事件概述 - 国航宣布将于明年3月下旬连续开通北京和成都直飞布鲁塞尔的两条新航线 此举将直接与长期主导该航点的海航展开正面竞争 [2][14] - 业界观察人士指出 中国航司因运力扩张需求 正积极开拓欧洲新航点 [3][15] 航线布局与竞争格局 - 国航新航线开通后 成都将成为继北京、上海、深圳、重庆之后第五个直飞布鲁塞尔的国内城市 [4][16] - 新航线开通前 国内航司由海航主导布鲁塞尔航线 其运营四条航线：北京、上海、深圳、重庆至布鲁塞尔 吉祥航空作为补充仅运营上海—布鲁塞尔航线 [6][19][20] - 国航新航线将直接冲击海航市场：成都—布鲁塞尔航线预计分流海航重庆航线的客源 北京—布鲁塞尔航线与海航形成正面竞争 同时 吉祥航空计划加密上海航班 也可能冲击海航客源 [6][20] - 竞争焦点明确：北京市场正面竞争 成都航线切入西南市场 上海市场比拼航班频次 [5][18] 布鲁塞尔航点的核心价值 - 布鲁塞尔机场作为小机场 时刻资源相对宽松 为航司提供了进入动力 [4][16] - 布鲁塞尔拥有三重稀缺价值：稳定的高端政商客源、可早期贡献现金流的腹舱货运、能放大欧洲网络的枢纽节点属性 [4][16] - 作为欧盟机构所在地 布鲁塞尔聚集大量政务人员、跨国公司总部等 与中国的高频往来创造了持续的跨洲出行需求 [7][20] - 以布鲁塞尔为中心半径500公里的区域覆盖约60%的欧洲消费能力 并通过高铁连接伦敦、巴黎等核心城市 航线辐射范围广 [7][20] - 高端政商客源价格敏感度低 倾向于直飞 其机票多由公司或政府支付 直接保障了航司的盈利能力 [7][24] - 比利时产业结构以制药、生物医药、化工和高端制造业为主 跨国公司众多 其员工出差多使用公务舱 对航司盈利帮助大 [7][20] - 安永2022年报告显示 比利时在2021年吸引245个外商直接投资项目 同比增长8% 其中布鲁塞尔增幅达16% 表明长期商务活动在增长 [7][20] - 稳定的高端客源需求能持续消化商务舱与高端经济舱 使宽体机收益结构更稳健 并降低航线对旅游旺季的依赖 [8][21] - 布鲁塞尔是欧洲高附加值货运枢纽 直飞航班的腹舱运力可在航线早期形成稳定现金流 客运与货运互补 支撑加密班次和长期投入 [8][21] - 布鲁塞尔作为欧洲重要航空枢纽 能将中国航点接入整个欧洲网络 顺畅的转机体系增强了航线抗风险能力 [8][21] 各航司竞争策略分析 - 国航策略：依托星空联盟网络 通过布鲁塞尔将北京、成都等国内枢纽连接更多欧洲城市 放大航线网络价值 [8][22] - 吉祥航空策略：虽非星盟正式成员 但作为“连接伙伴”拥有更大联运灵活度 加之与汉莎航空合作 可拓展上海出发的商务及转机需求空间 [8][22] - 海航策略：侧重于对布鲁塞尔节点本身的经营深度 通过加密班次并引入更多中国内地航点 使其成为在欧洲的重要支点 放大整体网络效应 [9][23] - 各航司客户定位存在差异：国航在北京枢纽吸引政府和央企客户 海航拥有多年运营的稳定市场 吉祥航空从上海出发更吸引外企和长三角企业商务客人 [9][24] - 对于商旅客户 班期稳定和服务质量是关键 价格并非主要因素 [9][24] 行业背景与长期逻辑 - 中国对欧洲国家单方面免签政策促进了欧洲来华旅游、公干需求增长 需要更多直飞航班提升人员往来效率 [10][24] - 在中欧航线体系中 优质的航权与时刻是稀缺资源 先行进入并稳定运营的航司更易获得理想时刻、绑定企业客户并形成品牌认知 [10][24] - 多家航司集中布局同一航点 表明该航线的长期价值已被行业充分认可 [10][24] - 布鲁塞尔被视为一块“长期标的” 各航司虽路径各异但目标一致 其坚实的市场基础是航司持续加码的独特吸引力所在 [10][24]

报告投资评级 - 行业投资评级为“看好” [2][7] 报告核心观点 - 行业客座率持续高位，淡旺季不再分化，供需反转有望推动票价回升，航司单位座收或显著修复 [1][3][13] - 随着“反内卷”措施及行业自律公约落实，恶意低价现象有望消减，进一步带动票价修复和单位座收回升 [3][13] - 叠加油价下行带来的成本下降，航司盈利或能进一步增长，看好座收回升带来的盈利修复弹性 [3][13] - 建议重点关注南方航空、中国东航、中国国航、春秋航空、吉祥航空等 [3][13] 行业供需与票价表现 - **整体供需**：2025年10月行业ASK（可用座公里）、RPK（收入客公里）同比分别增长6.2%、8.9%，较2019年同期增长17.3%、23.4%，客座率达87.4%，同比提升2.2个百分点，较2019年同期提升4.3个百分点 [3][15] - **六大航司11月数据**：合计ASK、RPK同比分别增长7.0%、10.3%，客座率达85.6%，同比提升2.6个百分点 [4] - 国内线ASK、RPK同比分别增长4.2%、6.8%，客座率86.6%，同比提升2.1个百分点，较2019年同期提升3.6个百分点 [4] - 国际及地区线ASK、RPK同比分别增长13.9%、19.6%，客座率83.2%，同比提升4.0个百分点，较2019年同期提升6.4个百分点 [4] - **票价表现**：2025年初至今（截至12月15日）国内平均票价839元，同比下降7.0% [4] - 12月至今（截至12月15日）国内线含油平均票价709元，同比下降6.2%，票价转弱 [4][23] - 10月、11月国内线含油票价同比分别+1.6%、-0.6%，季度票价跌幅收窄（Q1-Q3同比分别为-10.6%、-7.9%、-6.7%） [23] 成本端（油汇）分析 - **油价**：2025年12月国内航油含税出厂价6045元/吨，同比上涨3.9% [5][37] - 2025年Q1、Q2、Q3航空煤油出厂价均价较2024年同期分别下降10.0%、17.0%、11.2% [37] - **汇率**：2025年初至今人民币汇率升值，至12月16日中间价美元兑人民币汇率为7.0602元，较2024年末升值1.78% [5][37] 主要航司运营情况 - **11月运力投放（ASK）**： - 综合ASK同比增速：春秋航空(+15.6%)、南方航空(+8.7%)、海航控股(+6.9%)、中国东航(+6.5%)、吉祥航空(+6.1%)、中国国航(+4.8%) [44] - 国内线ASK同比增速：春秋航空(+16.3%)、南方航空(+5.6%)、中国国航(+3.8%)、海航控股(+2.8%)、中国东航(+2.1%)、吉祥航空(-0.5%) [44] - 国际线ASK同比增速：吉祥航空(+26.8%)、海航控股(+22.2%)、南方航空(+17.4%)、中国东航(+16.7%)、春秋航空(+12.9%)、中国国航(+8.1%) [44] - **11月周转量（RPK）**： - 综合RPK同比增速：春秋航空(+18.0%)、南方航空(+10.4%)、中国东航(+10.3%)、中国国航(+10.1%)、吉祥航空(+8.9%)、海航控股(+8.1%) [45] - **11月客座率**： - 综合客座率同比提升幅度：中国国航(+4.0个百分点)、中国东航(+3.0个百分点)、吉祥航空(+2.2个百分点)、春秋航空(+1.9个百分点)、南方航空(+1.4个百分点)、海航控股(+1.0个百分点) [46] - 对比2019年同期，中国东航综合客座率提升7.3个百分点，幅度最大 [46] - **1-11月累计运营**： - 国内线：除中国国航、吉祥航空运力同比略有下降外，其余航司均增长，其中春秋航空、南方航空同比增速分别为+8.1%、+2.5% [6][58] - 国际线：中国东航和吉祥航空周转量已超过2019年同期水平，南方航空、春秋航空、中国国航恢复率接近2019年同期 [6][58] 机队引进情况 - **11月净增长**：中国国航和南方航空均净增长7架飞机，为六大航司最高 [7][63] - **1-11月累计净增长**：南方航空(+47架)、中国国航(+26架)、中国东航(+21架)、海航控股(+14架)、春秋航空(+5架)、吉祥航空(+2架) [7][63]

每经AI快讯，12月17日，航空股大幅上涨，南方航空涨逾6%，中国东航、华夏航空涨逾5%，吉祥航空 涨逾4%。 （文章来源：每日经济新闻） ...

行业投资评级 - 报告对航空行业给予“推荐”评级，并维持该评级 [1] 核心观点 - 报告核心观点认为应积极看待航空股投资机会，行业“供需-价格”拐点已见，高客座率下高弹性或一触即发 [4] - 总量角度：当前供需基本盘已优于2019年及2024年 [4] - 需求侧：结构性转好，公商务边际改善，跨境需求快于国内拉动周转 [4] - 供给侧：存量维修拖累叠加低增速引进，供给约束不断强化 [4] 航司运营数据分析 整体运营表现 - **11月单月**：春秋航空在可用座公里（ASK）和收入客公里（RPK）同比增速上均领先，ASK同比+15.6%，RPK同比+18.0% [1] - **1~11月累计**：春秋航空累计ASK和RPK同比增速均为12.0%，继续领先 [1] - **其他航司11月RPK同比增速**：南航+10.4%，东航+10.4%，国航+10.1%，吉祥+8.9% [1] 分航线运营表现 - **国内线（11月）**：春秋航空ASK同比+16.3%，RPK同比+17.9%，表现最佳；吉祥航空ASK同比-0.5%，RPK同比+0.8% [1] - **国内线（1~11月累计）**：春秋航空ASK同比+8.1%，RPK同比+8.4%；国航累计ASK同比-0.2%，吉祥累计ASK同比-8.0% [1] - **国际线（11月）**：吉祥航空ASK同比+26.8%，RPK同比+38.4%，增速最快；国航ASK同比+8.1%，增速相对较低 [2] - **国际线（1~11月累计）**：吉祥航空ASK同比+41.5%，RPK同比+48.3%，增速显著领先；春秋航空ASK同比+31.7%，RPK同比+30.8% [2] - **地区线（11月）**：春秋航空ASK同比+20.5%，RPK同比+26.4%，表现突出；吉祥航空ASK同比-27.7%，RPK同比-24.5% [2] - **地区线（1~11月累计）**：南航ASK同比+2.8%，国航RPK同比+4.7%；春秋航空ASK和RPK同比均下降32.7% [2] 客座率表现 - **11月单月客座率及同比变化**：春秋航空92.3%（同比+1.9个百分点），东航87.4%（同比+3.0个百分点），南航86.3%（同比+1.4个百分点），吉祥85.4%（同比+2.3个百分点），国航83.3%（同比+4.0个百分点） [3] - **1~11月累计客座率及同比变化**：春秋航空91.5%（同比持平），南航85.9%（同比+1.5个百分点），东航85.9%（同比+3.1个百分点），吉祥85.8%（同比+1.0个百分点），国航81.8%（同比+1.8个百分点） [3] 机队规模 - **2025年11月**：5家上市航司合计净增加17架飞机 [3] - **截至2025年11月底**：5家航司机队总数同比增加4.0%，较2024年底增加3.5% [3] - **分航司机队增速（较24年底）**：南航+5.3%，春秋+3.9%，国航+2.8%，东航+2.6%，吉祥+1.6% [14] 重点公司运营数据摘要 - **南方航空**：11月客座率86.3%（同比+1.4个百分点），ASK同比+8.7%（其中国内+5.6%，国际+17.4%），RPK同比+10.4%（其中国内+7.4%，国际+19.0%） [7] - **中国国航**：11月客座率83.3%（同比+4.0个百分点），ASK同比+4.9%（其中国内+3.9%，国际+8.1%），RPK同比+10.1%（其中国内+7.5%，国际+17.4%） [8] - **中国东航**：11月客座率87.4%（同比+3.0个百分点），ASK同比+6.5%（其中国内+2.1%，国际+16.7%），RPK同比+10.4%（其中国内+5.1%，国际+22.8%） [9] - **春秋航空**：11月客座率92.3%（同比+1.9个百分点），ASK同比+15.6%（其中国内+16.3%，国际+12.9%），RPK同比+18.0%（其中国内+17.9%，国际+18.2%） [10] - **吉祥航空**：11月客座率85.4%（同比+2.3个百分点），ASK同比+6.1%（其中国内-0.5%，国际+26.8%），RPK同比+8.9%（其中国内+0.8%，国际+38.4%） [11][12] 投资建议与重点推荐 - 报告重点推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航，看好其弹性释放 [4] - 继续看好国内支线市场龙头华夏航空，认为其迎来可持续经营拐点 [4] - 看好低成本航空龙头春秋航空，认为其能将“流量-成本-价格”发挥到极致 [4] - 看好宽体机高效运营有望助力吉祥航空弹性释放 [4]

行业投资评级 - 报告对航空机场行业给予“买入”评级 [2] 核心观点 - 报告核心观点为：11月全行业呈现“淡季不淡”特征，供需同比增速双升 [1][3] - 11月六家上市航司总供给与总需求同比各增加7.1%和10.3%，约为2019年同期的110.4%和116.7% [6] - 11月全行业客座率同比提升2.5个百分点至85.6%，较2019年同期提升4.6个百分点 [6] - 尽管中日航线受外部事件扰动短期需求低迷，但航司国际航线中长期复苏趋势不改，且11月票价同比增长3.4%，需求具备韧性 [6] 行业整体运营数据总结 - **全行业表现**：11月六家上市航司总供给(ASK)同比增加7.1%，总需求(RPK)同比增加10.3% [6] - **恢复至2019年水平**：总供给与总需求分别恢复至2019年同期的110.4%和116.7% [6] - **客座率**：全行业客座率达85.6%，同比提升2.5个百分点，较2019年同期提升4.6个百分点 [6] 分航线运营数据总结 - **国内航线**：供给与需求同比各增加4.2%和6.8%，约为2019年同期的113.3%和118.2%；客座率86.6%，同比提升2.1个百分点，较2019年提升3.6个百分点 [6] - **国际航线**：供给与需求同比大幅增加15.0%和20.7%，约为2019年同期的104.8%和113.5%；客座率83.4%，同比上升3.9个百分点，较2019年同期上升6.4个百分点 [6] - **地区航线**：供给同比减少2.2%，需求同比增加2.6%；客座率80.4%，同比提升3.7个百分点，较2019年同期提升7.4个百分点 [6] 主要航空公司表现总结 - **三大航（国航、东航、南航）**：11月供需同比各增加6.7%和10.3%，延续修复节奏 [6] - **三大航国内线**：供需分别恢复至2019年同期的111.6%和116.6% [6] - **东方航空**：客座率领先，11月同比提升3.0个百分点至87.4%，较2019年改善7.3个百分点 [6] - **中国国航**：客座率恢复最快，11月同比提升3.9个百分点至83.3% [6] - **民营航司（春秋、吉祥、海航）**：合计供需同比各增加8.6%和10.6% [6] - **春秋航空**：客座率领先，同比提升1.9个百分点至92.3% [6] - **吉祥航空**：因发动机维修进度偏慢导致飞机利用率受限，其国内线供需同比变化为-0.5%和+0.8% [6] - **民营航司航线细分**：国内线合计供需同比增速为5.1%和6.8%；国际线合计供需同比增速分别达到21.4%和26.2% [6] 国际航线近期动态与展望 - **中日航线短期承压**：受外部事件扰动，三大航司将中日航线免费退改签政策延长至2026年3月28日 [6] - **航班量数据**：第49周（12.01-12.07）中国大陆赴日航班量降至1006班次，创阶段性新低；12月中日航线航班取消率预计高达30.4% [6] - **与2019年对比**：11月赴日本航班量已回落至2019年的82.0% [6] - **中长期展望**：尽管短期需求承压，但国际航线中长期复苏趋势不改，叠加票价弹性显现 [6] 重点公司估值与投资建议 - **首选标的**：报告首选海航控股与华夏航空 [6] - **关注标的**：报告建议关注中国国航、吉祥航空、春秋航空 [6] - **具体估值数据**： - 华夏航空：评级“买入”，合理价值12.03元/股，预计2025年、2026年EPS分别为0.55元、0.92元 [7] - 海航控股：评级“买入”，合理价值1.91元/股，预计2025年、2026年EPS分别为0.05元、0.12元 [7] - 春秋航空：评级“增持”，合理价值60.30元/股，预计2025年、2026年EPS分别为2.74元、3.42元 [7] - 吉祥航空：评级“增持”，合理价值14.70元/股，预计2025年、2026年EPS分别为0.49元、0.81元 [7] - 中国国航(A股)：评级“增持”，合理价值8.07元/股，预计2025年、2026年EPS分别为0.13元、0.37元 [7]

大宗交易概况 - 12月15日，吉祥航空在大宗交易平台发生2笔交易，合计成交量4368.01万股，成交金额5.44亿元，成交价格均为12.45元，相对当日收盘价折价9.12% [2] - 第一笔交易成交量为3468.01万股，成交金额为4.32亿元，买方为爱建证券上海浦东新区前滩大道营业部，卖方为申万宏源证券上海浦东新区东方路营业部 [3] - 第二笔交易成交量为900.00万股，成交金额为1.12亿元，买方为国泰海通证券总部，卖方同为申万宏源证券上海浦东新区东方路营业部 [3] 近期市场表现与资金流向 - 12月15日，吉祥航空收盘价为13.70元，当日上涨1.18%，日换手率为0.78%，成交额为2.32亿元 [2] - 当日主力资金净流出1575.30万元，近5日该股累计下跌1.01%，近5日资金合计净流出1757.90万元 [2] - 公司最新融资余额为6558.82万元，近5日减少1168.02万元，降幅为15.12% [3] 公司基本信息 - 上海吉祥航空股份有限公司成立于2006年03月23日，注册资本为21.84亿元人民币 [3]

12月15日上市公司股东增持与减持情况汇总 - 2023年12月15日盘后，共有3家A股上市公司披露增持或回购计划，11家公司披露减持情况 [1][4] 上市公司增持/回购情况 - **荣昌生物**：公司拟使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，回购资金总额不低于人民币2000万元且不超过人民币4000万元 [2][5] - **数码视讯**：公司拟使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，回购资金总额不低于人民币8000万元且不超过人民币1.2亿元 [2][5] - **中航重机**：公司部分董事及高级管理人员计划增持公司股份，具体金额与数量未披露 [2][5] 上市公司减持情况 - **宝明科技**：公司部分董事、监事及高级管理人员拟合计减持不超过公司总股本的0.0469% [2][6] - **实丰文化**：股东蔡俊权及其一致行动人拟减持不超过公司总股本的3% [2][6] - **神工股份**：股东温州晶励投资管理合伙企业（有限合伙）、旭捷投资有限公司拟合计减持不超过公司总股本的1.98% [2][6] - **德美化工**：股东佛山市昌连荣投资有限公司拟减持不超过公司总股本的3% [2][6] - **华峰铝业**：股东尤小华计划减持不超过公司总股本的2.17% [2][6] - **张江高科**：公司近期控股股东累计减持公司股份达到总股本的1%，相关减持计划已实施完毕 [2][6] - **吉祥航空**：股东东航产业投资有限公司拟减持不超过公司总股本的1% [2][6] - **德才股份**：股东青岛城高世纪基金投资有限公司拟减持不超过公司总股本的3% [2][6] - **福建水泥**：股东福建煤电股份有限公司于12月15日通过集中竞价交易减持公司股份28.02万股 [2][6] - **科华控股**：股东张宇拟减持不超过公司总股本的3% [2][6] - **西部黄金**：股东杨生荣在2023年11月10日至12月15日期间，通过集中竞价交易减持公司股份1407.25万股 [2][6]

公司股东持股与减持计划 - 截至公告披露日，东航产投持有吉祥航空股份281,470,926股，占公司总股本的12.89% [1] - 股东东航产投计划减持不超过21,840,052股，合计减持不超过公司总股本的1% [1] - 减持计划将在公告披露日起15个交易日后的3个月内，通过集中竞价交易方式进行 [1] 公司战略合作关系 - 自2019年以来，上海均瑶（集团）有限公司及吉祥航空与东航产投母公司中国东方航空集团有限公司及关联公司中国东方航空股份有限公司建立了长期战略合作伙伴关系 [1] - 双方合作关系通过股权及业务纽带达成 [1]

紫光国微成立中央研究院 - 公司成立中央研究院，主要研究方向为面向自动驾驶、具身机器人、低空飞行器等应用的端侧AI芯片新架构、新模型和高效算法研究 [1][2] - 其他研究方向包括基于二维材料器件的新型存储器和特种芯片研究，以及高性能特种传感器芯片研究 [2] 航天电子增资控股子公司 - 公司拟以现金方式对控股子公司航天长征火箭技术有限公司增资7.28亿元人民币，其中1.27亿元为2017年再融资项目投入的募集资金 [1][3] - 其他股东将同比例增资，增资完成后股权结构和持股比例保持不变，本次增资构成关联交易，需履行相关审批程序 [3] 航天彩虹无人机首飞成功 - 公司自主研发的彩虹-7高空高速长航时无人机在国内某试飞场顺利完成首次飞行试验，飞行过程平稳，各系统状态良好 [1][4] - 该项目目前仍处于科研试飞与验证阶段，从首飞成功到最终完成全部研制并实现批量生产交付仍需经历一系列严格的测试、验证程序 [4] 长春高新下属公司签署独家许可协议 - 下属公司上海赛增医疗科技有限公司与Yarrow Bioscience, Inc.签订GenSci098注射液项目独家许可协议 [5] - 赛增医疗预计可获得1.2亿美元首付款及近期开发里程碑款项，包括7000万美元不可退还、不可抵扣的首付款及后续5000万美元的近期开发里程碑款项 [5] - 赛增医疗将有权就本次独家许可至多获得13.65亿美元里程碑付款，产品上市后有权获得超过净销售额10%的销售提成 [5] 多家公司澄清与市场热点概念关系 - 法尔胜公告主营业务为金属制品及环保业务，不涉及“可控核聚变”、“超导”、“商业航天”等相关业务，也未开展相关研发和投入 [6] - 飞沃科技公告在商业航天领域的业务现处于初期阶段，目前在主营业务收入中占比不足1% [7] - 龙洲股份公告公司不涉及商业航天相关业务 [19] - 航天机电公告公司主营业务不涉及商业航天，目前主要经营汽车热系统产业和光伏产业两大产业 [40] - 再升科技公告公司高效节能材料中用于航空航天领域的产品2024年度收入占公司营收比例约为0.5%，其中自2020年起向国际某知名航天公司直接供应的“高硅氧纤维产品”2024年收入占比极低，对公司业绩无重大影响，目前暂无在手订单 [27][28] - 康斯特公告高端制造行业客户SpaceX在2016年-2024年各年度采购的校准测试产品订单金额较小，对公司业绩影响非常有限 [12] - 臻镭科技公告公司卫星领域的营收主要受商业航天行业发展和客户需求影响，存在一定不可预见性 [10] 东方财富高管变动 - 董事会会议选举其实为第七届董事会董事长，选举黄建海为副董事长 [8][9] - 董事会聘任黄建海为公司总经理，聘任杨浩为董事会秘书，聘任程磊、杨浩为公司副总经理，聘任程慧为公司财务总监 [9] 睿创微纳出售子公司股权 - 全资子公司上海为奇投资有限公司拟将其持有的烟台睿瓷新材料技术有限公司65%股权作价人民币2176.2万元出售 [9] - 交易完成后，为奇投资不再持有睿瓷新材股权，睿瓷新材将不再纳入公司合并报表范围 [9] 中泰化学收购股权 - 公司拟以12亿元人民币收购农银投资、投资计划、陕金资管合计持有的华泰公司15.173%股权 [9] 一品红出售境外公司股权 - 公司全资子公司瑞腾生物(香港)持有美国Arthrosi公司13.45%的股权，Arthrosi拟被Sobi美国以9.5亿美元首付款及最高达5.5亿美元的里程碑付款收购100%股权 [10] - 交易完成后，公司将不再持有Arthrosi股权 [10] 中矿资源海外项目进展 - 公司Tsumeb冶炼厂多金属综合循环回收项目第一期火法冶炼工艺工程已建设完毕并成功点火试生产运营，锗锌渣处理能力为8万吨/年 [11] - 项目全部完成后，主要产品设计产能分别为锗锭33吨/年、工业镓11吨/年、锌锭1.09万吨/年，公司计划在2026年推进一期生产运营及二期工程建设 [11] 中航重机管理层拟增持 - 公司部分董事及高级管理人员拟自公告披露之日起12个月内，通过集中竞价方式增持公司A股社会公众股份，增持金额合计不低于人民币430万元且不超过人民币860万元 [13] 中钨高新子公司技术改造 - 控股子公司深圳市金洲精工科技股份有限公司拟实施1.3亿支微钻技术改造项目，预计总投资1.63亿元人民币，建设期两年，第三年达产 [13][14] 星华新材签署战略合作协议 - 公司与广东国腾量子科技有限公司签署《战略合作协议》，双方将在量子科技及相关应用领域建立长期、稳定的战略合作关系 [14] 豪恩汽电调整定增方案 - 公司调减2025年度向特定对象发行A股股票募集资金总额至10.46亿元人民币，较原计划减少5900万元 [15] - 调整后募集资金将主要用于豪恩汽电深圳产线扩建项目、惠州豪恩汽电产线建设项目及研发中心升级建设项目 [15] 天山电子拟发行可转债 - 公司拟向不特定对象发行可转换公司债券募集资金不超过6.97亿元人民币，用于光电触显一体化模组建设项目（二期）、天山电子信息化建设项目及补充流动资金 [16] 鹏鼎控股拟海外投资 - 公司2026年拟向泰国园区投资合计42.97亿元人民币用于建设生产厂房及配套设施，并同步投资建设包括高阶HDI（含SLP）、HLC等产品产能，为AI应用市场提供PCB解决方案 [17] 中恒电气拟处置参股公司股权 - 公司拟处置持有的参股公司福建宁德智享无限科技有限公司的全部股权（7.3346%），交易金额不低于2亿元人民币 [18] 浙数文化完成股份受让 - 公司以自有和自筹资金通过非公开协议转让方式受让浙江出版集团持有的浙江出版传媒股份有限公司1.33亿股股份，占浙股传媒总股本的6.00%，转让价格为8.82元/股，总价款为11.76亿元人民币 [20] 百纳千成筹划重大资产重组 - 公司正在筹划发行股份及支付现金购买资产，同时拟募集配套资金，股票自2025年12月16日开市时起开始停牌 [21] 模塑科技获得人形机器人订单 - 公司与国内某机器人公司签订了零部件采购框架协议，并于近日正式接到客户发出的人形机器人外覆盖件小批量采购订单，标志着公司业务正式向人形机器人产业拓展 [21] 张江高科控股股东减持完成 - 控股股东上海张江（集团）有限公司于2025年10月31日至2025年12月15日期间累计减持公司特定股份数量1548.69万股，占公司总股本的1%，本次减持计划已完成 [22] - 减持完成后，张江集团持有公司无限售流通股份7.71亿股，占公司总股本的49.75% [22] 吉祥航空股东拟减持 - 股东东方航空产业投资有限公司拟在2026年1月8日至2026年4月7日期间，通过集中竞价交易方式减持公司股份不超过2184.01万股，占公司总股本比例不超过1% [23] 中国中冶新签合同额 - 公司2025年1-11月新签合同额人民币9581.3亿元，较上年同期降低8.6%，其中新签海外合同额人民币750.0亿元，较上年同期增长0.4% [24] 圣晖集成子公司中标海外项目 - 控股子公司泰国Acter中标泰国鹏晟PA02动力及内装一次配机电工程项目，订单总价约19.67亿泰铢，折合人民币约4.32亿元（未税） [25] TCL科技收购股权 - 公司控股子公司TCL华星光电技术有限公司拟以60.45亿元人民币购买深圳市重大产业发展一期基金有限公司持有的深圳市华星光电半导体显示技术有限公司10.7656%股权 [26] - 交易完成后，TCL科技对深圳华星半导体的持股比例将由84.2105%提高至94.9761% [26] 药明康德出售资产完成交割 - 公司全资子公司上海药明康德新药开发有限公司出售资产的交易已完成交割，目标公司不再纳入公司合并报表范围 [38] - 预计本次交易将产生税后净利润约9.6亿元人民币，占公司最近一期（2024年度）经审计归母净利润的比例超过10% [38] 昀冢科技子公司完成增资 - 控股子公司池州昀冢电子科技有限公司完成增资扩股，投资方合计对标的公司增资1亿元人民币，增资完成后投资方合计取得池州昀冢12.50%的股权 [39][40] 风范股份控股股东拟协议受让股份 - 控股股东唐山工控目前正在办理协议受让范建刚、范立义、范岳英、杨俊等合计持有的公司无限售流通股1.98亿股，占公司总股本的17.32% [44] - 本次股份转让完成后，唐山工控将持有风范股份29.99%股份，成为上市公司第一大股东 [44] 景嘉微子公司芯片研发进展 - 控股子公司无锡诚恒微电子有限公司自主研发的边端侧AI SoC芯片CH37系列，目前已顺利完成流片、封装、回片及点亮等关键阶段工作，基本功能与核心性能指标均已达到设计要求 [46] 和顺科技碳纤维产品进展 - 控股子公司杭州和兴碳纤维科技有限公司年产350吨M级碳纤维项目近日顺利完成碳化环节生产线联调联试工作，产出的T800级碳纤维产品性能指标达到国际先进水平 [47] 极米科技车载业务进展 - 全资子公司宜宾极米成为某车型的车载投影供应商，公司自进军车载领域以来，已获得多家新能源汽车客户的定点，项目涵盖智能座舱、智能大灯零部件产品 [47] 华兰生物参股公司药品注册进展 - 公司参股公司华兰基因工程有限公司收到国家药监局签发的地舒单抗注射液境内生产药品注册上市许可申请《受理通知书》 [48] 多家航空公司发布11月运营数据 - 吉祥航空11月客运运力投入同比上升6.05%，旅客周转量同比上升8.92%，客座率为85.39%，同比上升2.25个百分点 [28] - 南方航空11月客运运力投入同比上升8.68%，旅客周转量同比上升10.42%，客座率为86.29%，同比上升1.36个百分点 [35] - 中国国航11月客运运力投入同比上升4.9%，旅客周转量同比上升10.1%，平均客座率83.3%，同比上升4.0个百分点 [37] - 中国东航11月客运运力投入同比上升6.51%，旅客周转量同比上升10.35%，客座率为87.37%，同比上升3.04个百分点 [42] - 春秋航空11月运输周转量41672.79万吨公里，环比下降10.49%，同比上升17.97%；旅客周转量44.83万人公里，环比下降11.44%，同比上升18.02% [45] 新华保险保费收入 - 公司2025年1月1日至2025年11月30日期间累计原保险保费收入为人民币1888.5031亿元，同比增长16% [43] 其他公司公告 - 大族激光公告控股子公司上海富创得终止创业板上市辅导 [31] - 南都电源公告正在筹划控制权变更事项，股票继续停牌 [33] - 沪电股份公告已向中国证监会报送发行H股备案申请材料并获接收 [33][34] - 工商银行公告将自2025年12月19日起，将代理上海黄金交易所个人贵金属交易业务无持仓客户的保证金账户余额批量转出并关闭相关业务功能 [36] - 杰克科技公告阮积祥辞任公司总裁职务，聘任吴利为公司总裁 [47] - 奥浦迈公告独立董事陶化安因个人原因辞任 [47] - 正邦科技、太阳电缆、长城电工、平潭发展等公司发布股票交易异常波动公告，表示不存在应披露而未披露的重大事项 [32][34][41]

公司上市与资本运作 - 沐曦股份将于2025年12月17日在上海证券交易所科创板上市 [1] - TCL科技控股子公司TCL华星拟以现金60.45亿元购买深圳华星半导体10.7656%的股权，交易完成后合计控制股权比例将由84.2105%提高至94.9761% [3] - 寒武纪拟使用母公司资本公积27.78亿元用于弥补母公司累计亏损 [5] - 中恒电气拟处置持有的参股公司宁德智享全部股权（7.3346%），交易金额不低于2亿元 [12] - 福达合金决定终止以支付现金方式购买浙江光达电子科技有限公司52.61%股权的交易事项 [15] - 上海银行拟于2025年12月19日赎回2亿股优先股，每股面值100元，总规模200亿元 [24] 战略合作与研发进展 - 星华新材与广东国腾量子科技有限公司签署战略合作协议，将在量子科技及相关应用领域建立合作关系 [2] - 景嘉微控股子公司诚恒微自主研发的边端侧AI SoC芯片CH37系列已完成流片、封装、回片及点亮等关键阶段工作，基本功能与核心性能指标达到设计要求 [4] - 太力科技将与暨南大学共建先进功能材料研究院，公司投入1亿元，并将在未来五年捐赠1500万元用于纳米柔性防护材料和智能智造方向的科研及人才培养 [8][9] - 模塑科技与国内某机器人公司签订零部件采购框架协议，并接到人形机器人外覆盖件小批量采购订单，标志业务正式向人形机器人产业拓展 [31] - 极米科技全资子公司宜宾极米收到某国内知名汽车主机厂的车载投影开发定点通知，将成为其某车型的车载投影供应商 [34] 产能扩张与项目投资 - 博俊科技全资子公司拟在重庆沙坪坝区投资6亿元建设汽车轻量化部件生产基地项目 [6] - 龙旗科技全资子公司南昌龙旗拟投资约15亿元建设龙旗南昌高新区AI+智能终端数字标杆工厂项目，生产笔记本电脑、智能眼镜、TWS耳机、平板电脑等 [7] - 鹏鼎控股2026年拟向泰国园区投资合计42.97亿元人民币，用于建设生产厂房及配套设施，并投资建设高阶HDI（含SLP）、HLC等产品产能 [10] - 中矿资源在纳米比亚的Tsumeb冶炼厂多金属综合循环回收项目第一期火法冶炼工艺工程已点火试生产运营，锗锌渣处理能力为8万吨/年 [11] - 航天电子拟以现金方式对控股子公司航天长征火箭技术有限公司增资7.27亿元，增资后股权结构保持不变 [13] - 中航重机拟向控股子公司中航天地激光科技有限公司增资8550万元，以加快增材主业研发能力建设 [29] 经营数据披露 - 中国中冶2025年1—11月新签合同额9581.3亿元，较上年同期降低8.6%，其中新签海外合同额750.0亿元，较上年同期增长0.4% [16] - 吉祥航空2025年11月客运运力投入同比上升6.05%，旅客周转量同比上升8.92%，客座率为85.39%，同比上升2.25个百分点 [17] - 海航控股2025年11月客运运力投入同比增长6.87%，旅客运输量同比增长5.08%，货邮运收入吨公里同比增长17.80% [19] - 海南机场2025年11月旅客吞吐量209.09万人次，同比增长8.16%，货邮吞吐量11061吨，同比增长28.09% [20] - 新华保险2025年1月1日至11月30日累计原保险保费收入为1888.5亿元，同比增长16% [21] 股东增减持与股份回购 - 吉祥航空股东东航产投拟减持不超过1%公司股份 [18] - 华峰铝业控股股东的一致行动人尤小华拟减持不超过2166.81万股公司股份，占公司股份总数比例不超过2.17% [22] - 数码视讯拟以8000万元—1.2亿元回购股份，回购价格不超过8.4元/股 [23] - 科华控股持股8.23%的股东张宇计划减持不超过583.22万股，减持比例不超过公司股份总数的3% [25] - 安乃达股东宁波思辉创业投资合伙企业减持计划到期，未实施减持 [26] - 同益中股东询价转让初步确定的转让价格为15.47元/股，拟转让股份426.87万股已获12名受让方全额认购 [27] - 荣昌生物拟以2000万元—4000万元回购股份，回购价格不超过95元/股 [28] - 中航重机部分董事及高级管理人员拟增持公司股份，增持总金额不低于430万元且不超过860万元 [29] - 德福科技股东富和集团及其一致行动人德福股权减持计划到期，未减持公司股份 [30] 新签订单与项目中标 - 永贵电器及控股子公司与中车相关公司签订货物买卖合同，总金额为2222.68万元（含税） [30] - 圣晖集成下属控股子公司泰国Acter中标泰国鹏晟PA02动力及内装次配机电工程项目，订单总价约合人民币4.32亿元 [32] - 蜀道装备中标尼日利亚Rumuji天然气液化设施项目，中标金额为6486万美元，约合人民币4.58亿元 [33] 业务澄清与说明 - 广西广电发布股票交易风险提示，澄清公司主营业务收入构成不涉及人工智能等相关热门概念 [14]