特别是9月新能源车出口21.1万辆，同比增长96.5%、环比增长3.9%，占出口总量的 40.1%，同比增加15.4个百分点。 对此方正证券在研报中分析指出，欧盟对华纯电车型的出口限制下，自主品牌通过插混车型导入及新兴市场拓展，成 功实现结构切换。 【环球网财经综合报道】乘联分会日前公布数据显示，9月全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长 11%，零售销量再创新高。在8月已上调全年车市预期基础上，乘联分会秘书长崔东树表示，预计后续将进一步向上修 正2025年增长预测。 《联合早报》近日发文提到，中国企业正在合作一切可以合作的力量，快速在欧洲组建中国汽车品牌生态链条，并提 到虽然欧洲本土化生产已成为中国新能源车的必然选择，但是并非每家车企都选择在在欧洲自建工厂，最新披露的两 起欧洲投产计划都是由欧企工厂代工生产的轻资产模式。 ...

上市公司：比亚迪（002594），中集车辆（301039），东风汽车（600006），宇通客车（600066），上 汽集团（600104），长安汽车（000625），一汽解放（000800），安凯客车（000868），中国重汽 （000951），中通客车（000957），赛力斯（601127），广汽集团（601238），长城汽车（601633）， 力帆科技（601777） 相关报告：智研咨询发布的《2026-2032年中国汽车制造业市场全景调查及投资前景分析报告》 根据国家统计局数据可知：2025年8月全国汽车制造业出口货值为856.5亿元，同比增长7.2%；2025年1- 8月全国汽车制造业累计出口货值为6620.9亿元，累计同比增长5.3%。 2019年-2025年1-8月全国汽车制造业出口货值统计图 数据来源：国家统计局，智研咨询整理 知前沿，问智研。智研咨询是中国一流产业咨询机构，十数年持续深耕产业研究领域，提供深度产业研 究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。专业的角度、品质化的服 务、敏锐的市场洞察力，专注于提供完善的产业解决方案，为您的投资决策赋能。 ...

报告行业投资评级 - 行业投资评级：推荐（维持）[6] 报告核心观点 - 中国汽车出口保持增长态势，1-8M25出口量达426万辆，同比增长13%，但增速较过去几年有所下滑[2] - 出口结构优化，新能源车占比显著提升至35%，自主品牌尤其是比亚迪表现突出[2] - 出口区域多元化，非俄地区如南美、中东增量显著，墨西哥成为最大出口目的国[2] - 中系车海外市场份额持续提升，在全球多个区域市场占有率创新高[9] 中国整车出口量 - 1-8M25中国汽车整车出口426万辆，同比增长13%[2] - 出口占中国汽车批发比例提升约1.6个百分点至20.2%[2] - 单月出口量自3M25起均高于50万辆，8M25首次超过60万辆[2] 中国整车出口量（分结构） - 按用途：1-8M25商用车出口66万辆（占15%），乘用车出口361万辆（占85%），占比与2024年变化不大[9] - 按能源类型：1-8M25新能源车出口151万辆，占总出口35%，较2024年的22%提升13个百分点[9] - 剔除特斯拉后新能源车出口135万辆，占总出口32%，较2024年的17%提升14个百分点[9] 中国整车出口量（分品牌） - 整体出口：1-8M25奇瑞出口80万辆（占19%）排名第一，比亚迪出口63万辆（占15%）从2024年第5升至第2[9] - 新能源出口：比亚迪出口59.3万辆（占47%）主导市场，特斯拉出口15.4万辆（占12%）[9] - 燃油车出口：奇瑞出口56.4万辆（占24%）居首，MG、哈弗、吉利等品牌份额在7%-12%之间[9] 中系车海外市场份额 - 中国整车出口占海外市场（除中国外）比例从2020年约2%提升至1-8M25的9.4%[9] - 分区域占有率：澳新市场14.5%，东盟10.4%，中南美9.4%，欧洲（含俄罗斯）8.1%，其他亚非6.0%[9] - 主要出口市场：墨西哥36.2万辆（占7%），阿联酋32万辆（占6%），俄罗斯28.6万辆（占6%）[45] 中国整车及零配件出口额 - 1-8M25中国整车出口额842.9亿美元，汽车零配件出口额644.6亿美元[9] - 整车出口额占中国出口总额比例从2006-2020年均0.6%提升至3.4%，零配件占比为2.6%[9] - 整车出口额自2021年起连续高速增长，2023年超过零配件出口额[9]

整体市场表现 - 九大传统车企中除比亚迪外，八大车企9月销量全部实现同比增长 [1] - 上汽集团、比亚迪、中国一汽、奇瑞集团、吉利汽车、长安汽车六家车企1-9月累计销量均突破200万辆 [1] - 9月传统车企排名发生显著变化，上汽集团重夺月度销量冠军，比亚迪位列第二，奇瑞反超吉利排至第四 [1] 上汽集团 - 9月批发销售44万辆，同比增长40.4%，环比增长21%，位居行业第一，实现同比“九连涨” [3] - 上汽通用五菱贡献36%的销量，达15.8万辆，同比增长37.81% [3] - 1-9月累计批售319.3万辆，同比增长20.5%，终端交付量337.8万辆，领跑行业 [4] - 1-9月自主品牌累计销售204.4万辆，同比增长29.2%，销量占比提升至64% [5] - 前9个月海外销量同比增长3.5%，上汽MG在欧洲终端交付超22万辆 [5] 比亚迪 - 9月销售39.6万辆，同比下滑5.5%，环比增长6.1% [3] - 销量下滑主要受插电式混合动力车型影响，该车型销售18.8万辆，较去年同期25.3万辆下滑25.7% [4] - 1-9月累计销售326万辆，同比增长18.6% [4] - 公司正通过技术驱动、加速出海和推进高端化（如腾势品牌调整）来提升产品力与品牌力 [4] 中国一汽 - 9月整车销售30.2万辆，同比增长6.3% [7] - 1-9月累计销售238.3万辆，同比增长5.6% [7] - 自主品牌新能源增速显著，红旗品牌累计销量34万辆，同比增长8.8% [7] 奇瑞集团 - 9月销售汽车28万辆，同比增长14.7% [7] - 其中新能源汽车销售9.2万辆，同比增长55.4%；出口汽车13.8万辆，同比增长26.2%，连续五个月出口突破10万辆 [7] - 1-9月累计销售200.8万辆，同比增长14.5% [10] - 新能源汽车累计销售58.8万辆，同比增长77.1%，公司计划2025年向全球推出39款混动产品 [10] 吉利汽车 - 9月销量为27.3万辆，同比增长35%，环比增长9% [8] - 新能源汽车销量达16.5万辆，同比增长81%，环比增长12%，占比达到60% [8] - 1-9月累计销量为217万辆，同比增长46%，已完成全年300万辆销量目标的72%以上 [9] - 公司拟实施最高金额达23亿港元的股份回购计划，并推进与极氪的“大合并”以落实“一个吉利”战略 [9][10] 长安汽车 - 9月销量为26.6万辆，同比增长25% [11] - 新能源汽车当月销量为10.3万辆，同比增长87%；海外销量为6万辆，同比增长23% [11] - 1-9月累计销量为206.6万辆，同比增长8.5% [11] 东风汽车 - 9月销量为23.1万辆，同比增长6.2% [11] - 新能源汽车9月销售10.3万辆，同比增长20.4%；自主品牌汽车销售14.9万辆，同比增长20.7% [11] - 1-9月新能源汽车累计销量68.1万辆，自主品牌汽车累计销量105.8万辆 [11] 北汽集团 - 9月销量为15.7万辆，同比增长1.3%，环比增长15% [12] - 自主品牌销量实现9.7万辆，同比增长18.2%；海外市场销量达2.6万辆，同比增长4.9% [12] - 1-9月累计销量122.8万辆，同比增长4.9% [12] 长城汽车 - 9月销售新车13.4万辆，同比增长23.3%，达历史最佳9月表现 [12] - 新能源汽车销量为4.6万辆，同比增长52.6%，占比34%；海外销量突破5万辆，同比增长14% [12] - 1-9月累计销量为92.3万辆，同比增长8.2% [12] - 公司未来五年战略将聚焦智能新能源、强化越野优势、提速生态出海 [12]

上市表现与估值 - 公司于9月25日在港交所挂牌上市，融资逾10亿美元（约91.5亿港元），成为今年全球最大车企IPO [1][3][5] - 股价上市首日收涨3.8%，前三个交易日累计上涨4.1%，收报32.02港元，对应市值约240亿美元 [1][5] - 基于2024年利润的市盈率约为12倍，低于比亚迪港股（22倍）和吉利汽车（20倍），显示估值有上升空间 [6] 业务增长与市场地位 - 今年前八个月公司总销量为860,126辆，同比增长22%，增速在中国前十大汽车厂商中位列第二 [7] - 8月单月总销量为242,736辆，其中出口量达129,472辆，创单月新高，海外销量首次超越国内，占总销量过半 [7] - 8月新能源车销量为71,218辆，同比增长53.1%，占总销量30%；年内前八个月国内新能源车销量为309,025辆，同比增长64%，位居全国第六 [8] 财务状况与盈利能力 - 2025年第一季度总营收为682亿元人民币，同比增长24%，但增速较2024年有所放缓 [8] - 第一季度毛利率由去年同期的14.9%降至12.4%，主要受行业价格战影响 [8] - 通过行政管理支出骤降40%等成本管控措施，公司第一季度盈利达47.3亿元，较去年同期24.8亿元几近翻番 [9] 核心竞争优势与挑战 - 出口与新能源车业务构成公司核心竞争壁垒，公司自2003年起稳居中国汽车出口榜首 [3][7] - 为推进出海战略，公司已在马来西亚建立生产基地，并在越南和泰国新建合资工厂 [7] - 公司面临的主要挑战是需在产能过剩、竞争激烈的市场环境中维持高增长动能并实现长期盈利 [2][3][9]

2025年9月乘用车市场零售表现 - 9月1-27日全国乘用车市场零售177.6万辆，同比去年同期增长0%，较上月同期增长12% [1] - 今年以来累计零售1,654万辆，同比增长8% [1] - 9月第一周日均零售4.3万辆，同比下降10%，环比下降4%；第二周日均零售6.1万辆，同比增长1%，环比增长15%；第三周日均零售6.5万辆，同比增长9%，环比增长10%；第四周日均零售9.8万辆，同比下降2%，环比增长21% [4][5] - 市场走势平稳，但弱于2024年同期，部分受去年以旧换新政策导致销量前移及部分地区补贴政策实施节奏影响 [5] 2025年9月乘用车厂商批发表现 - 9月1-27日全国乘用车厂商批发210.3万辆，同比去年同期增长1%，较上月同期增长16% [1] - 今年以来累计批发2,014.5万辆，同比增长12% [1] - 9月第一周日均批发4.4万辆，同比下降5%，环比增长9%；第二周日均批发6.7万辆，同比下降1%，环比增长26%；第三周日均批发7.6万辆，同比增长6%，环比增长13%；第四周日均批发13.2万辆，同比增长2%，环比增长15% [9][10] - 头部车企致力于维护价格稳定并改善经销商库存压力，国内销量提升趋于谨慎 [10] 新能源汽车市场表现 - 9月1-27日新能源市场零售103.9万辆，同比增长9%，环比增长17%，零售渗透率达58.5% [1] - 9月1-27日厂商新能源批发115.4万辆，同比增长12%，环比增长21%，批发渗透率达54.9% [1] - 今年以来累计新能源零售860.9万辆，同比增长24%；累计新能源批发1,009.8万辆，同比增长31% [1] 中国汽车出口情况 - 2025年8月中国汽车出口76.4万辆，同比增长25%，环比增长12%；1-8月累计出口494万辆，同比增长21% [11] - 8月整车出口前三大市场为俄罗斯58,707辆、阿联酋46,616辆、墨西哥38,994辆；1-8月累计出口前三大市场为墨西哥362,103辆、阿联酋320,096辆、俄罗斯288,582辆 [11][12] - 8月新能源汽车出口前三大市场为比利时27,247辆、菲律宾21,957辆、英国19,435辆；1-8月累计新能源出口前三大市场为比利时202,663辆、菲律宾137,374辆、英国133,744辆 [12][13] - 新能源车出口增长动力来自插混和混动车型，尤其在皮卡领域表现突出，出口市场向中东和发达国家高质量发展 [13] 大三排车型市场前景 - 研究认为多孩家庭总量预计在2035年达到峰值，为大三排车型提供10年增长期 [14] - 家庭结构变化推动出行需求从功能性向舒适性升级，6-7座车型的多座椅灵活性成为刚需 [15] - 消费升级促使家庭用户注重品质感，大三排车型的宽大空间和智能配置能满足多种场景需求 [15] 中国汽车进口情况 - 2025年8月进口车4.6万辆，同比下滑40%，环比下降8%；1-8月累计进口汽车32万辆，同比下降33% [16] - 1-8月进口车主要来源国为日本125,416辆、德国68,878辆、美国40,274辆 [17] - 电动化转型改变需求结构，燃油车需求萎缩导致进口下滑，其中自美国进口车辆同比下降48% [17] - 8月超豪华品牌进口需求有所改善，如劳斯莱斯和法拉利在上海地区表现较好 [18] 市场动态与政策影响 - 成都车展新款车型定价一步到位引发热销，但新品多为大型高端车，缺乏入门级爆款车型，贡献度低于预期 [6] - “金九银十”传统旺季叠加国补资金落地及地方补贴密集跟进，但部分地方政策偏向高价车型，不利于主流及县乡市场发展 [6] - 中国汽车出口局面向好，自主品牌在海外市场份额提升，对国际品牌冲击逐步明显 [10]

2025年8月汽车出口表现 - 2025年8月汽车整车出口76.3万辆，环比增长10.0%，同比增长25.1% [1] - 2025年8月汽车出口金额达128.2亿美元，环比增长8.3%，同比增长17.3% [1] 2025年1-8月汽车出口累计表现 - 2025年1-8月汽车整车累计出口492.8万辆，同比增长20.4% [1] - 2025年1-8月汽车累计出口金额达843.1亿美元，同比增长10.8% [1]

汽车产业链股价异动 - 汽车产业链大幅异动 迪生力、万向钱潮、天汽模等多股盘中直线拉升至涨停 [1] - 赛力斯一度触及涨停 总市值突破2600亿元 股价再创历史新高 [1] - 赛力斯高开高走 开盘20分钟内触及涨停板 最高价163.52元/股 成交额超130亿元 [2] 赛力斯公司动态 - 赛力斯发行H股获中国证监会备案 拟发行不超过3.31亿股境外上市普通股并在香港联合交易所上市 [2] - 鸿蒙智行推出全新问界M7 上市24小时大定超4万辆 [2] - 港股IPO加速国际化进程 公司海外市场拓展未来可期 [2] 汽车行业产销数据 - 8月汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆 环比分别增长8.7%和10.1% 同比分别增长13.0%和16.4% [3] - 1—8月汽车产销累计完成2105.1万辆和2112.8万辆 同比分别增长12.7%和12.6% [3] - 8月新能源汽车产销分别完成139.1万辆和139.5万辆 环比分别增长11.9%和10.5% 同比分别增长27.4%和26.8% [3] - 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.8% [3] - 9月1—21日全国乘用车市场零售119.1万辆 同比增长1% 较上月同期增长8% [4] - 9月1—21日全国乘用车新能源市场零售69.7万辆 同比增长10% 较上月同期增长11% 渗透率58.5% [4] 汽车出口表现 - 8月中国汽车出口76.4万辆 同比增长25% 环比增长12% [5] - 1—8月中国汽车出口494万辆 同比增速21% [5] - 8月中国新能源汽车出口31.5万辆 同比增长83% [5] - 1—8月新能源汽车出口量202万辆 同比增长51% [5] - 8月中国插混汽车出口10万辆 同比增长304% 占汽车出口的10% [6] - 8月中国纯电动汽车出口22万辆 同比增长48% 占汽车出口的31% [6] 行业前景与机构观点 - 预计9月份全月乘用车终端销量将达220万辆 [3] - 2025年中国汽车新能源渗透率突破50% [6] - 2030年中国自主品牌车企有望实现全球近3000万辆的产量规模 [6] - 2025年海外市场新能源销量达到666万辆 渗透率达到12% [7] - 欧盟2030年新能源渗透率逐步达到65% [7] - 预计中国自主品牌2030年海外销量有望超900万辆 其中新能源超550万辆 [7] - 乘用车市场价格战缓和 乘用车企盈利空间有望修复 [7] - 下半年强势新品密集 有望拉动对应供应商业绩 [7]

IPO概况与市场表现 - 奇瑞汽车于9月25日登陆港交所，股票代码9973 HK，发行价为30 75港元，为发行价上限 [4] - 公司此次IPO募资91 45亿港元，有望成为2025年最大的港股车企IPO [4] - 上市首日股价高开近10%，报收34港元，市值达1964亿港元，接近2000亿港元 [4] 财务业绩表现 - 公司营收从2022年的926 18亿元增长至2024年的2698 97亿元，复合年增长率达70 7% [4] - 公司净利润从2022年的58 06亿元增长至2024年的143 34亿元，复合年增长率为57 1% [4] - 2024年海外市场收入达到1008 97亿元，占总营收比例为37 4% [4] 业务运营与市场地位 - 2024年公司总销量为229 5万辆，其中海外销量达114万辆，海外销量超越比亚迪 [6] - 2025年1-8月，公司出口汽车79 88万辆，同比增长10 8%，保持中国汽车出口第一的位置 [4] - 2025年上半年，公司以54 8万辆的出口销量稳居中国整车出口企业第一名 [7] 公司发展历程 - 公司1997年在安徽芜湖成立，1999年第一辆汽车下线，正式踏入中国汽车工业舞台 [6] - 2001年推出的奇瑞QQ累计销量超140万辆，使公司成为首个迈进“汽车百万俱乐部”的自主品牌 [6] - 公司2005年首次出口汽车，为后续海外拓展打下基础 [6] 股权结构与资本运作 - 公司早期股权集中在芜湖当地国资手中，主要股东为芜湖财政局和芜湖经开区建投 [10] - 2019年公司启动混改，青岛五道口新能源汽车产业基金以约144 5亿元获得相关股权 [10] - IDG资本在2023年和2024年初两次投资奇瑞，并在国际技术合作、市场开拓等方面提供赋能 [10] 主要股东与投资回报 - 上市后芜湖投资控股作为单一最大股东，持股比例达21 17% [14] - 按1964亿港元市值计算，芜湖国资持有股权对应市值超过400亿港元 [14] - 芜湖市上市公司总数达30家，奇瑞上市将进一步刷新这一数字 [14] 产业影响与战略布局 - 2023年总投资100亿元的奇瑞新能源二期工厂在芜湖开工，投产后可年产30万辆新能源汽车 [14] - 2024年公司与华为合作打造智界汽车生产超级工厂，强化在新能源智能汽车领域的地位 [15] - 公司IPO募资用途包括提升安徽芜湖本地的生产设施 [15]

公司上市信息 - 奇瑞汽车于9月25日正式在香港交易所上市 股票代码9973 HK [1][5] - 本次发行股份数量为2.973亿股 [4] 公司概况 - 公司总部位于中国芜湖 从事乘用车设计开发制造和销售 产品包括燃油车和新能源汽车 [6] - 以2024年全球乘用车销量计算 公司是中国第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司 [6] - 全球累计销量超过1300万辆 [9][26] 业务表现 - 2024年新能源汽车销量较2023年增长超过265% 燃油车销量增长超过29% [22] - 2024年中国市场乘用车销量较2023年增长56.0% 新能源汽车销量增长277.3% [27] - 海外市场销量较2023年增长超过35% [22] - 公司是全球前二十大乘用车公司中唯一实现2024年新能源汽车销量 燃油车销量 中国市场销量及海外市场销量均增长超过25%的企业 [8][23] 市场地位 - 自2003年以来连续22年保持中国自主品牌乘用车出口量第一 [28] - 乘用车产品已销往全球100多个国家和地区 [26] 品牌矩阵 - 奇瑞主品牌面向大众和家庭用户 [28] - 捷途品牌专注于越野旅行汽车市场 [28] - 星途品牌定位科技豪华汽车市场 [30] - iCAR品牌针对Z世代年轻消费者 [30] - LUXEED作为新能源汽车品牌面向追求智能化和高性能的客户群体 [30][31] 行业数据 - 中国自主品牌乘用车销量占全球销量比例从2019年12.0%提升至2024年预计26.8% [11][12] - 全球乘用车销量从2019年70.1百万辆增长至2024年预计90.1百万辆 [12] - 中国乘用车市场2019-2024年复合年增长率1.9% 预计2025-2030年降至1.4% [13][14][15] 财务表现 - 2024年收入达到163,205百万元人民币 较2023年92,618百万元人民币大幅增长 [37] - 2024年毛利为36,308百万元人民币 较2023年26,090百万元人民币显著提升 [39] 竞争优势 - 拥有卓越产品和多样化品牌矩阵 [33] - 具备强大的研发能力和技术专业知识 [33] - 是中国乘用车企业中全球化能力最突出的企业 [33] - 拥有协同创新的产业生态圈 [33] - 具备能力突出的管理团队和高效组织架构 [33] 发展战略 - 推进乘用车电动化转型 [34] - 实施全球化战略 巩固和扩大出海优势 [34]