好的，这是对提供的中国互联网行业三季度财报电话会议纪要的详细分析。 行业与公司 * 纪要涉及的行业是中国互联网行业[1] * 重点分析的公司包括腾讯、阿里巴巴、拼多多、美团、京东和滴滴[1][7] 核心观点与论据 整体盈利预期与关键主题 * 预计中国互联网行业三季度总利润将连续第二个季度下降，同比降幅扩大至-31%（对比二季度的-9%）[2] * 腾讯是大型股中唯一预计实现利润同比增长的公司，其他公司利润同比变化范围为-18%至-252%[2] * 主要拖累因素来自快速商务（即时零售）业务的巨额亏损：预计阿里巴巴/美团/京东的亏损分别达到360亿/200亿/130亿元人民币（较二季度的110亿/10亿/130亿元人民币有所扩大）[2] * 关键共同主题包括：人工智能资本支出增加和云业务收入加速、多模态AI模型竞争加剧及面向消费者的AI投入、快速商务投资达到顶峰但亏损将持续至2026年、大型公司在AI、国际化和新流量驱动方面的投资对集团利润率产生短期影响[1] 人工智能主题的机遇与挑战 * 预计阿里巴巴和腾讯的云业务收入将加速增长，特别是阿里巴巴云三季度收入预计同比增长31%（上一季度为26%）[9][11] * 字节跳动9月份每日AI token消耗量超过30万亿（较2025年4-5月翻倍，谷歌为43万亿），阿里巴巴曾表示token消耗量每2-3个月翻一番[8][10] * 腾讯AI实验室推出的CALM模型声称可将训练/推理计算量减少44%/33%[10] * 但AI相关的折旧/推理成本以及快速商务亏损将抑制每股收益的上修[2] 快速商务竞争与亏损展望 * 快速商务投资强度可能见顶，但绝对亏损在短期内难以减半，预计亏损将持续至2026年，尽管会收窄[1][2][10] * 预计阿里巴巴每单亏损将从三季度的-5.2元改善至四季度的-3.5元[11] * 预计美团二季度后外卖业务将出现大幅亏损，但单位经济效益将在四季度和2026年上半年改善[10] * 预计长期市场竞争格局将更加分散，美团股价已反映了其长期市场份额从75%降至50%、每单长期利润从1.5元降至0.8元的预期[10] 各公司具体预期与关注点 * **腾讯**：预计三季度收入同比+13%，调整后息税前利润同比+20%至732亿人民币，游戏/广告收入增长+16%/+19%，云收入增长加速至+14%[11][19] 关键关注点在于AI资本支出展望、AI云业务机遇、AI应用利润率影响以及广告和游戏增长动力[50] * **阿里巴巴**：预计二财季收入同比+1%，调整后息税前利润同比-80%至82亿人民币，客户管理收入增长+10%，云收入增长加速至31%[11][20] 关键关注点在于阿里云收入加速势头和资本支出展望、快速商务单位经济效益改善进展以及股东回报与投资之间的平衡[51] * **拼多多**：预计三季度收入同比+16%，调整后息税前利润同比-18%至220亿人民币[11][21] 关键关注点在于Temu在美国市场复苏后的差异化与收入展望、国内主站GMV增长驱动以及多多买菜的扩张[52] * **美团**：预计三季度收入同比+0%，调整后息税前利润同比-252%至-188亿人民币[18][23] 关键关注点在于防御本地服务规模领先地位的举措、到店酒旅业务竞争格局以及国际业务（如巴西）的投资步伐和亏损趋势[59][64] * **京东**：预计三季度收入同比+11%，调整后息税前利润同比-93%至4亿人民币[18][24] 投资者关注点将集中在管理层早前提到的六项倡议之间的投资优先级[18] * **滴滴**：预计三季度收入同比+10%，调整后息税前利润同比-57%至8亿人民币，主要受巴西外卖业务投资增加影响[18][26] 其他重要内容 与国际同行的比较与启示 * 美国互联网同行三季度后股价表现分化，AI广告技术驱动的Meta与超大规模/全栈云服务的亚马逊和谷歌走势不同[9] * 与Meta相比，腾讯的优势在于其多元化的收入流（游戏、广告、金融科技拐点），即使在加大AI投资的情况下也有多种盈利杠杆[9] * 对于资本支出/AI云，报告预测阿里巴巴云FY26/27/28E收入增长为33%/29%/19%（看涨情况为41%/33%/30%），其FY26-28E资本支出预测为4600亿人民币，是市场上最高的预测之一[9] 财务预测调整 * 报告修订了对拼多多、美团和滴滴的预测和目标价[2][7] * **拼多多**：上调2025-27E收入预期9-24%（因Temu表现超预期），但下调调整后净利润预期0%至-8%（因Temu投资增加），12个月目标价上调至157美元[52][56] * **美团**：下调2025-27E调整后净利润预期3-26%（因竞争加剧），12个月目标价下调至139港元[64] * **滴滴**：下调2025-27E调整后净利润预期16-34%（因国内用户激励和巴西国际亏损）[17]

公司动态 - 滴滴自动驾驶在11月3日被授予"自动驾驶服务商"标牌 [2] - 公司获准在第十五届全国运动会和残特奥会期间于广州提供自动驾驶场景应用 [2] - 赛事期间公司将提供自动驾驶出行服务 服务对象包括观众 嘉宾 媒体人员 志愿者和市民 [2] 行业事件 - 第十五届全国运动会和残特奥会自动驾驶场景应用启动仪式于11月3日在广州举行 [2] - 该活动标志着自动驾驶技术在大型体育赛事中的正式应用 [2]

事件概述 - 滴滴自动驾驶获准成为第十五届全运会和残特奥会的官方自动驾驶服务商 [1] - 公司将在赛事期间于广州为观众、嘉宾、媒体人员、志愿者及市民提供自动驾驶出行服务 [1] 应用规模与技术 - 广州赛区将部署超过300辆自动驾驶车辆用于公交接驳、出行、环卫及物流配送等服务 [3] - 滴滴自动驾驶车辆搭载全栈自研软硬件系统 具备核心传感器、车载系统、远程协助及前装量产车型兼容四层安全冗余 [3] 公司战略与展望 - 公司表示将深化与广州智能网联产业的协同 助力广州打造“智车之城” [3] - 公司致力于通过技术优化与服务打磨 让智慧出行惠及更多场景与用户 [3]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为中国互联网行业[1] * 讨论的公司主要包括阿里巴巴、腾讯、Sea Ltd、腾讯音乐娱乐集团、Grab、百度、美团、拼多多、网易、京东、快手、满帮集团以及携程集团[1][2][4] 核心观点与论据 投资者情绪与关注焦点 * 与2025年4月相比，10月份美国及英国/欧盟投资者对中国股票的情绪出现明显转变，从多数低配转为愿意持有[1] * 投资者对中国互联网板块内的AI概念股特别看好，超过一半的讨论围绕中国AI和云基础设施展开，焦点集中在阿里巴巴和腾讯[1] * 投资者感兴趣的其他话题包括中国宏观环境、消费情绪、监管环境以及可能的额外刺激措施[1] 主要公司讨论要点 * **阿里巴巴**：市场对第三季度财报的预期，包括云收入增长率、云业务利润率、食品配送/即时零售业务的亏损拖累以及中国商业业务的EBITA趋势[2] * **腾讯**：尽管预期财报稳健，但讨论焦点集中在AI战略、AI对业务的助益以及其在云基础设施领域的整体定位[2] * **Sea Ltd**：讨论围绕即将发布的第三季度财报，涉及Shopee的利润率、2026年GMV增长前景以及竞争格局，源于其近期股价疲软[2] * **Grab**：投资者兴趣增长，归因于对管理层执行力和市场潜力的信心增强[2] * **腾讯音乐娱乐集团**：投资者对看涨观点表现出高度兴趣[2] * **美团**：投资者的持仓水平似乎显著低于以往；对拼多多存在选择性兴趣[2] * **携程集团**：投资者仍看好其基本面，但对利润率上行空间有限以及AI的潜在威胁存在担忧[2] * **百度与快手**：讨论主要围绕AI、云业务和估值展开[2] * **网易**：讨论围绕AI如何惠及游戏产业[2] * **京东**：讨论主要围绕任何运营催化剂和竞争[2] * **滴滴全球**：存在一些兴趣，涉及自动驾驶以及巴西的食品配送竞争格局[2] 其他重要内容 * 花旗集团与纪要中提及的多数公司存在广泛的业务关系，包括为其做市[6][7][8]、持有其债务或权益头寸[9][10]、在过去12个月内提供投资银行服务[10][13]或非投资银行服务[12][14][15]

行业进入门槛与成本 - 送外卖和跑滴滴等行业几乎为零门槛 仅需简单注册和培训即可上岗 实现快速创收[1][2] - 学习一门技术如电工汽修或编程的时间成本为1到2年 期间需承担高昂学费且几乎没有收入[1] - 技术工种学成后初始工资约为3000元 达到月入过万水平通常需要3到5年时间沉淀[1] 行业技术迭代与稳定性 - 技术行业面临快速更新换代风险 例如汽修技术面临被新能源汽车技术替代 导致已掌握技能过时[4] - 送外卖和跑滴滴等行业相对稳定 能够持续带来收入 避免了技术过时风险[4] 工作模式与收入特征 - 送外卖和跑滴滴的工作时间灵活 从业者可自由安排工作时间 不受固定规章制度约束[6] - 相比技术工人在工厂或企业上班 送外卖和跑滴滴的收入相对较高[6] 行业所需技能与经验 - 优秀外卖员需掌握城市交通路线规划 多订单高效处理 以及应对餐洒延误等突发情况的技巧 并与商家社区保安建立良好关系[8] - 网约车司机需了解不同时段客流分布 掌握避开违章摄像头的技巧 并能记住老客户偏好以提供个性化服务[8]

公司新举措 - 滴滴送货正式推出“运费垫付保障”，承诺司机完成订单7天后若未收到运费，平台将全额垫付 [1] - 该保障已正式上线，覆盖平台所有司机 [1] - 公司邀请四位司机担任“体验监督员”，以监督权益保障工作的落地执行 [1] 行业问题背景 - 《2025年货车司机从业状况调查报告》显示，75.77%的货车司机遭遇过运费被拖欠问题 [3] - 运费拖欠成因复杂，包括货主恶意拖欠及货损、超时等纠纷 [3] - 运费拖欠问题导致纠纷冲突高发，48.99%的司机赞成通过扣货的极端方式讨要运费 [3] 措施成效与依据 - 运费垫付保障自7月试运营以来，司机关于运费拖欠的投诉降低95%，相关纠纷减少63%，冲突事件降至0起 [3] - 公司敢于推出垫付是基于在信用体系建设、防作弊机制和服务治理方面的长期积累 [3] - 公司通过搭建信用体系、专项培训、服务纠纷治理及强化交易过程监管等多重举措保障司机权益 [3] 司机权益保障体系 - 截至目前，滴滴送货司机权益保障已涵盖服务前、中、后全场景共10项措施 [4] - 保障措施包括空驶费补偿、危险货物拒单、0保证金、安全驾驶、货损0责、安全做单、运费垫付、安全生产、路桥费&停车费垫付、应急处置 [4]

中国互联网公司出海战略演变 - 互联网公司出海初期普遍采取激进扩张策略，试图复制国内成功模式，但遭遇挫折后转向务实，回归寻找种子用户的创业阶段 [1] - 滴滴在日本市场的运营逻辑变化是典型案例，从2019年与软银合作大举进攻，到发现行不通后重新调整策略 [1] - 美团与滴滴在南美洲的业务冲突反映了企业在海外增量市场面临的挑战，市场看似诱人但实际开拓并不顺畅 [1] 滴滴日本市场具体策略与挑战 - 滴滴2025年在日本明显加速市场布局，广告覆盖范围从热门城市扩展到仙台等非热门城市空港 [1] - 日本街头印有DIDI广告的出租车数量激增，与当地巨头GO形成强势抗衡 [1] - 滴滴打通国内与国际版APP，中国用户无需下载国际版即可在日本使用，提升中国游客使用便捷度 [2] 日本网约车市场特殊性 - 日本网约车商业逻辑无法复制中国模式，因其建立在原有出租车体系之上，本质是出租车叫车系统 [4] - 日本本地出租车保护体系顽固，无法打掉原有体系让更多车辆成为运营车辆，导致国内运营经验失效 [4] - 价格优势无法凸显，线上线下均按打表价格结算，如札幌市区到新千岁机场滴滴预估价880元，实际结算980元 [4] - 日本是轨道交通国家，打车价格昂贵，用户偏好公共交通，出租车司机年龄偏大且对新事物接受度低 [5] - 日本出租车支付方式落后，很多仅支持刷卡和现金，不支持流行的Suica或PayPay [5] 滴滴海外业务调整与机遇 - APP打通后，海量中国游客成为种子用户，2025年前三季度中国赴日旅游798万人次，同比增长60% [7] - 中国游客在本地人使用率不足情况下提供订单保底，每人使用一次即可产生近千万订单 [11] - 滴滴海外出行已覆盖12个国家超1000个城市，重点解决语言障碍，支持中英文输入和实时翻译 [8] - 支持支付宝、微信预付车费并自动计算汇率，可通过发送照片帮助司机定位 [8] 互联网出海行业洞察 - 服务型互联网企业出海比产品型企业更难，需根据各市场调整整个运营逻辑 [9] - Grab在东南亚成功实现外卖+网约车二合一，得益于当地两轮车市场的特殊性 [9] - 提供平台服务的互联网企业最值钱的是运营，运营本身就是产品 [10] - 拼多多Temu在北美最早也是从华人群体开始使用后逐步扩大 [11] - 抖音变种Tiktok是唯一能一个产品打天下的案例，贩卖流量与贩卖产品服务存在本质区别 [12] - 腾讯和字节跳动持有中国互联网最好的出海资源 [13]

公司业务发展 - 滴滴助老打车服务（滴滴长辈版）自2021年1月上线以来，截至2025年9月已累计为全国老年用户提供超过2.65亿次出行服务 [1] - 该服务已覆盖全国355座城市 [2] - 公司联合中国老年学和老年医学学会、中国老龄事业发展基金会，在北京、天津、武汉等城市合作落地近3000个助老打车智慧出行站牌 [2] 产品与服务特点 - 产品操作流程大幅简化，提供“一键叫车”功能，老年用户呼叫出租车时无需输入目的地即可发单 [1] - 考虑到支付习惯，产品保留了出租车的线下现金支付方式 [1] - 当终点是医院且遇到排队场景时，滴滴助老打车提供优先派单服务，截至2025年9月底累计提供该服务超20.2万次 [2] - 助老打车站牌支持老人扫码后无需输入终点即可一键叫车，对于没有智能手机的老人，可拨打热线电话400-688-1700通过人工客服叫车 [2] 行业与社会背景 - 截至2024年底，中国60岁及以上老年人口已达3.1亿 [1] - 智能技术普及在带来便利的同时，也让许多老年人面临“数字鸿沟”，出行需求存在阻碍 [1] - 公司通过共建社区老年大学，以“传帮带”形式覆盖近85万老年人，并共同发起“全国智慧助老公益行动” [2]

核心观点 - 滴滴出行通过其“滴滴长辈版”服务，积极应对人口老龄化趋势，利用科技手段解决老年用户出行难题，累计已提供超过2.65亿次服务 [1] 服务规模与覆盖 - 截至2025年9月，滴滴助老打车服务累计为全国老年用户提供超过2.65亿次出行服务 [1] - 该服务已覆盖全国355座城市 [6] - 针对就医场景，截至2025年9月底，累计提供优先派单服务超20.2万次 [5] 产品功能与优化 - 产品提供“一键叫车”功能，呼叫出租车时无需输入目的地即可发单 [2] - 为适应老年用户支付习惯，服务保留了出租车的线下现金支付方式 [2] - 当终点是医院且遇到排队时，提供优先派单服务，减少老年人等待时间 [5] - 服务团队对5000多名老人进行深度访谈，围绕不会线上叫车、找不到车、不会支付三大痛点进行功能改造升级 [6] 多渠道服务接入 - 用户可通过滴滴出行App或微信小程序主页点击“更多服务”体验该服务 [2] - 子女可协助长辈在微信搜索“滴滴长辈版”进入小程序 [2] - 通过线下智慧出行站牌，老人扫码后无需输入终点即可一键叫车 [7] - 对于无智能手机的老人，可拨打热线电话400-688-1700，通过人工客服呼叫出租车 [7] 生态合作与公益行动 - 滴滴已联合中国老年学和老年医学学会、中国老龄事业发展基金会等机构，在北京、天津、武汉等城市合作落地近3000个助老打车智慧出行站牌 [7] - 通过“全国智慧助老公益行动”和共建社区老年大学，“传帮带”形式覆盖近85万老年人 [7] - 2025年9月，滴滴与上海银行达成战略合作，共创“美好生活”助老出行生态，上海银行依托多网点设立“美好生活工作室”提供教学指引 [10] - 合作整合双方线上产品能力与线下服务能力，并为老年用户提供定制专属优惠 [10]

公司业务发展 - 滴滴出行助老打车服务自2021年1月上线以来累计为全国老年用户提供超过2.65亿次出行服务 [1] - 该服务目前已覆盖全国355个城市 [1] - 截至2025年9月底，该服务已累计提供就医优先派单超过20.2万次 [1] 产品与服务特点 - 服务在北京、天津、武汉等城市设置了近3000个助老打车智慧出行站牌，老年用户可通过扫描站牌二维码实现“一键叫车”，无需输入目的地 [1] - 针对无智能手机的用户，可拨打热线电话通过人工客服叫车 [1] - 滴滴长辈版保留了现金支付功能，并提供了就医优先派单服务 [1] 战略合作与生态构建 - 2025年9月，滴滴出行与上海银行达成战略合作，共同构建“美好生活”助老出行生态 [1] - 合作通过线下网点为老年人提供使用指导并推出专属出行优惠 [1]