（文章来源：证券日报） 证券日报网12月19日讯亚太股份在12月18日回答调研者提问时表示，公司今年冬标测试将于近期发车。 ...

证券日报网12月19日讯亚太股份在12月18日回答调研者提问时表示，受益于国内汽车销量的增长及公司 国际市场新项目的上量，规模效应逐渐显现；同时公司持续优化产品结构，推动内部降本增效、工艺优 化等工作，有效提升制造能力，产品毛利率同比提升，推动公司业绩稳步增长。 （文章来源：证券日报） ...

证券日报网12月19日讯亚太股份在12月18日回答调研者提问时表示，公司近几年来深耕角模块技术，致 力于提供全方位、系统化的解决方案。这一解决方案集成了公司的轮毂电机、电子机械制动 （EMB）、主销转向系统、主动悬架以及底盘域控制器，实现了车辆各系统的独立控制，颠覆了传统 汽车的阿克曼转向模式，赋予了车辆原地转向、横向移动等功能，极大地拓展了车辆的应用场景，满足 了用户对于个性化、定制化出行的需求。为智能驾驶的普及奠定了坚实基础。 （文章来源：证券日报） ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网12月19日讯亚太股份在12月18日回答调研者提问时表示，公司目前铝合金卡钳和铝合金转向 节业务增长明显，为有效规避和降低公司生产经营相关原材料价格波动风险，保持公司经营业绩持续、 稳定，公司及下属子公司拟根据生产经营计划开展期货套期保值业务，保证产品成本的相对稳定，降低 价格波动对生产经营的影响。 ...

证券日报网12月19日讯亚太股份在12月18日回答调研者提问时表示，公司目前主要有萧山本部、安徽广 德和湖州安吉三大生产基地，公司在柳州、广州、长春等各地也有生产基地便于为整车就近配套，同时 公司的摩洛哥生产基地项目目前也正在有序推进中。 （文章来源：证券日报） ...

行业动态与政策进展 - 工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可后，小米汽车在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并持续开展常态化测试[1][14] - L3级自动驾驶准入遵循“试点申报—产品准入试点—公告准入—限定区域通行试点”的流程，国内获L3级资格的公司分为获得“准入许可”和获得“路测牌照”或开展内测两类[1][14] - 截至2025年9月底，小米等23家企业的750辆自动驾驶乘用车累计运行里程超6027万公里[1][14] 整车企业L3级进展 - 已获得官方“准入许可”的企业：长安汽车“深蓝SL03”车型获准在重庆特定拥堵路段运行L3[2][15]；北汽蓝谷（极狐）“极狐阿尔法S”车型获准在北京特定高速路段运行L3[2][15] - 已获得“路测牌照”的企业包括：比亚迪于2023年7月获得国内第一张L3级自动驾驶（高快速路）测试牌照[3][16]；赛力斯（问界）在重庆和深圳获牌用于问界M9等车型测试[4][17]；上汽集团在首批牌照中获得2张[4][17]；蔚来汽车入选国家首批L3/L4级试点[5][17] - 其他获牌或有布局的车企包括：广汽集团[6][18]、江淮汽车[7][19]、福田汽车[8][20]、宇通客车（客车行业首个）[9][21]、一汽解放（重卡J7 L3已完成测试）[10][22] 产业链与关键技术 - 获得L3级测试资格的不只是整车厂，还包括核心零部件公司，例如德赛西威已具备L3级自动驾驶域控制器产品，四维图新提供高精度地图服务[10][22] - L3级是驾驶责任从驾驶员转向系统的关键分水岭，对功能安全、数据追溯等要求显著提升，倒逼供应链进行“安全冗余”设计[11][12][22][23] - 机构认为L3商用将推动智能底盘批量应用，具体看好：1)主动悬架（集成空气弹簧、可变阻尼减振器等）[12][23]；2)线控制动（EMB），2026年实施的强制性国标GB21670—2025为其量产提供标准[13][24]；3)线控转向（SBW），2025年12月我国推出了其强制性国标[13][24] 市场影响与投资逻辑 - 政策落地意味着监管在产品安全、事故定责等核心法规上形成闭环，消除了车企合规顾虑，高阶智驾转向有法可依的商业兑现[12][23] - 驾驶责任转移使车企对硬件可靠性要求呈指数级上升，有望带动线控底盘、域控制器、传感器等环节ASP（平均售价）提升[12][23] - 相关受益标的包括：主动悬架类的保隆科技、拓普集团；线控制动类的伯特利、亚太股份；线控转向类的耐世特[13][24] 商业化现状与挑战 - 行业整体仍处于从测试迈向初步商业化的过渡期，所有已获批功能都有严格的速度、路段和场景限制，距离全国通用还有较长路要走[10][22] - 长安汽车、北汽蓝谷走在L3商业化落地前沿，其适配城市拥堵和高速路段的纯电动车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点[1][3][14][16]

格隆汇12月19日丨亚太股份(002284.SZ)在投资者关系中表示，有被问到:公司 EMB 产品目前的情况？ 答:公司有 EMB 产品的技术储备，目前尚未量产，具体的市场投放日期需要根据客户的项目计划决定。 ...

南财智讯12月19日电，亚太股份在投资者关系活动中表示，公司近年来深耕角模块技术，集成轮毂电 机、电子机械制动（EMB）、主销转向系统、主动悬架及底盘域控制器，支持原地转向、横向移动等 功能，打破传统阿克曼转向模式，为智能驾驶提供系统化解决方案。 ...

南财智讯12月19日电，亚太股份在投资者关系活动中表示，公司的线控制动产品目前已开始量产，相关 项目预计将于2026年一季度实现放量，生命周期内预计销售总金额约为10亿元，具体供货量将根据客户 量产进度及市场情况推进。 ...

生产基地与业务布局 - 公司拥有萧山本部、安徽广德和湖州安吉三大生产基地，并在柳州、广州、长春等地设有生产基地就近配套整车厂，摩洛哥生产基地项目正在有序推进中 [1] 财务表现与成本管理 - 受益于国内汽车销量增长及国际市场新项目上量，规模效应显现，同时通过优化产品结构、内部降本增效及工艺优化，产品毛利率同比提升，推动业绩稳步增长 [1][2] - 为规避铝合金卡钳和转向节业务原材料价格波动风险，公司及子公司拟开展铝的期货套期保值业务，以保持成本相对稳定和经营业绩持续稳定 [2] 线控制动产品进展 - 线控制动产品已开始量产，一个新能源汽车定点项目预计于2026年一季度放量，预计5年生命周期销售总金额约为10亿元 [2] 前沿技术储备与产品 - 公司有电子机械制动（EMB）产品的技术储备，但目前尚未量产，具体市场投放日期需根据客户项目计划决定 [2] - 公司深耕角模块技术，其解决方案集成了轮毂电机、电子机械制动（EMB）、主销转向系统、主动悬架及底盘域控制器，可实现车辆原地转向、横向移动等功能 [2] 其他运营活动 - 公司今年的冬季测试将于近期发车，相关动态将在公司官网及微信公众号发布 [3]