长江商报消息 ●长江商报记者 汪静 "守得云开见月明，静待花开终有时"，花甲之年，尹同跃终于圆梦了。 9月25日，奇瑞汽车（09973.HK）在香港联交所主板正式挂牌上市，募资约91.45亿港元，成为2025年迄 今港股规模最大的车企IPO。 从芜湖城北荒地上的"小草房"起步，到如今布局全球的汽车集团，尹同跃的人生轨迹与奇瑞汽车的发展 史紧密交织。持续二十年的资本长跑，见证了尹同跃与这家中国自主品牌汽车的坚韧与执着。 "此次港股上市，是奇瑞迈进国际资本市场的重要一步，也是扛起更大责任、迎接更大使命的全新起 点。"尹同跃表示。 连续22年稳居中国自主品牌乘用车出口量第一，作为中国品牌出海的领航者，奇瑞汽车获得了投资者认 可，也备受投资者期待。 奇瑞汽车也有短板，新能源转型滞后、高端市场乏力，奇瑞正在加力追赶。本次IPO成功为奇瑞汽车补 充了转型"弹药"。 四次IPO背后的战略定力 "上市不是目的，而是让奇瑞这棵大树能长得更茂盛。" 在一次内部会议上，尹同跃这样形容奇瑞汽车的上市之路。这位从一线成长起来的企业家，经历过太多 次上市路上的起伏，却始终保持着技术人员的朴素与务实。 1984年，尹同跃进入一汽红旗轿车厂 ...

以下文章来源于投中网 ，作者陈美 投中网 . 投中网是领先的创新经济信息服务平台，拥有立体化传播矩阵，为创新经济人群提供深入、独到的智识和洞见，在私募股权投资行业和创新商业领域拥有 权威影响力。官网：www.chinaventure.com.cn 奇瑞站上资本市场舞台时， 芜湖国资就"赢"了。 文 ｜ 陈美 来源｜ 投中网（ID：China-Venture） 封面来源 ｜ IC photo 9月25日，奇瑞汽车（9973.HK）登陆港交所，以30.75港元的发行价上限，募资91.45亿港元，有望成为2025年最大的港股车企IPO。 盘面上，奇瑞汽车也股价高开，开盘涨近10%，截至发稿时，报收34港元，市值近2000亿港元，达1964亿港元。 冲击港股今年最大车企的IPO的背后，是掌门人尹同跃一路带领奇瑞从"小草房"起步，成长为中国乘用车"出口之王"的故事。 招股书显示，2022年-2024年，奇瑞汽车营收分别为926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元，复合年增长率达70.7%；净利润为58.06亿元、104.44亿元、 143.34亿元，复合年增长率57.1%。 其中，2024年奇瑞海外市场收 ...

以下文章来源于投中网 ，作者陈美 本文转载自投中网 值班编辑 | 江江 视觉 | 顾芗 9月25日，奇瑞汽车（9973.HK）登陆港交所，以30.75港元的发行价上限，募资91.45亿港元，有望成为 2025年最大的港股车企IPO。 盘面上，奇瑞汽车也股价高开，开盘涨近10%，截至发稿时，报收34港元，市值近2000亿港元，达1964 亿港元。 冲击港股今年最大车企的IPO的背后，是掌门人尹同跃一路带领奇瑞从"小草房"起步，成长为中国乘用 车"出口之王"的故事。 投中网 . 投中网是领先的创新经济信息服务平台，拥有立体化传播矩阵，为创新经济人群提供深入、独到的智识 和洞见，在私募股权投资行业和创新商业领域拥有权威影响力。官网：www.chinaventure.com.cn ， 2005年，奇瑞汽车首次出口，为后续海外拓展打下基础。招股书显示，2024年卖出的229.5万辆车中，有 114万辆都远销海外，海外销量超越安徽本土"汽车一哥"比亚迪，成为名副其实的中国汽车"出口之王"。 2025年上半年，来自中国汽车工业协会的数据显示，国内汽车市场销量达到1565.3万辆，其中出口外销 达到了308.3万辆，同比增长 ...

将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 奇瑞站上资本市场舞台时，芜湖国资就"赢"了。 作者丨陈美 来源丨 投中网 9月25日，奇瑞汽车（9973.HK）登陆港交所，以30.75港元的发行价上限，募资91.45亿港元，有望成为2025年最大的港股车 企IPO。 盘面上，奇瑞汽车也股价高开，开盘涨近10%，截至发稿时，报收34港元，市值近2000亿港元，达1964亿港元。 "小草房"里走出来的中国汽车民族品牌 回顾奇瑞的发展史，不得不提到"小草房"。这一中国汽车"出口之王"，最早便是在安徽芜湖的一处荒滩上成立，那时创始团队 的办公地点只是几间简陋的"小草房"。然而，就是在这样的艰苦环境下，奇瑞一路成长为中国最具代表性的汽车民族品牌之 一。 1997年，奇瑞打下第一根厂房立柱，使得建设大幕正式拉开；2年后，第一辆汽车的下线，标志着奇瑞具备独立生产汽车的能 力，正式踏入中国汽车工业舞台。 发展中，奇瑞经历了多个关键节点：2001年"风云"轿车的上市，因凭借高性价比和可靠质量，受到市场热烈欢迎。 2001年，定位"年轻人的第一辆车"的初代奇瑞QQ，以圆润可爱的造型、2.66万-5万的低价，累计销量超140万辆，成 ...

在全球汽车产业向新能源与智能化深度变革的浪潮中，港股市场凭借其国际化资本生态与对新兴产业的 包容属性，成为车企对接全球资源的重要枢纽。中国汽车"出海"领军者——奇瑞汽车（09973），也将 在香港资本市场的助力下，踏上全球化发展的新征程。 智通财经APP获悉，9月25日，奇瑞汽车正式于港交所主板挂牌上市。锣声敲响的一刻，这家中国自主 品牌车企成为中国汽车工业从"引进来"、"走出去"迈向"资本全球化"历史性跨越的靓丽名片。奇瑞汽车 上市不仅是企业自身的里程碑，更预示着中国将从"汽车大国"向"汽车强国"加速迈进，引领全球智能出 行生态变革。 从芜湖到全球，28年深耕铸就"出海冠军" 1997年，奇瑞汽车在安徽芜湖诞生。彼时，中国汽车市场仍以"引进来"为主导，外资品牌在核心技术与 市场份额上占据绝对优势。但自创立之初，奇瑞便挣脱技术依赖的路径束缚，埋下"自主研发+全球化 布局"的种子。 1999年，公司首台自主研发发动机成功下线，一举打破外资品牌在汽车核心动力领域的长期垄断，为中 国自主品牌掌握"心脏"技术撕开缺口。2000年，首款轿车"风云"实现量产，以高性价比与可靠品质叩开 大众市场大门，让中国消费者看到自主品 ...

核心观点 - 奇瑞汽车从1997年起步的小镇工厂发展为连续22年中国汽车出口冠军，核心驱动力在于"技术立企"战略和全球化布局 [1][3][16][26] - 公司正通过"全域智能"转型冲击全球智能出行第一梯队，智能化技术积累和全栈自研体系成为关键突破口 [3][23][25] - 当前面临盈利质量与高端化转型的结构性挑战，需平衡技术投入与品牌溢价能力 [18][19][20][22] 历史发展脉络 初创阶段（1997-2000） - 1997年3月18日以2500万美元引进英国福特发动机技术，后自主完成生产线建设，将原定18个月工期压缩至13个月 [4] - 1999年5月首台自主发动机下线，节省400万美元尾款 [4] - 2000年通过芜湖出租车市场突破目录准入限制，首年实现2000辆产销 [6] 技术突围阶段（2001-2009） - 2001年实现中国汽车出口零突破，200辆轿车销往叙利亚 [10] - 2003年在伊朗建立中东首条反向输出产线，完成技术出口 [12] - 2005年ACTECO发动机系列问世，后续开发国内首款TGDI发动机、CVT变速器等核心技术 [14] - 2009年以239亿元营收成为行业龙头，但净利率仅3.9% [16] 全球化加速阶段（2010-2024） - 2010年启动智能互联技术研发，早于行业布局智能化 [23] - 2014年建成巴西独资工厂，2023年落地欧洲合资工厂 [20] - 2024年出口1144588辆，占总销量40%以上，连续22年出口第一 [16][26] - 全球用户超1600万，覆盖100+国家地区，财富500强排名第385位（390.917亿美元营收） [26][28] 技术布局与智能化进展 - 累计240亿公里智驾数据积累，仿真平台日完成2000万公里模型学习 [23][25] - 2024年3月18日发布"猎鹰智驾"方案，计划2025年底前30余款车型全系搭载 [25] - 实现L4级自动驾驶技术储备，覆盖车规级芯片、全域OTA、车路云协同等领域 [28] 当前挑战 财务表现 - 2022-2024前三季度营收从926.18亿元增至1821.54亿元，但净利润率维持在6.3%-6.4% [20] - 2024年预估单车利润5760元，仅为比亚迪（1.6万元）的三分之一 [20] 高端化困境 - 欧美市场直营网点占比不足10%，售后体系薄弱 [22] - 产品受困"性价比"标签，技术差异化表现不足 [22] - 需借鉴日本车企80年代经验，通过本地化生产和技术输出突破贸易壁垒 [22] 战略方向 - 以智能化作为欧美市场突破口，加速技术势能向品牌溢价转化 [23][25][28] - 构建"体系化出海"能力，从单一产品输出转向生态规则制定 [22][26] - 保持研发投入强度，2025年实现全系车型智能化覆盖 [25]