基金业绩表现 - 2025年二季度基金利润225.96万元，加权平均基金份额本期利润0.0226元 [2] - 二季度基金净值增长率为2.17% [2] - 截至7月18日，单位净值为1.198元 [2] - 近三个月复权单位净值增长率为21.27%，位于同类可比基金65/607 [3] - 近半年复权单位净值增长率为12.88%，位于同类可比基金242/607 [3] - 近一年复权单位净值增长率为18.29%，位于同类可比基金316/601 [3] - 近三年复权单位净值增长率为-23.79%，位于同类可比基金362/468 [3] - 近三年夏普比率为-0.1567，位于同类可比基金347/468 [8] 基金风险指标 - 近三年最大回撤为50.53%，同类可比基金排名56/470 [10] - 单季度最大回撤出现在2022年二季度，为21.13% [10] 基金投资策略 - 聚焦于新能源产业及其上下游，结合不同细分产业环节所处的阶段和变化趋势，寻找筑底向上的投资机会 [2] - 后续将继续围绕新能源上下游所涉及到的材料、元器件、设备和下游应用等领域寻找机会 [2] 基金持仓情况 - 近三年平均股票仓位为77.82%，同类平均为85.34% [13] - 2021年末基金达到86.26%的最高仓位，2024年三季度末最低，为72.55% [13] - 截至2025年二季度末，基金十大重仓股分别是沪电股份、华阳集团、宁德时代、博俊科技、蓝思科技、领益智造、兆易创新、欣旺达、中材科技、源杰科技 [17] 基金规模 - 截至2025年二季度末，基金规模为1.1亿元 [2][15] 基金经理信息 - 基金经理是张剑鑫，目前管理2只基金近一年均为正收益 [2] - 截至7月18日，长江新兴产业混合型发起式A近一年复权单位净值增长率最高，达25.28% [2]

小马智行Robotaxi进展 - 小马智行第七代自动驾驶Robotaxi在深圳启动道路测试 搭载于北汽极狐阿尔法T5车型 [1] - 公司已完成第七代Robotaxi正向研发、生产验证及量产下线全流程 历时两年 [1] - 多款车型已进入量产阶段并开始公开道路测试 包括广汽埃安霸王龙Robotaxi已获广州和深圳智能网联汽车道路测试牌照 [1] 汽车零部件市场表现 - 中证汽车零部件主题指数(931230)下跌0.05% 截至2025年7月15日10:37 [2] - 成分股涨跌互现 海联金汇领涨7.01% 亚普股份上涨6.69% 博俊科技上涨5.54% [2] - 通用股份领跌2.97% 航天机电下跌2.95% 英利汽车下跌2.78% [2] 汽车零件ETF产品特性 - 汽车零件ETF(159306)下跌0.36% 最新报价1.11元 [2] - 近1周累计上涨1.83% 涨幅排名可比基金第2/4位 截至2025年7月14日 [2] - 管理费率0.50% 托管费率0.10% 为可比基金中最低费率 [3] 指数成分与结构 - 中证汽车零部件主题指数选取100只汽车零部件领域上市公司证券 涵盖汽车系统部件/内饰外饰/电子/轮胎等领域 [3] - 前十大权重股合计占比41.05% 包括汇川技术/福耀玻璃/三花智控/拓普集团/赛轮轮胎/德赛西威/华域汽车/万丰奥威/双环传动/伯特利 [3] - 汽车零件ETF提供场外联接基金 包括A类022731/C类022732/E类024542 [3] 行业研究观点 - 民生证券指出汽车零部件估值处于低位 中期成长性持续强化 [1] - 机构看好新势力产业链与智能电动增量领域的发展前景 [1]

报告公司投资评级 - 维持买入评级，目标价33.66元 [2][5] 报告的核心观点 - 公司发布2025年半年度业绩预告，主要客户及车型放量带动2季度业绩超预期，行业价格战对盈利能力影响小，多款新车上市将促进下半年业绩向好，优质客户资源及业务规模扩张保障盈利能力 [1][9] 根据相关目录分别进行总结 公司主要财务信息 - 2023 - 2027年预计营业收入分别为26亿元、42.27亿元、60.34亿元、81.03亿元、104.65亿元，同比增长87.0%、62.5%、42.7%、34.3%、29.2% [3] - 营业利润分别为3.73亿元、6.72亿元、10.13亿元、13.23亿元、17.26亿元，同比增长121.4%、80.3%、50.6%、30.7%、30.5% [3] - 归属母公司净利润分别为3.09亿元、6.13亿元、8.61亿元、11.25亿元、14.68亿元，同比增长108.2%、98.7%、40.5%、30.6%、30.4% [3] - 每股收益分别为0.71元、1.41元、1.98元、2.59元、3.38元 [3] - 毛利率分别为25.5%、27.6%、27.3%、26.9%、26.7%；净利率分别为11.9%、14.5%、14.3%、13.9%、14.0% [3] - 净资产收益率分别为20.5%、29.0%、28.3%、27.3%、27.6% [3] 业绩表现分析 - 2季度主要客户及配套车型超预期放量，公司上半年预计归母净利润3.41 - 3.87亿元，同比增长47.0% - 67.0%；2季度预计归母净利润1.92 - 2.38亿元，同比增长46.2% - 81.6%，环比增长28.3% - 59.4% [9] - 行业价格战对公司盈利能力影响较小，主要客户定位中高端未参与价格战，且规模效应持续释放 [9] - 多款新车上市有望促进下半年业绩向好，如问界M8产能爬坡、纯电版将上市，理想i8、i6将上市 [9] 客户与产能情况 - 公司与赛力斯、理想、吉利、比亚迪等头部车企合作，拓展小鹏、零跑等新客户 [9] - 在肇庆、常州、重庆、金华等地推进产能建设，满足订单需求 [9]

财务数据关键指标变化 - 归属于上市公司股东的净利润预计盈利34,093 - 38,732万元，比上年同期增长47% - 67%[3] - 扣除非经常性损益后的净利润预计盈利34,014 - 38,642万元，比上年同期增长47% - 67%[3] - 上年同期归属于上市公司股东的净利润为23,192.66万元[3] - 上年同期扣除非经常性损益后的净利润为23,138.65万元[3] - 公司预计2025年半年度非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润影响金额约为200万元[6] 各条业务线表现 - 报告期内公司订单充足，营业收入持续增长[5] - 新能源汽车行业快速发展，公司新能源车车身模块化产品收入持续增长[5] 其他没有覆盖的重要内容 - 业绩预告期间为2025年1月1日 - 2025年6月30日[3] - 本次业绩预告相关财务数据未经会计师事务所审计[4] - 公司2025年半年度业绩具体数据将在2025年半年度报告中详细披露[7]

可转债情况 - 2025年二季度31,906张“博俊转债”转股，金额319.06万元，转成192,762股[3] - 截至2025年二季度末，剩余“博俊转债”2,441,049张，金额2.441049亿元[3] - 2023年9月8日发行500万张可转债，募资5亿元，净额4.927324亿元[4] - “博俊转债”转股期2024年3月14日至2029年9月7日，最新转股价16.68元/股[3] - 可转债初始转股价24.37元/股，经三次调整为16.68元/股[7][8] 股本情况 - 2025年3月31日总股本419,432,124股，6月30日为434,309,173股[10] - 2025年3月31日限售股136,333,195股，占比32.50%；6月30日为151,017,482股，占比34.77%[10] - 2025年3月31日无限售股283,098,929股，占比67.50%；6月30日为283,291,691股，占比65.23%[10] - 首发后限售股新增14,684,287股，占比3.38%[10] - 2025年二季度股份因转股和定增增加14,877,049股[10]

博俊科技股东减持情况 - 公司控股股东一致行动人嘉恒投资已完成减持计划 减持时间为2025年6月11日至2025年6月25日 [1] - 嘉恒投资通过集中竞价交易方式减持166.38万股 减持均价为25.51元/股 [1] - 此次减持比例为0.3831% 减持后嘉恒投资持股数量降至3252.71万股 占总股本比例降至7.49% [1] - 减持行为符合法律法规 不会导致公司控制权变更 [1]

减持情况 - 嘉恒投资2025年6月11 - 25日减持1,663,755股，比例0.3831%，均价25.51元/股[2] - 减持前持股34,190,846股，占比8.15%，后持股32,527,091股，占比7.49%[4] 其他信息 - 2025年3 - 6月公司总股本因可转债转股和定增上市增加[6] - 减持计划已实施完毕，未超量，无未履行承诺[7] - 减持不导致控制权变更，不影响公司治理和经营[7]

可转债发行 - 2023年9月发行500万张可转换公司债券，募集资金总额5亿元，净额4.9273242352亿元[6] - 可转债期限为2023年9月8日至2029年9月7日[10] - 债券利率第一年0.20%，第二年0.40%，第三年1.00%，第四年1.50%，第五年1.80%，第六年2.50%[12] - 转股期限为2024年3月14日至2029年9月7日，初始转股价格为24.37元/股[19][21] 业绩数据 - 2024年度营业收入4,227,055,462.32元，同比增长62.55%[53][55] - 2024年度归属上市公司股东净利润613,114,929.79元，同比增加98.74%[54][55] - 2024年度归属上市公司股东扣非净利润611,912,069.22元，同比增长100.67%[54][55] - 2024年度基本每股收益1.51元，同比增长98.68%[54][55] - 2024年末资产总额7,046,727,504.24元，同比增长42.46%[55] 募投项目 - 常州博俊科技项目承诺投资18455.82万元，累计投入18460.72万元，进度100.03%，效益22262.82万元[64] - 汽车零部件扩建项目承诺投资23817.42万元，累计投入23836.97万元，进度100.08%，效益7191.84万元[64] - 补充流动资金项目承诺投资7000万元，累计投入7000万元，进度100%[64] 权益分派 - 2024年年度以419,416,643股为基数，每10股派现金股利1.50元，共62,912,496.45元[74] 信用评级 - 2025年4月24日，公司主体信用评级维持“A+”，评级展望维持“稳定”，“博俊转债”信用等级维持“A+”[70] 转股价格调整 - 因2024年度权益分派，“博俊转债”转股价格由16.70元/股调至16.55元/股，2025年4月30日生效[78] - 因向特定对象发行股票上市，“博俊转债”转股价格由16.55元/股调至16.68元/股，2025年5月22日生效[78] 赎回情况 - 2024年9月30日至10月25日、2025年4月28日至5月21日触发“博俊转债”有条件赎回条款，公司决定不提前赎回，未来六个月内再触发也不行使权利[75][76]

对外投资概述 - 公司于2025年4月28日通过董事会决议 同意在金华经济技术开发区设立全资子公司并建设汽车轻量化零部件生产基地项目 [1] - 项目相关公告已于2025年4月29日在巨潮资讯网披露 公告编号为2025-039 [1] 子公司注册进展 - 子公司于2025年6月16日完成工商注册登记 取得金华市市场监督管理局颁发的营业执照 [1] - 子公司名称为金华博俊汽车零部件有限公司 注册资本为3000万元人民币 [1] - 注册地址为浙江省金华市婺城区西关街道四联路398号金华网络经济中心大楼A621室 [1] 经营范围 - 主营业务涵盖汽车零部件研发制造、金属制品研发销售、有色金属合金制造销售及塑料制品制造销售 [1] - 配套业务包括模具制造销售、五金产品制造零售、通用设备制造及进出口贸易 [1] - 许可经营项目包含道路货物运输（非危险品） 需经相关部门批准后方可开展 [1]

新策略 - 2025年4月28日公司审议通过设立全资子公司议案[2] - 子公司金华博俊汽车零部件有限公司6月16日成立[3] - 子公司注册资本3000万元[3] - 子公司住所为浙江金华婺城区相关地址[4] - 子公司经营范围含汽车零部件制造等业务[4]