板块整体表现 - 11月25日航空机场板块整体下跌1.84%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.87%，深证成指上涨1.53% [1] - 板块内个股普遍下跌，10只成分股中仅2只上涨，8只下跌 [1] 领涨领跌个股 - 华夏航空领跌板块，跌幅为3.93% [1][2] - 中国东航跌幅紧随其后，下跌3.89% [2] - 厦门空港为板块涨幅第一，上涨3.26% [1] - 海航控股上涨1.20%，是另一只上涨个股 [1] 个股成交情况 - 中国国航成交额最高，达7.70亿元，成交量95.16万手 [1][2] - 中国东航成交量最大，为206.29万手，成交额10.28亿元 [2] - 南方航空成交额5.31亿元，成交量78.50万手 [1][2] - 春秋航空成交额3.66亿元，但成交量相对较小，为6.72万手 [1][2] 板块资金流向 - 航空机场板块整体主力资金净流入1.05亿元 [2] - 游资资金净流出2.46亿元 [2] - 散户资金净流入1.41亿元 [2] 个股资金流向明细 - 吉祥航空主力净流入最多，达5549.64万元，主力净占比10.71% [3] - 上海机场主力净流入5132.65万元，主力净占比11.34% [3] - 海航控股主力净流入5131.02万元，主力净占比7.60% [3] - 华夏航空主力净流出550.20万元，游资净流出3742.45万元 [3] - 中国国航主力净流出2983.47万元 [3]

市场整体表现 - 11月24日沪指上涨0.05% [1] - 市场两融余额为24586.69亿元，较前一交易日减少27.81亿元 [1] - 沪市两融余额12499.83亿元，较前一交易日减少6.23亿元 [1] - 深市两融余额12011.43亿元，较前一交易日减少20.82亿元 [1] - 北交所两融余额75.43亿元，较前一交易日减少0.76亿元 [1] 行业融资变动 - 融资余额增加的行业有14个 [1] - 传媒行业融资余额增加最多，达8.47亿元 [1] - 国防军工行业融资余额增加5.43亿元 [1] - 交通运输行业融资余额增加2.83亿元 [1] 个股融资余额增幅 - 融资余额出现增长的股票有1745只，占比46.56% [1] - 199股融资余额增幅超过5% [1] - 吉祥航空融资余额增幅最大，为59.63%，最新融资余额1.26亿元 [1][3] - 泰鹏智能融资余额增幅48.25% [1][3] - 中诚咨询融资余额增幅44.02% [1][3] - 融资余额增幅前20只个股平均上涨1.83% [2] - 光云科技在增幅前20个股中涨幅最大，为20.00%，融资余额增幅41.45% [2][3] - 晨曦航空涨幅14.13%，融资余额增幅20.30% [2][3] - 君亭酒店涨幅13.27%，融资余额增幅32.18% [2][3] - 平潭发展在增幅前20个股中跌幅最大，为10.03%，融资余额增幅17.91% [2][3] - 九牧王跌幅10.02%，融资余额增幅27.87% [2][3] - 国城矿业跌幅10.00%，融资余额增幅21.58% [2][3] 个股融资余额降幅 - 有2003股融资余额出现下降 [3] - 融资余额降幅超过5%的有164只 [3] - 保丽洁融资余额降幅最大，达42.65%，最新融资余额266.43万元 [3][5] - 四川路桥融资余额下降38.47% [3][5] - 铁拓机械融资余额下降26.62% [3][5]

中日航线运力大规模缩减 - 受日本首相言论事件影响，自12月1日起中国航司中日航班将面临大规模减班和取消，时间跨度覆盖元旦和春节直至2026年3月底[1] - 截至11月22日，16家中国航司每周将减少156班赴日航班[1] - 吉祥航空减班力度最大，从每周执飞114班日本航线（单向）减少35班/周，占其日本航线总量的31%[1] - 南航、深航和东航亦每周分别减少23、22和18班[1] 航班取消率与航线调整 - 未来一周赴日计划航班取消率将在11月27日达到21.6%，目前已有12条航线取消所有航班[1] - 在计划航班量TOP20航线中，取消率靠前的航线包括天津滨海-关西国际（65.0%）、南京禄口-关西国际（59.4%）、广州白云-关西国际（31.3%）等[2] - 北京首都航空两条赴日航线"北京大兴—札幌新千岁"和"杭州—大阪关西"分别从12月9日起和11月30日起取消每周3班航班[2] - 长龙航空每天一班的赴日航线12月全部航班取消，天津航空日本航线频次从每周14班减少至6班[2] 航司运能调整策略 - 除了减班，国航、东航、南航等航司还通过调整机型方式给中日航线运输量减员，将大飞机调整为小机型[1][3] - 国航在北京首都—东京羽田、杭州—东京成田等航线上，将执飞机型从载客量307人的空客A330-300换成载客量177人的空客A321[3] - 现阶段山东航空和厦门航空的赴日航班计划没有变化[3] - 厦门航空8条日本航线维持43班/周，部分机型从737-800变更为787[5] 具体航司调整明细 - 中国国航多条航线进行调整，包括重庆—东京成田从7班/周减至4班/周，上海浦东—大阪关西从21班/周减至16班/周[4] - 中国东航调整涉及多条航线，如北京大兴—大阪关西从14班/周减至10班/周，成都天府—大阪关西取消4班/周[4] - 中国南航调整包括广州—大阪关西从14班/周减至11班/周，广州—东京成田从7班/周减至4班/周[4] - 吉祥航空调整涉及北京大兴—大阪关西从14班/周减至7班/周，南京—大阪关西从11班/周减至7班/周[5] 旅游旺季影响与票价变化 - 原本12月份进入日本滑雪季和温泉季，航司通常计划增班，但今年形势完全不同[2] - 航班调整将持续到明年3月，新年和春节赴日旅游成本大概率将提升不少[3] - 春秋航空不仅减班，还将多条航线最低票价提高，如上海飞冲绳航线最低票价涨至4.29万日元和4.08万日元，单程票价在2000元以上[3] - 春节票价预计还会进一步上涨[3]

中日航线运力调整概况 - 受日本首相言论事件影响 中国航司从12月1日起对中日航线进行大规模减班和取消 时间跨度覆盖元旦和春节直至2026年3月底 [1] - 16家中国航空公司每周减少156班赴日航班 其中吉祥航空减班力度最大 从每周114班减少35班 占比31% 南航 深航和东航每周分别减少23班 22班和18班 [1] - 航司还通过调整机型方式减少运输量 例如国航将北京首都-东京羽田等航线的机型从载客307人的空客A330-300更换为载客177人的空客A321 [1][3] - 未来一周赴日计划航班取消率在11月27日达到21.6% 已有12条航线取消所有航班 [1] 主要航线取消情况 - 计划航班量TOP20航线中取消率靠前的包括天津滨海-关西国际（65.0%） 南京禄口-关西国际（59.4%） 广州白云-关西国际（31.3%） 上海浦东-关西国际（30.1%） 无锡硕放-关西国际（28.6%） [2] - 北京首都航空两条赴日航线"北京大兴—札幌新千岁"和"杭州—大阪关西"分别从12月9日至明年3月3日和11月30日至12月底期间取消每周3班的季节性航班 [2] - 长龙航空每天一班的赴日航线12月全部航班取消 天津航空取消"贵阳到大阪"每周3班航班 其日本航线整体频次从每周14班减少至6班 [2] 航司具体调整措施 - 国航对多条航线进行调整 包括北京首都-名古屋特定日期航班取消 重庆-东京成田从每周7班减至4班 上海浦东-大阪关西从每周21班减至16班 [5] - 东航调整涉及多条航线 如北京大兴-大阪关西从每周14班减至10班 成都天府-大阪关西取消每周4班 南京-东京成田从每周7班减至5班 [5][6] - 南航对长沙-大阪关西等航线进行减班 广州-大阪关西从每周14班减至11班 广州-东京成田从每周7班减至4班 [6] - 吉祥航空调整包括北京大兴-大阪关西从每周14班减至7班 长沙-大阪关西取消每周3班 南京-大阪关西从每周11班减至7班 [7] 票价与市场影响 - 春秋航空作为廉价航空不仅减班 还将上海飞冲绳航线最低票价提高至4.29万日元和4.08万日元 单程票价在2000元以上 预计春节票价还会更高 [4] - 目前中国航司近几个月的中日航线呈现减班态势 部分航司调整将持续到明年3月 预计新年和春节赴日旅游成本将提升 [3]

航班取消概况 - 截至11月24日10点，已有12条中日航线取消所有航班，涉及名古屋、福冈、札幌、大阪等地[1] - 未来一周赴日计划航班取消率将在12月27日达到21.6%，为1个月以来最高值[2] - 取消率靠前的航线包括天津滨海-关西国际（65.0%）、南京禄口-关西国际（59.4%）、广州白云-关西国际（31.3%）、上海浦东-关西国际（30.1%）、无锡硕放-关西国际（28.6%）[2] 航空公司航班调整 - 中国国际航空调整多条航线：北京首都-札幌新千岁原计划增至每周7班已取消，维持每周4班[6]；重庆-东京成田自2025年12月1日起由每周7班减至4班[8]；上海浦东-福冈2026年2月3日至3月24日由每周7班减至6班[8]；上海浦东-大阪关西自2025年11月30日起由每周21班减至16班[9] - 中国东方航空多条航线关闭部分航班预订：北京大兴-大阪关西自2025年12月1日起14班中有6班关闭预订[11]；成都天府-大阪关西自2025年12月1日起每周4班关闭预订[12]；南京-东京成田自2025年12月2日起7班中有2班关闭预订[14]；武汉-大阪关西自2025年12月2日起7班中有3班关闭预订[15] - 吉祥航空在中日航线冬春季最多每周飞航114班（单向），目前已停止接受订座的航班比例约24%[20]，具体调整包括北京大兴-大阪关西每日2班中有1班关闭预订[18]，南京-神户每周3班关闭预订[19] - 春秋航空调整上海浦东-冲绳航线，自2025年12月20日起每日第2班关闭预订，并调整票价至日币25800起[21] - 四川航空取消原计划于2026年1月2日起复航的成都天府-札幌新千岁航线，原计划每周3班[28] 政府预警与行业背景 - 11月14日至16日，中国外交部、驻日本使领馆、文旅部及教育部等多部门发布预警和郑重提醒，建议中国公民近期避免赴日旅游或留学[5] - 中国香港特区政府保安局官网也在11月15日更新有关前往日本的旅行信息，提醒计划前往日本旅行或已在日本的香港居民提高警惕[5] - 日本新任首相高市早苗涉台问题的错误言论在中日两国及国际社会引发广泛关注和强烈批评[16]

航班调整概况 - 自12月1日起中国航司原定中日航班将面临大规模减班和取消时间跨度覆盖元旦和春节直至2026年3月底[1] - 截至11月22日16家中国航司每周将减少156班赴日航班[1] - 航班调整态势预计将持续到明年3月影响新年和春节旅游[3] 主要航司调整细节 - 吉祥航空减班力度最大每周减少35班占其日本航线总量的31%[1] - 南航深航和东航每周分别减少23班22班和18班[1] - 国航东航南航等航司通过调整机型方式减员例如将载客量307人的空客A330-300机型换成载客量177人的空客A321机型[1][3] - 山东航空和厦门航空的赴日航班计划暂无变化[3] 航线取消与票价影响 - 未来一周赴日计划航班取消率在11月27日达到21.6%目前已有12条航线取消所有航班[1] - 计划航班量TOP20航线中天津滨海-关西国际取消率65.0%南京禄口-关西国际取消率59.4%[2] - 春秋航空将上海飞冲绳航线最低票价提高至4.29万日元和4.08万日元单程票价在2000元以上预计春节票价更高[3] 小航司调整情况 - 北京首都航空两条赴日航线从12月9日起至明年3月3日期间季节性每周3班航班全部取消[2] - 长龙航空每天一班的赴日航线12月全部航班取消[2] - 天津航空取消每周3班的贵阳到大阪航班计划其12月日本航线整体频次从每周14班减少至6班[2]

中日航线航班取消概况 - 截至11月24日10点 已有12条中日航线取消所有航班 涉及名古屋、福冈、札幌、大阪等地 [2] - 未来一周赴日计划航班取消率将在12月27日达到21.6% 为1个月以来最高值 [4] - 取消率靠前的航线包括天津滨海-关西国际（65.0%）、南京禄口-关西国际（59.4%）、广州白云-关西国际（31.3%）等 [4] 中国国际航空调整详情 - 北京首都–札幌新千岁航线 2025年12月9日至2026年3月7日 维持每周4班 原计划增至每周7班已取消 [11] - 重庆–东京成田航线 自2025年12月1日起 由每周7班减至4班 [13] - 上海浦东–大阪关西航线 自2025年11月30日起 由每周21班减至16班 [14] 中国东方航空调整详情 - 北京大兴–大阪关西航线 自2025年12月1日起 14班中有6班关闭预订 [16] - 成都天府–大阪关西航线 自2025年12月1日起 每周4班关闭预订 [17] - 南京–东京成田航线 自2025年12月2日起 7班中有2班关闭预订 [18] 吉祥航空调整详情 - 北京大兴–大阪关西航线 自2025年11月30日起 每日2班中有1班关闭预订 [21] - 吉祥航空在冬春季航班时刻里 中日航线最多每周飞航114班（单向） 目前已停止接受订座的航班比例约24% [24] 其他航空公司调整详情 - 春秋航空大连–福冈航线 自2025年11月28日起 每周1班关闭预订 [25] - 天津航空天津–大阪关西航线 自2025年11月27日起 7班中有4班关闭预订 [30] - 四川航空已取消原计划于2026年1月2日起复航的成都天府–札幌新千岁航线 原计划每周3班 [32]

航空机场板块市场表现 - 2024年11月24日，航空机场板块整体下跌0.2%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.05%，深证成指上涨0.37% [1] - 板块内个股普遍下跌，在列出的12只股票中，仅中信海直（上涨3.49%）和白云机场（上涨0.52%）录得上涨，其余10只股票均下跌 [1] - 吉祥航空领跌板块，跌幅达3.55%，其次是华夏航空，下跌2.58% [2] 个股价格与交易情况 - 吉祥航空收盘价为12.77元，下跌3.55%，成交额3.82亿元 [2] - 中信海直表现最佳，收盘价为20.46元，上涨3.49%，成交额2.37亿元 [1] - 南方航空成交量最大，为69.09万手，成交额4.81亿元，股价下跌1.84% [1][2] - 海航控股成交量达517.39万手，为板块最高，成交额8.68亿元，股价下跌1.18% [1][2] - 上海机场成交额最高，达5.59亿元，股价下跌1.47% [1][2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金和游资净流出，散户资金净流入 [2] - 板块主力资金净流出9081.93万元，游资资金净流出3363.16万元，散户资金净流入1.24亿元 [2] - 深圳机场获得主力资金净流入2169.52万元，主力净占比达18.82%，为板块最高 [3] - 吉祥航空获得主力资金净流入2547.16万元，主力净占比6.67%，但其股价跌幅最大 [3] - 上海机场遭遇主力资金净流出2049.73万元，但同时获得游资净流入2950.72万元，游资净占比5.28% [3] - 海航控股遭遇主力资金净流出1576.66万元和游资净流出3658.80万元，但获得散户净流入5235.46万元 [3]

股价表现 - 吉祥航空股价盘中一度下跌4.31%至12.67元 [1] - 自上周一（17日）起连续6个交易日下跌，累计跌幅超过14% [1] 股东持股与减持计划 - 控股股东上海均瑶（集团）有限公司持有公司股份10.21亿股，占总股本46.74% [1] - 因自身业务安排，计划在2025年12月15日至2026年3月14日期间减持 [1] - 拟通过集中竞价及大宗交易合计减持不超过公司总股本的3%，即不超过6552.02万股 [1]

减持计划核心信息 - 控股股东均瑶集团计划减持不超过公司总股本的3%，即不超过65,520,157股 [1] - 减持方式为集中竞价交易及大宗交易，减持期间为公告披露日起15个交易日后的3个月内 [1] - 减持价格将按市场价格确定，若遇送股、转增股本等事项，减持数量将相应调整 [1] 股东持股与减持影响 - 截至公告日，均瑶集团持有公司股份1,020,862,080股，占总股本的46.74% [1] - 公司表示本次减持系控股股东正常行为，不会对公司治理结构及未来持续经营产生重大影响 [1] 本次及历史减持财务数据 - 按11月21日收盘价13.24元测算，本次减持套现金额约合8.67亿元 [1] - 均瑶集团最初持股11.34亿股，占总股本的63.12% [1] - 自2018年11月23日首次减持起，累计减持公司股票1.13亿股，累计套现约15.45亿元 [1] - 历史减持数据显示，在2018年11月23日至2019年1月8日期间，减持均价为13.62元/股，减持股数为11342.91万股，套现金额为154490.46万元，减持后持股比例为56.81% [2]