中远海控（601919.SH）12月26日在投资者互动平台表示，目前，中远海控已经在海南海口、洋浦两大 港口开通25组集装箱班轮航线，构建起链接国内沿海与全球关键区域的运输通道。同时，公司通过打造 全程数字化供应链服务，推动海南当地14.4万平方米仓储资源全面接入WMS、FOMS、CBS等系统，实 现运营可视化与透明化。公司在海南本地可调配拖车运力超1000台，可全年保障约60万TEU配送箱量， 形成覆盖港口、长途与短驳的高效物流网络。 海南自由贸易港全岛封关运作后，货物进出岛将更加自 由便利，与全球市场联系将更加紧密。在此背景下，公司目前已布局的航线网络、仓储设施及拖车资源 等，将更充分地承接潜在货量增长，强化区域市场服务能力，同时，公司数字化供应链服务，也契合封 关运作后，客户对高效、透明物流模式的需求，有助于公司提升在海南及周边区域的市场竞争力。 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：董秘好！中远海控在洋浦港有哪些业务上的关联，海 南封关后对公司有没有什么积极影响？谢谢。 （记者 张明双） ...

市场表现 - 2023年12月26日，航运港口板块整体上涨0.27%，表现强于上证指数（上涨0.1%）和深证成指（上涨0.54%）[1] - 板块内个股表现分化，安通控股以10.08%的涨幅领涨，海峡股份上涨4.96%，北部湾港上涨2.46%[1] - 部分个股出现下跌，南京港下跌1.57%，兴通股份下跌1.35%，凤凰航运下跌0.98%[2] 个股交易数据 - 安通控股成交活跃，成交量达595.09万手，成交额为37.44亿元[1] - 海峡股份成交量136.29万手，成交额17.81亿元[1] - 北部湾港成交量134.41万手，成交额14.28亿元[1] - 下跌个股中，南京港成交量13.30万手，成交额1.34亿元[2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为7.83亿元[2] - 游资资金净流入2.79亿元，散户资金净流入5.04亿元[2] - 个股资金流向差异显著，海峡股份主力资金净流入9413.19万元，净占比5.28%[3] - 中远海控主力资金净流入2677.33万元，净占比3.90%[3] - 招商港口主力资金净流入743.87万元，净占比高达13.91%[3] - 部分个股主力资金为净流出，如连云港主力净流出38.32万元[3]

核心观点 - 报告认为2026年航运行业中，油轮和干散货运输的中大型船市场供需格局相对较好，在旺季或有较大弹性，是值得关注的投资方向 [1] - 集装箱运输市场则因运力持续交付，且需关注红海复航进展，未来两年供给相对充裕，运价可能承压 [1][5] 行业市场表现回顾 - 2025年航运板块相对交运指数表现出相对收益，但弱于沪深300指数 年初至今申万航运指数上涨8.8%，申万交运指数上涨0.5%，沪深300指数上涨16.1%，航运板块领先交运指数8.3个百分点 [5][11] - 2025年航运股受关税及地缘冲突影响，波动明显 下半年油轮、干散货行业呈现震荡上行趋势，景气度抬升 [5][11] - 集运方面，因中美贸易摩擦反复，2025年年中出现阶段性抢运，运价短期上涨 进入下半年，因供需矛盾逐步缓解，运价整体呈现回落趋势 [5][11] - 油运上半年运价呈现弱修复趋势 进入8月份，因欧美制裁加大、中东增产出口、中印补库等因素集中出现，市场供不应求，运价大幅上升，截至2025年12月19日，VLCC TD3C-TCE为11万美元/天 [5][60] - 干散货运输上半年景气偏淡，煤炭、铁矿库存较高 进入下半年，大宗商品货盘修复带动BDI指数提升，7月以来好望角型船市场持续领跑行业 [5][115] 集装箱运输市场展望 - **需求端**：受全球贸易格局重塑影响，新兴市场集运需求增速相对较好 预计2026-2027年集运运量需求分别为2.4%和3.0% [5][49] - **供给端**：运力交付持续进行，2028年为交付高峰期 预计2026-2027年运力增速分别为4.7%和6.4% [5][49][55] - **关键变量**：需重点关注红海复航进展 自2024年胡赛袭击商船以来，通过红海（经苏伊士运河）的集装箱船队数量相比2023年下降87% [49] - **运价展望**：未来两年集运市场供给相对充裕 如果红海持续绕行，运价将呈现理性回落趋势；如果红海陆续复航，2027年可能有较大程度恢复，干线市场运价或将承压 [5][55] - **投资关注点**：具有成本优势的集运头部船东仍有望借此提升市场份额 支线市场供需结构好于干线，相关公司业绩或保持相对稳健 [56] 油轮运输市场展望 - **需求端**：预计2026-2027年油品运输量增速有望达到1.2%和1.5%，吨海里需求增速为1.4%和1.5% 其中预计2026年亚洲原油进口需求增速为1.6%，中国为2.9% [5][107][109] - **供给端**：预计2026-2027年运力增速分别为3.9%和4.8% 其中VLCC在2026-2027年增速分别为2.9%和4.9%，但25岁及以上老旧运力占比将达到9.6%和12.6%，考虑到制裁和船况，合规市场实际有效运力呈下降趋势 [5][107][110] - **供给受限因素**：受欧美制裁影响，截至2025年12月中旬，受制裁油轮运力占比总运力约15.8% 同时，海上浮舱运力占比为2.9%，其中VLCC浮舱运力占比达4.6% [98] - **运价展望**：在低油价、制裁加大以及中印补库多重因素影响下，VLCC市场景气度大幅抬升 展望2026年，供给端仍然脆弱，预计年内旺季仍有较大概率出现运价大幅提升现象 [5][108][142] 干散货运输市场展望 - **需求端**：预计2026-2027年干散货运量增速分别为0.9%和0.7% 受益于铁矿石、粮食货量及运距拉长，吨海里需求增速分别为2.0%和1.5%，其中铁矿石吨海里需求增长2.4%和2.9% [5][132][134] - **铁矿石关键驱动**：几内亚的西芒杜铁矿石项目于2025年11月实现首次出口，预计2026年产量集中在2000万吨左右 该项目增加了长航线占比，同时可能促使传统矿商加快出货节奏争抢市场份额，利好海运需求 [118][119] - **供给端**：预计2026-2027年干散货总运力增速分别为3.5%和3.3% 但海岬型船运力增长有限，2026-2027年增速分别为2.2%和2.6% [5][132][135] - **运价展望**：展望2026年，伴随美联储降息、西芒杜铁矿放产、中美延续粮食贸易，预计好望角及灵便型市场运价中枢抬升，旺季仍有再次出现脉冲式行情的概率 [5][133] 投资建议 - 2026年可以优先关注油轮、散货标的，关注中远海能、招商南油、海通发展、太平洋航运，建议淡季择机布局，旺季弹性较强 [5] - 相对稳健的标的，建议关注中远海特（未来2年规模扩张较快，业绩跟随运量增长）、中谷物流（现金流稳定，股息率较高） [5]

本届服贸会还将广泛邀请各方设展办会、洽商合作，继续设置主宾国、主宾省，邀请国际组织、服务贸 易强国和地区、行业龙头企业等设展办会；邀请境外国家和地区、省区市、国际组织及领军企业发布、 解读招商引资政策，推介产业优势。 本报讯（记者马婧）记者今天从2026年中国国际服务贸易交易会媒体吹风会获悉，2026年服贸会将于 2026年9月9日至13日举办。目前，已有挪威、斯洛伐克、世界知识产权组织、世界贸易中心协会等10余 个国家和国际组织，已计划继续设展办会；港澳台地区计划继续设立展台；阿斯利康、礼来、西门子、 中远海运等近百家世界500强和行业龙头企业意向参展。 中国国际服务贸易交易会已成功举办12届，累计吸引近200个国家和地区的147万展客商参与。2025年 起，服贸会固定于每年9月第二周的星期三到星期日在首钢园举办，会期5天。2026年服贸会将于9月9日 至13日举办，地点仍在首钢园。首钢园也正在为打造服贸会永久会址进行升级改造，9月将旧貌换新 颜，迎接四方宾客。融合展览、会议、洽谈与文化活动功能为一体的多功能特色"会展小镇"将与大家见 面。 2026年服贸会计划继续高规格举办全球服务贸易峰会，邀请外国政要、 ...

中远海控（01919）发布公告，于2025年12月24日，该公司斥资2722.51万港元回购196万股。 来源：新浪港股 ...

市场表现 - 12月25日，航运港口板块整体上涨0.39%，表现强于上证指数（上涨0.47%）和深证成指（上涨0.33%）[1] - 板块内个股表现分化，重庆港以10.02%的涨幅领涨，安通控股上涨9.98%，北部湾港上涨4.31%[1] - 部分个股出现下跌，其中海峡股份跌幅最大，为-5.23%，海通发展下跌-1.69%，中远海控下跌-1.11%[2] 个股交易数据 - 重庆港收盘价5.82元，成交27.32万手，成交额1.59亿元[1] - 安通控股收盘价5.95元，成交166.20万手，成交额9.68亿元[1] - 北部湾港收盘价10.17元，成交117.26万手，成交额12.05亿元[1] - 海峡股份收盘价12.51元，成交101.34万手，成交额12.90亿元[2] - 厦门港务收盘价14.17元，成交92.75万手，成交额13.36亿元[2] 资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为3.8亿元[2] - 游资资金净流入1.01亿元，散户资金净流入2.79亿元[2] - 个股方面，北部湾港获得主力资金净流入3665.19万元，主力净占比3.04%[3] - 安通控股获得主力资金净流入3492.30万元，主力净占比3.61%[3] - 海航科技获得主力资金净流入3121.85万元，主力净占比11.47%[3] - 重庆港主力资金净流出3910.77万元，主力净占比-24.60%[3]

市场表现与交易数据 - 截至2025年12月25日13:23，中证国有企业红利指数上涨0.08%，其成分股厦门国贸上涨4.44%，鲁西化工上涨3.30%，新钢股份上涨2.11%，皖通高速上涨1.56%，江苏金租上涨1.48% [1] - 跟踪该指数的国企红利ETF(159515)当日上涨0.26% [1] - 流动性方面，国企红利ETF盘中换手率为2.91%，成交148.90万元，截至12月24日，该ETF近1周日均成交额为421.93万元 [1] - 规模与份额方面，国企红利ETF最新规模达5104.33万元，最新份额达4478.66万份 [1] 宏观与政策背景 - 2025年12月24日，中国人民银行明确将继续实施适度宽松的货币政策，为市场带来积极预期 [1] - 同日公布的美国上周初请失业金数据低于预期，可能指向美联储将放缓明年降息节奏 [1] - 无风险利率中枢呈趋势性下行，红利类资产的股息率优势或进一步凸显 [2] - 2025年12月22日，高层再次强调加强上市公司质量与市值管理，延续了“新国九条”等政策精神，在监管引导下，A股分红生态正在持续优化 [2] 资金动向与机构观点 - 面对内外因素影响，部分资金出于“确定性”考量，逐渐聚焦于具备较高股息与较强防御能力的红利类资产 [1] - 开源证券指出，红利风格在2026年的表现或优于2025年，主要基于三大维度：一是赔率层面，红利与成长的相对估值处于2016年以来28.2%分位数，吸引力显著改善；二是盈利维度，盈利端对周期品的压制将缓和；三是资金维度，增量资金如保险、固收+、二级债基等风险偏好较低的配置型资金更倾向布局高股息资产 [2] 指数与产品信息 - 国企红利ETF紧密跟踪中证国有企业红利指数，该指数从国有企业中选取现金股息率高、分红比较稳定且有一定规模及流动性的100只上市公司证券作为指数样本 [2] - 截至2025年11月28日，中证国有企业红利指数前十大权重股分别为中远海控、冀中能源、潞安环能、山煤国际、南钢股份、鲁西化工、中粮糖业、山西焦煤、农业银行、恒源煤电，前十大权重股合计占比16.99% [3] - 国企红利ETF(159515)的场外联接基金为鹏扬中证国有企业红利ETF联接A(020115)和鹏扬中证国有企业红利ETF联接C(020116) [3]

行业背景与痛点 - 长三角地区进出口贸易量占全国三分之一以上，其中原油、铁矿石、有色金属等大宗商品占据关键枢纽地位，对保障国家战略资源安全、稳定产业链供应链至关重要 [1] - 传统大宗商品贸易长期面临实物信息不透明、纸质单证难验证、数据孤岛林立等问题，严重制约效率与规模提升 [1] 技术解决方案与模式创新 - 通过区块链技术实现数据全程可追溯、多方业务协同，大宗商品贸易正从依赖企业主体信用转向基于货物状态与归属的“实物信用” [2] - 所有操作留痕上链，电子提单、提货单、仓单在链上融合互通，实时核算价值，让仓库中静止的货物转化为高效流动的资产 [2] - 基于区块链技术，油品订单的核验、确权及登记为现货仓单的全套流程时间从以“天”计算缩短至小时级 [1] 项目进展与参与方 - 由中国宝武、中远海运、上港集团、上海数据集团等多家央企和航运贸易骨干企业，与国家区块链技术创新中心共同打造的航运贸易区块链网络（“航贸链”）正加快构建 [1] - “航贸链”旨在构建覆盖上海、辐射长三角的大宗商品可信数据流通体系，助力区域贸易提质增效，并向年规模超10万亿元的目标迈进 [1] - 在“航贸链”支撑下，上海率先推进大宗商品贸易数字化改革，仓单登记、交易、融资、发票赋额等环节已实现多部门可信协同 [2] - 参与协同的部门与机构包括仓储机构、登记平台、交易所、银行及税务部门 [2]

中远海控股份回购概况 - 2025年12月24日，公司以每股13.820港元至13.950港元的价格回购196.00万股，耗资2722.51万港元，当日股价收于13.880港元，下跌0.22%，成交额1.15亿港元 [1] - 自2025年10月31日以来，公司已连续39个交易日进行股份回购，累计回购1.16亿股，总金额达15.87亿港元，期间公司股价累计上涨3.74% [1] - 2025年年初至12月24日，公司已累计进行133次股份回购，合计回购5.10亿股，累计回购金额高达68.18亿港元 [1] 近期回购操作详情（2025年10月31日至12月24日） - 在此期间，公司每日回购操作频繁，单日回购股数多在300万股左右，例如12月23日回购472.15万股，12月18日回购590.00万股 [1] - 此轮连续回购期间，单日回购金额普遍在4000万港元上下，最高单日回购金额出现在11月26日，为4313.82万港元 [1][2] - 回购价格区间呈现波动，最高回购价从10月31日的13.750港元一度升至11月13日的14.400港元，随后回落至12月24日的13.950港元 [1][2] 2025年度历史回购记录（部分） - 2025年5月是回购活动的高峰期之一，例如5月26日单日回购940.00万股，金额达1.40亿港元，5月22日回购709.20万股，金额达1.06亿港元 [2] - 2025年第一季度初（1月至2月）回购规模亦较大，例如1月17日回购1325.90万股，金额达1.56亿港元，1月27日回购1084.40万股，金额达1.28亿港元 [3] - 全年回购价格区间跨度较大，最低回购价出现在1月（如1月22日最低价11.400港元），最高回购价出现在5月（如5月26日最高价15.040港元） [2][3]

股份情况 - 2025年12月23 - 24日已发行股份（不含库存）数目为2,879,819,500，库存股份数目为0[3] 股份购回 - 2025年10 - 12月多次购回股份，各次占比及每股价格不同[4][6][7] - 2025年12月24日购回196万股，付出总额27225070港元[15] - 公司合共购回196万股，付出总额27225070港元[15] - 购回拟注销股份数目为196万股[15] 购回授权 - 购回授权决议于2025年5月28日获通过[15] - 公司可根据授权购回股份总数为287981950股[15] - 已购回股份占决议通过当日已发行股份（不含库存）的4.011%[15] 其他 - 股份购回后新股发行等暂停期截至2026年1月23日[15] - 公司确认股份发行等行为获董事会授权并遵守规定[8]