资金使用 - 公司用不超3.5亿元闲置募集资金补充流动资金，期限自2024年10月10日起不超12个月[1] - 闲置募集资金暂时补充流动资金到期日为2025年10月9日[2] - 公司实际使用闲置募集资金暂时补充流动资金最高额为3.5亿元[2] 资金归还 - 2025年9月24日，公司将闲置募集资金余额1.9611亿元全部归还至募集资金账户[2]

资金使用 - 公司可使用不超35900万元闲置募集资金现金管理，额度12个月内循环滚动[2] 理财情况 - 2024.10.10 - 2024.11.14，35900万元买杭州银行“添利宝”，收益465.42万元[5] - 2025.4.17 - 2025.7.17，28300万元买杭州银行滨江支行产品，收益157.34万元[5] - 2025.7.18 - 2025.9.18，35000万元买江苏银行第34期产品，收益143.46万元[5] - 2025.7.17，35000万元买江苏银行萧山支行产品，9月24日到期赎回，收益143.46万元[3][4]

行业政策动态 - 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》进入公开征求意见阶段 [1] - 该标准将组合驾驶辅助系统分为基础单车道、基础多车道、领航组合及泊车组合四大类型 [2] - 标准明确各类场景下L2车辆应满足的功能要求 并建立从研发测试到运行阶段的全流程安全保障体系 [2] 市场数据表现 - 2025年1-7月中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达776万辆 [1] 产业影响分析 - L2标准确立将规范行业宣传并提升消费者认知 [1] - 对车企智能驾驶研发产生正面推动作用 [1] - 促进智驾感知、执行、控制三个维度的硬件产业发展 [1] 受益标的 - 推荐标的包括中国汽研、华依科技、速腾聚创、耐世特、伯特利、亚太股份、科博达及德赛西威 [2] 技术规范要求 - 严格限定系统"设计运行条件" 构建场地试验/道路试验/文件检验的多层级验证方案 [2] - 要求具备动态监测车辆运行状态能力 防止驾驶员误用或滥用导致事故 [2] - 强制配备手部脱离检测及视线脱离检测功能 [2]

公司战略规划 - 未来将不断扩大市场覆盖面 [1] - 逐渐实现合资品牌全球采购平台及主流自主品牌的市场横向、纵向开拓 [1] - 加快对汽车电子系统等各类新产品的市场推广与应用 [1] - 会尽力争取更多的项目 [1]

公司定位与竞争优势 - 公司是国内汽车制动系统行业龙头企业 定位于争创国际一流汽车零部件企业 [1] - 产品可根据整车厂具体车型和参数定制开发 相比外资品牌具有性价比高 服务好 反应速度快等优势 [1] - 技术差距与外资品牌正在逐步缩小 [1] 行业发展机遇 - 国内外整车企业正在国内积极开发新供应商 加大本土化采购力度 [1] - 这一趋势为自主零部件企业带来良好发展机遇 [1]

技术储备与产品布局 - 公司拥有电子机械制动（EMB）产品技术储备 目前尚未量产 具体市场投放日期需根据客户项目计划决定 [1] - 近年来深耕角模块技术 提供集成轮毂电机、电子机械制动（EMB）、主销转向系统、主动悬架及底盘域控制器的系统化解决方案 [1] 技术突破与应用场景 - 解决方案实现车辆各系统独立控制 颠覆传统汽车阿克曼转向模式 [1] - 赋予车辆原地转向、横向移动等功能 极大拓展车辆应用场景 [1] - 满足用户对个性化、定制化出行需求 为智能驾驶普及奠定坚实基础 [1]

技术储备与产品状态 - 公司拥有电子机械制动（EMB）产品的技术储备 但目前尚未量产 [1] - 具体的市场投放日期需要根据客户项目计划决定 [1] 业务范围与产品应用 - 公司目前暂未涉及机器人相关业务 [1] - 公司的线控制动和EMB产品会使用到滚珠丝杠和无刷电机 [1] - 公司的相关研究工作正在积极推进中 [1]

核心观点 - 公司接待机构调研 围绕毛利率提升 产能规划 产品进展 竞争优势和未来增长点展开交流 展现业绩稳步增长态势和发展潜力[1][2] 毛利率提升 - 毛利率提升得益于国内汽车销量增长以及国际市场新项目上量 规模效应显现[2] - 通过优化产品结构 推动内部降本增效与工艺优化等举措 有效提升制造能力 产品毛利率同比上升[2] 产能规划 - 目前公司产能利用率维持在较高水平 产品产量受整车销售情况决定[2] - 公司将依据定点项目的市场销量 增加产线 扩大产能以满足客户需求[2] 产品技术进展 - 公司具备EMB产品技术储备但尚未量产 具体市场投放日期依客户项目计划而定[2] - 深耕角模块技术 提供系统化解决方案集成轮毂电机 电子机械制动（EMB） 主销转向系统 主动悬架以及底盘域控制器[2] - 实现车辆各系统独立控制 赋予车辆原地转向 横向移动等功能 为智能驾驶普及奠定基础[2] - 线控制动 EMB等产品会用到滚珠丝杠和无刷电机 相关研究工作正在推进[2] 业务布局 - 公司目前暂未涉足机器人相关业务[2] - 后续若有布局计划将按规定履行信息披露义务[2] 竞争优势 - 作为国内汽车制动系统行业龙头企业 定位于争创国际一流汽车零部件企业[2] - 产品可按整车厂具体车型和参数定制开发 与外资品牌相比具有性价比高 服务好 反应速度快等优势[2] - 技术差距也在逐步缩小 国内外整车企业加大本土化采购力度为自主零部件企业带来发展机遇[2] 未来增长点 - 未来两年计划不断扩大市场覆盖面 开拓合资品牌全球采购平台及主流自主品牌市场[2] - 加快汽车电子系统等新产品的市场推广与应用 争取更多项目[2]

**财务表现与运营效率** - 毛利率提升受益于国内汽车销量增长及国际市场新项目上量，规模效应显现 [1] - 持续优化产品结构，推动内部降本增效和工艺优化，提升制造能力 [1] - 产能利用率维持较高水平，根据定点项目市场销量情况扩产以满足需求 [1] **技术研发与产品布局** - EMB产品具备技术储备但尚未量产，投放时间取决于客户项目计划 [2] - 角模块技术集成轮毂电机、EMB、主销转向系统、主动悬架及底盘域控制器，支持独立控制及拓展车辆功能（如原地转向、横向移动） [2] - 线控制动及EMB产品涉及滚珠丝杠和无刷电机技术研究 [3] **市场竞争与战略定位** - 作为国内制动系统龙头企业，定位国际一流汽车零部件企业 [4] - 相比外资品牌具备定制开发能力、高性价比、快速响应及服务优势，技术差距逐步缩小 [4] - 国内外整车企业加大本土化采购力度，为自主零部件企业带来发展机遇 [4] **未来增长方向** - 扩大市场覆盖面，开拓合资品牌全球采购平台及主流自主品牌市场 [5] - 加快汽车电子系统等新产品市场推广与应用，争取更多项目 [5]

股价与融资融券交易 - 9月17日公司股价上涨1.02% 成交额达5.17亿元[1] - 当日融资买入5324.51万元 融资偿还5363.25万元 融资净流出38.75万元[1] - 融资融券余额合计2.77亿元 融资余额占流通市值比例2.90% 处于近70%分位较高水平[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数5.45万户 较上期增长13.89%[2] - 人均流通股13415股 较上期减少12.20%[2] - 香港中央结算公司增持1017.23万股至3110.01万股 位列第三大流通股东[3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入26.02亿元 同比增长29.75%[2] - 归母净利润2.01亿元 同比增长92.12%[2] - 汽车基础制动系统业务占比69.48% 汽车电子控制系统占比27.35%[1] 分红与机构持仓 - A股上市后累计派现5.67亿元 近三年累计派现1.11亿元[3] - 招商量化精选股票基金新进持股182万股 位列第八大流通股东[3] - 公司主营业务涵盖汽车基础制动系统 智能控制系统及线控底盘技术[1]