧拉品牌战略转型与欧拉5车型 - 欧拉品牌焕新后首款车型欧拉5正式开启预售，起售价10.98万元，是长城汽车今年推出的首款纯电车型[1] - 欧拉5是品牌从“女性汽车”转向“全年龄段年轻用户”的关键产品，旨在填补品牌在纯电SUV领域的市场空白[1] - 欧拉5将激光雷达与高阶智能驾驶下放至15万元以内价格带，形成差异化优势，但行业普遍认为智能驾驶在现阶段仍非大众购车的决定性因素[1] - 欧拉5面临比亚迪元PLUS、埃安AION Y等已建立稳固市场的竞品挑战，在10万元A级纯电SUV红海市场中价格吸引力被渠道人士认为不足[1] 长城汽车新能源转型现状 - 2025年前三季度，长城汽车新能源车型累计销售27.85万辆，较去年同期的21.15万辆增长32%[4] - 2025年前10个月，长城汽车新能源累计销量达32.46万辆，新能源渗透率约为30%[4] - 长城汽车新能源渗透率落后于吉利汽车的54%，也低于10月行业整体新能源乘用车57.2%的渗透率[5][6] - 公司选择“全动力”发展战略，全面推进纯电、混动、氢能等多技术路径协同发展[4] 行业电动化趋势与竞争格局 - 今年10月国内纯电动车零售量同比增长20%，燃油车零售量同比下降10%[3] - 新势力品牌中，纯电与增程的销量结构占比从去年的49%:51%转变为74%:26%[3] - 10月整体乘用车市场新能源渗透率攀升至57.2%，自主品牌中该比例高达77.9%[3] - 公司董事长魏建军认为电动化存在“啃老”风险，指出若商业闭环长期无法形成，产业将面临严重后果[4] 全球化战略与海外布局 - 2025年前三季度，长城汽车在海外市场累计销售33.42万辆新车，较去年同期的32.42万辆增长3%[7] - 2025年1~10月，中国汽车出口总量达651万辆，同比增长23%，其中新能源车型占比提升至41.1%[7] - 欧拉品牌启用全新数字命名体系以接轨国际主流序列，降低全球市场沟通成本，欧拉5计划于2026年登陆欧洲、澳洲、南美、非洲等市场[8] - 公司在巴西圣保罗州工厂2025年投产，计划年产规模达3万辆，到2028年提升至5万辆，生产包括针对拉美市场的乙醇插电混合动力车型[9] 研发投入与效率 - 2025年前三季度，长城汽车研发费用达66.36亿元，同比增长6.86%[9] - 公司董事长魏建军强调研发效率比投入金额更重要，关注投入能否创造实际价值，而非单纯看研发费用占比[9]

行业核心地位与发展阶段 - 专用汽车是服务乡村振兴、支撑国民经济建设、保障公共安全的关键装备，在国民经济体系中占据不可替代的重要地位 [1] - 行业在产品管理制度、产业结构与市场环境等领域实现深刻变革，当前处于高速发展的“蓝海窗口期” [1][4] - 行业意义远不止于交通工具，更是支撑社会经济高效、安全、绿色运转的基石 [10] 主要发展趋势：电动化、智能化、国际化 - 电动化趋势显著，2024年中国新能源专用车销量超30万辆，渗透率近30%，预计“十五五”末部分公共领域电动渗透率将超70%，环卫车与冷藏车是电动化主力 [4] - 智能化趋势明确，封闭、低速场景如港口、矿山、环卫清扫是专用车自动驾驶最佳落地场景，无人驾驶环卫车已实现自动充电、垃圾倾倒等30多项功能 [4] - 国际化进程加速，2024年中国专用车出口达5.21万辆，同比增长44.6%，出口产品从低附加值向千吨级起重机、高空作业平台等高附加值升级，企业正积极探索海外本土化运营 [4] 政策与标准导向 - 车型标准化治理是长期任务，常压罐车、超长平板半挂车等将成为重点治理对象，未来将通过多部门协同形成系统性治理机制 [3] - GB7258标准最新修订内容涵盖术语规范、安全装置应用、智能网联与新能源汽车技术规范等，推动行业向更安全、更智能、更统一方向发展 [3] - 专用车产品准入审查规范与核心技术要求为企业产品开发与合规上市提供明确指引 [4] 细分领域机遇与挑战 - 新能源环卫领域面临智能化、市场下沉、全生命周期低碳等挑战与机遇，通过“智能化+网联化”打造营销亮点、开拓县域蓝海、以数据赋能提升转化效率是未来增长关键 [6] - 应急装备发展聚焦三大方向：绿色化与新能源化转型、“平战结合”运营模式推广、智能化与无人化升级，以全面提升应急救援效能 [6] - 无人矿卡已从“可选项”变为“必选项”，随着AI与大模型技术成熟，正朝更安全、高效、经济方向发展，预计到2030年市场规模将达500亿元，中国有望成为全球智慧矿山标杆 [6] 产业转型升级路径 - 国内专用汽车市场需求进入低位企稳阶段，城市发展核心从“建设”向“运营与管理”转型，激活了城市运维与服务保障类车辆的市场需求 [7] - 行业必须从“规模成本”转向“价值创新”，从“卖产品”转向“提服务”，产品应向清洁化、智能化、平台化转型，推动专用车从“工具”升级为“移动服务平台” [7] - 企业应聚焦产品精细化、研发创新、智能制造与绿色转型，通过合作共享实现良性降本，共同推动从“降价竞争”走向“创新赋能”，实现产业升级 [7] - 二手专用车出海需通过“海外仓+本地化服务”、“销售+整备+售后+金融”等全链条生态模式提升综合竞争力与抗风险能力 [8] - 针对自动化应用痛点如小批量、多品种生产要求，需为自卸车、罐车等不同车型提供解决方案，解决产线切换车型时人工调试多、设备停滞时间长的问题 [10]

行业政策与标准 - 《汽车数据出境安全评估方法》团体标准正式发布，填补行业具体操作标准空白，为企业合规出海提供明确指引 [1] - 该标准由中国汽研牵头，联合赛力斯、比亚迪、中国一汽等25家行业领军企事业单位共同编制 [1] - 江苏省上调汽车焕新促消费补贴标准，购买新车最高补贴从8000元提高至1万元，活动覆盖9月5日以来已提交申请的消费者 [3] - 在多数地区“地补”暂停背景下，江苏省“逆势”加码补贴力度 [3] 市场动态与趋势 - 10月全国汽车市场总体走势较强，在国家促消费政策推动下保持强势增长，卡车和客车市场回暖明显 [4] - 10月乘用车零售负增长，但因出口和库存增量，厂家销量增速仍很好，新能源车走势较强，汽车出口市场持续走强 [4] - 10月商用车市场出现新能源推动的结构性增长，物流运输类及皮卡类车型电动化加速 [4] 公司合作与战略 - 东风与华为合作的汽车品牌将于11月20日发布，该项目代号DH，是最早与华为建立共创模式的品牌之一 [5][6] - 中国工商银行与中国长安汽车举行工作会谈，围绕进一步深化全面战略合作 [7][8] 产品与技术发展 - 埃安AION i60紧凑型SUV正式上市，限时焕新价10.48万-13.08万元，提供纯电和增程两种动力，纯电版最大续航650公里，增程版综合续航1240km [10] - 中汽新能专家表示，根据行业趋势，2026年固液混合电池搭载量将攀升至十万辆级，此为全固态电池规模量产前的关键商业化窗口期 [9] - 新能源电池技术将形成全新产业格局，液态电池能量密度达300Wh/kg天花板，全固态电池（>400Wh/kg）需3-5年才可规模量产 [9] 企业投资与规划 - 现代汽车集团计划从2026年至2030年在韩国投资125万亿韩元（约862亿美元），远超2021-2025年投资规模（89.1万亿韩元） [10][11] - 现代汽车投资领域包括人工智能、软件定义汽车、电动化、机器人科学、氢能等未来新项目（50.5万亿韩元），以及研发（38.5万亿韩元）和设施建设（36.2万亿韩元） [10] - 现代汽车目标到2030年将电动汽车和混合动力汽车出口量提高一倍以上，以获取未来增长动力并培育新产业生态圈 [10]

车展规模与核心趋势 - 2025年广州国际车展展车总数达1085台，其中首发新车93台，新能源车692台 [1] - 新能源车占比高达63.8%，凸显电动化已成为行业主流趋势 [1] - 首发新车集中展示电动化和智能化特点，代表汽车工业新变革的核心方向 [1] 主要参展品牌分布 - **A区1楼2.1馆**：比亚迪集团及其旗下品牌（方程豹、腾势）集中展示，重点技术包括“天神之眼”辅助驾驶系统和“兆瓦闪充” [6] - **A区2楼4.2馆**：华为智能汽车解决方案独立设馆，凸显其作为智能汽车技术供应商的重要地位 [13] - **D区2楼18.2馆**：宁德时代与鸿蒙智行同馆，体现核心零部件供应商与智能生态的协同展示 [20] - **D区2楼17.2馆**：汇集了ONVO乐道、小鹏、智界等新兴智能电动车品牌 [18] 技术展示亮点 - 比亚迪展示“天神之眼”高级辅助驾驶系统和“兆瓦闪充”超快充技术 [6] - 仰望U8车型展示“应急浮水”等特殊场景功能 [27] - 华为智能汽车解决方案作为独立展区，展示其在智能网联领域的全面布局 [13] 产业链与零部件 - **D区1楼20.1馆**：集中了大量汽车零部件及技术服务商，涵盖半导体、材料、精密制造等领域 [23][24] - 参展商包括宁德时代等核心三电系统供应商，以及众多智能化、网联化相关技术公司 [20][23][24]

奇瑞风云A9L光辉车型上市 - 风云A9L光辉作为奇瑞旗下首款C级旗舰轿车正式全球上市，起售价为17.19万元 [2] - 新车共推出四款车型，包括四驱尊贵版、四驱高能版（猎鹰500）、四驱巅峰版（猎鹰700）及四驱尊享版，进一步完善高端轿车产品矩阵 [2] - 猎鹰700车型搭载基于Momenta R6强化学习大模型的全栈自研智能驾驶系统 [2] 低空经济与飞行汽车产业发展 - 全球首个“万辆级”飞行汽车工厂在广州试产，实现30分钟下线一台飞行汽车并已批量发货 [2] - 广东省低空飞行器制造企业超2000家，相关企业总量超1.5万家，占全国三成以上，位居全国第一 [2] - 飞行汽车在迪拜完成海外首次有人驾驶公开飞行，获得600台订单 [2] - 预计到2040年，中国电动垂直起降飞行器(eVTOL)市场价值将达410亿美元，中东市场达110亿美元 [2] 现代汽车集团未来投资计划 - 现代汽车集团计划从2024年至2030年在韩国本土投资125.2万亿韩元（约合人民币6111亿元），创历史新高 [3] - 投资将重点集中于人工智能、软件定义汽车、电动化、机器人科学、氢能等未来新项目领域（50.5万亿韩元），未来移动出行研发（38.5万亿韩元），以及设施建设与维修（36.2万亿韩元） [3] - 此次投资旨在获取企业未来增长动力，培育人工智能和机器人产业，发展绿色能源生态圈，并加强韩国作为全球移动出行创新枢纽的地位 [3] - 集团还将向现代汽车和起亚的合作方提供对美关税方面的援助，以扩大互惠共赢合作 [3]